Chamadas de segurança do Infiniti QX60

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A pinça de travão dianteira pode partir-se

   Comunicada em 19 de março de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V1730001.430 veículos afetados

   Um conjunto de pinça de travão dianteira pode apresentar resistência reduzida e partir-se, causando a perda da função dos travões dianteiros e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão as pinças conforme necessário, gratuitamente.

2. O pré-tensor do cinto subabdominal dianteiro pode estar solto

   Comunicada em 5 de março de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V17600012.019 veículos afetados

   Um rebite em falta pode deixar o pré-tensor do cinto subabdominal dianteiro esquerdo solto, pelo que poderá não reter devidamente um ocupante numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conjunto do pré-tensor conforme necessário, gratuitamente.

3. O airbag do condutor pode disparar incorretamente

   Comunicada em 27 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V154000351 veículos afetados

   Um problema de fabrico pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor absorva humidade e dispare incorretamente, reduzindo a proteção numa colisão. Os concessionários substituirão o conjunto do airbag dianteiro do condutor gratuitamente.

4. Faróis podem apontar para baixo a velocidades elevadas

   Comunicada em 4 de dezembro de 2023Anos de modelo 2022–2024Campanha NHTSA 23V81400020.051 veículos afetados

   A determinadas velocidades elevadas, o sistema de faróis adaptativos pode apontar incorretamente os faróis para baixo, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários reconfigurarão as definições do módulo de distribuição de energia gratuitamente.

5. As soldaduras do banco do condutor podem soltar-se

   Comunicada em 13 de abril de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V26800012.400 veículos afetados

   O banco do condutor pode não estar totalmente fixo e as soldaduras da estrutura podem soltar-se do suporte interior traseiro, impedindo a retenção adequada do ocupante numa colisão. Os concessionários inspecionarão a folga da calha do banco e substituirão a estrutura do assento se necessário, a título gratuito.

6. O banco da segunda fila pode encravar ou não trancar

   Comunicada em 21 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V10800017 veículos afetados

   O banco ajustável da segunda fila pode ultrapassar o batente traseiro, tornar-se difícil de mover ou encravar, ou não trancar na posição correta. Poderá não reter devidamente um ocupante numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o banco gratuitamente.

7. A calha do banco da segunda fila pode ter um perno em falta

   Comunicada em 24 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V11100021 veículos afetados

   A falta de um perno de fixação pode permitir que a calha do banco da segunda fila se desloque numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar a calha e instalar um perno, se necessário, gratuitamente.

8. Sistema híbrido pode desligar-se e cortar a potência de tração

   Comunicada em 4 de outubro de 2021Anos de modelo 2014–2017Campanha NHTSA 21V7740007.634 veículos afetados

   Em determinadas condições, o software pode desligar o sistema híbrido e o motor, causando perda de potência de tração e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão reprogramar o software, sem custos.

9. A manga de eixo ou a carcaça do eixo traseiro podem deformar-se

   Comunicada em 27 de maio de 2021Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 21V40200014.276 veículos afetados

   Um tratamento térmico inadequado pode enfraquecer a manga de eixo ou a carcaça do eixo traseiro. Em caso de impacto, qualquer uma destas peças pode deformar-se, causando a perda de controlo da direção ou a separação da roda e aumentando o risco de acidente.

10. O atuador do ABS pode verter líquido dos travões

    Comunicada em 8 de novembro de 2019Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 19V807000391.479 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    O atuador do ABS pode verter líquido dos travões para cima de uma placa de circuitos, causando um curto-circuito elétrico e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o atuador do ABS gratuitamente.

11. Imagem da câmara de marcha-atrás pode ficar desativada

    Comunicada em 12 de setembro de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V6540001.228.830 veículos afetados

    As definições da câmara podem ocultar a imagem da retaguarda, e o sistema pode manter essa definição quando o veículo engrena a marcha-atrás. A ausência da imagem aumenta o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software das definições da câmara, sem custos.

12. O líquido dos travões pode verter para a placa de circuitos do ABS

    Comunicada em 7 de setembro de 2018Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 18V601000215.124 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    O líquido dos travões pode verter do atuador do ABS para a respetiva placa de circuitos e causar um curto-circuito elétrico, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários verificarão o número de série do atuador e substituirão-no, se necessário, gratuitamente.

13. O airbag do passageiro pode não abrir para um adulto

    Comunicada em 26 de abril de 2016Anos de modelo 2014–2016Campanha NHTSA 16V2440003.296.947 veículos afetados

    O sistema de classificação de ocupantes pode confundir um adulto com uma criança ou um banco ocupado com um banco vazio, desligando o airbag do passageiro. Se este não abrir num acidente, o risco de ferimentos aumenta. Os concessionários reprogramarão ou substituirão a unidade de controlo do sistema gratuitamente.

14. O airbag do passageiro pode ser desativado para um adulto

    Comunicada em 20 de outubro de 2015Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 15V681000919 veículos afetados

    O sistema de classificação de ocupantes pode confundir um banco do passageiro ocupado com um vazio, desativando o airbag do passageiro. O airbag pode não disparar numa colisão quando necessário. Os concessionários atualizarão o software do sistema gratuitamente.

15. O fecho do capot pode não engatar

    Comunicada em 26 de janeiro de 2015Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 15V033000170.665 veículos afetados

    Um cabo de abertura do capot instalado incorretamente pode impedir que o fecho secundário engate. Se o fecho primário se soltar, o capot poderá abrir-se durante a condução e obstruir a visão do condutor. Os concessionários ajustarão o mecanismo de abertura sem qualquer encargo.

16. Os fixadores do cubo da roda dianteira podem estar soltos

    Comunicada em 14 de janeiro de 2015Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 15V012000893 veículos afetados

    Fixadores com binário de aperto insuficiente podem permitir que uma pinça de travão se separe do conjunto da roda, reduzindo o desempenho de travagem ou o controlo da direção e aumentando o risco de acidente.

17. A porca de aperto da roda pode estar solta

    Comunicada em 2 de maio de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V229000334 veículos afetados

    Uma roda do lado direito pode ter uma porca de aperto que não foi devidamente apertada. Esta pode cair, permitindo que outras porcas de aperto se soltem e possivelmente causando a separação da roda. Os concessionários verificarão e apertarão quaisquer porcas de aperto soltas de acordo com a especificação, gratuitamente.

18. O software pode desativar o airbag do passageiro

    Comunicada em 25 de março de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V138000989.701 veículos afetados

    O sistema de classificação de ocupantes pode confundir um banco do passageiro ocupado com um banco vazio e desativar o airbag do passageiro, aumentando o risco de ferimentos num acidente.

19. O software do ABS pode aumentar a distância de travagem

    Comunicada em 17 de outubro de 2013Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 13V445000151.695 veículos afetados

    Durante uma travagem ligeira em estradas degradadas, o software do ABS pode aumentar a distância de travagem, elevando o risco de colisão. Os concessionários reprogramarão o ABS gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.