Chamadas de segurança do Isuzu Amigo

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A corrosão pode desanexar o suporte do tirante da suspensão traseira

   Comunicada em 29 de junho de 2012Anos de modelo 1998–2001Campanha NHTSA 12V30600014.756 veículos afetados

   A corrosão perto de um ponto de montagem do braço inferior da suspensão traseira pode fazer com que o respetivo suporte se solte do chassis, afetando a estabilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e aplicarão um composto anticorrosivo ou instalarão um suporte de reforço conforme necessário. Um veículo com corrosão grave poderá ser recomprado. As condições da solução gratuita dependem da idade do veículo e de quando é apresentado.

2. O fecho do cinto de segurança pode não encaixar na totalidade

   Comunicada em 15 de outubro de 2002Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 02V28100014.449 veículos afetados

   Se a lingueta do cinto de segurança for inserida lentamente e num ângulo, pode engatar apenas parcialmente e soltar-se durante uma colisão ou travagem brusca, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão o fecho e substituí-lo-ão se necessário.

3. O parafuso do tirante inferior do eixo traseiro pode soltar-se

   Comunicada em 2 de março de 2000Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 00V058000213.736 veículos afetados

   A tinta irregular no eixo traseiro pode permitir que a porca do tirante inferior se solte. O parafuso pode desprender-se, separando o tirante do eixo e aumentando o risco de perda de controlo do veículo. Os concessionários irão substituir a porca e o parafuso da articulação.

4. O suporte do para-sol pode soltar-se do teto de abrir

   Comunicada em 20 de outubro de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V2600009.377 veículos afetados

   Uma colagem fraca pode fazer com que o suporte do para-sol se separe, fazendo com que a pala caia e possa atingir um ocupante. A solução consiste em remover os quatro suportes e voltar a colá-los ao vidro do teto de abrir.

5. O terminal da cablagem pode fraturar e imobilizar o motor

   Comunicada em 24 de julho de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V17000055.475 veículos afetados

   Um terminal de massa mal cravado pode fraturar, enviando um sinal erróneo de velocidade elevada para o módulo de controlo. Isto pode interromper o fornecimento de combustível, impedir o arranque ou fazer parar o motor. Os concessionários substituirão a cablagem.

6. A ancoragem superior do cinto de segurança traseiro pode estar fragilizada

   Comunicada em 26 de maio de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V1110003.044 veículos afetados

   A fixação superior do cinto de segurança traseiro pode não cumprir as especificações de resistência, reduzindo a proteção numa colisão. Os concessionários instalarão novos parafusos de fixação para os cintos de segurança traseiros esquerdo e direito.

7. Fivela do cinto dianteiro pode engatar apenas parcialmente

   Comunicada em 17 de setembro de 1996Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 96V17000236.075 veículos afetados

   Se a lingueta do cinto for introduzida lentamente e inclinada, a fivela pode engatar apenas parcialmente e soltar-se durante uma colisão ou uma travagem brusca, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar a fivela e substituí-la, se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.