Chamadas de segurança do Hyundai Sonata

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O ecrã do painel de instrumentos pode falhar

   Comunicada em 26 de janeiro de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V04700041.651 veículos afetados

   Um erro de software pode fazer com que o ecrã do painel de instrumentos falhe, ocultando informações de segurança tais como a velocidade ou as luzes de aviso, e aumentando o risco de colisão. O software do ecrã será atualizado over-the-air ou por um concessionário, sem qualquer custo.

2. Uma válvula de retenção danificada pode fazer derreter o depósito de combustível

   Comunicada em 17 de novembro de 2025Anos de modelo 2020–2023Campanha NHTSA 25V79600085.043 veículos afetados

   Uma válvula de retenção danificada pode permitir a entrada de ar no depósito de combustível, fazendo com que este expanda e entre em contacto com peças quentes do escape. O depósito pode fundir-se e verter, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e substituirão a válvula, verificarão o depósito e substituirão-no se necessário, e inspecionarão e atualizarão o software de controlo do motor, gratuitamente.

3. As luzes dos travões podem piscar ou falhar a iluminação correta

   Comunicada em 7 de agosto de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V58300038.331 veículos afetados

   O software das luzes dos travões pode fazer com que as luzes pisquem ou não acendam corretamente, confundindo os outros condutores e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão atualizar o software gratuitamente; também será lançada uma atualização por "over-the-air".

4. Módulo ABS pode entrar em curto-circuito e causar incêndio

   Comunicada em 22 de setembro de 2023Anos de modelo 2011–2015Campanha NHTSA 23V6510001.649.478 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   O líquido dos travões pode derramar-se para o interior do módulo ABS e causar um curto-circuito elétrico, podendo iniciar um incêndio no compartimento do motor com o veículo estacionado ou em circulação. Estacione no exterior e longe de estruturas até à reparação. Os concessionários substituirão o fusível do ABS gratuitamente.

5. O controlador da bomba de óleo pode sobreaquecer

   Comunicada em 27 de julho de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V52600052.109 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   Componentes elétricos danificados no controlador da bomba de óleo do sistema Idle Stop & Go podem fazer com que este sobreaqueça, aumentando o risco de incêndio no veículo. Aconselha-se os proprietários a estacionarem ao ar livre e afastados de estruturas até que seja efetuada a reparação. Os concessionários inspecionarão e substituirão o controlador conforme necessário, gratuitamente.

6. Uma avaria na transmissão pode causar perda de potência

   Comunicada em 6 de outubro de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V74600056.148 veículos afetados

   Uma anomalia na bomba de óleo da transmissão pode prejudicar o modo de condução de mobilidade reduzida e provocar uma perda total de potência de marcha, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão a transmissão conforme necessário, e atualizarão o software da respetiva unidade de controlo, gratuitamente.

7. O tubo de combustível pode estalar e verter

   Comunicada em 6 de maio de 2022Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 22V312000215.171 veículos afetados

   O calor no compartimento do motor pode fazer com que o tubo de combustível de baixa pressão estale e verta combustível, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir o tubo gratuitamente.

8. O fecho da bagageira pode impedir a abertura a partir do interior

   Comunicada em 28 de março de 2022Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 22V19600063.461 veículos afetados

   Um fecho da bagageira danificado pode impedir que a mala se abra a partir do interior, podendo aprisionar uma pessoa e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar o fecho e substituir a sua base, conforme necessário, gratuitamente.

9. O para-brisas pode soltar-se numa colisão

   Comunicada em 28 de dezembro de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V00M00026.413 veículos afetados

   O para-brisas pode não estar devidamente colado e poderá soltar-se numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários removerão e voltarão a instalar o para-brisas gratuitamente.

10. Luzes indicadoras de mudança de direção podem ativar-se no sentido errado

    Comunicada em 24 de setembro de 2021Anos de modelo 2015–2017Campanha NHTSA 21V749000469.377 veículos afetados

    O software pode interpretar incorretamente os sinais do comando multifunções, fazendo com que um pisca se acenda no sentido oposto ao pretendido pelo condutor e aumentando o risco de acidente.

