Chamadas de segurança do Kia Sorento

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O painel de instrumentos pode reiniciar ou apresentar uma imagem verde

   Comunicada em 24 de abril de 2026Anos de modelo 2025Chamada de segurança da DVSA R/2026/1398.730 veículos afetados

   O painel de instrumentos pode responder lentamente após o arranque. A utilização do indicador de mudança de direção durante esta condição pode reiniciar o painel ou tornar a imagem do monitor de visualização de ângulos mortos verde. Será aplicada uma atualização de software via OTA ou através do concessionário.

2. O ecrã do painel de instrumentos pode falhar

   Comunicada em 26 de janeiro de 2026Anos de modelo 2025–2026Campanha NHTSA 26V04600042.677 veículos afetados

   Um erro de software pode fazer com que o ecrã do painel de instrumentos falhe, ocultando informações de segurança tais como a velocidade, a pressão dos pneus ou as luzes de aviso, e aumentando o risco de colisão. O software do ecrã será atualizado over-the-air ou por um concessionário, sem qualquer custo.

3. Um pneu suplente incorreto pode afetar os sistemas de travagem

   Comunicada em 30 de outubro de 2025Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 25V74500045 veículos afetados

   Um pneu suplente incorreto pode comprometer os sistemas de travagem antibloqueio e de controlo de tração quando instalado, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto da roda e do pneu suplente gratuitamente.

4. Cablagem do ventilador HVAC pode causar incêndio

   Comunicada em 25 de setembro de 2025Anos de modelo 2021–2023Campanha NHTSA 25V64900039.536 veículos afetados

   A cablagem do motor do ventilador HVAC pode ser inadequada e causar um incêndio, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente a cablagem e a resistência do motor do ventilador.

5. Parafusos das bielas podem provocar avaria do motor

   Comunicada em 25 de agosto de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V54800030 veículos afetados

   Parafusos das bielas mal apertados podem provocar a perda de potência motriz, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o conjunto do submotor, sem custos.

6. A luz de circulação diurna pode permanecer apagada

   Comunicada em 3 de abril de 2025Anos de modelo 2023–2024Chamada de segurança da DVSA R/2025/1301.366 veículos afetados

   Após os indicadores de mudança de direção ou as luzes de hazard terem funcionado durante mais de 5 minutos, a parte superior da luz de circulação diurna pode permanecer apagada quando o sinal é desligado, reduzindo a respetiva intensidade para um valor inferior à norma exigida. Será disponibilizada uma atualização de software por via aérea (OTA); se esta falhar ou for recusada, um concessionário atualizará o software.

7. Um erro de software pode desativar os médios e as luzes traseiras

   Comunicada em 13 de janeiro de 2025Anos de modelo 2024–2025Campanha NHTSA 25V00600074.469 veículos afetados

   Um erro de software na unidade de controlo da carroçaria pode fazer com que os faróis médios e as luzes traseiras deixem de funcionar, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software, gratuitamente.

8. A cremalheira de direção pode danificar a tubagem de combustível num acidente

   Comunicada em 10 de dezembro de 2024Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 24V9200001.385 veículos afetados

   Num acidente, a cremalheira de direção pode danificar a tubagem de combustível, provocando uma fuga que pode aumentar o risco de incêndio se existir uma fonte de ignição. Os concessionários instalarão uma proteção à volta da tubagem de combustível gratuitamente.

9. A unidade de controlo dos travões pode sobreaquecer

   Comunicada em 5 de dezembro de 2024Anos de modelo 2010–2014Chamada de segurança da DVSA R/2024/465160.314 veículos afetados

   A unidade de controlo eletrónico hidráulico pode apresentar fugas internas e provocar um curto-circuito elétrico. Em casos extremos, pode sobreaquecer, criando o risco de incêndio sob o capot. Os fusíveis da caixa de junção serão substituídos por fusíveis de corrente nominal inferior.

10. Cablagem da direção assistida pode causar perda da assistência

    Comunicada em 23 de abril de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V28700095 veículos afetados

    Uma cablagem da direção assistida montada incorretamente pode causar a perda da assistência à direção, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e repararão ou substituirão a cablagem, conforme necessário, gratuitamente.

11. Pode ocorrer um incêndio no compartimento do motor durante a condução

    Comunicada em 21 de dezembro de 2023Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 23V87700079.812 veículos afetados

    Pode ocorrer um incêndio no compartimento do motor durante a condução, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários instalarão o software Knock Sensor Detection System e substituirão o motor, se necessário, gratuitamente.

