Chamadas de segurança do Honda Pilot

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Os parafusos da subestrutura traseira podem estar soltos

   Comunicada em 1 de julho de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V4240003.933 veículos afetados

   Os parafusos da subestrutura traseira podem não ter sido devidamente apertados. Os parafusos soltos podem reduzir a estabilidade ou permitir que a subestrutura se deslique, aumentando o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários irão inspecionar e substituir os parafusos conforme necessário, gratuitamente.

2. A subestrutura traseira pode corroer-se nos pontos de fixação da suspensão

   Comunicada em 4 de junho de 2026Anos de modelo 2016–2022Campanha NHTSA 26V365000880.514 veículos afetados

   A corrosão nos pontos de fixação da suspensão na subestrutura traseira pode provocar a falha dos componentes da suspensão traseira, levando à perda de comportamento dinâmico ou de controlo e aumentando o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários inspecionarão a subestrutura, instalarão um kit de reforço e repararão ou substituirão os componentes conforme necessário, gratuitamente.

3. O sensor de peso do banco do passageiro dianteiro pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 21 de maio de 2026Anos de modelo 2017–2022Campanha NHTSA 26V33200098.892 veículos afetados

   O sensor de peso do banco do passageiro dianteiro pode estalar e entrar em curto-circuito, fazendo com que os airbags abram involuntariamente durante uma colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os sensores de peso dos bancos gratuitamente.

4. O banco do condutor pode soltar-se

   Comunicada em 29 de janeiro de 2026Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 26V05400032 veículos afetados

   A estrutura do assento do banco do condutor pode não estar devidamente apertada, deixando o banco solto e potencialmente incapaz de reter o condutor de forma adequada numa colisão. Os concessionários substituirão a estrutura do assento do banco sem qualquer custo.

5. O eixo de articulação do pedal do travão pode soltar-se

   Comunicada em 12 de junho de 2025Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 25V391000259.033 veículos afetados

   Um eixo de articulação fixado incorretamente pode fazer com que o pedal do travão saia da posição correta, impedindo o condutor de acionar os travões conforme pretendido e aumentando o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conjunto do pedal do travão conforme necessário, a título gratuito.

6. Cinto de segurança da terceira fila pode não funcionar

   Comunicada em 5 de fevereiro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V0560001.494 veículos afetados

   Uma passagem incorreta pode deixar o cinto de segurança da terceira fila preso atrás de um painel lateral, impedindo-o de proteger o ocupante em caso de colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar e corrigir a passagem do cinto, se necessário, sem custos.

7. Um erro de software pode fazer com que o motor vá abaixo ou perca potência

   Comunicada em 23 de janeiro de 2025Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 25V031000294.612 veículos afetados

   Um erro de software da unidade de controlo da injeção de combustível pode fazer com que o motor vá abaixo ou perca potência, aumentando o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários reprogramarão o software, gratuitamente.

8. O tubo de enchimento de combustível pode separar-se e apresentar fugas

   Comunicada em 27 de novembro de 2024Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 24V900000205.760 veículos afetados

   O tubo e a conduta do bocal de enchimento de combustível podem separar-se e verter combustível, aumentando o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários irão inspecionar e reparar as peças conforme necessário, gratuitamente.

9. O banco do condutor pode soltar-se

   Comunicada em 14 de novembro de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V859000121 veículos afetados

   Uma armação da almofada do banco apertada incorretamente pode deixar o banco do condutor solto, pelo que poderá não reter adequadamente o condutor numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir a armação da almofada do banco gratuitamente.

10. O sensor de peso do banco do passageiro pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 1 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 24V064000750.114 veículos afetados

    O sensor de peso do banco do passageiro dianteiro pode fissurar e entrar em curto-circuito, falhando ao desativar o airbag conforme pretendido. A ativação indesejada de um airbag durante uma colisão pode aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os sensores gratuitamente.

11. Bomba de combustível pode falhar

    Comunicada em 18 de dezembro de 2023Anos de modelo 2015–2021Campanha NHTSA 23V8580002.490.460 veículos afetados

    A bomba de combustível no interior do depósito pode falhar, fazendo com que o motor pare durante a condução e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo da bomba de combustível gratuitamente.

12. O rolamento do motor pode desgastar-se e prender

    Comunicada em 13 de novembro de 2023Anos de modelo 2016–2019Campanha NHTSA 23V751000248.999 veículos afetados

    Um erro de fabrico pode fazer com que o rolamento da biela se desgaste e prenda, danificando o motor. O motor pode trabalhar incorretamente ou ir abaixo durante a condução, aumentando o risco de incêndio, colisão ou ferimentos. Os concessionários inspecionarão e repararão ou substituirão o motor conforme necessário, gratuitamente.

13. O mecanismo da direção pode conter um rolamento solto

    Comunicada em 2 de novembro de 2023Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 23V735000519 veículos afetados

    Um erro de fabrico pode deixar um rolamento de esferas solto na caixa do mecanismo da direção, podendo causar a perda de controlo da direção ou o bloqueio da direção e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão a cremalheira da direção assistida elétrica gratuitamente.