11. Os bronzes do motor podem desgastar-se prematuramente

    Comunicada em 17 de setembro de 2021Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 21V72700095.515 veículos afetados

    Os bronzes das bielas podem desgastar-se prematuramente e danificar o motor, o que pode aumentar o risco de incêndio ou provocar a paragem do motor e o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o motor, substituí-lo-ão se forem detetados danos nos bronzes e instalarão um software atualizado. As reparações são gratuitas.

12. O fecho da bagageira pode impedir a abertura a partir do interior

    Comunicada em 6 de agosto de 2021Anos de modelo 2016–2018Campanha NHTSA 21V619000348.158 veículos afetados

    O fecho da bagageira pode ficar danificado e impedir que a bagageira se abra a partir do interior, podendo aprisionar alguém e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão a base do fecho da bagageira gratuitamente.

13. A ligação do tubo de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 9 de julho de 2021Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 21V52400015.752 veículos afetados

    Pode ocorrer uma fuga de combustível na ligação entre a bomba de alta pressão de combustível e a rampa de injeção, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e apertarão ou substituirão o tubo de combustível conforme necessário, gratuitamente.

14. Os casquilhos do motor poderão desgastar-se prematuramente

    Comunicada em 1 de dezembro de 2020Anos de modelo 2011–2016Campanha NHTSA 20V746000128.948 veículos afetados

    Os casquilhos das bielas podem desgastar-se prematuramente e danificar o motor, o que poderá provocar um incêndio ou a paragem do motor e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o motor, substituí-lo-ão se forem detetados danos nos casquilhos e instalarão um software de deteção atualizado. As reparações são gratuitas.

15. Tomada de acessórios pode sobreaquecer

    Comunicada em 2 de julho de 2020Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 20V393000272.126 veículos afetados

    A tomada de acessórios pode sobreaquecer durante uma utilização prolongada, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão a ficha da tomada por um kit de cablagem ligado diretamente à bateria, gratuitamente.

16. O software de assistência ao estacionamento pode não impedir o movimento

    Comunicada em 9 de abril de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V21300011.870 veículos afetados

    O software de assistência ao estacionamento remoto pode falhar na prevenção do movimento do veículo quando deteta uma avaria no sistema. O movimento involuntário aumenta o risco de colisão. Os concessionários irão reprogramar o software, gratuitamente.

17. A etiqueta da pressão dos pneus indica uma dimensão incorreta

    Comunicada em 28 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V1220005.044 veículos afetados

    A etiqueta da pressão dos pneus e o manual do proprietário indicam a dimensão errada dos pneus, o que pode levar à instalação de pneus incorretos e afetar o comportamento do veículo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão etiquetas corrigidas gratuitamente.

18. O tubo de combustível de baixa pressão pode fissurar

    Comunicada em 28 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 20V121000216.799 veículos afetados

    O calor pode fazer com que o tubo de combustível de baixa pressão fissure, provocando uma fuga de combustível e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão o tubo, substituí-lo-ão se estiver danificado ou com fugas, ou instalarão fita de proteção térmica se não forem detetados danos nem fugas. As reparações são gratuitas.

19. Tubo de combustível de alta pressão pode ter uma fuga

    Comunicada em 28 de dezembro de 2018Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 18V934000150.730 veículos afetados

    O tubo de combustível de alta pressão pode estar danificado, desalinhado ou mal apertado, permitindo uma fuga de combustível e aumentando o risco de incêndio caso este entre em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários irão inspecionar e substituir o tubo, se necessário, sem custos.

20. A humidade pode causar um curtocircuito no módulo do ABS

    Comunicada em 9 de abril de 2018Anos de modelo 2004–2013Chamada de segurança da DVSA R/2018/0853.722 veículos afetados

    A humidade pode entrar no módulo do ABS e causar um curto-circuito, fazendo com que o módulo avarie e, em casos extremos, aumentando o risco de um incidente térmico no compartimento do motor. A placa de circuito impresso será substituída por uma com vedação adicional.

