Chamadas de segurança do Hyundai Elantra

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A unidade de controlo de potência híbrida pode sobreaquecer

   Comunicada em 14 de maio de 2026Anos de modelo 2024–2026Campanha NHTSA 26V30800054.337 veículos afetados

   O conjunto da unidade de controlo de potência híbrida pode sobreaquecer, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.

2. O insuflador do airbag do condutor pode romper

   Comunicada em 14 de maio de 2026Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 26V3070003.493 veículos afetados

   O insuflador do airbag do condutor pode romper durante o acionamento, projetando fragmentos metálicos afiados na direção dos ocupantes e aumentando o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários inspecionarão e substituirão o insuflador conforme necessário, gratuitamente.

3. Os sensores de impacto do pilar B podem atrasar a abertura do airbag

   Comunicada em 20 de abril de 2026Anos de modelo 2025–2026Campanha NHTSA 26V2540002.931 veículos afetados

   Sensores de impacto do pilar B montados incorretamente podem atrasar a abertura do airbag, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os sensores conforme necessário, gratuitamente.

4. A imagem da câmara retrovisora pode falhar a apresentação

   Comunicada em 21 de novembro de 2024Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 24V879000226.118 veículos afetados

   Uma placa de circuitos danificada pode impedir que a imagem da câmara retrovisora seja apresentada, reduzindo a visibilidade do condutor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir a câmara retrovisora gratuitamente.

5. A bomba de combustível pode avariar e cortar a potência de tração

   Comunicada em 11 de julho de 2024Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 24V52800054.647 veículos afetados

   A bomba de combustível pode avariar e causar a perda de potência de tração, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão atualizar o software de controlo do motor e inspecionar e substituir o conjunto da bomba de combustível conforme necessário; as reparações são gratuitas.

6. Curto-circuito na válvula EGR pode causar perda de potência

   Comunicada em 1 de maio de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V30800013.511 veículos afetados

   Um curto-circuito elétrico no conjunto da válvula de recirculação dos gases de escape pode causar perda de potência de tração, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente o conjunto.

7. O fecho da bagageira pode impedir a abertura a partir do interior

   Comunicada em 23 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 24V146000186.588 veículos afetados

   Um fecho da bagageira danificado pode impedir que a bagageira abra a partir do interior, podendo aprisionar alguém e aumentar o respetivo risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o subconjunto da base do fecho da bagageira gratuitamente.

8. Módulo ABS pode entrar em curto-circuito e causar incêndio

   Comunicada em 22 de setembro de 2023Anos de modelo 2011–2015Campanha NHTSA 23V6510001.649.478 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   O líquido dos travões pode derramar-se para o interior do módulo ABS e causar um curto-circuito elétrico, podendo iniciar um incêndio no compartimento do motor com o veículo estacionado ou em circulação. Estacione no exterior e longe de estruturas até à reparação. Os concessionários substituirão o fusível do ABS gratuitamente.

9. Veículo pode acelerar ao soltar o travão

   Comunicada em 18 de agosto de 2023Anos de modelo 2021–2023Campanha NHTSA 23V58900037.997 veículos afetados

   Um erro de software da unidade de controlo do motor pode causar uma aceleração involuntária depois de soltar o pedal do travão, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.

10. O controlador da bomba de óleo pode sobreaquecer

    Comunicada em 27 de julho de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V52600052.109 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    Componentes elétricos danificados no controlador da bomba de óleo do sistema Idle Stop & Go podem fazer com que este sobreaqueça, aumentando o risco de incêndio no veículo. Aconselha-se os proprietários a estacionarem ao ar livre e afastados de estruturas até que seja efetuada a reparação. Os concessionários inspecionarão e substituirão o controlador conforme necessário, gratuitamente.

11. Uma avaria na transmissão pode causar perda de potência

    Comunicada em 6 de outubro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V74600056.148 veículos afetados

    Uma anomalia na bomba de óleo da transmissão pode prejudicar o modo de condução de mobilidade reduzida e provocar uma perda total de potência de marcha, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão a transmissão conforme necessário, e atualizarão o software da respetiva unidade de controlo, gratuitamente.

