Chamadas de segurança do Hyundai Tucson

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O ecrã do painel de instrumentos pode falhar

   Comunicada em 23 de junho de 2026Anos de modelo 2025–2026Campanha NHTSA 26V40000096.310 veículos afetados

   Um erro de software pode fazer com que o ecrã do painel de instrumentos falhe, ocultando informações de segurança como a velocidade ou as luzes de aviso e aumentando o risco de colisão. O software do ecrã será atualizado por via OTA ou num concessionário, gratuitamente.

2. O software da câmara frontal pode causar uma travagem inesperada

   Comunicada em 18 de maio de 2026Anos de modelo 2025–2026Campanha NHTSA 26V316000423.062 veículos afetados

   O software da câmara frontal pode fazer com que o sistema de prevenção de colisões frontais seja ativado prematuramente e acione os travões de forma inesperada, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software da câmara frontal gratuitamente.

3. Os sensores de impacto do pilar B podem atrasar a abertura do airbag

   Comunicada em 20 de abril de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V2540002.931 veículos afetados

   Sensores de impacto do pilar B montados incorretamente podem atrasar a abertura do airbag, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os sensores conforme necessário, gratuitamente.

4. O painel de instrumentos pode reiniciar-se durante a condução

   Comunicada em 2 de abril de 2026Anos de modelo 2025Chamada de segurança da DVSA R/2026/1473.227 veículos afetados

   O painel de instrumentos pode reiniciar-se enquanto o veículo está a ser utilizado, deixando o ecrã em branco. Será implementada uma atualização de software remotamente.

5. O ecrã do painel de instrumentos pode falhar

   Comunicada em 26 de janeiro de 2026Anos de modelo 2025–2026Campanha NHTSA 26V04700041.651 veículos afetados

   Um erro de software pode fazer com que o ecrã do painel de instrumentos falhe, ocultando informações de segurança tais como a velocidade ou as luzes de aviso, e aumentando o risco de colisão. O software do ecrã será atualizado over-the-air ou por um concessionário, sem qualquer custo.

6. Cablagem do engate de reboque pode causar curto-circuito ou falha das luzes do reboque

   Comunicada em 18 de dezembro de 2025Anos de modelo 2022–2024Campanha NHTSA 25V89300051.587 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   Uma cablagem instalada incorretamente pode permitir a entrada de água no módulo de controlo, causando a falha das luzes do reboque ou um curto-circuito elétrico. A falha das luzes pode aumentar o risco de acidente; um curto-circuito pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários retirarão a cablagem e instalarão uma tampa contra o pó gratuitamente. Estacione no exterior e afastado de edifícios até à reparação.

7. Os airbags de cortina lateral podem não se desdobrar conforme previsto

   Comunicada em 20 de novembro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V809000258 veículos afetados

   Os airbags de cortina lateral podem ter sido instalados incorretamente e podem não se desdobrar conforme previsto, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários reinstalarão os airbags gratuitamente.

8. Parafusos das bielas podem danificar o motor

   Comunicada em 25 de agosto de 2025Anos de modelo 2025–2026Campanha NHTSA 25V54900029 veículos afetados

   Parafusos das bielas mal apertados podem provocar a perda de potência motriz e danos no motor, podendo levar a uma fuga de óleo. A perda de potência pode aumentar o risco de acidente, e o óleo sobre peças quentes do motor pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir o motor, sem custos.

9. A assistência à travagem pode ser reduzida

   Comunicada em 20 de janeiro de 2025Anos de modelo 2022–2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/4893.225 veículos afetados

   A assistência à travagem pode ser perdida, reduzindo o desempenho de travagem. O travão de pé continuará a funcionar, mas com menor assistência, como se o servofreio não estivesse a funcionar. O software da unidade de controlo do motor será atualizado.

10. A cablagem pode permitir sair da posição Park sem travar

    Comunicada em 20 de novembro de 2024Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 24V87700042.465 veículos afetados

    Uma cablagem encaminhada incorretamente pode permitir que a transmissão saia da posição Park sem premir o travão, fazendo potencialmente com que o veículo se desloque sozinho e aumentando o risco de colisão. Utilize o travão de estacionamento quando estacionado. Os concessionários irão reencaminhar a cablagem gratuitamente.

