Chamadas de segurança do Jeep Wagoneer
22 chamadas de segurança oficiais para o Jeep Wagoneer, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Os parafusos das barras transversais do tejadilho podem desapertar-se
Os parafusos de articulação das barras transversais do tejadilho podem não estar devidamente apertados, permitindo que as barras se soltem e criem um perigo na estrada. Os concessionários substituirão os parafusos de articulação, sem qualquer encargo.
O sistema de monitorização da pressão dos pneus pode não detetar pressão baixa
Um erro de software pode impedir o sistema de detetar a baixa pressão dos pneus ou de acender a luz de aviso, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar o software do módulo de radiofrequência sem custos.
Friso do vidro traseiro do passageiro pode soltar-se
O friso do vidro traseiro do passageiro pode soltar-se durante a condução e cair na estrada, criando risco de acidente e ferimentos. O produto é objeto de recolha junto dos utilizadores finais.
O indicador de velocidade engrenada pode não aparecer
Um erro de software pode impedir que a mudança selecionada seja apresentada, podendo levar a um movimento não intencional ou a um descaimento e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do módulo seletor, gratuitamente.
Moldura da janela pode soltar-se
A moldura das janelas laterais traseiras do condutor e do passageiro pode não estar devidamente fixada e soltar-se, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão gratuitamente o conjunto do vidro da janela lateral traseira, conforme necessário.
Revestimento da porta pode soltar-se durante a condução
Um revestimento da porta do condutor ou do passageiro instalado incorretamente pode soltar-se e criar um perigo na estrada, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão o revestimento conforme necessário, gratuitamente.
A imagem da câmara traseira pode não ser apresentada
Um software incorreto do módulo da câmara traseira pode impedir a apresentação da imagem, reduzindo a visibilidade do condutor e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software do módulo gratuitamente.
A imagem da câmara de marcha atrás pode não aparecer
O software do rádio pode impedir que a imagem da câmara traseira apareça, reduzindo a visibilidade do condutor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do rádio ou este será atualizado remotamente, gratuitamente.
O módulo de controlo da coluna de direção pode impedir o acionamento do airbag
Um módulo de controlo da coluna de direção soldado incorretamente pode impedir o acionamento do airbag do condutor numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão o módulo se necessário, gratuitamente.
O cinto de segurança da terceira fila pode não apertar corretamente
Os cintos de segurança da terceira fila podem impedir os ocupantes de aceder ou apertar a fivela. Um cinto não apertado pode aumentar o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão a fivela conforme necessário, gratuitamente.
Imagem da câmara traseira pode não surgir em marcha-atrás
O software pode impedir que a imagem da câmara traseira apareça quando o veículo está em marcha-atrás, reduzindo a visibilidade traseira do condutor e aumentando o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários atualizarão o software do módulo de assistência ao estacionamento gratuitamente.
O revestimento do pilar B pode interferir com a abertura do airbag
Um revestimento superior do pilar B que não esteja totalmente encaixado pode interferir com a abertura do airbag de cortina lateral, reduzindo a proteção dos ocupantes num acidente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e voltarão a encaixar ou substituirão o revestimento conforme necessário, gratuitamente.
O software do rádio pode impedir a apresentação da imagem da câmara traseira
O software do rádio pode impedir a apresentação da imagem da câmara traseira, reduzindo a visibilidade do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de colisão.
A fita de reclinação do banco central pode impedir o bloqueio do encosto
A fita de reclinação do banco central da segunda fila pode prender contra o revestimento, impedindo que o encosto bloqueie na vertical e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão a fita conforme necessário, gratuitamente.
O software incorreto pode desativar os airbags
Um software incorreto do controlador dos sistemas de retenção pode desativar os airbags do condutor, do passageiro e dos joelhos sem aviso prévio, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários reprogramarão o controlador gratuitamente.
Discos dos travões dianteiros podem corroer e separar-se
Uma corrosão severa pode enfraquecer o cubo do disco e permitir que a superfície de desgaste em ferro fundido se separe, reduzindo a eficácia da travagem. Os concessionários substituirão os discos por outros protegidos contra a corrosão.
O desgaste do atuador do ABS pode reduzir a assistência à travagem
O desgaste excessivo na unidade de controlo hidráulico do ABS pode danificar o motor da bomba, causando a perda do ABS e reduzindo a assistência à travagem. As luzes de aviso indicarão o problema; a travagem manual continua funcional. Os concessionários testarão e repararão o ABS conforme necessário. A cobertura dos componentes do ABS será prolongada e os proprietários serão reembolsados por reparações anteriores.
Os tubos de travão podem falhar ou causar falha nos travões
A contaminação pode bloquear o filtro da bomba do ABS; um tubo com fuga pode causar perda de fluido de travões e falha do anel de retenção do cilindro mestre; ou o contacto com o pneu pode danificar um tubo de travão dianteiro. Estas falhas podem comprometer a travagem ou aumentar a distância de paragem. A solução consiste em substituir o tubo de baixa pressão do ABS, reconstruir o cilindro mestre dos travões, inspecionar e reparar a interferência, substituindo o tubo de travão dianteiro se necessário.
Tubo dos travões ABS pode soltar-se
Um tubo de alta pressão mal cravado pode soltar-se, provocando a perda da travagem ABS e da assistência à travagem, menor capacidade de travagem e uma possível colisão. Uma fuga de fluido junto ao escape quente também pode provocar um incêndio no compartimento do motor. O tubo será substituído.
O sensor da posição do acelerador pode causar ralenti acelerado
Um sensor da posição do acelerador defeituoso pode causar um ralenti intermitente elevado do motor logo após o arranque. O veículo pode acelerar inesperadamente ao engrenar uma mudança pela primeira vez. Os sensores serão substituídos por outros que enviem sinais corretos para o sistema de injeção de combustível.
As porcas das jantes podem não assentar corretamente
As porcas sextavadas de montagem das jantes podem não contactar devidamente os furos das porcas, o que pode causar um desgaste extremo em redor dos furos da jante. A solução consiste em inspecionar as porcas e substituí-las, se necessário.
O tubo de travão dianteiro pode estar instalado incorretamente
Um tubo flexível de travão dianteiro pode estar instalado incorretamente. A solução consiste em instalá-lo corretamente.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.