Chamadas de segurança do Hyundai Palisade

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O estado do cinto de segurança da terceira fila pode ser indicado incorretamente

   Comunicada em 19 de março de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V16900046.787 veículos afetados

   Cabos danificados na fivela do cinto de segurança do lado do condutor na terceira fila podem fazer com que o painel de instrumentos indique o cinto como apertado quando não está, pelo que os ocupantes poderão não ser alertados para um cinto desapertado, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários instalarão uma extensão do feixe de cabos e substituirão o conjunto do cinto de segurança conforme necessário, sem qualquer custo.

2. Os bancos elétricos podem não detetar uma pessoa

   Comunicada em 17 de março de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V16000061.307 veículos afetados

   Os bancos com regulação elétrica da segunda e terceira filas podem continuar a mover-se após entrarem em contacto com alguém, podendo entalar uma pessoa e causar ferimentos ou morte. O software do controlador do banco e de áudio, visual e de navegação será atualizado 'over-the-air' ou por um concessionário, conforme necessário, sem qualquer custo.

3. O ecrã do painel de instrumentos pode falhar

   Comunicada em 26 de janeiro de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V04700041.651 veículos afetados

   Um erro de software pode fazer com que o ecrã do painel de instrumentos falhe, ocultando informações de segurança tais como a velocidade ou as luzes de aviso, e aumentando o risco de colisão. O software do ecrã será atualizado over-the-air ou por um concessionário, sem qualquer custo.

4. Os airbags de cortina lateral podem abrir incorretamente

   Comunicada em 22 de janeiro de 2026Anos de modelo 2020–2025Campanha NHTSA 26V034000568.576 veículos afetados

   Os airbags de cortina lateral da terceira fila podem abrir incorretamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários instalarão película protetora no óculo traseiro e removerão o acolchoamento conforme necessário, sem qualquer custo.

5. Fivelas dos cintos de segurança podem não fechar

   Comunicada em 11 de setembro de 2025Anos de modelo 2020–2025Campanha NHTSA 25V607000568.580 veículos afetados

   As fivelas dos cintos de segurança podem não encaixar, deixando os ocupantes sem retenção adequada em caso de acidente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente os conjuntos das fivelas. Até à reparação, insira o cinto com firmeza e num movimento rápido e direto; depois, puxe-o para confirmar que está bem preso.

6. Controlador da bomba elétrica de óleo pode entrar em curto-circuito e causar incêndio

   Comunicada em 6 de maio de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V291000620 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   Pode acumular-se humidade no controlador da bomba elétrica de óleo e provocar um curto-circuito e um incêndio. Recomenda-se aos proprietários que estacionem no exterior e longe de estruturas até à conclusão da reparação. Os concessionários substituirão o controlador, sem custos.

7. As molas das válvulas do motor podem partir

   Comunicada em 13 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V1060004.245 veículos afetados

   As molas das válvulas do motor podem partir durante a condução, provocando uma perda de potência de aceleração e possivelmente um furo no bloco do motor, o que aumenta o risco de acidente e de incêndio. Os concessionários substituirão o subconjunto do motor gratuitamente.

8. Sistema de deteção de ocupantes pode desativar os airbags do passageiro

   Comunicada em 25 de agosto de 2023Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 23V59900063 veículos afetados

   O sistema de deteção de ocupantes pode não detetar um ocupante e desativar os airbags do passageiro dianteiro, que poderão então não ser acionados como previsto numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software do sistema gratuitamente.

9. O controlador da bomba de óleo pode sobreaquecer

   Comunicada em 27 de julho de 2023Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 23V52600052.109 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   Componentes elétricos danificados no controlador da bomba de óleo do sistema Idle Stop & Go podem fazer com que este sobreaqueça, aumentando o risco de incêndio no veículo. Aconselha-se os proprietários a estacionarem ao ar livre e afastados de estruturas até que seja efetuada a reparação. Os concessionários inspecionarão e substituirão o controlador conforme necessário, gratuitamente.

10. O servofreio pode causar a perda de assistência à travagem

    Comunicada em 8 de junho de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V415000322 veículos afetados

    O diafragma do servofreio pode ficar desalinhado e causar uma fuga de vácuo, reduzindo a assistência à travagem. Isto pode aumentar a distância de paragem e o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o servofreio se necessário, gratuitamente.

11. Os limpa-para-brisas podem falhar com neve ou gelo

    Comunicada em 17 de março de 2023Anos de modelo 2021–2023Campanha NHTSA 23V180000167.085 veículos afetados

    A acumulação de neve ou gelo pode fazer com que o motor do limpa-para-brisas funcione de forma intermitente ou falhe, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o braço do limpa-para-brisas do lado do condutor a título gratuito.

12. A cablagem do reboque pode entrar em curto-circuito e incendiar-se

    Comunicada em 18 de agosto de 2022Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 22V633000244.980 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    Detritos e humidade na placa de circuitos da cablagem do reboque podem provocar um curto-circuito e incêndio com o veículo estacionado ou em movimento, aumentando o risco de ferimentos. Aconselha-se os proprietários a estacionarem ao ar livre e afastados de estruturas até ser efetuada a reparação. Os concessionários irão instalar um novo fusível e um kit de extensão de fios conforme necessário, sem qualquer custo.

13. O motor do limpa-para-brisas pode avariar

    Comunicada em 15 de agosto de 2022Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 22V627000122.949 veículos afetados

    O motor do limpa-para-brisas pode deixar de funcionar, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o braço do limpa-para-brisas do lado do condutor sem qualquer custo.

14. O excesso de adesivo pode desativar o painel de instrumentos

    Comunicada em 18 de maio de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V353000158 veículos afetados

    O excesso de adesivo no painel de instrumentos pode desativar o ecrã, ocultando os manómetros, mostradores e luzes de aviso, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o painel de instrumentos, a título gratuito.

15. Líquido dos travões contaminado pode reduzir a travagem

    Comunicada em 27 de outubro de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V840000995 veículos afetados

    O líquido dos travões contaminado pode dilatar os vedantes da bomba central dos travões e reduzir o desempenho da travagem, aumentando a distância de paragem e o risco de acidente. Os concessionários irão substituir a bomba central e lavar o circuito do líquido dos travões, sem custos.

16. Os pernos de fixação podem danificar os airbags de cortina lateral

    Comunicada em 7 de novembro de 2019Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 19V80200011.217 veículos afetados

    Os pernos de fixação podem danificar os airbags de cortina lateral durante o acionamento, impedindo que estes encham corretamente numa colisão. Os concessionários instalarão uma capa protetora nos pernos, gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.