11. A etiqueta de aviso do airbag pode estar em falta

    Comunicada em 13 de setembro de 2024Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 24V69100065 veículos afetados

    A etiqueta de aviso do airbag no porta-luvas pode estar em falta, deixando os ocupantes inconscientes dos riscos de colocar um bebé ou criança no banco dianteiro e aumentando o risco de ferimentos. O fabricante enviará a etiqueta de aviso pelo correio gratuitamente.

12. A placa de circuitos da direção assistida pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 5 de junho de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V412000795 veículos afetados

    Uma placa de circuitos no conjunto da direção assistida pode entrar em curto-circuito, causando a perda de assistência da direção assistida e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o bloco elétrico da direção assistida gratuitamente.

13. O airbag de cortina lateral pode estar torcido

    Comunicada em 18 de março de 2024Anos de modelo 2021–2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/0361.781 veículos afetados

    Um airbag de cortina lateral pode ter sido montado torcido. Os concessionários verificarão a sua instalação e corrigi-la-ão ou substituirão o airbag, conforme necessário.

14. Módulo ABS pode entrar em curto-circuito e causar incêndio

    Comunicada em 22 de setembro de 2023Anos de modelo 2010–2015Campanha NHTSA 23V6510001.649.478 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    O líquido dos travões pode derramar-se para o interior do módulo ABS e causar um curto-circuito elétrico, podendo iniciar um incêndio no compartimento do motor com o veículo estacionado ou em circulação. Estacione no exterior e longe de estruturas até à reparação. Os concessionários substituirão o fusível do ABS gratuitamente.

15. A função antientalamento dos vidros elétricos das portas traseiras pode avariar

    Comunicada em 7 de agosto de 2023Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/1842.746 veículos afetados

    A função antientalamento dos vidros elétricos das portas traseiras pode avariar. Ambos os motores dos reguladores dos vidros das portas traseiras serão substituídos.

16. Etiqueta dos pneus pode indicar dados incorretos do pneu sobresselente

    Comunicada em 4 de agosto de 2023Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 23V55600030 veículos afetados

    A etiqueta dos pneus e da carga pode indicar incorretamente dados do pneu sobresselente quando não há nenhum a bordo, causando confusão durante uma substituição de emergência do pneu e aumentando o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão a etiqueta, se necessário, gratuitamente.

17. O controlador da bomba de óleo pode sobreaquecer

    Comunicada em 27 de julho de 2023Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 23V52600052.109 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    Componentes elétricos danificados no controlador da bomba de óleo do sistema Idle Stop & Go podem fazer com que este sobreaqueça, aumentando o risco de incêndio no veículo. Aconselha-se os proprietários a estacionarem ao ar livre e afastados de estruturas até que seja efetuada a reparação. Os concessionários inspecionarão e substituirão o controlador conforme necessário, gratuitamente.

18. A assistência à travagem pode ser perdida

    Comunicada em 10 de julho de 2023Anos de modelo 2018–2020Chamada de segurança da DVSA R/2023/15713.036 veículos afetados

    A perda de assistência à travagem pode reduzir o desempenho de travagem. Inspecione a bomba de vácuo e remova a rede de passagem de óleo, caso esteja instalada.

19. O pedal do travão pode ficar duro

    Comunicada em 6 de julho de 2023Anos de modelo 2018–2020EU Safety Gate A12/01793/23

    As fibras da correia da bomba tandem podem bloquear o pré-filtro da bomba, tornando o pedal do travão mais difícil de premir e impedindo a travagem normal, o que poderá causar um acidente. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

20. O imobilizador pode não funcionar corretamente

    Comunicada em 6 de março de 2023Anos de modelo 2021–2022Chamada de segurança da DVSA R/2023/0394.023 veículos afetados

    Um software incorreto no veículo pode impedir que o imobilizador funcione corretamente. O software da unidade de controlo híbrida (Hybrid Control Unit) será atualizado para corrigir o seu funcionamento.

21. As molduras do tejadilho podem soltar-se

    Comunicada em 31 de janeiro de 2023Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 23V03800016.104 veículos afetados

    As molduras do tejadilho podem soltar-se e tornar-se um perigo na estrada, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão ou fixarão as molduras, se necessário, gratuitamente.

