Chamadas de segurança do Jeep Patriot

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O extintor de incêndio pode entupir ou o bocal pode soltar-se

   Comunicada em 21 de dezembro de 2017Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 17V82400061.791 veículos afetados

   O extintor de incêndio pode entupir ou exigir força excessiva para ser ativado; em alguns modelos, o bocal pode soltar-se, causando ferimentos e tornando-o inutilizável. Se falhar durante um incêndio, o risco de ferimentos aumenta. Os proprietários podem contactar o fornecedor para obter um extintor de substituição, gratuitamente.

2. O motor pode ir abaixo devido a uma falha no sensor

   Comunicada em 16 de dezembro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V90700042.231 veículos afetados

   Um sensor intermitente da árvore de cames ou da cambota pode fazer com que o motor vá abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conector do sensor gratuitamente.

3. O módulo de controlo de retenção pode desativar os sistemas de segurança

   Comunicada em 15 de setembro de 2016Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 16V6680001.435.625 veículos afetados

   O módulo de controlo de retenção pode entrar em curtocircuito e impedir que os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança disparem numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

4. Mangueira da direção assistida pode soltar-se

   Comunicada em 23 de dezembro de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V87800060.140 veículos afetados

   Uma braçadeira mal colocada pode permitir que a mangueira de retorno de baixa pressão da direção assistida se solte. A fuga de fluido aumenta o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão a braçadeira e reposicioná-la-ão, se necessário, gratuitamente.

5. O motor pode perder pressão de óleo e ir abaixo

   Comunicada em 6 de novembro de 2013Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 13V552000521 veículos afetados

   Detritos abrasivos nos bronzes do veio de equilíbrio podem causar a perda de pressão do óleo do motor, levando a que o motor vá abaixo ou a uma avaria, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo do veio de equilíbrio do motor, gratuitamente.

6. O tubo de transferência de combustível pode fazer com que o motor vá abaixo

   Comunicada em 9 de setembro de 2013Anos de modelo 2011–2012Chamada de segurança da DVSA R/2013/085228 veículos afetados

   Um tubo fabricado incorretamente pode impedir a transferência de combustível do depósito secundário para o depósito primário, fazendo com que o motor vá abaixo mesmo que o indicador mostre combustível. O tubo de transferência de combustível será substituído.

7. Os airbags laterais ou os pré-tensores dos cintos de segurança podem não disparar

   Comunicada em 9 de setembro de 2013Anos de modelo 2010–2012Chamada de segurança da DVSA R/2013/0846.166 veículos afetados

   Os pré-tensores dos cintos de segurança ou os airbags de cortina lateral podem não disparar em determinados capotamentos a baixa velocidade, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes. O módulo de controlo dos sistemas de retenção dos ocupantes será reprogramado.

8. O software pode atrasar ou impedir o acionamento dos airbags

   Comunicada em 4 de junho de 2013Anos de modelo 2010–2012Campanha NHTSA 13V233000254.396 veículos afetados

   Um erro de software pode atrasar ou impedir o acionamento dos airbags laterais de cortina ou dos pré-tensores dos cintos de segurança num capotamento, aumentando o risco de ferimentos nos ocupantes. Os concessionários corrigirão o software gratuitamente.

9. A transferência de combustível no depósito pode ser interrompida

   Comunicada em 3 de abril de 2013Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 13V12000020.799 veículos afetados

   Um tubo de transferência fabricado incorretamente pode interromper a transferência de combustível no depósito, fazendo o motor ir abaixo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente o tubo de transferência.

10. A válvula anticapotamento danificada do depósito de combustível pode verter

    Comunicada em 3 de abril de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V1420001.689 veículos afetados

    Uma válvula anticapotamento danificada no depósito de combustível pode permitir a fuga de combustível durante um impacto ou capotamento, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o depósito de combustível gratuitamente.

11. O rebite de articulação da coluna de direção pode estar em falta ou mal instalado

    Comunicada em 8 de junho de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V31500011.096 veículos afetados

    Um rebite de articulação em falta ou incorretamente instalado pode enfraquecer a capacidade da coluna de direção para suportar as cargas dos ocupantes numa colisão frontal, reduzindo a eficácia do sistema de segurança contra impactos frontais e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e repararão a articulação da coluna de direção conforme necessário, gratuitamente.

12. A placa de circuitos do módulo de controlo do grupo motopropulsor pode partir-se

    Comunicada em 9 de outubro de 2008Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 08V528000712 veículos afetados

    O adesivo utilizado no módulo de controlo do grupo motopropulsor pode fazer com que a respetiva placa de circuitos se parta, o que pode imobilizar o motor e causar um acidente sem aviso prévio. Os concessionários vão substituir o módulo gratuitamente.

13. A etiqueta de peso do lado do condutor pode apresentar informações incorretas

    Comunicada em 15 de fevereiro de 2008Anos de modelo 2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/161160 veículos afetados

    A etiqueta de peso do veículo no pilar B do lado do condutor contém informações incorretas. Será colocada a etiqueta de peso correta.

14. Os parafusos do cubo traseiro podem impedir o funcionamento do travão de estacionamento

    Comunicada em 7 de maio de 2007Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 07V196000410 veículos afetados

    Os parafusos de fixação do cubo da roda traseira podem impedir o acionamento do travão de estacionamento, permitindo o movimento involuntário do veículo e possivelmente uma colisão sem aviso. Os concessionários substituirão os parafusos e repararão o travão de estacionamento sem qualquer custo.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.