12. HECU pode entrar em curto-circuito e causar incêndio

    Comunicada em 25 de setembro de 2023Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 23V6520001.730.192 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    A unidade de controlo eletrónico hidráulico pode sofrer um curto-circuito elétrico, podendo iniciar um incêndio no compartimento do motor com o veículo estacionado ou em circulação. Estacione no exterior e longe de estruturas até à reparação. Os concessionários substituirão o fusível da HECU gratuitamente.

13. Os piscas podem não se ativar de forma intermitente

    Comunicada em 18 de setembro de 2023Anos de modelo 2022Chamada de segurança da DVSA R/2023/2691.013 veículos afetados

    Um mau contacto no comutador multifunções pode impedir que os piscas se ativem de forma intermitente. Uma atualização de software aumentará o intervalo aceitável do sistema de controlo.

14. Água pode entrar na câmara traseira e desativar a imagem

    Comunicada em 15 de setembro de 2023Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 23V63900083.667 veículos afetados

    Pode entrar água na câmara traseira e impedir a apresentação da imagem, reduzindo a visibilidade do condutor para a zona atrás do veículo. Os concessionários inspecionarão a câmara, reforçarão a impermeabilização da cablagem ou substituirão a câmara, se necessário, gratuitamente.

15. Molas de fixação da câmara traseira podem partir

    Comunicada em 31 de agosto de 2023Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 23V610000144.979 veículos afetados

    As molas de fixação da câmara traseira podem partir, impedindo a apresentação correta da imagem e reduzindo a visibilidade do condutor para a zona atrás do veículo. Os concessionários inspecionarão e substituirão a caixa da câmara, se necessário, gratuitamente.

16. Etiquetas de aviso dos airbags podem soltar-se

    Comunicada em 15 de agosto de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V57900050.517 veículos afetados

    As etiquetas de aviso dos airbags nos para-sóis dianteiros podem soltar-se, deixando os ocupantes sem avisos sobre os riscos do acionamento e aumentando o risco de ferimentos em caso de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os para-sóis, se necessário, gratuitamente.

17. O depósito de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 24 de abril de 2023Anos de modelo 2022Chamada de segurança da DVSA R/2023/07714 veículos afetados

    Uma moldagem deficiente do depósito de combustível em plástico pode provocar uma fuga de combustível. O depósito de combustível será substituído.

18. O aquecedor PTC pode sobreaquecer e representar um risco de incêndio

    Comunicada em 6 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2012–2014Chamada de segurança da DVSA R/2022/3436.377 veículos afetados

    Os danos no terminal do conector podem fazer com que o aquecedor PTC sobreaqueça e avarie, criando um risco de incêndio. O relé será substituído e o ponto de fixação da cablagem será deslocado. Se houver danos térmicos locais, o núcleo PTC e o conector também serão substituídos.

19. O depósito de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 25 de janeiro de 2023Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 23V02700034 veículos afetados

    Um depósito de combustível moldado incorretamente pode verter combustível, o que pode aumentar o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão e substituirão o depósito, se necessário, gratuitamente.

20. A bomba de óleo da transmissão pode desenvolver uma falha interna

    Comunicada em 9 de janeiro de 2023Anos de modelo 2020–2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/363916 veículos afetados

    A bomba de óleo elétrica de alta pressão na transmissão de dupla embraiagem de oito velocidades pode desenvolver uma falha interna. O software da unidade de controlo da transmissão será atualizado; em casos raros, a transmissão também poderá ter de ser substituída.

21. A alavanca das mudanças pode sair da posição Park sem o travão

    Comunicada em 30 de novembro de 2022Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2022/328295 veículos afetados

    A alavanca das mudanças pode sair da posição Park sem que o travão de pé seja acionado. Se o travão de estacionamento não estiver acionado, o veículo poderá deslocar-se inadvertidamente. O bloqueio da alavanca das mudanças será verificado e o conjunto da alavanca será substituído se não funcionar corretamente.

22. Uma avaria na transmissão pode causar perda de potência

    Comunicada em 11 de outubro de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V76000069.038 veículos afetados

    Uma anomalia na bomba de óleo da transmissão pode prejudicar o modo de condução de mobilidade reduzida e provocar uma perda total de potência de marcha, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão a transmissão conforme necessário, e atualizarão o software da respetiva unidade de controlo, gratuitamente.

