Chamadas de segurança do Kia Optima

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A unidade de controlo dos travões pode sobreaquecer

   Comunicada em 5 de dezembro de 2024Anos de modelo 2010–2015Chamada de segurança da DVSA R/2024/465160.314 veículos afetados

   A unidade de controlo eletrónico hidráulico pode apresentar fugas internas e provocar um curto-circuito elétrico. Em casos extremos, pode sobreaquecer, criando o risco de incêndio sob o capot. Os fusíveis da caixa de junção serão substituídos por fusíveis de corrente nominal inferior.

2. Os casquilhos das bielas podem desgastar-se prematuramente

   Comunicada em 13 de novembro de 2023Anos de modelo 2015–2018Chamada de segurança da DVSA R/2023/266610 veículos afetados

   As condições em alguns motores podem causar desgaste prematuro dos casquilhos das bielas. Efetue um teste eletrónico de vibração e substitua o motor se este não passar no teste.

3. O módulo retificador do conversor CC-CC pode avariar

   Comunicada em 29 de setembro de 2023Anos de modelo 2018–2020Chamada de segurança da DVSA R/2023/255EU Safety Gate A12/02275/2383.124 veículos afetados

   Um módulo retificador de corrente na placa de circuitos do conversor CC-CC pode ter sido danificado durante a produção e poderá avariar. O módulo CC-CC será substituído.

4. HECU pode entrar em curto-circuito e causar incêndio

   Comunicada em 25 de setembro de 2023Anos de modelo 2011–2015Campanha NHTSA 23V6520001.730.192 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   A unidade de controlo eletrónico hidráulico pode sofrer um curto-circuito elétrico, podendo iniciar um incêndio no compartimento do motor com o veículo estacionado ou em circulação. Estacione no exterior e longe de estruturas até à reparação. Os concessionários substituirão o fusível da HECU gratuitamente.

5. Fecho da bagageira pode impedir a abertura pelo interior

   Comunicada em 24 de agosto de 2023Anos de modelo 2016–2018Campanha NHTSA 23V594000319.436 veículos afetados

   A base do fecho da bagageira pode fissurar e impedir a abertura pelo interior, podendo deixar alguém preso no compartimento da bagageira e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o conjunto da base do fecho gratuitamente.

6. As placas do teto interior podem soltar-se

   Comunicada em 1 de agosto de 2022Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 22V560000257.998 veículos afetados

   As placas do teto interior podem não estar devidamente presas e podem soltar-se quando um airbag de cortina lateral for acionado, atingindo potencialmente um ocupante e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão fixar as placas sem qualquer custo.

7. O tubo de combustível pode verter

   Comunicada em 17 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 22V09300072.848 veículos afetados

   Um tubo de combustível de baixa pressão danificado ou a falta de fita de proteção térmica podem causar uma fuga de combustível, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o tubo gratuitamente.

8. Rolamentos do motor podem sofrer desgaste prematuro

   Comunicada em 29 de outubro de 2021Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 21V84400010.731 veículos afetados

   O desgaste prematuro dos rolamentos das bielas pode danificar o motor, podendo causar um incêndio ou a paragem do motor e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o motor, substituí-lo se forem detetados danos nos rolamentos e instalar uma atualização de software, sem custos.

9. Fuga de líquido dos travões pode causar curto-circuito elétrico

   Comunicada em 10 de maio de 2021Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 21V331000440.370 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   O líquido dos travões pode verter para o interior da unidade de controlo hidráulica e causar um curto-circuito elétrico, aumentando o risco de incêndio com o veículo estacionado ou em circulação. Os concessionários instalarão um novo fusível múltiplo e inspecionarão o sistema quanto a fugas, substituindo a unidade de controlo se necessário, gratuitamente.

10. Pode ocorrer um incêndio no compartimento do motor

    Comunicada em 2 de dezembro de 2020Anos de modelo 2011–2013Campanha NHTSA 20V750000294.756 veículos afetados

    Pode ocorrer um incêndio no compartimento do motor durante a condução, aumentando o risco de lesões. Os concessionários irão verificar se há fugas de combustível ou óleo, testar o motor, efetuar as reparações necessárias, incluindo a substituição do motor, e atualizar o software de deteção, sem custos.