21. O dispositivo de proteção de tensão pode cortar a corrente

    Comunicada em 12 de março de 2018Anos de modelo 2016–2018Campanha NHTSA 18V1660002.840 veículos afetados

    O dispositivo de proteção de tensão pode ativar-se inesperadamente no modo de veículo elétrico e causar uma perda de potência, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão remover o interruptor e instalar um novo sistema de gestão de bateria com um dispositivo de proteção contra sobretensão.

22. A unidade de controlo dos airbags pode impedir a abertura dos sistemas de segurança

    Comunicada em 27 de fevereiro de 2018Anos de modelo 2011–2013Campanha NHTSA 18V137000580.058 veículos afetados

    A unidade de controlo dos airbags pode entrar em curto-circuito, impedindo que os airbags frontais e laterais e os pré-tensores dos cintos de segurança abram numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão instalar um kit de filtro de fio externo, gratuitamente.

23. A presença de água no módulo do ABS pode causar um curtocircuito

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 18V02600087.854 veículos afetados

    Pode entrar água no módulo do ABS e provocar um curtocircuito, o que pode originar um incêndio no compartimento do motor mesmo com o veículo desligado. Os concessionários instalarão um relé para evitar um curtocircuito no ABS enquanto o veículo estiver desligado, gratuitamente.

24. As ligações dos cintos de segurança dianteiros podem soltar-se

    Comunicada em 4 de outubro de 2017Anos de modelo 2011–2015Campanha NHTSA 17V617000443.545 veículos afetados

    A ligação de um cinto de segurança dianteiro pode soltar-se do respetivo pré-tensores de fixação, pelo que o cinto poderá não reter devidamente um ocupante num acidente. Os concessionários verificarão a ligação e instalarão uma etiqueta de aviso gratuitamente.

25. Luz avisadora do travão de estacionamento pode não acender

    Comunicada em 5 de junho de 2017Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 17V359000161.074 veículos afetados

    A corrosão no interruptor pode impedir intermitentemente que a luz avisadora do travão de estacionamento acenda. O condutor pode conduzir o veículo com o travão de estacionamento parcialmente aplicado. Os concessionários irão substituir o interruptor sem custos.

26. Bronzinas do motor podem sofrer desgaste prematuro

    Comunicada em 31 de março de 2017Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 17V226000572.000 veículos afetados

    Erros de maquinagem podem provocar o desgaste prematuro das bronzinas do motor, o que pode gripar o motor e aumentar o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão o motor e, se necessário, substituirão o bloco curto gratuitamente.

27. Ligações dos cintos dianteiros podem soltar-se

    Comunicada em 8 de março de 2017Anos de modelo 2011–2015Campanha NHTSA 17V152000977.778 veículos afetados

    As ligações dos cintos de segurança dianteiros podem soltar-se dos pré-tensores das ancoragens, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários inspecionarão as ligações e repará-las-ão, se necessário, gratuitamente.

28. O airbag do condutor pode não encher completamente

    Comunicada em 30 de dezembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V956000110 veículos afetados

    O vedante da extremidade do insuflador do airbag do condutor pode estar instalado incorretamente, reduzindo a capacidade de enchimento completo do airbag numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do condutor gratuitamente.

29. O painel do teto de abrir pode soltar-se durante a condução

    Comunicada em 11 de outubro de 2016Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 16V72600062.811 veículos afetados

    Um problema de colagem no defletor de vento do teto de abrir pode permitir que o painel do teto de abrir se solte durante a condução, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de colisão. Os concessionários repararão a placa de fixação do defletor de vento, a título gratuito.

30. O airbag do condutor pode não proteger adequadamente o pescoço

    Comunicada em 24 de agosto de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V6150001.031 veículos afetados

    O airbag do condutor pode não proteger adequadamente o pescoço do condutor numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo do airbag frontal do condutor, gratuitamente.