23. A cablagem do engate de reboque pode entrar em curtocircuito

    Comunicada em 19 de setembro de 2022Anos de modelo 2016–2023Campanha NHTSA 22V70300070.887 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    A presença de detritos e humidade na placa de circuitos do chicote do engate de reboque pode provocar um curtocircuito e incêndio. Estacione ao ar livre e afastado de estruturas até ser efetuada a reparação. Os concessionários inspecionarão e substituirão o fusível e/ou o módulo do chicote conforme necessário, gratuitamente.

24. A alavanca de velocidades pode não bloquear

    Comunicada em 10 de agosto de 2022Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 22V61200028.065 veículos afetados

    Componentes defeituosos do conjunto da alavanca de velocidades podem impedir que a alavanca bloqueie, permitindo que o veículo se desloque sozinho e aumentando o risco de colisão e ferimentos. Os concessionários irão inspecionar e substituir os componentes conforme necessário, sem qualquer custo.

25. Um pneu sobresselente incorreto pode afetar o ABS e o controlo de tração

    Comunicada em 19 de julho de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V5090008 veículos afetados

    Um pneu sobresselente incorreto pode prejudicar o funcionamento dos sistemas de travões anti-bloqueio e de controlo de tração quando instalado, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir o pneu sobresselente conforme necessário, sem qualquer custo.

26. O pré-tencionador do cinto de segurança pode explodir quando acionado

    Comunicada em 23 de junho de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V44700017.199 veículos afetados

    O pré-tencionador do cinto de segurança dianteiro pode explodir durante uma colisão, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e ferindo os ocupantes. Os concessionários fixarão os pré-tencionadores com uma tampa a título gratuito.

27. A tubagem de gasóleo pode apresentar fugas

    Comunicada em 24 de maio de 2022Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2022/143326 veículos afetados

    A tubagem de combustível diesel de baixa pressão montada no motor poderá desenvolver uma fuga. Será substituída por uma peça melhorada.

28. O pré-tencionador do cinto de segurança dianteiro esquerdo pode estar defeituoso

    Comunicada em 20 de maio de 2022Anos de modelo 2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/14749 veículos afetados

    Foi identificada uma falha de fabrico no pré-tencionador do cinto de segurança dianteiro esquerdo. Será substituído.

29. O conector do aquecedor PTC pode sobreaquecer

    Comunicada em 3 de maio de 2022Anos de modelo 2014–2020Chamada de segurança da DVSA R/2022/10415.665 veículos afetados

    Um terminal de conector danificado pode fazer com que o aquecedor PTC sobreaqueça. O conector será inspecionado; se estiver danificado, o aquecedor e o respetivo conector de cablagem serão substituídos, e a lógica de funcionamento do aquecedor será atualizada.

30. O tubo de alimentação de óleo do turbocompressor pode fissurar e verter

    Comunicada em 29 de março de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V20200026 veículos afetados

    O tubo de alimentação de óleo do turbocompressor pode fissurar e verter óleo no compartimento do motor. Se o óleo entrar em contacto com componentes quentes do motor ou do escape, pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir o tubo gratuitamente.

31. Os pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros podem explodir

    Comunicada em 4 de março de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V127000213 veículos afetados

    Os pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros podem explodir ao serem acionados numa colisão, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e ferindo os ocupantes. Os concessionários irão substituir os pré-tensores, gratuitamente.

32. A ligação do tubo de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 8 de julho de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V51900021.575 veículos afetados

    Pode ocorrer uma fuga de combustível na ligação entre a bomba de alta pressão de combustível e a rampa de injeção, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e apertarão ou substituirão o tubo de combustível conforme necessário, gratuitamente.

33. Fuga de líquido dos travões pode causar curto-circuito elétrico

    Comunicada em 10 de maio de 2021Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 21V331000440.370 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    O líquido dos travões pode verter para o interior da unidade de controlo hidráulica e causar um curto-circuito elétrico, aumentando o risco de incêndio com o veículo estacionado ou em circulação. Os concessionários instalarão um novo fusível múltiplo e inspecionarão o sistema quanto a fugas, substituindo a unidade de controlo se necessário, gratuitamente.

34. O eCall pode não transmitir o VIN

    Comunicada em 1 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/002965 veículos afetados

    Quando o eCall é ativado, o VIN pode não ser transmitido. O sistema eCall será reiniciado para transmitir o VIN com precisão.