22. O módulo dos travões antibloqueio pode causar um curtocircuito elétrico

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 22V056000357.348 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    O módulo dos travões antibloqueio pode avariar e causar um curtocircuito elétrico que pode iniciar um incêndio no compartimento do motor. É aconselhado aos proprietários que estacionem no exterior e afastados de estruturas até ser reparado. Os concessionários substituirão o multifusível conforme necessário gratuitamente.

23. Um defeito na pinça de travão traseira pode prejudicar a travagem

    Comunicada em 20 de dezembro de 2021Anos de modelo 2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/4143.412 veículos afetados

    Um defeito de fabrico na pinça de travão traseira direita pode prejudicar a travagem. A pinça será inspecionada visualmente e substituída se tiver o código de lote afetado (1J24).

24. Um erro de software pode desativar os faróis ou os farolins

    Comunicada em 2 de dezembro de 2021Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 21V93800012 veículos afetados

    Um software de unidade de controlo incompatível pode desativar os faróis ou os farolins, reduzindo a visibilidade para o condutor e para o tráfego circundante e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizaram o software, gratuitamente.

25. Os bronzes do motor podem desgastar-se prematuramente

    Comunicada em 17 de setembro de 2021Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 21V72700095.515 veículos afetados

    Os bronzes das bielas podem desgastar-se prematuramente e danificar o motor, o que pode aumentar o risco de incêndio ou provocar a paragem do motor e o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o motor, substituí-lo-ão se forem detetados danos nos bronzes e instalarão um software atualizado. As reparações são gratuitas.

26. O imobilizador pode funcionar mal

    Comunicada em 13 de setembro de 2021Anos de modelo 2020–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/2953.587 veículos afetados

    O imobilizador pode apresentar anomalias em veículos com sistema de chave inteligente. A solução consiste numa atualização da unidade de controlo híbrida para corrigir o seu funcionamento.

27. Os airbags de cortina podem não insuflar conforme previsto

    Comunicada em 15 de julho de 2021Anos de modelo 2020–2021EU Safety Gate A12/01373/21

    Os airbags de cortina podem não insuflar conforme previsto, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. A solução é a recolha do produto junto dos utilizadores finais.

28. O airbag de cortina lateral pode estar torcido

    Comunicada em 12 de julho de 2021Anos de modelo 2020–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/22046 veículos afetados

    Um airbag de cortina lateral pode estar instalado torcido. Será inspecionado e, se necessário, retirado e reinstalado corretamente.

29. Unidade de controlo ABS/ESC pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 8 de março de 2021Anos de modelo 2015–2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/035117.438 veículos afetados

    A unidade de controlo ABS/ESC pode entrar em curto-circuito. A cablagem será modificada e os fusíveis alterados; o software da unidade de controlo também poderá ser atualizado, consoante a especificação.

30. A informação do VIN pode não ser enviada durante uma chamada eCall

    Comunicada em 22 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/0147.516 veículos afetados

    O número de identificação do veículo pode não estar corretamente registado na unidade eCall, pelo que poderá não ser enviado quando o eCall for acionado. A unidade será reiniciada e atualizada para registar o VIN.

31. A corrosão da HECU pode provocar um curto-circuito elétrico

    Comunicada em 4 de setembro de 2020Anos de modelo 2016–2021Campanha NHTSA 20V543000652.024 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    A HECU pode sofrer corrosão interna e provocar um curto-circuito elétrico, podendo resultar num incêndio no compartimento do motor. Os concessionários substituirão o fusível da HECU e, para os anos de modelo 2019-2021, atualizarão o software do ESC. As reparações são gratuitas.

32. Cárter do motor pode ter uma fuga

    Comunicada em 5 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2011–2013Campanha NHTSA 19V063000120.000 veículos afetados

    O cárter do motor pode ter uma fuga, causando danos no motor. Um motor danificado pode aumentar o risco de incêndio ou parar, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar eventuais fugas, substituir o cárter, se necessário, e instalar um interruptor de pressão do óleo atualizado, sem custos.

33. As luzes de travão do reboque podem ficar acesas

    Comunicada em 21 de novembro de 2016Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 16V8420006.172 veículos afetados

    Um módulo de engate de reboque com anomalia pode fazer com que as luzes de travão do reboque fiquem acesas, o que pode confundir outros condutores e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão o chicote de cabos afetado a título gratuito.