11. Uma fuga de líquido dos travões pode provocar um curto-circuito elétrico na HECU

    Comunicada em 27 de agosto de 2020Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 20V519000440.370 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    O líquido dos travões pode verter para o interior da HECU e provocar um curto-circuito elétrico, aumentando o risco de incêndio no compartimento do motor. Os concessionários inspecionarão a HECU e substituí-la-ão se necessário, gratuitamente.

12. O tubo de combustível de baixa pressão pode fissurar

    Comunicada em 21 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 20V100000141.774 veículos afetados

    O calor pode deteriorar e fissurar o tubo de combustível de baixa pressão, provocando uma fuga de combustível e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão o tubo, substituí-lo-ão se estiver danificado ou com fugas, ou instalarão fita de proteção térmica se não forem detetados danos nem fugas. As reparações são gratuitas.

13. O assistente de prevenção de colisões pode não detetar veículos parados

    Comunicada em 5 de agosto de 2019Anos de modelo 2017–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/259EU Safety Gate A12/1361/19411 veículos afetados

    O sistema de assistência à prevenção de colisões frontais pode não identificar automóveis parados. O software do sistema de câmara multifunções será atualizado.

14. A travagem automática pode não acionar-se para veículos parados

    Comunicada em 19 de julho de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V53900011.423 veículos afetados

    Um erro de software pode impedir que a assistência à travagem do sistema de prevenção de colisão frontal se acione quando deteta um veículo parado, aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.

15. Tubo de combustível de alta pressão pode ter uma fuga

    Comunicada em 19 de dezembro de 2018Anos de modelo 2011–2017Campanha NHTSA 18V90700071.653 veículos afetados

    O tubo de combustível de alta pressão pode estar danificado, desalinhado ou mal apertado, provocando uma fuga de combustível que pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e substituirão o tubo, se necessário, gratuitamente.

16. Uma falha na bateria de alta tensão pode causar perda súbita de potência

    Comunicada em 13 de junho de 2018Anos de modelo 2015–2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/123398 veículos afetados

    Uma falha pode fazer com que o sistema da bateria de alta tensão desative o motor híbrido de forma intermitente durante a condução, acionando uma luz de aviso e uma perda súbita de potência. As unidades do sistema de gestão da bateria e o feixe de cabos serão substituídos.

17. Unidade de controlo dos airbags pode impedir o acionamento

    Comunicada em 1 de junho de 2018Anos de modelo 2011–2013Campanha NHTSA 18V363000507.587 veículos afetados

    A unidade de controlo dos airbags pode entrar em curto-circuito num acidente, impedindo o acionamento dos airbags dianteiros e dos pré-tensores dos cintos de segurança e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários instalarão um kit de cablagem de extensão; em determinados veículos, verificarão primeiro o número de referência da unidade de controlo.

18. O dispositivo de proteção de tensão pode cortar a corrente

    Comunicada em 8 de março de 2018Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 18V1610001.710 veículos afetados

    O dispositivo de proteção de tensão pode ativar-se inesperadamente no modo de veículo elétrico e causar uma perda de potência, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão remover o interruptor e instalar dois sistemas de gestão de bateria redesenhados com dispositivos de proteção contra sobretensão, gratuitamente.

19. Bronzinas do motor podem sofrer desgaste prematuro

    Comunicada em 31 de março de 2017Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 17V224000618.160 veículos afetados

    Erros de maquinagem podem provocar o desgaste prematuro das bronzinas do motor, o que pode gripar o motor e aumentar o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão o conjunto do motor e, se necessário, substituirão o motor gratuitamente.

20. O airbag do condutor pode não encher completamente

    Comunicada em 6 de janeiro de 2017Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 17V0070001 veículo afetado

    O vedante da extremidade do insuflador do airbag do condutor pode estar instalado incorretamente, reduzindo a capacidade de enchimento completo do airbag numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. O veículo afetado foi corrigido.