35. Pode ocorrer um incêndio no compartimento do motor

    Comunicada em 2 de dezembro de 2020Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 20V750000294.756 veículos afetados

    Pode ocorrer um incêndio no compartimento do motor durante a condução, aumentando o risco de lesões. Os concessionários irão verificar se há fugas de combustível ou óleo, testar o motor, efetuar as reparações necessárias, incluindo a substituição do motor, e atualizar o software de deteção, sem custos.

36. A tubagem de combustível de baixa pressão pode ter fugas

    Comunicada em 16 de outubro de 2020Anos de modelo 2020EU Safety Gate A12/01909/20

    Uma ligação de mangueira da tubagem de combustível de baixa pressão montada de forma inadequada pode apresentar fugas de combustível e provocar um incêndio. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

37. Uma fuga de líquido dos travões pode provocar um curto-circuito elétrico na HECU

    Comunicada em 27 de agosto de 2020Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 20V519000440.370 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    O líquido dos travões pode verter para o interior da HECU e provocar um curto-circuito elétrico, aumentando o risco de incêndio no compartimento do motor. Os concessionários inspecionarão a HECU e substituí-la-ão se necessário, gratuitamente.

38. A água ou o óleo podem causar um curto-circuito na HECU

    Comunicada em 20 de julho de 2020Anos de modelo 2005–2008Chamada de segurança da DVSA R/2020/187EU Safety Gate A12/00995/2031.290 veículos afetados

    A água ou o óleo podem entrar na unidade de controlo eletro-hidráulica com o tempo e causar um curto-circuito elétrico. Será instalado um relé para isolar a unidade quando a ignição estiver desligada.

39. Humidade no módulo ABS pode causar um curto-circuito

    Comunicada em 14 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 20V088000228.829 veículos afetados

    Pode entrar humidade no módulo ABS e causar um curto-circuito, que pode provocar um incêndio no compartimento do motor, mesmo com o veículo desligado. Os concessionários instalarão um relé na caixa de junção principal gratuitamente.

40. O sistema de prevenção de colisões pode não detetar peões

    Comunicada em 13 de janeiro de 2020Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/455579 veículos afetados

    O sistema de prevenção de colisões dianteiras pode ter dificuldades em identificar peões. Os concessionários atualizarão o software da câmara multifunções.

41. Tubo de combustível de alta pressão pode ter uma fuga

    Comunicada em 19 de dezembro de 2018Anos de modelo 2012–2017Campanha NHTSA 18V90700071.653 veículos afetados

    O tubo de combustível de alta pressão pode estar danificado, desalinhado ou mal apertado, provocando uma fuga de combustível que pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e substituirão o tubo, se necessário, gratuitamente.

42. A travessa da coluna de direção pode separar-se

    Comunicada em 21 de setembro de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V65600097 veículos afetados

    A travessa do painel corta-fogo pode estar mal soldada e permitir a separação da coluna de direção, resultando na perda de direção e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a travessa, a título gratuito.

43. Componente do airbag de cortina lateral pode soltar-se

    Comunicada em 8 de dezembro de 2017Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 17V7840002.014 veículos afetados

    Um componente pode soltar-se quando o airbag de cortina lateral insufla e entrar no habitáculo como um projétil, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente os dois airbags de cortina lateral.

44. O tubo de alimentação de gasóleo pode fissurar e apresentar fugas

    Comunicada em 23 de novembro de 2017Anos de modelo 2011Chamada de segurança da DVSA R/2017/28024 veículos afetados

    O tubo de alimentação de gasóleo para a bomba de alta pressão pode deteriorar-se, endurecer e fissurar, vertendo combustível sobre o motor e criando risco de incêndio. O tubo de alimentação de combustível será substituído.

45. A cambota pode falhar e imobilizar o motor

    Comunicada em 21 de setembro de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V58600062 veículos afetados

    A cambota pode falhar por ter sido incorretamente submetida a tratamento térmico. A falha pode imobilizar o motor, aumentando o risco de colisão e também o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão a cambota e substituirão o subconjunto do motor conforme necessário, gratuitamente.

46. Bronzinas do motor podem sofrer desgaste prematuro

    Comunicada em 31 de março de 2017Anos de modelo 2012–2014Campanha NHTSA 17V224000618.160 veículos afetados

    Erros de maquinagem podem provocar o desgaste prematuro das bronzinas do motor, o que pode gripar o motor e aumentar o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão o conjunto do motor e, se necessário, substituirão o motor gratuitamente.