31. A segunda fase do airbag do condutor pode não abrir

    Comunicada em 21 de abril de 2016Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 16V23200033 veículos afetados

    O airbag do condutor pode não ter um intensificador químico necessário para o acionamento em segunda fase, pelo que essa fase poderá não abrir em determinados acidentes. A fase primária abrirá conforme previsto. Os concessionários substituirão o módulo do airbag gratuitamente.

32. A assistência da direção assistida pode falhar

    Comunicada em 5 de abril de 2016Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 16V190000173.000 veículos afetados

    Os danos no circuito impresso da direção assistida elétrica podem causar a perda de assistência da direção, exigindo esforço extra, especialmente a baixas velocidades, e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a unidade de controlo gratuitamente.

33. As luzes de travão podem ficar acesas quando o pedal é solto

    Comunicada em 16 de novembro de 2015Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 15V759000304.900 veículos afetados

    Uma borracha batente do pedal de travão em degradação pode deixar o interruptor da luz de travão acionado. As luzes de travão podem ficar acesas, induzindo em erro os condutores que seguem atrás, e o veículo pode sair da posição de estacionamento (Park) sem que o pedal de travão seja pressionado. Os concessionários substituirão a borracha batente por uma peça melhorada gratuitamente.

34. A luz de aviso dos travões anti-bloqueio pode não acender

    Comunicada em 20 de outubro de 2015Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 15V67800064.744 veículos afetados

    Se o sistema de travagem anti-bloqueio avariar, a luz de aviso dos travões pode acender, mas a luz de aviso do ABS poderá não acender. O condutor poderá não saber que os travões podem bloquear durante uma travagem em esforço, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software da unidade de controlo do ABS gratuitamente.

35. As molas helicoidais dianteiras podem corroer e fraturar

    Comunicada em 7 de outubro de 2015Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 15V62900028.157 veículos afetados

    O sal de estrada pode corroer as molas helicoidais dianteiras até fraturarem. Uma mola poderá furar um pneu, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão as molas helicoidais dianteiras gratuitamente.

36. Detritos do motor podem danificar os bronzes das bielas

    Comunicada em 10 de setembro de 2015Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 15V568000470.000 veículos afetados

    Detritos metálicos podem restringir o fluxo de óleo para os bronzes das bielas, causando danos e possível falha do motor e paragem. Os concessionários inspecionarão o veículo e substituirão o conjunto do motor conforme necessário, gratuitamente.

37. A fivela do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode não prender

    Comunicada em 30 de junho de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V414000128.804 veículos afetados

    A fivela do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode impedir que o cinto fique apertado, aumentando o risco de ferimentos numa colisão.

38. O semieixo esquerdo pode separar-se

    Comunicada em 9 de dezembro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V784000208 veículos afetados

    Um semieixo esquerdo incorreto pode separar-se da caixa de velocidades, imobilizando o veículo ou permitindo que se desloque sozinho e aumentando o risco de ferimentos e de acidente.

39. Cabo seletor pode soltar-se da alavanca

    Comunicada em 18 de julho de 2014Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 14V434000883.000 veículos afetados

    O cabo seletor pode soltar-se, pelo que a mudança selecionada pode não corresponder à indicada ou o veículo pode não estar em Park, criando risco de acidente ou de o veículo rolar. Os concessionários irão inspecionar e reparar gratuitamente a ligação, se necessário.

40. Os tubos dos travões podem verter fluido

    Comunicada em 18 de julho de 2014Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 14V433000133.075 veículos afetados

    Uma vedação deficiente pode causar uma fuga de fluido de travões nos tubos, aumentando a distância de travagem. Os concessionários irão substituir gratuitamente os tubos flexíveis dos travões por uma peça revista.

41. Pinça de travão dianteira pode fraturar

    Comunicada em 24 de junho de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V36800016.900 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    Uma ou ambas as pinças dos travões dianteiros podem fraturar, reduzindo a eficácia de travagem e aumentando a distância de paragem e o risco de colisão. Os concessionários substituirão as pinças afetadas gratuitamente.

