Chamadas de segurança do Jeep Comanche

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Discos dos travões dianteiros podem corroer e separar-se

   Comunicada em 12 de janeiro de 1998Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 98V005000293.369 veículos afetados

   Uma corrosão severa pode enfraquecer o cubo do disco e permitir que a superfície de desgaste em ferro fundido se separe, reduzindo a eficácia da travagem. Os concessionários substituirão os discos por outros protegidos contra a corrosão.

2. O sensor da posição do acelerador pode causar ralenti acelerado

   Comunicada em 2 de outubro de 1990Anos de modelo 1989–1990Campanha NHTSA 90V177000165.000 veículos afetados

   Um sensor da posição do acelerador defeituoso pode causar um ralenti intermitente elevado do motor logo após o arranque. O veículo pode acelerar inesperadamente ao engrenar uma mudança pela primeira vez. Os sensores serão substituídos por outros que enviem sinais corretos para o sistema de injeção de combustível.

3. A cápsula de vácuo do amplificador de travão pode apresentar fugas

   Comunicada em 1 de julho de 1988Anos de modelo 1985–1987Campanha NHTSA 88V1060001.600 veículos afetados

   O impacto de um para-choques pode fazer com que uma cápsula de vácuo do amplificador de travão apresente fugas, reduzindo a assistência de travagem e aumentando a distância de paragem. As cápsulas serão substituídas e será instalado um orifício de restrição.

4. Corpo da borboleta pode impedir o acelerador de regressar ao ralenti

   Comunicada em 18 de março de 1987Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 87V03500020.439 veículos afetados

   Um corpo da borboleta fora das tolerâncias pode impedir o acelerador de regressar ao ralenti quando é libertado. Substituir os corpos da borboleta suspeitos.

5. Controlo de velocidade de cruzeiro pode funcionar de forma irregular

   Comunicada em 25 de fevereiro de 1987Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 87V0220003.996 veículos afetados

   O módulo do controlo de velocidade de cruzeiro pode provocar um funcionamento irregular do sistema, o que pode resultar na perda do controlo e num acidente. Substituir o módulo, se necessário.

6. Tubo flexível de combustível pode roçar e apresentar fugas

   Comunicada em 11 de dezembro de 1986Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 86V160000635 veículos afetados

   Um perno na parte superior do coletor de admissão pode entrar em contacto com o tubo flexível de alimentação de combustível e desgastá-lo, podendo causar uma fuga de combustível. O perno será removido e o conjunto do tubo flexível e da linha de alimentação de combustível será substituído nos veículos com quilometragem acumulada.

7. Acopladores da ligação da direção podem causar desalinhamento

   Comunicada em 9 de dezembro de 1986Anos de modelo 1986–1987Campanha NHTSA 86V1590006.958 veículos afetados

   Os acopladores da ligação da direção podem estar fora das tolerâncias após exposição excessiva ao ácido, causando o desalinhamento do volante e podendo levar à perda do controlo do veículo. Os acopladores fora das tolerâncias serão substituídos.

8. Cremalheira do travão de estacionamento pode ceder sob carga

   Comunicada em 14 de novembro de 1986Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 86V14700041.073 veículos afetados

   Uma cremalheira do travão de estacionamento incorretamente temperada pode ceder sob carga, causando a perda da função do travão de estacionamento. Os conjuntos do travão de estacionamento serão substituídos.

9. Casquilho do cabo do acelerador pode desligar-se

   Comunicada em 7 de novembro de 1986Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 86V1460004.928 veículos afetados

   O casquilho do cabo do acelerador pode desligar-se da alavanca do acelerador, causando a perda do controlo do motor e fazendo com que este regresse ao ralenti. Os conjuntos do suporte do pedal do acelerador e da alavanca serão substituídos.

10. Etiqueta de certificação pode indicar informações incorretas sobre carga e pneus

    Comunicada em 25 de fevereiro de 1986Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 86V0310001.129 veículos afetados

    Valores incorretos do peso bruto e das pressões dos pneus na etiqueta de certificação podem deixar os proprietários sem as informações corretas sobre a capacidade de carga e a pressão dos pneus necessárias para uma utilização segura. Serão enviadas aos proprietários etiquetas de substituição com as informações corretas.

11. A ligação do tubo de combustível pode desligar-se

    Comunicada em 29 de outubro de 1985Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 85V13900014.643 veículos afetados

    Uma ligação do tubo de combustível mal efetuada pode soltar-se e derramar gasolina. Se o combustível alcançar uma fonte de ignição, pode ocorrer um incêndio ou uma explosão. A ligação será refeita conforme necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.