Chamadas de segurança do Infiniti QX80
10 chamadas de segurança oficiais para o Infiniti QX80, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A etiqueta com a classificação de peso por eixo incorreta pode permitir a sobrecarga
A classificação de peso por eixo indicada na etiqueta de certificação está incorreta, o que pode permitir que o veículo seja sobrecarregado e aumentar o risco de acidente. Os concessionários colocarão novas etiquetas sem custos; também serão enviadas etiquetas de substituição aos proprietários.
Um erro de software pode impedir a exibição da câmara traseira
Um erro de software do sistema de infoentetenimento no arranque pode impedir que a imagem da câmara traseira seja exibida em marcha-atrás, reduzindo a visão do condutor para trás e aumentando o risco de colisão. Um concessionário ou uma atualização 'over-the-air' atualizarão o software gratuitamente.
Câmara traseira pode apresentar ecrã em branco
Um erro de software pode fazer com que a câmara traseira apresente um ecrã em branco com a marcha-atrás engrenada, reduzindo a visibilidade traseira e aumentando o risco de acidente. O software do sistema de infoentretenimento será atualizado remotamente ou num concessionário, gratuitamente.
Câmara traseira pode bloquear ou apresentar ecrã em branco
Um erro de software pode bloquear a câmara traseira ou apresentar um ecrã em branco com a marcha-atrás engrenada, reduzindo a visibilidade traseira e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão reprogramar o software do sistema da câmara gratuitamente.
Um erro de software pode desativar o ecrã de controlo da câmara de marcha-atrás
Um erro de software pode desativar o ecrã de controlo de áudio/vídeo, impedindo a apresentação da imagem de marcha-atrás e reduzindo a visibilidade do condutor para trás do veículo. Isto pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software da unidade de controlo gratuitamente.
O impulsor da bomba de combustível pode inchar e prender
O impulsor da bomba de combustível pode inchar e encravar, provocando a avaria da bomba e a paragem do motor, o que aumenta o risco de acidente.
Imagem da câmara de marcha-atrás pode ficar desativada
As definições da câmara podem ocultar a imagem da retaguarda, e o sistema pode manter essa definição quando o veículo engrena a marcha-atrás. A ausência da imagem aumenta o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software das definições da câmara, sem custos.
O sensor de pressão do combustível pode desapertar-se e apresentar fugas
Um sensor de pressão de combustível que não tenha sido suficientemente apertado pode desapertar-se durante a utilização e verter combustível, criando um risco de incêndio. Os concessionários reapertarão o sensor gratuitamente.
O insuflador do airbag do condutor pode romper
Uma peça de insuflador incorreta pode bloquear o fluxo do propulsor ou fazer com que o insuflador rompa quando o airbag é acionado, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e ferindo potencialmente com gravidade os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.
Etiqueta de certificação indica um peso bruto por eixo incorreto
A etiqueta de certificação indica o peso bruto admissível por eixo como 4.497 lb em vez de 4.343 lb. Isto pode resultar numa sobrecarga e aumentar o risco de acidente. Será enviada uma etiqueta corrigida gratuitamente.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.