12. O emblema da cobertura do airbag pode soltar-se

    Comunicada em 18 de agosto de 2022Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 22V632000247 veículos afetados

    O emblema da cobertura do airbag frontal do condutor pode soltar-se quando o airbag for acionado e atingir um ocupante, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir o airbag sem qualquer custo.

13. O pré-tencionador do cinto de segurança pode explodir numa colisão

    Comunicada em 19 de maio de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V354000230.233 veículos afetados

    O pré-tencionador do cinto de segurança dianteiro pode explodir quando acionado numa colisão, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e ferindo potencialmente os ocupantes. Os concessionários fixarão os pré-tencionadores com tampas, a título gratuito.

14. Os pré-tensores dos cintos de segurança podem explodir ao serem acionados

    Comunicada em 1 de abril de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V2180006.240 veículos afetados

    Os pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros podem explodir numa colisão e projetar fragmentos de metal para o interior do veículo, podendo ferir os ocupantes. Os concessionários irão substituir os pré-tensores gratuitamente.

15. O pré-tensor do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode explodir

    Comunicada em 3 de março de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V123000140 veículos afetados

    O pré-tensor do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode explodir ao ser acionado numa colisão, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e ferindo os ocupantes. Os concessionários irão substituir o pré-tensor, gratuitamente.

16. O para-brisas pode soltar-se numa colisão

    Comunicada em 28 de dezembro de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V00M00026.413 veículos afetados

    O para-brisas pode não estar devidamente colado e poderá soltar-se numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários removerão e voltarão a instalar o para-brisas gratuitamente.

17. Pré-tensor do cinto de segurança pode explodir

    Comunicada em 13 de outubro de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V796000978 veículos afetados

    Um pré-tensor do cinto de segurança dianteiro pode explodir quando é acionado num acidente, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e ferindo os ocupantes. Os concessionários irão substituir os pré-tensores, sem custos.

18. As soldaduras do reclinador das costas do banco dianteiro podem falhar

    Comunicada em 28 de abril de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V3020001.464 veículos afetados

    Os reclinadores das costas dos bancos dianteiros soldados incorretamente podem separar-se da estrutura do banco durante uma colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão o conjunto da estrutura das costas do banco a título gratuito.

19. Segmentos raspadores de óleo podem danificar o motor

    Comunicada em 28 de abril de 2021Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 21V301000158.493 veículos afetados

    Os segmentos raspadores de óleo dos pistões, submetidos a tratamento térmico inadequado, podem danificar o motor, que poderá parar ou perder óleo sobre componentes quentes do escape, aumentando o risco de acidente ou incêndio.

20. Tomada de acessórios pode sobreaquecer

    Comunicada em 2 de julho de 2020Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 20V393000272.126 veículos afetados

    A tomada de acessórios pode sobreaquecer durante uma utilização prolongada, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão a ficha da tomada por um kit de cablagem ligado diretamente à bateria, gratuitamente.

21. Humidade no módulo ABS pode causar um curto-circuito

    Comunicada em 4 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 20V061000476.111 veículos afetados

    Pode entrar humidade no módulo ABS e causar um curto-circuito, que pode provocar um incêndio no compartimento do motor, mesmo com o veículo desligado. Os concessionários instalarão um relé gratuitamente.

22. Rótula do braço inferior de suspensão pode soltar-se

    Comunicada em 9 de outubro de 2019Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 19V721000744 veículos afetados

    Elementos de fixação insuficientemente apertados podem permitir que a rótula do braço inferior de suspensão se solte, provocando a perda de controlo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e apertarão os elementos de fixação, se necessário, sem custos.

23. Porcas da roda traseira podem estar soltas

    Comunicada em 9 de outubro de 2019Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 19V72000048 veículos afetados

    As porcas da roda traseira direita podem não estar suficientemente apertadas, permitindo que a roda se solte e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e apertarão as porcas, se necessário, sem custos.

24. Teto de abrir pode não detetar um obstáculo

    Comunicada em 14 de dezembro de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V89100086 veículos afetados

    O motor do teto panorâmico de abrir pode estar programado incorretamente e não detetar um obstáculo ao fechar, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão o teto de abrir e, se necessário, substituí-lo-ão gratuitamente.