47. As luzes de travagem do atrelado podem ficar acesas

    Comunicada em 30 de novembro de 2016Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 16V86200010.212 veículos afetados

    Uma falha no módulo do engate de reboque pode fazer com que as luzes de travagem do atrelado fiquem acesas, confundindo os outros condutores e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o chicote do engate de reboque gratuitamente.

48. As soldaduras da estrutura das costas do banco do condutor podem falhar

    Comunicada em 24 de outubro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V7700001.408 veículos afetados

    Soldaduras inadequadas podem permitir que a estrutura das costas do banco do condutor se parta numa colisão e não consiga reter o ocupante, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão as soldaduras e substituirão a estrutura conforme necessário, a título gratuito.

49. A soldadura da suspensão traseira pode partir

    Comunicada em 29 de junho de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V4800007.901 veículos afetados

    Uma soldadura da suspensão traseira pode partir, afetando o alinhamento e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão as soldaduras e substituirão o conjunto da travessa traseira conforme necessário, gratuitamente.

50. O bloqueio da alavanca de velocidades pode permitir sair de Park

    Comunicada em 6 de outubro de 2015Anos de modelo 2011–2013Campanha NHTSA 15V626000377.062 veículos afetados

    O bloqueio da alavanca de velocidades pode lascar ou fender, permitindo que a transmissão saia de Park sem pressionar o travão. O veículo poderá deslocar-se e causar uma colisão. Os concessionários substituirão o bloqueio gratuitamente.

51. A fivela do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode não prender

    Comunicada em 14 de julho de 2015Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 15V4460002.587 veículos afetados

    A fivela do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode impedir que o cinto fique apertado, aumentando o risco de ferimentos em caso de colisão. Os concessionários substituirão gratuitamente a cobertura da fivela.

52. O pedal do acelerador pode não acelerar o veículo

    Comunicada em 13 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 15V08900012.361 veículos afetados

    Uma peça mal soldada no conjunto do pedal do acelerador pode impedir o veículo de acelerar, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o conjunto do acelerador, sem nenhum custo.

53. O êmbolo do pré-tensionador do cinto de segurança do condutor pode separar-se

    Comunicada em 9 de maio de 2014EU Safety Gate A12/0709/14

    Numa colisão, o êmbolo do pré-tensionador da fivela do cinto de segurança do condutor pode separar-se do cabo após a ativação, reduzindo a proteção proporcionada ao condutor. O produto está a ser recolhido junto dos utilizadores finais.

54. O eixo de transmissão dianteiro direito pode fraturar

    Comunicada em 13 de agosto de 2013Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 13V3560009.345 veículos afetados

    O eixo de transmissão dianteiro direito pode fraturar, causando perda de potência para as rodas ou permitindo que o veículo se desloque se estiver estacionado sem o travão de estacionamento acionado. Os concessionários substituirão o conjunto do eixo de transmissão gratuitamente.

55. Uma anomalia no interruptor da luz de travão pode afetar as luzes de travão

    Comunicada em 1 de junho de 2013Anos de modelo 2007–2011Chamada de segurança da DVSA R/2013/055326.152 veículos afetados

    Contactos carbonizados no interruptor da luz de travão podem fazer com que as luzes de travão funcionem intermitentemente e podem afetar o ESC, o cruise control, a seleção de mudanças em veículos automáticos e a luz de aviso do motor. O interruptor será substituído.

56. Interruptor das luzes de travagem pode avariar

    Comunicada em 1 de abril de 2013Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 13V114000980.377 veículos afetados

    Um interruptor avariado pode impedir que as luzes de travagem se acendam, impedir a desativação do cruise control, afetar o arranque por botão ou o bloqueio da alavanca das mudanças, ou acender a luz de aviso do ESC. A alavanca das mudanças pode sair da posição Park sem o travão aplicado, causando um movimento involuntário. Os concessionários substituirão o interruptor gratuitamente.

57. O airbag do passageiro pode desativar-se para um adulto

    Comunicada em 7 de setembro de 2011Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 11V47300010.631 veículos afetados

    O sistema de classificação de ocupantes pode confundir um passageiro adulto com uma criança ou cadeira de criança e desativar o airbag do passageiro. O passageiro poderá ficar sem a proteção do airbag em algumas colisões frontais, aumentando o risco de ferimentos. O módulo de controlo do sistema será reprogramado sem custos.