21. O veio de transmissão do eixo dianteiro pode rachar e falhar

    Comunicada em 3 de outubro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V70500012.214 veículos afetados

    O veio de transmissão do eixo dianteiro direito pode rachar e falhar, impedindo que o veículo se desloque para a frente. Se o travão de estacionamento não for aplicado ao sair, o veículo pode deslocar-se, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o veio de transmissão gratuitamente.

22. A segunda fase do airbag do condutor pode não abrir

    Comunicada em 21 de abril de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V23100017 veículos afetados

    O airbag do condutor pode não ter um intensificador químico necessário para o acionamento em segunda fase, pelo que essa fase poderá não abrir em acidentes em que seja necessária, aumentando o risco de ferimentos ou morte. Os concessionários substituirão o módulo do airbag gratuitamente.

23. Uma anomalia no interruptor da luz de travão pode afetar as luzes de travão

    Comunicada em 1 de junho de 2013Anos de modelo 2010–2011Chamada de segurança da DVSA R/2013/055326.152 veículos afetados

    Contactos carbonizados no interruptor da luz de travão podem fazer com que as luzes de travão funcionem intermitentemente e podem afetar o ESC, o cruise control, a seleção de mudanças em veículos automáticos e a luz de aviso do motor. O interruptor será substituído.

24. Interruptor das luzes de travagem pode avariar

    Comunicada em 1 de abril de 2013Anos de modelo 2008–2011Campanha NHTSA 13V114000980.377 veículos afetados

    Um interruptor avariado pode impedir que as luzes de travagem se acendam, impedir a desativação do cruise control, afetar o arranque por botão ou o bloqueio da alavanca das mudanças, ou acender a luz de aviso do ESC. A alavanca das mudanças pode sair da posição Park sem o travão aplicado, causando um movimento involuntário. Os concessionários substituirão o interruptor gratuitamente.

25. O airbag do condutor pode não se insuflar

    Comunicada em 17 de janeiro de 2012Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 12V014000145.755 veículos afetados

    O conjunto de contacto do relógio espiral do airbag do condutor pode ficar danificado, causando uma resistência elevada no circuito do airbag. O airbag do condutor pode não se insuflar num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o conjunto gratuitamente.

26. Cabo seletor pode soltar-se da alavanca

    Comunicada em 9 de março de 2011Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 11V15300070.115 veículos afetados

    Um cabo seletor instalado incorretamente pode soltar-se, impedindo a caixa de velocidades de mudar de posição, mesmo que a alavanca passe para Park. O veículo pode deslocar-se se o travão de estacionamento não estiver acionado, podendo ferir alguém ou causar um acidente. Os concessionários irão inspecionar o cabo e voltar a instalá-lo, se necessário, sem custos.

27. Subchassis dianteiro pode corroer e separar-se

    Comunicada em 27 de maio de 2009Anos de modelo 2001–2004Campanha NHTSA 09V18300036.538 veículos afetados

    O sal da estrada pode causar corrosão interna no subchassis dianteiro, junto ao braço inferior de suspensão, provocando desalinhamento das rodas, esforço na direção ou desgaste anormal dos pneus. O subchassis pode separar-se e causar um acidente. Os concessionários irão reparar os veículos sem custos.

28. A válvula do depósito de combustível pode não fechar corretamente

    Comunicada em 12 de abril de 2004Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 04V18000025.803 veículos afetados

    Se a válvula do depósito de combustível não fechar corretamente, pode haver fuga de combustível num capotamento. A presença de combustível perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários irão instalar uma válvula de depósito de combustível adicional.

29. O sensor de posição da cambota pode provocar a paragem do motor

    Comunicada em 4 de março de 2003Anos de modelo 2001–2002Campanha NHTSA 03V06700011.501 veículos afetados

    Um condensador danificado no sensor de posição da cambota pode provocar a paragem do motor. Os concessionários substituirão o sensor gratuitamente.

30. A cablagem do airbag lateral pode ficar danificada

    Comunicada em 1 de maio de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V15600016.231 veículos afetados

    A cablagem do airbag lateral do condutor mal encaminhada pode ficar trilhada ou cortada pelo mecanismo de inclinação do banco, impedindo que o airbag dispare numa colisão. Os concessionários verificarão e fixarão a cablagem, substituindo-a se estiver danificada.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.