25. Batente do pedal do travão pode deteriorar-se

    Comunicada em 30 de novembro de 2017Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 17V769000390.467 veículos afetados

    Um batente deteriorado pode manter o interruptor das luzes de travagem acionado, deixando as luzes acesas ou permitindo que a transmissão saia da posição PARK sem carregar no travão. Qualquer destas situações pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente o batente.

26. Conector da direção assistida pode estar danificado

    Comunicada em 28 de março de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V21300099 veículos afetados

    Um conector da direção assistida elétrica danificado pode provocar a perda da assistência, exigindo mais esforço para virar o volante, sobretudo a baixas velocidades, e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o motor EPS gratuitamente.

27. O servofreio pode falhar

    Comunicada em 26 de janeiro de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V06300033.803 veículos afetados

    O servofreio pode falhar e reduzir a assistência à travagem, aumentando a distância necessária para imobilizar o veículo e o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto do servofreio gratuitamente.

28. O airbag do condutor pode não encher completamente

    Comunicada em 30 de dezembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V956000110 veículos afetados

    O vedante da extremidade do insuflador do airbag do condutor pode estar instalado incorretamente, reduzindo a capacidade de enchimento completo do airbag numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do condutor gratuitamente.

29. As luzes de travão podem permanecer acesas após a travagem

    Comunicada em 2 de agosto de 2016Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 16V57400064.500 veículos afetados

    Um batente do pedal de travão deteriorado pode manter o interruptor da luz de travão acionado após o pedal ser solto. As luzes de travão podem permanecer acesas ou a transmissão pode sair da posição de Parque sem premir o travão, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o batente, gratuitamente.

30. A segunda fase do airbag do condutor pode não abrir

    Comunicada em 21 de abril de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V23200033 veículos afetados

    O airbag do condutor pode não ter um intensificador químico necessário para o acionamento em segunda fase, pelo que essa fase poderá não abrir em determinados acidentes. A fase primária abrirá conforme previsto. Os concessionários substituirão o módulo do airbag gratuitamente.

31. Falha no controlo de estabilidade pode acionar os travões inesperadamente

    Comunicada em 23 de dezembro de 2015Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 15V871000155.000 veículos afetados

    Uma falha no sensor do controlo eletrónico de estabilidade pode acionar um ou mais travões inesperadamente e reduzir a potência do motor, o que poderá causar perda de controlo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários verificarão os sensores e atualizarão a calibração do sistema, gratuitamente.

32. As molas helicoidais dianteiras podem corroer e fraturar

    Comunicada em 7 de outubro de 2015Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 15V62900028.157 veículos afetados

    O sal de estrada pode corroer as molas helicoidais dianteiras até fraturarem. Uma mola poderá furar um pneu, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão as molas helicoidais dianteiras gratuitamente.

33. A assistência da direção assistida elétrica poderá desativar-se

    Comunicada em 23 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2008–2010Campanha NHTSA 15V100000204.768 veículos afetados

    A unidade de controlo da direção poderá detetar uma discrepância nos sinais de entrada da direção e desativar a assistência elétrica. A direção poderá exigir mais esforço a baixa velocidade, aumentando o risco de colisão. O fabricante verificará o sistema e atualizará a respetiva unidade de controlo, gratuitamente.

34. O suporte do forro do tejadilho pode deslocar-se durante o acionamento do airbag de cortina lateral

    Comunicada em 10 de junho de 2014Anos de modelo 2010–2012Campanha NHTSA 14V31000035.000 veículos afetados

    Um suporte do forro do tejadilho pode deslocar-se durante o acionamento de um airbag de cortina lateral e atingir um ocupante, causando um corte. Os concessionários aplicarão tiras adesivas no forro do tejadilho gratuitamente.

35. O suporte do forro do tejadilho pode deslocar-se durante o acionamento do airbag

    Comunicada em 1 de abril de 2013Anos de modelo 2011–2013Campanha NHTSA 13V115000186.250 veículos afetados

    Um suporte pode deslocar-se quando um airbag de cortina lateral dispara e ferir um ocupante se lhe tocar durante um acidente. Os concessionários aplicarão gratuitamente tiras adesivas no forro do tejadilho.