42. A cablagem pode reduzir a assistência da direção

    Comunicada em 12 de junho de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V3250002.138 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    Uma ligação deficiente da cablagem pode reduzir a assistência da direção assistida ou impedir a saída da posição de estacionamento (Park). Uma assistência de direção reduzida pode aumentar o esforço de direção e o risco de colisão. Está disponível um procedimento de serviço para reparar os veículos afetados; o texto relativo à correção não refere que a reparação é gratuita.

43. Corrosão do subchassis traseiro pode causar perda de controlo

    Comunicada em 28 de março de 2014Chamada de segurança da DVSA R/2013/1363.704 veículos afetados

    O sal da estrada pode acumular-se no subchassis traseiro e causar corrosão, podendo levar à perda de controlo. O subchassis será verificado e substituído se a corrosão for excessiva; caso contrário, será aplicado óleo ceroso para prolongar a sua vida útil até um total de ten anos.

44. A corrosão da travessa traseira pode desunir um braço de suspensão

    Comunicada em 12 de agosto de 2013Anos de modelo 2006–2010Campanha NHTSA 13V354000364.502 veículos afetados

    O sal da estrada e a água podem corroer a travessa traseira e fazer com que um braço de suspensão se solte. Uma alteração súbita no alinhamento das rodas traseiras pode afetar a estabilidade e aumentar o risco de um acidente. Os concessionários repararão ou substituirão o conjunto da travessa.

45. Interruptor das luzes de travagem pode avariar

    Comunicada em 1 de abril de 2013Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 13V1130001.712.336 veículos afetados

    Um interruptor avariado pode impedir que as luzes de travagem se acendam, impedir a desativação do cruise control, afetar o arranque por botão ou o bloqueio da alavanca das mudanças, ou acender a luz de aviso do ESC. A alavanca das mudanças pode sair da posição Park sem o travão aplicado, causando um movimento involuntário. Os concessionários substituirão o interruptor gratuitamente.

46. O airbag de cortina lateral pode insuflar inesperadamente

    Comunicada em 24 de julho de 2012Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 12V35200029.767 veículos afetados

    Um erro de fabrico pode fazer com que um airbag de cortina lateral insufle sem comando de acionamento, podendo ferir os ocupantes, distrair o condutor ou limitar a visibilidade, o que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão os airbags gratuitamente.

47. A articulação do veio da direção pode separar-se

    Comunicada em 1 de outubro de 2010Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 10V45700060 veículos afetados

    As ligações da junta universal do veio intermédio da coluna de direção podem estar incorretamente montadas ou insuficientemente apertadas, causando a redução ou perda da capacidade de viragem e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão as ligações e atualizarão o software da direção assistida gratuitamente.

48. A articulação do veio da direção pode separar-se

    Comunicada em 20 de setembro de 2010Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 10V426000138.354 veículos afetados

    As ligações da junta universal do veio intermédio da coluna de direção podem estar incorretamente montadas ou insuficientemente apertadas, causando a redução ou perda da capacidade de viragem e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão as ligações e atualizarão o software da direção assistida gratuitamente.

49. A porta dianteira pode não trancar e pode abrir-se

    Comunicada em 2 de março de 2010Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 10V0700005.893 veículos afetados

    O interruptor do fecho da porta interior pode permanecer na posição de não engatado, deixando a porta destrancada e permitindo que se abra durante a condução, o que poderá causar ferimentos. Os concessionários substituirão os fechos afetados gratuitamente.

50. O interruptor da luz de travão pode causar a falha das luzes de travão

    Comunicada em 6 de janeiro de 2010Anos de modelo 2006Chamada de segurança da DVSA R/2009/11548 veículos afetados

    O interruptor da luz de travão pode avariar, fazendo com que as luzes de travão deixem de funcionar ou pisquem continuamente. O programa de estabilidade também pode falhar ou funcionar incorretamente e alguns veículos podem não conseguir sair da posição de estacionamento. O interruptor será substituído.

