Chamadas de segurança do Hyundai IONIQ 6

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Os pontos de fixação dos cintos de segurança dianteiros podem estar incorretamente seguros

   Comunicada em 14 de setembro de 2026Anos de modelo 2022–2025Chamada de segurança da DVSA R/2026/322EU Safety Gate SR/02467/2612.875 veículos afetados

   Os pontos de fixação dos cintos de segurança dianteiros incorretamente seguros podem reduzir a proteção numa colisão. A área de fixação do cinto de segurança será modificada para corrigir o problema.

2. Ponto de fixação do cinto dianteiro pode soltar-se

   Comunicada em 3 de setembro de 2026Anos de modelo 2022–2025EU Safety Gate SR/02583/26

   O ponto de fixação de encaixe do cinto de segurança dianteiro pode ficar desalinhado ou soltar-se, reduzindo a capacidade de retenção do cinto numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. O produto é objeto de recolha junto dos utilizadores finais.

3. Os pontos de fixação dos cintos de segurança podem soltar-se

   Comunicada em 6 de abril de 2026Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 26V218000294.448 veículos afetados

   A fixação do cinto de segurança do condutor ou do passageiro pode soltar-se, deixando o ocupante inadequadamente retido e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e reforçarão ou substituirão as fixações conforme necessário, sem qualquer custo.

4. O painel da porta da tomada de carregamento pode soltar-se

   Comunicada em 17 de novembro de 2025Anos de modelo 2022–2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/4574.245 veículos afetados

   O engate insuficiente dos ganchos de retenção do painel da porta da tomada de carregamento pode permitir que o painel exterior se solte durante a utilização. O conjunto do painel será colado como uma reparação permanente.

5. Painel da tampa da porta de carregamento pode soltar-se

   Comunicada em 11 de setembro de 2025Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 25V60600031.042 veículos afetados

   O painel da tampa da porta de carregamento pode soltar-se e criar um perigo na estrada, aumentando o risco de acidente. Os concessionários aplicarão adesivo gratuitamente no conjunto da tampa da porta de carregamento.

6. A unidade de carregamento pode parar de carregar a bateria de 12 volts

   Comunicada em 18 de novembro de 2024Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 24V868000145.642 veículos afetados

   A unidade de carregamento pode ficar danificada e parar de carregar a bateria de 12 volts, provocando a perda de potência de marcha e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir a unidade e o fusível conforme necessário, e atualizar o software, gratuitamente.

7. O veio de transmissão interior traseiro pode causar perda de tração

   Comunicada em 13 de maio de 2024Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/169227 veículos afetados

   O veio de transmissão interior traseiro pode desenvolver ruído e causar perda de tração. O veio de transmissão afetado será substituído e verificado quanto a uma fixação correta.

8. A unidade de carga pode parar de carregar a bateria de 12 volts

   Comunicada em 6 de maio de 2024Anos de modelo 2022–2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/16418.835 veículos afetados

   A unidade de controlo de carregamento integrada pode falhar ao carregar a bateria de 12 volts, fazendo com que o veículo entre em modo de condução de segurança (failsafe). O software será atualizado e a unidade e o fusível serão verificados e substituídos, se necessário.

9. Os parafusos da engrenagem do diferencial podem estar soltos

   Comunicada em 19 de abril de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V2830002 veículos afetados

   Os parafusos da engrenagem do diferencial podem não estar devidamente apertados, causando perda de potência de tração ou o bloqueio do diferencial e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente a unidade de transmissão.

10. A unidade de controlo de carregamento pode parar de carregar a bateria de 12 Volts

    Comunicada em 15 de março de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V20400099.055 veículos afetados

    A unidade de controlo de carregamento pode ficar danificada e parar de carregar a bateria de 12 Volts, o que pode causar a perda de potência de marcha e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão a unidade e o respetivo fusível, se necessário, e atualizarão o seu software. As reparações são gratuitas.

11. O eixo de transmissão traseiro pode partir sob carga

    Comunicada em 1 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 24V0650001.165 veículos afetados

    O semieixo traseiro interior pode partir sob carga por ter sido sujeito a um tratamento térmico inadequado, causando a perda de potência de tração e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o semieixo gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.