Chamadas de segurança do Kia Sephia

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A fivela do cinto de segurança dianteiro pode não trancar

   Comunicada em 24 de junho de 2004Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 04V305000251.594 veículos afetados

   Uma fivela dianteira pode fazer clique como se estivesse trancada quando não está, permitindo que o fecho se solte quando é aplicada tensão. Os concessionários substituem ambas as fivelas dos cintos de segurança dianteiros.

2. A fivela do cinto de segurança pode aparentar estar engatada quando não está

   Comunicada em 16 de agosto de 2002Anos de modelo 1995–1998Campanha NHTSA 02V216000189.706 veículos afetados

   A fivela do cinto de segurança pode aparentar estar engatada quando não está, deixando o ocupante sem retenção numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. O texto da campanha de recolha não especifica uma reparação.

3. O interruptor dos quatro piscas pode desativar as luzes ou os intermitentes

   Comunicada em 29 de julho de 2002Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 02V20700025.000 veículos afetados

   Um problema elétrico no interruptor dos quatro piscas pode desativar os quatro piscas ou os indicadores de mudança de direção, pelo que os outros condutores poderão não ser avisados quando o veículo estiver a mudar de direção ou parado. Os concessionários irão substituir o interruptor gratuitamente.

4. O combustível pode transbordar pelo bocal de enchimento

   Comunicada em 17 de julho de 2000Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 00V175000100.137 veículos afetados

   Uma válvula pode cortar o fluxo de combustível antes de o depósito atingir 95% da capacidade nominal, levando os condutores a adicionar mais combustível e provocando derrames ou golfadas a partir do bocal de enchimento. Os concessionários vão substituir a válvula; a reparação é gratuita.

5. Ligação da bomba de combustível pode sobreaquecer

   Comunicada em 9 de novembro de 1999Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 99V318000102.944 veículos afetados

   Uma ligação à massa deficiente pode aquecer e aumentar a resistência até a bomba de combustível deixar de receber corrente suficiente. O motor pode parar, aumentando o risco de colisão. A ação corretiva está a ser realizada no âmbito do recall 99V317.

6. Conectores da bomba de combustível podem corroer

   Comunicada em 9 de novembro de 1999Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 99V317000102.944 veículos afetados

   A humidade pode corroer os conectores da bomba de combustível, impedindo eventualmente que a bomba receba corrente suficiente. O motor pode parar, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão e reposicionarão os conectores para evitar o contacto com a humidade.

7. O tirante do limpa-para-brisas pode desengatar-se

   Comunicada em 6 de outubro de 1999Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 99V27100090.054 veículos afetados

   O tirante do limpa-para-brisas pode desligar-se sob carga ou uma porca de retenção solta pode permitir que um braço do limpa-para-brisas deslize ou pare. A visibilidade reduzida com mau tempo pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão o tirante e apertarão as porcas de retenção dos braços do limpa-para-brisas.

8. Sensor do velocímetro pode gripar

   Comunicada em 25 de julho de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V1340006.945 veículos afetados

   Um sensor eletrónico do velocímetro gripado pode fazer com que o velocímetro deixe de funcionar e, se existente, também o controlo de velocidade de cruzeiro. O condutor poderá desconhecer a velocidade real do veículo e perder temporariamente o controlo da velocidade. Os concessionários instalarão um novo conjunto de engrenagem de acionamento, sensor e veio flexível.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.