51. Revestimento do puxador interior da porta pode criar uma aresta afiada

    Comunicada em 7 de agosto de 2009Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 09V31700082 veículos afetados

    O desgaste do revestimento cromado do puxador interior da porta pode fazer com que este rache ou se solte, criando uma aresta afiada que pode ferir um ocupante. Os concessionários irão reparar o puxador sem custos.

52. Interruptor das luzes de travão pode afetar as luzes e os comandos

    Comunicada em 21 de julho de 2009Anos de modelo 2005–2007Campanha NHTSA 09V2800003.011 veículos afetados

    Um interruptor defeituoso pode manter as luzes de travão acesas ou impedir que se acendam, afetar a mudança para fora da posição de estacionamento (P), acender a luz de aviso do controlo de estabilidade ou impedir que o controlo da velocidade de cruzeiro se desative ao travar. Estas falhas podem causar um acidente. Os concessionários irão substituir o interruptor sem custos.

53. Manípulo interior da porta pode ficar com uma aresta afiada

    Comunicada em 21 de maio de 2009Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 09V17100091.350 veículos afetados

    O desgaste do revestimento cromado do manípulo interior da porta pode fazer com que este rache ou se separe, deixando uma aresta afiada que pode cortar quem o utilizar. Os concessionários irão reparar o manípulo sem custos.

54. Subchassis dianteiro pode corroer e desprender-se

    Comunicada em 16 de abril de 2009Anos de modelo 1999–2004Campanha NHTSA 09V124000188.282 veículos afetados

    O sal da estrada pode corroer e enfraquecer o subchassis dianteiro até o suporte do braço inferior de suspensão se desprender. O veículo pode perder a força motriz nas rodas e uma roda dianteira pode tocar na carroçaria, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar, substituir se necessário ou acrescentar orifícios de drenagem e proteção anticorrosiva sem custos.

55. Interruptor das luzes de travagem pode avariar

    Comunicada em 15 de abril de 2009Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 09V122000532.633 veículos afetados

    Um interruptor defeituoso das luzes de travagem pode impedir o funcionamento das luzes ou deixá-las acesas, afetar a saída da posição de estacionamento, acender a luz avisadora do controlo de estabilidade ou impedir a desativação do programador de velocidade ao travar. Estas falhas podem provocar um acidente. Os concessionários irão substituir o interruptor sem custos.

56. O airbag do passageiro pode não disparar para um adulto de estatura baixa

    Comunicada em 10 de abril de 2008Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 08V161000393.308 veículos afetados

    O sistema de classificação de ocupantes pode confundir um adulto de estatura baixa no banco do passageiro dianteiro com uma criança e desativar o airbag. Numa colisão que exija o acionamento, o airbag pode não inflar, correndo-se o risco de ferimentos. Os concessionários verificarão o sistema e repararão ou reprogramarão a almofada do banco e o sistema conforme necessário.

57. O autocolante de aviso do airbag pode descolar

    Comunicada em 26 de junho de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V23400043.301 veículos afetados

    O autocolante de aviso do airbag numa pala de sol pode perder aderência, deformar-se ou descolar, deixando o condutor ou o passageiro dianteiro sem informações que possam ajudar a protegê-los num acidente. Os concessionários substituirão os conjuntos das palas de sol gratuitamente.

58. As lentes dos piscas podem estar mal posicionadas

    Comunicada em 22 de maio de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V180000463 veículos afetados

    Os rebordos dos faróis montados incorretamente podem deixar as lentes dos piscas fora de posição, reduzindo a respetiva visibilidade para o tráfego em sentido contrário e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão ambos os conjuntos dos faróis gratuitamente.

59. Os travões podem acionar-se prematuramente

    Comunicada em 24 de outubro de 2005Anos de modelo 2004–2005Chamada de segurança da DVSA R/2005/122550 veículos afetados

    Um sistema ESP excessivamente sensível pode acionar os travões prematuramente e abrandar o veículo. O software será atualizado.