36. Interruptor das luzes de travagem pode avariar

    Comunicada em 1 de abril de 2013Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 13V1130001.712.336 veículos afetados

    Um interruptor avariado pode impedir que as luzes de travagem se acendam, impedir a desativação do cruise control, afetar o arranque por botão ou o bloqueio da alavanca das mudanças, ou acender a luz de aviso do ESC. A alavanca das mudanças pode sair da posição Park sem o travão aplicado, causando um movimento involuntário. Os concessionários substituirão o interruptor gratuitamente.

37. A corrosão pode enfraquecer e partir os braços da suspensão dianteira

    Comunicada em 26 de julho de 2012Anos de modelo 2002–2003Chamada de segurança da DVSA R/2012/07019.450 veículos afetados

    A corrosão no interior dos braços da suspensão dianteira pode enfraquecê-los e provocar a sua falha, afetando o controlo direcional. Os braços serão verificados e tratados com óleo de cera; os que necessitarem serão substituídos.

38. Airbag do condutor pode ser acionado com pressão superior à prevista

    Comunicada em 15 de março de 2011Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 11V17900095.783 veículos afetados

    Um sinal instável do sensor de posição do banco pode fazer com que o airbag do condutor seja acionado com pressão superior à prevista quando o banco está totalmente avançado, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão reprogramar o módulo de controlo do airbag, sem custos.

39. Airbag do passageiro pode ser acionado independentemente do peso do ocupante

    Comunicada em 15 de março de 2011Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 11V143000188.697 veículos afetados

    Um conector contaminado do sensor de peso pode avariar, permitindo que o airbag do passageiro seja acionado independentemente do peso do ocupante e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão instalar uma cobertura protetora sobre o conector, sem custos.

40. Interruptor das luzes de travão pode afetar as luzes e os comandos

    Comunicada em 21 de julho de 2009Anos de modelo 2005–2007Campanha NHTSA 09V2800003.011 veículos afetados

    Um interruptor defeituoso pode manter as luzes de travão acesas ou impedir que se acendam, afetar a mudança para fora da posição de estacionamento (P), acender a luz de aviso do controlo de estabilidade ou impedir que o controlo da velocidade de cruzeiro se desative ao travar. Estas falhas podem causar um acidente. Os concessionários irão substituir o interruptor sem custos.

41. Braços inferiores de suspensão dianteiros podem corroer e partir

    Comunicada em 16 de abril de 2009Anos de modelo 2001–2003Campanha NHTSA 09V125000160.904 veículos afetados

    O sal da estrada pode corroer e perfurar os braços inferiores de suspensão dianteiros, que podem partir e reduzir o controlo do veículo. Os concessionários irão inspecionar os braços, substituir os que apresentem a corrosão especificada ou acrescentar orifícios de drenagem e proteção anticorrosiva sem custos.

42. Interruptor das luzes de travagem pode avariar

    Comunicada em 15 de abril de 2009Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 09V122000532.633 veículos afetados

    Um interruptor defeituoso das luzes de travagem pode impedir o funcionamento das luzes ou deixá-las acesas, afetar a saída da posição de estacionamento, acender a luz avisadora do controlo de estabilidade ou impedir a desativação do programador de velocidade ao travar. Estas falhas podem provocar um acidente. Os concessionários irão substituir o interruptor sem custos.

43. A bomba de combustível pode não fornecer pressão suficiente

    Comunicada em 29 de dezembro de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V694000347 veículos afetados

    Um mau contacto elétrico no motor da bomba de combustível pode reduzir a pressão do combustível, causando dificuldades no arranque, hesitações ou outros problemas no motor que podem originar uma colisão. Os concessionários substituirão o subconjunto da bomba de combustível.

44. A cablagem do banco pode impedir o disparo do airbag lateral

    Comunicada em 14 de outubro de 2008Anos de modelo 2001–2002Campanha NHTSA 08V533000150.541 veículos afetados

    O movimento da cablagem sob um banco dianteiro, possivelmente devido a objetos colocados nesse local, pode provocar uma avaria elétrica e acender a luz de aviso. Os airbags laterais integrados nos bancos podem não disparar numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários vão instalar novos ganchos de fixação para os conectores e rever a fixação da cablagem.