34. O veículo pode não se mover em determinadas condições

    Comunicada em 30 de agosto de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V62800041.000 veículos afetados

    Em certas condições de condução e a temperaturas elevadas, o veículo pode não se mover se o pedal do acelerador for premido e solto repetidamente, aumentando o risco de colisão no trânsito. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo da transmissão, gratuitamente.

35. O fecho secundário do capot pode falhar na retenção do capot

    Comunicada em 25 de julho de 2016Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/13014.775 veículos afetados

    Se o capô não estiver preso pelo fecho principal, o fecho secundário poderá não o manter fechado; o capô poderá abrir-se a velocidades de autoestrada e bloquear a visão do condutor. Substitua o fecho e atualize o software do painel de instrumentos para que a luz de aviso funcione corretamente.

36. O fecho secundário do capot pode não o manter fechado

    Comunicada em 24 de maio de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V34800081.000 veículos afetados

    Se o fecho principal for libertado, o fecho secundário pode não segurar o capot com segurança. O capot poderá abrir-se durante a condução e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o fecho secundário do capot gratuitamente.

37. Os piscas do reboque podem não piscar

    Comunicada em 10 de março de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V1470002.263 veículos afetados

    Com o motor a trabalhar e as luzes de travão acesas, os piscas do reboque podem desligar-se ou ficar acesos em vez de piscar. Outros condutores podem não ver o pisca, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o chicote do engate de reboque gratuitamente.

38. Mangueira do radiador da transmissão pode ter fuga de fluido

    Comunicada em 28 de janeiro de 2016Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 16V05700011.176 veículos afetados

    Uma mangueira do radiador da transmissão fabricada incorretamente pode apresentar fuga de fluido. Se escapar fluido suficiente, a transmissão poderá não funcionar corretamente e o veículo poderá parar de se mover, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a mangueira, gratuitamente.

39. O conjunto do airbag do condutor pode soltar-se

    Comunicada em 13 de maio de 2014Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 14V245000137.500 veículos afetados

    O conjunto do airbag do volante pode soltar-se da sua fixação, aumentando o risco de ferimentos para o condutor num acidente. Os concessionários inspecionarão e apertarão os pernos de fixação, gratuitamente.

40. As luzes de travão podem funcionar mal

    Comunicada em 5 de junho de 2013Anos de modelo 2007–2009Chamada de segurança da DVSA R/2013/056EU Safety Gate A12/0600/13263.385 veículos afetados

    Contactos carbonizados no interruptor da luz de travão podem fazer com que as luzes de travão funcionem intermitentemente e afetar sistemas incluindo o ESC, o cruise control, a seleção de mudanças automáticas e a luz de aviso do motor. O interruptor da luz de travão será substituído.

41. Interruptor das luzes de travagem pode avariar

    Comunicada em 1 de abril de 2013Anos de modelo 2006–2011Campanha NHTSA 13V1130001.712.336 veículos afetados

    Um interruptor avariado pode impedir que as luzes de travagem se acendam, impedir a desativação do cruise control, afetar o arranque por botão ou o bloqueio da alavanca das mudanças, ou acender a luz de aviso do ESC. A alavanca das mudanças pode sair da posição Park sem o travão aplicado, causando um movimento involuntário. Os concessionários substituirão o interruptor gratuitamente.

42. Refletores traseiros podem ter visibilidade reduzida

    Comunicada em 26 de abril de 2011Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 11V2590007.829 veículos afetados

    Os conjuntos de refletores traseiros não cumprem os requisitos fotométricos, o que pode reduzir a visibilidade do veículo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir os conjuntos de refletores traseiros sem custos.

43. O sistema de deteção de ocupantes pode identificar mal o passageiro

    Comunicada em 25 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V061000515 veículos afetados

    Para um passageiro adulto sentado corretamente com um peso superior a aproximadamente 240 libras, o sistema pode acender a luz de aviso do airbag. O airbag do passageiro poderá então acionar-se com uma criança no banco, aumentando o risco de ferimentos da criança. Os concessionários reprogramarão o sistema gratuitamente.