60. O cinto de segurança pode soltar o reclinador do banco dianteiro

    Comunicada em 29 de agosto de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V37700036.000 veículos afetados

    O cinto de segurança dianteiro pode prender-se no manípulo do reclinador manual e soltar o encosto do banco inesperadamente, ferindo potencialmente os ocupantes. Os concessionários substituirão os manípulos do reclinador gratuitamente.

61. O controlo de estabilidade pode acionar o travão inesperadamente

    Comunicada em 7 de julho de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V3160001.970 veículos afetados

    O sistema de controlo de estabilidade pode acionar desnecessariamente o travão dianteiro exterior em curvas com inclinação transversal, abrandando o veículo ou alterando a sua trajetória e causando potencialmente um acidente. Os concessionários reprogramarão a unidade de controlo de estabilidade.

62. A válvula do depósito de combustível pode não fechar corretamente

    Comunicada em 26 de julho de 2004Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 04V369000919 veículos afetados

    Uma válvula do depósito de combustível pode não fechar corretamente durante um capotamento, permitindo o derrame de combustível. O combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários instalam uma válvula adicional no depósito de combustível.

63. A válvula do depósito de combustível pode não fechar corretamente

    Comunicada em 9 de abril de 2004Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 04V178000263.968 veículos afetados

    Se a válvula do depósito de combustível não fechar corretamente, pode haver fuga de combustível num capotamento. A presença de combustível perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários irão instalar uma válvula de depósito de combustível adicional.

64. A ligação da cablagem do airbag pode estar com defeito

    Comunicada em 24 de junho de 2003Anos de modelo 1998–2001Chamada de segurança da DVSA R/2003/064572 veículos afetados

    Uma ligação com defeito sob os bancos dianteiros pode acender a luz de aviso do SRS e desativar o sistema de airbags. Os fios e conectores do airbag serão redirecionados e fixados.

65. Os airbags laterais podem ser acionados involuntariamente

    Comunicada em 24 de junho de 2003Anos de modelo 2000–2002Chamada de segurança da DVSA R/2003/063404 veículos afetados

    Fechar as portas com força pode fazer com que os airbags laterais sejam acionados involuntariamente. Serão instalados novos sensores de satélite em ambos os lados do veículo.

66. A roda sobresselente compacta pode acionar o sistema de controlo de tração

    Comunicada em 17 de março de 2003Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 03V0970008.315 veículos afetados

    Se a roda sobresselente compacta T125/70D-15 for instalada numa roda dianteira, o sistema de controlo de tração pode acionar o travão dessa roda a partir de 20 MPH. O travão pode sobreaquecer ou ficar danificado, e o veículo pode não circular acima de 20 MPH, aumentando o risco de acidente. Os concessionários instalarão uma roda sobresselente maior e um autocolante de pressão dos pneus gratuitamente; alguns veículos necessitam apenas de um autocolante novo.

67. O airbag lateral pode abrir sem que ocorra um impacto lateral

    Comunicada em 24 de maio de 2002Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 02V14500043.162 veículos afetados

    Os sensores de impacto lateral podem ser excessivamente sensíveis a forças como bater uma porta com força, fazendo com que um airbag abra sem que tenha havido um impacto lateral. Isto poderá ferir um ocupante. Os concessionários irão substituir os sensores.

68. A cablagem do airbag lateral pode impedir a abertura

    Comunicada em 9 de abril de 2002Anos de modelo 1999–2001Campanha NHTSA 02V105000145.355 veículos afetados

    O movimento do feixe de cabos ou do conector do airbag lateral pode acionar a luz de aviso e impedir que o airbag seja acionado numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão fixar a cablagem e os conectores às estruturas dos bancos dianteiros.

