Chamadas de segurança do Infiniti Q45

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O conector da cablagem do airbag lateral pode impedir o seu acionamento

   Comunicada em 28 de fevereiro de 2012Anos de modelo 2003–2005Campanha NHTSA 12V0790001.349 veículos afetados

   O aumento da resistência elétrica num conector da cablagem do airbag montado no banco pode impedir o acionamento dos airbags laterais, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários modificarão o conector gratuitamente.

2. Os farolins traseiros podem não cumprir os requisitos das luzes de travão

   Comunicada em 13 de outubro de 2006Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 06V3950001.863 veículos afetados

   Os farolins traseiros não cumprem os requisitos aplicáveis às luzes de travão e refletores, o que pode tornar a presença ou os sinais do veículo menos percetíveis. Os concessionários irão substituir os conjuntos dos farolins traseiros combinados gratuitamente.

3. Os suportes de fixação inferior para cadeiras de criança podem estar mal colocados

   Comunicada em 29 de agosto de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V374000167 veículos afetados

   Os suportes de fixação inferior do banco traseiro podem estar mal posicionados, tornando difícil fixar algumas cadeiras de criança. Se uma cadeira de criança não estiver segura, o ocupante poderá sofrer ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão os suportes por outros modificados.

4. O interruptor da luz de travão pode falhar

   Comunicada em 13 de outubro de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V49700096 veículos afetados

   Um interruptor da luz de travão defeituoso pode impedir que as luzes de travão se acendam quando o travão é acionado, o que poderá provocar um acidente. Os concessionários substituirão o interruptor.

5. O sensor da posição do motor pode falhar e parar o motor

   Comunicada em 17 de novembro de 2003Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 03V455000630.000 veículos afetados

   Uma junta de soldadura defeituosa num sensor de posição da árvore de cames ou da cambota pode impedir o arranque, reduzir a potência ou provocar uma paragem inesperada do motor, o que poderá originar uma colisão. Os concessionários substituirão os sensores afetados.

6. As rachas nas jantes de liga leve podem provocar a separação da roda

   Comunicada em 19 de março de 2003Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 03V0980003.600 veículos afetados

   Um defeito de fundição pode fazer com que as fissuras se propaguem numa jante de liga leve. Se surgirem fissuras suficientes, a jante poderá falhar e separar-se do cubo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão as jantes gratuitamente.

7. O díodo do alternador pode entrar em curto-circuito e fundir o respetivo corpo

   Comunicada em 24 de junho de 2002Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 02V171000161.000 veículos afetados

   Um díodo danificado pode falhar e entrar em curto-circuito, fundindo o corpo de plástico do alternador. O gás proveniente do plástico em fusão pode inflamar-se e pegar fogo à guia da ventoinha do alternador. Os concessionários irão substituir o alternador gratuitamente.

8. O díodo do alternador pode entrar em curto-circuito e sobreaquecer

   Comunicada em 20 de maio de 1999Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 99V12900017.000 veículos afetados

   Um díodo do alternador danificado pode avariar e entrar em curto-circuito, derretendo o seu invólucro de plástico. O gás do plástico a derreter poderá incendiar-se e pegar fogo à guia da ventoinha do alternador. Os concessionários substituirão o alternador.

9. Chave da ignição pode ser retirada fora da posição Park

   Comunicada em 14 de dezembro de 1998Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 98V32500022.000 veículos afetados

   A chave da ignição pode ser retirada com o motor desligado, mesmo que a transmissão não esteja na posição Park. Se o condutor também não acionar o travão de estacionamento, o veículo poderá deslocar-se numa inclinação. Os concessionários substituirão a unidade de controlo do bloqueio da alavanca seletora.

10. A placa de circuito da coluna traseira pode sobreaquecer

    Comunicada em 5 de novembro de 1998Anos de modelo 1991–1992Campanha NHTSA 98V28400028.970 veículos afetados

    A fuga de eletrólito e a humidade elevada podem criar uma ponte condutora na placa de circuito da coluna, causando sobreaquecimento, fumo ou chamas e possivelmente um incêndio. A solução consiste em substituir a placa de circuito por uma placa revestida.

11. Botões das fivelas dos cintos dianteiros podem partir-se

    Comunicada em 24 de maio de 1995Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 95V1030022.730.462 veículos afetados

    O botão vermelho de libertação de uma fivela do cinto dianteiro pode partir-se e os fragmentos podem prejudicar o funcionamento da fivela, reduzindo a proteção em caso de acidente. Os proprietários devem verificar ambas as fivelas e contactar prontamente um concessionário se um botão estiver fissurado ou partido ou se uma fivela não funcionar; a reparação ou substituição é gratuita.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.