58. O desalinhamento do veio intermédio pode danificar a transmissão

    Comunicada em 25 de abril de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V25800012.690 veículos afetados

    O desalinhamento com a engrenagem de saída do lado direito pode causar ruído e desgaste excessivo no veio intermédio, acabando por danificar a transmissão e podendo causar a perda de força motriz. Os concessionários irão substituir a engrenagem de saída e o veio intermédio, sem custos.

59. A pinça de travão traseira pode verter líquido

    Comunicada em 24 de novembro de 2010Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 10V5990007.697 veículos afetados

    Uma pinça de travão traseira maquinada incorretamente pode verter líquido, acionando uma luz de aviso e tornando o pedal de travão suave ou esponjoso. Se não for assistida, a potência de travagem pode ser reduzida, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão as pinças traseiras e substituí-las-ão se necessário, gratuitamente.

60. A cablagem da luz ambiente das portas pode sobreaquecer

    Comunicada em 7 de setembro de 2010Anos de modelo 2009–2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/129549 veículos afetados

    A cablagem da luz ambiente das portas pode sobreaquecer durante a utilização, criando um potencial risco de incêndio. A cablagem será substituída.

61. A cablagem de iluminação pode fazer curtocircuito

    Comunicada em 31 de agosto de 2010Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 10V38800035.185 veículos afetados

    A cablagem mal soldada para a iluminação das portas pode entrar em curtocircuito sob certas condições e provocar um incêndio. Os concessionários substituirão as cablagens afetadas gratuitamente.

62. As luzes de travão podem não funcionar

    Comunicada em 9 de novembro de 2009Anos de modelo 2009–2006Chamada de segurança da DVSA R/2009/0927.264 veículos afetados

    Um interruptor defeituoso pode impedir que as luzes de travão funcionem quando o pedal do travão é premido. O interruptor da luz de travão será substituído.

63. Interruptor das luzes de travagem pode avariar

    Comunicada em 17 de abril de 2009Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 09V130000139.844 veículos afetados

    Um interruptor defeituoso das luzes de travagem pode impedir o funcionamento das luzes ou deixá-las acesas, afetar a saída da posição de estacionamento, acender a luz avisadora do controlo de estabilidade ou impedir a desativação do programador de velocidade ao travar. Estas falhas podem provocar um acidente. Os concessionários irão substituir o interruptor sem custos.

64. Os airbags de cortina podem disparar incorretamente

    Comunicada em 14 de maio de 2007Anos de modelo 2006–2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/0771.864 veículos afetados

    Os fios ligados à unidade de controlo do airbag podem estar na ordem errada, fazendo com que o airbag de cortina do lado errado seja acionado numa colisão. Os pinos do conector serão colocados na ordem correta.

65. Os tubos de combustível podem apresentar fugas perto do depósito

    Comunicada em 4 de agosto de 2005Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 05V3530002.935 veículos afetados

    Os tubos de combustível perto do depósito podem roçar no piso do veículo e verter. O combustível que alcance uma fonte de ignição poderá provocar um incêndio. Os concessionários substituirão uma secção da linha de combustível.

66. O anel elástico de retenção da marcha-atrás da caixa de velocidades pode partir-se

    Comunicada em 8 de novembro de 2004Anos de modelo 2003–2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/1591.148 veículos afetados

    O anel de retenção que fixa a marcha-atrás pode partir, reduzindo a transmissão de potência e podendo permitir que o veículo se desloque para a frente enquanto está engrenada a marcha-atrás. Será montada uma unidade de transmissão modificada.

67. Polia do alternador pode bloquear

    Comunicada em 8 de novembro de 2004Anos de modelo 2002–2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/1583.517 veículos afetados

    A polia do alternador pode bloquear e provocar a perda da correia de transmissão, aumentando o esforço necessário para virar o volante e acionar o pedal do travão. A polia será substituída por uma peça modificada.

68. O tubo da direção assistida pode roçar no tubo dos travões

    Comunicada em 5 de julho de 2004Anos de modelo 2002–2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/0774.427 veículos afetados

    O tubo da direção assistida pode entrar em contacto e roçar no tubo metálico dos travões, podendo provocar perda de fluido. A folga será verificada e ajustada, e o tubo dos travões substituído se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.