69. A cablagem dos airbags laterais pode impedir o acionamento

    Comunicada em 6 de novembro de 2001Anos de modelo 1999–2001Campanha NHTSA 01V34700086.513 veículos afetados

    O movimento da cablagem e dos conectores do airbag lateral montado no banco pode acionar a luz de aviso e impedir que o airbag seja acionado quando necessário, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários fixarão a cablagem e os conectores às estruturas dos bancos dianteiros.

70. O depósito de combustível pode rachar e verter

    Comunicada em 2 de outubro de 2000Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 00V31400166.086 veículos afetados

    Um vácuo excessivo pode deformar o depósito de combustível e provocar uma fissura. Uma fuga de combustível perto de uma fonte de ignição poderá causar um incêndio. Os concessionários verificarão a pressão do depósito, substituí-lo-ão se estiver fissurado e instalarão uma tampa do bocal de enchimento de combustível concebida para reduzir o vácuo.

71. Um problema na cablagem pode fazer o motor ir abaixo

    Comunicada em 11 de setembro de 2000Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 00V259001165.977 veículos afetados

    A vibração do motor pode interromper o sinal elétrico do sensor de fluxo de massa de ar, fazendo com que o motor vá abaixo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão reencaminhar o feixe de cabos do sensor.

72. O motor do limpa-para-brisas pode deixar de funcionar

    Comunicada em 26 de fevereiro de 1997Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 97V02600074.965 veículos afetados

    Os contactos do disjuntor contaminados podem interromper a corrente para o motor do limpa-para-brisas, deixando os limpa-para-brisas inoperacionais e reduzindo a visibilidade com mau tempo. Os concessionários irão remover os contaminantes dos contactos.

73. O prato da mola traseira pode deslizar no amortecedor

    Comunicada em 23 de agosto de 1995Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 95V163000356 veículos afetados

    Um prato da mola inferior da suspensão traseira pode não estar seguro e pode deslizar para baixo no amortecedor, deixando a mola incapaz de suportar a carroçaria à sua altura normal. Isto pode aumentar o risco de colisão durante a condução. Os concessionários inspecionarão os amortecedores e substituirão os conjuntos afetados.

74. Etiqueta da pressão dos pneus indica capacidade excessiva

    Comunicada em 1 de setembro de 1994Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 94V1660004.842 veículos afetados

    A etiqueta da pressão dos pneus indica uma capacidade do veículo de «1,100 pounds», em vez do valor correto de 860 pounds. A sobrecarga pode danificar os pneus ou o veículo e causar um acidente. Os proprietários receberão uma etiqueta corrigida com instruções de aplicação.

75. O cinto de ombro motorizado pode parar de se mover

    Comunicada em 29 de novembro de 1993Anos de modelo 1989–1994Campanha NHTSA 93V196000100.000 veículos afetados

    O cinto de ombro motorizado pode mover-se lentamente, fazer ruído ou deixar de funcionar. Isto pode desincentivar o uso do cinto e aumentar o risco de ferimentos numa travagem brusca ou colisão. Os concessionários lubrificarão a calha e repararão ou substituirão qualquer sistema inoperacional.

76. O trinco de segurança do capot pode emperrar

    Comunicada em 21 de fevereiro de 1990Anos de modelo 1989–1990Campanha NHTSA 90V03800039.361 veículos afetados

    O trinco de segurança secundário do capô pode emperrar. Se o trinco principal for libertado ou o capô não estiver totalmente fechado, o capô pode abrir-se durante a condução, bloquear a visão do condutor e causar um acidente. O conjunto do fecho do capô será substituído.

77. A braçadeira do tubo do líquido de refrigeração pode danificar o tubo de combustível

    Comunicada em 21 de fevereiro de 1990Anos de modelo 1989–1990Campanha NHTSA 90V03700043.590 veículos afetados

    A braçadeira do tubo de desvio do líquido de refrigeração pode entrar em contacto com o tubo de alimentação de combustível e danificá-lo. A fuga de combustível no compartimento do motor pode provocar um incêndio. A braçadeira será rodada para evitar o contacto e os tubos danificados serão substituídos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.