Chamadas de segurança do Infiniti Q70

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O veio de transmissão pode não cumprir as normas de resistência à fadiga

   Comunicada em 11 de julho de 2024Anos de modelo 2009–2022Chamada de segurança da DVSA R/2024/261EU Safety Gate A12/03334/243.011 veículos afetados

   O veio de transmissão pode não cumprir as normas de resistência à fadiga. Será substituído nos veículos afetados.

2. O veio de transmissão pode sofrer fadiga e partir

   Comunicada em 21 de junho de 2024Anos de modelo 2014–2019Campanha NHTSA 24V4700007.222 veículos afetados

   O veio de transmissão pode sofrer fadiga e partir, causando a perda de potência de condução ou permitindo que o veículo se desloque se for estacionado sem o travão de estacionamento acionado. Os concessionários substituirão o veio de transmissão gratuitamente.

3. Veio de transmissão pode partir

   Comunicada em 7 de dezembro de 2020Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 20V7550002.708 veículos afetados

   O veio de transmissão pode partir-se, causando perda de propulsão ou desativando o travão de estacionamento, o que aumenta o risco de acidente, de o veículo se deslocar sozinho e de ferimentos.

4. Imagem da câmara de marcha-atrás pode ficar desativada

   Comunicada em 12 de setembro de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V6540001.228.830 veículos afetados

   As definições da câmara podem ocultar a imagem da retaguarda, e o sistema pode manter essa definição quando o veículo engrena a marcha-atrás. A ausência da imagem aumenta o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software das definições da câmara, sem custos.

5. O motor pode parar após falha da bomba de água

   Comunicada em 30 de agosto de 2016Anos de modelo 2010–2014Chamada de segurança da DVSA R/2016/170270 veículos afetados

   Se a bomba de água do sistema de propulsão híbrido falhar, o motor pode parar após aproximadamente cinco minutos de condução, deixando potencialmente os ocupantes numa situação perigosa. A ECU será reprogramada para ativar o modo de circulação de emergência (limp-home) com potência reduzida.

6. A junta do tensor da cadeia de distribuição pode verter óleo

   Comunicada em 12 de março de 2015Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2015/027740 veículos afetados

   Uma junta mal vedada pode permitir que o tensor da cadeia de distribuição se solte e liberte óleo do motor. Continuar a conduzir pode levar a uma paragem do motor devido a nível de óleo baixo e, num caso extremo, aumentar o risco de incêndio se existir uma fonte de ignição. A junta será substituída.

7. Erro no sensor do acelerador pode causar aceleração gradual

   Comunicada em 15 de dezembro de 2014Anos de modelo 2010–2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/1223.022 veículos afetados

   Um erro no sensor de posição do acelerador pode levar o módulo de controlo do motor a permitir uma aceleração gradual sem qualquer intervenção no acelerador. A travagem pode sobrepor-se a esta aceleração. Será instalado novo software no módulo de controlo do motor.

8. Cárter da caixa de velocidades pode fissurar

   Comunicada em 15 de dezembro de 2014Anos de modelo 2010–2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/12122 veículos afetados

   Uma fissura no cárter da caixa de velocidades pode aumentar durante a condução a alta velocidade, causando vibrações; em casos extremos, a caixa de velocidades pode soltar-se. O cárter será inspecionado e qualquer caixa de velocidades fissurada será substituída.

9. Inversor do motor de tração pode desligar-se

   Comunicada em 15 de dezembro de 2014Anos de modelo 2013–2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/120200 veículos afetados

   Um erro de software pode fazer com que o sistema do inversor se desligue. No modo elétrico, isto pode cortar a alimentação do motor e fazer com que o veículo pare subitamente. Será instalado software atualizado no módulo de controlo do inversor do motor de tração.

10. O acelerador pode reabrir e causar aceleração inesperada

    Comunicada em 22 de setembro de 2014Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 14V5830006.562 veículos afetados

    Se o sinal do sensor da posição do acelerador for perdido e depois restaurado, um erro de software pode fazer com que o acelerador reabra independentemente do sinal do sensor. O veículo pode acelerar gradualmente de forma inesperada, aumentando o risco de colisão. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo do motor gratuitamente.

11. A caixa de velocidades pode rachar ou fraturar

    Comunicada em 22 de setembro de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V582000817 veículos afetados

    Uma caixa de velocidades danificada pode rachar ou fraturar, criando detritos na estrada e imobilizando o veículo, o que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão a caixa de velocidades e substituí-la-ão se forem detetadas rachas, gratuitamente.

12. O motor elétrico híbrido pode parar de funcionar

    Comunicada em 22 de setembro de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V5810005.412 veículos afetados

    Um erro de software pode fazer com que o motor elétrico pare enquanto o veículo está a ser conduzido com energia elétrica, criando uma condição semelhante a ir abaixo que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários reprogramarão o software do inversor do motor gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.