45. Líquido derramado pode afetar o disparo do airbag

    Comunicada em 14 de outubro de 2008Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 08V53200078.369 veículos afetados

    O líquido derramado perto do porta-copos pode chegar ao conector do módulo de controlo do airbag, contaminá-lo e acender a luz de aviso. Os airbags frontais do condutor e do passageiro podem não disparar numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários vão instalar uma tampa de proteção sobre o conector.

46. A bomba de combustível pode fornecer pressão insuficiente

    Comunicada em 25 de agosto de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V42900065.000 veículos afetados

    Um mau contacto elétrico no motor da bomba de combustível pode reduzir a pressão do combustível, causando dificuldades no arranque, hesitações ou outros problemas de desempenho do motor que aumentam o risco de acidente. Os concessionários vão substituir o subconjunto da bomba de combustível sem encargos.

47. Sistema de airbag pode classificar incorretamente um sistema de retenção de crianças

    Comunicada em 17 de outubro de 2005Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 05V4790002.105 veículos afetados

    O sistema de classificação de ocupantes pode identificar um sistema de retenção para crianças como se fosse um adulto se este for instalado depois de um adulto se ter sentado no banco, sem que entretanto ocorra um ciclo de ignição ligada/desligada com o banco vazio. Um airbag poderá então insuflar numa colisão e ferir o ocupante. Os concessionários reprogramarão o sistema.

48. Sistema de airbag pode classificar incorretamente um sistema de retenção de crianças

    Comunicada em 12 de setembro de 2005Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 05V395000231.160 veículos afetados

    O sistema de classificação de ocupantes pode identificar um sistema de retenção para crianças como se fosse um adulto se este for instalado depois de um adulto se ter sentado no banco, sem que entretanto ocorra um ciclo de ignição ligada/desligada com o banco vazio. Um airbag poderá então insuflar numa colisão e ferir o ocupante. Os concessionários reprogramarão o sistema.

49. As rótulas da caixa de direção podem fissurar

    Comunicada em 28 de abril de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V187000277 veículos afetados

    Fissuras internas nas rótulas da caixa de direção podem fazer com que uma rótula se parta e desligue um tirante, impedindo o controlo da direção dessa roda dianteira e causando potencialmente um acidente. Os concessionários substituirão os conjuntos da caixa de direção gratuitamente.

50. A braçadeira da mangueira de vapores de combustível pode causar uma fuga

    Comunicada em 30 de julho de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V370000582 veículos afetados

    Uma braçadeira de mangueira perto do depósito de combustível pode estar posicionada incorretamente e permitir a fuga de combustível. O combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários inspecionam a braçadeira e reposicionam-na, se necessário.

51. A válvula do depósito de combustível pode não fechar corretamente

    Comunicada em 26 de julho de 2004Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 04V369000919 veículos afetados

    Uma válvula do depósito de combustível pode não fechar corretamente durante um capotamento, permitindo o derrame de combustível. O combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários instalam uma válvula adicional no depósito de combustível.

52. O depósito de combustível pode ser perfurado num acidente

    Comunicada em 3 de maio de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V20800044.530 veículos afetados

    Num acidente, uma braçadeira do tubo de vapor mal posicionada pode entrar em contacto com o depósito de combustível e perfurá-lo, causando uma fuga que pode dar origem a um incêndio se estiver presente uma fonte de ignição. Os concessionários irão inspecionar a posição da braçadeira e corrigi-la, se necessário.

53. A válvula do depósito de combustível pode não fechar corretamente

    Comunicada em 9 de abril de 2004Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 04V178000263.968 veículos afetados

    Se a válvula do depósito de combustível não fechar corretamente, pode haver fuga de combustível num capotamento. A presença de combustível perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários irão instalar uma válvula de depósito de combustível adicional.

54. Os tubos dos travões traseiros podem desgastar-se e oxidar

    Comunicada em 3 de dezembro de 2003Anos de modelo 2001–2003Campanha NHTSA 03V4960001.993 veículos afetados

    O contacto com os suportes da caixa da direção pode desgastar e oxidar os tubos dos travões traseiros, causando uma fuga de líquido e uma redução da travagem. Os concessionários reposicionarão os tubos, instalarão molas de fixação e aplicarão material anticorrosão.