44. Interruptor das luzes de travão pode afetar as luzes e os comandos

    Comunicada em 21 de julho de 2009Anos de modelo 2005–2007Campanha NHTSA 09V2800003.011 veículos afetados

    Um interruptor defeituoso pode manter as luzes de travão acesas ou impedir que se acendam, afetar a mudança para fora da posição de estacionamento (P), acender a luz de aviso do controlo de estabilidade ou impedir que o controlo da velocidade de cruzeiro se desative ao travar. Estas falhas podem causar um acidente. Os concessionários irão substituir o interruptor sem custos.

45. Interruptor das luzes de travagem pode avariar

    Comunicada em 15 de abril de 2009Anos de modelo 2005–2007Campanha NHTSA 09V122000532.633 veículos afetados

    Um interruptor defeituoso das luzes de travagem pode impedir o funcionamento das luzes ou deixá-las acesas, afetar a saída da posição de estacionamento, acender a luz avisadora do controlo de estabilidade ou impedir a desativação do programador de velocidade ao travar. Estas falhas podem provocar um acidente. Os concessionários irão substituir o interruptor sem custos.

46. O airbag do condutor pode não disparar para um adulto de pequena estatura

    Comunicada em 8 de maio de 2007Anos de modelo 2005–2007Campanha NHTSA 07V1970002.967 veículos afetados

    Numa colisão frontal ou quase frontal, o airbag do condutor pode não disparar para um adulto de pequena estatura que não esteja a usar o cinto de segurança, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo do airbag por um concebido para melhorar o acionamento para adultos de pequena estatura que não estejam devidamente apertados com o cinto.

47. O airbag do condutor pode aumentar o risco de ferimentos em algumas colisões

    Comunicada em 22 de novembro de 2006Anos de modelo 2005–2007Campanha NHTSA 06V445000128.300 veículos afetados

    Em certas colisões frontais ou próximas da frontal, o disparo do airbag do condutor pode aumentar o risco de ferimentos para um condutor de baixa estatura que não esteja a usar cinto de segurança. Os concessionários irão substituir o módulo do airbag do condutor.

48. O travão de estacionamento pode não engatar

    Comunicada em 24 de outubro de 2005Anos de modelo 2005Chamada de segurança da DVSA R/2005/1231.150 veículos afetados

    Os linguetes do travão de estacionamento fabricados de forma inadequada podem impedir que a alavanca engate quando acionada. Os linguetes serão substituídos por peças com qualidade garantida.

49. Os dentes do trquete do travão de estacionamento podem ficar danificados

    Comunicada em 27 de julho de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V342000330 veículos afetados

    Um linguete defeituoso pode danificar os dentes da alavanca do travão de estacionamento, impedindo que o travão engate ou fazendo com que se solte. O veículo poderá deslocar-se enquanto estacionado e colidir. Os concessionários substituirão o conjunto da alavanca do travão de estacionamento.

50. Os dentes do trquete do travão de estacionamento podem ficar danificados

    Comunicada em 7 de julho de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V3150006.146 veículos afetados

    Um linguete defeituoso pode danificar os dentes da alavanca do travão de estacionamento, impedindo que o travão engate ou fazendo com que se solte. O veículo poderá deslocar-se enquanto estacionado e colidir. Os concessionários substituirão o conjunto da alavanca do travão de estacionamento.

51. O sistema de estabilidade pode acionar um travão inesperadamente

    Comunicada em 27 de abril de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V177000349 veículos afetados

    Um sensor de velocidade angular (yaw rate) pode tornar-se demasiado sensível ou recalibrar de forma imprecisa, fazendo com que o sistema de estabilidade reduza a potência do motor e acione o travão de uma roda durante a condução. Isto pode causar a perda de controlo e um acidente. Os concessionários reprogramarão a unidade de controlo do sistema de estabilidade.

52. O controlo de estabilidade pode acionar um travão inesperadamente

    Comunicada em 25 de março de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V11900030.558 veículos afetados

    Um sensor de velocidade angular (yaw rate) demasiado sensível pode ser recalibrado incorretamente, fazendo com que o controlo de estabilidade reduza a potência do motor e acione um travão inesperadamente durante a condução. Isto pode provocar a perda de controlo e um acidente. Os concessionários reprogramarão a unidade de controlo de estabilidade gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.