55. O airbag do passageiro pode desativar-se com um adulto sentado

    Comunicada em 26 de agosto de 2003Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 03V32200075 veículos afetados

    O sensor de ocupação pode confundir um adulto sentado com um peso superior a 56,4 libras com uma cadeira de bebé em determinadas posições de banco, desativando o airbag do passageiro. O sensor de classificação de ocupantes será reprogramado.

56. Os tubos dos travões traseiros podem roçar nos suportes

    Comunicada em 22 de julho de 2003Anos de modelo 2001–2003Campanha NHTSA 03V257000312.292 veículos afetados

    Os tubos dos travões traseiros podem entrar em contacto com os suportes da caixa de direção e desgastar-se ou corroer-se, causando fugas de fluido e travagem reduzida, o que poderá aumentar o risco de acidente. Os concessionários reposicionarão e fixarão os tubos com grampos e aplicarão material anticorrosão, gratuitamente.

57. Os airbags laterais podem não ser acionados numa colisão

    Comunicada em 17 de outubro de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V332000972 veículos afetados

    Sensores de airbag lateral fabricados incorretamente podem acionar a luz de aviso e impedir que os airbags sejam acionados conforme previsto, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão os dois sensores.

58. Um problema na cablagem pode fazer o motor ir abaixo

    Comunicada em 11 de setembro de 2000Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 00V259001165.977 veículos afetados

    A vibração do motor pode interromper o sinal elétrico do sensor de fluxo de massa de ar, fazendo com que o motor vá abaixo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão reencaminhar o feixe de cabos do sensor.

59. O depósito de combustível pode estalar devido a vácuo excessivo

    Comunicada em 21 de julho de 2000Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 00V0950027.111 veículos afetados

    Um vácuo excessivo durante o ciclo de purga do filtro de carvão ativado pode deformar o depósito de combustível e provocar uma fissura. O combustível pode verter e causar um incêndio perto de uma fonte de ignição. Os concessionários irão testar a pressão do depósito e substituí-lo se estiver fissurado.

60. O depósito de combustível pode estalar devido a vácuo excessivo

    Comunicada em 28 de março de 2000Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 00V09500184.020 veículos afetados

    Um vácuo excessivo durante o ciclo de purga do filtro de carvão ativado pode deformar o depósito de combustível e provocar uma fissura. O combustível pode verter e causar um incêndio perto de uma fonte de ignição. Os concessionários irão testar a pressão do depósito e substituí-lo se estiver fissurado.

61. Os vedantes da transmissão podem perder fluido

    Comunicada em 7 de julho de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V17800011.530 veículos afetados

    A perda de fluido pode reduzir a pressão nas embraiagens da transmissão, no travão e no servo de kickdown, fazendo com que patinem. Isto pode desgastar as superfícies de fricção e impedir que o veículo acelere como esperado. Os concessionários substituirão a válvula solenoide de controlo da pressão.

62. O motor do limpa-para-brisas pode deixar de funcionar

    Comunicada em 26 de fevereiro de 1997Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 97V02600074.965 veículos afetados

    Os contactos do disjuntor contaminados podem interromper a corrente para o motor do limpa-para-brisas, deixando os limpa-para-brisas inoperacionais e reduzindo a visibilidade com mau tempo. Os concessionários irão remover os contaminantes dos contactos.

63. Airbag do condutor pode não ser acionado

    Comunicada em 24 de maio de 1995Anos de modelo 1994–1995Campanha NHTSA 95V10100014.651 veículos afetados

    Um airbag do condutor montado incorretamente pode ter uma resistência elétrica aumentada, o que pode impedir o seu acionamento em caso de acidente. Os concessionários irão inspecionar o conector da cablagem e instalar um suporte de terminais se estiver em falta.

64. O sensor do ângulo da cambota pode fazer com que o motor vá abaixo

    Comunicada em 11 de maio de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V090000600 veículos afetados

    Um revestimento interno defeituoso no sensor do ângulo da cambota pode causar um circuito aberto a temperaturas de funcionamento elevadas, o que pode fazer com que o motor vá abaixo. Se isso acontecer durante a condução, poderá ocorrer um acidente. Os concessionários inspecionarão o sensor e substituirão os que apresentem o revestimento defeituoso.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.