14. O cilindro principal do travão pode separar-se do amplificador

    Comunicada em 29 de junho de 2023Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 23V458000124.077 veículos afetados

    Um fixador montado incorretamente pode permitir que o cilindro principal do travão se separe do amplificador, causando a perda da função de travagem e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e repararão o conjunto do amplificador de travão conforme necessário, gratuitamente.

15. A imagem da câmara traseira pode não aparecer

    Comunicada em 15 de junho de 2023Anos de modelo 2019–2022Campanha NHTSA 23V4310001.209.673 veículos afetados

    Um conector de cabo defeituoso pode impedir que a imagem da câmara traseira apareça no ecrã, reduzindo a visibilidade traseira e aumentando o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários substituirão o chicote de cabos e instalarão uma cobertura de conector gratuitamente.

16. O vidro dos espelhos retrovisores exteriores pode soltar-se

    Comunicada em 16 de março de 2023Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 23V174000339.404 veículos afetados

    Almofadas de aquecimento mal coladas podem permitir que o vidro dos espelhos retrovisores exteriores se solte, reduzindo a visibilidade do condutor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão ambos os espelhos retrovisores exteriores gratuitamente.

17. O fecho do capot pode separar-se e permitir que o capot se abra

    Comunicada em 29 de novembro de 2021Anos de modelo 2016–2019Campanha NHTSA 21V932000724.826 veículos afetados

    O fecho do capot pode ficar danificado e separar-se, permitindo que o capot se abra durante a condução, obstruindo a visibilidade do condutor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários repararão o fecho ou substituirão o capot, se necessário, gratuitamente.

18. Bomba de combustível pode falhar e parar o motor

    Comunicada em 25 de março de 2021Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 21V215000624.552 veículos afetados

    A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar e provocar a paragem do motor durante a condução, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o conjunto da bomba de combustível sem custos.

19. Pneus curados em excesso podem perder ar ou banda de rodagem

    Comunicada em 11 de março de 2021Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 21V1650001.093 veículos afetados

    Pneus curados durante demasiado tempo na produção podem desenvolver ruturas na parede lateral ou separação na extremidade das cintas, causando uma perda súbita de ar ou da banda de rodagem/cinta e possível perda de controlo do veículo. Os concessionários irão inspecionar os 4 pneus e substituí-los, se necessário, gratuitamente.

20. Os pneus podem perder ar ou a banda de rodagem

    Comunicada em 20 de novembro de 2020Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 20V725000214 veículos afetados

    Pneus com vulcanização excessiva podem apresentar ruturas nas paredes laterais, causando uma perda súbita de ar, ou separação das cintas, levando à perda da banda de rodagem. Qualquer uma destas situações pode causar perda de controlo e aumentar o risco de acidente ou de ferimentos.

21. Imagem da câmara traseira pode atrasar-se ou não aparecer

    Comunicada em 28 de julho de 2020Anos de modelo 2019–2021Campanha NHTSA 20V440000499.344 veículos afetados

    Um software incorreto pode atrasar ou impedir a apresentação da imagem da câmara traseira, reduzindo a visibilidade do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Os proprietários podem atualizar o software gratuitamente seguindo as instruções enviadas por correio ou pedir a um concessionário que faça a atualização gratuitamente.

22. Painel de instrumentos ou câmara traseira pode deixar de apresentar informação

    Comunicada em 28 de julho de 2020Anos de modelo 2019–2021Campanha NHTSA 20V439000607.786 veículos afetados

    Um software incorreto pode suprimir informações essenciais do painel de instrumentos até ao ciclo de ignição seguinte e impedir a apresentação da imagem da câmara traseira, aumentando o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão o software gratuitamente.

23. A informação da etiqueta de pesos do veículo pode apagar-se

    Comunicada em 6 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V06700010.050 veículos afetados

    A tinta da etiqueta de certificação pode apagar-se, eliminando os valores de peso do veículo e dificultando a prevenção de sobrecarga, o que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão a etiqueta gratuitamente.

24. Os elementos da estrutura dianteira podem ter soldaduras incompletas

    Comunicada em 31 de outubro de 2019Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 19V78400010 veículos afetados

    Os elementos superiores da estrutura dianteira podem não estar totalmente soldados à carroçaria monobloco, reduzindo a proteção dos ocupantes numa colisão. Os concessionários verificarão a existência de soldaduras em falta, gratuitamente. Caso faltem soldaduras, o concessionário oferecer-se-á para recomprar o veículo ou fornecer um substituto semelhante.

25. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 27 de junho de 2019Anos de modelo 2009–2015Campanha NHTSA 19V5020009.555 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do seu propulsor, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

26. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 27 de junho de 2019Anos de modelo 2003–2008Campanha NHTSA 19V5010001.657.752 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do seu propulsor, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

27. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 27 de junho de 2019Anos de modelo 2003–2008Campanha NHTSA 19V4990003.947 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode explodir após a degradação do seu propulsor, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

28. Insuflador do airbag do passageiro pode estar mal instalado

    Comunicada em 16 de maio de 2019Anos de modelo 2009–2015Campanha NHTSA 19V37800019.138 veículos afetados

    Um insuflador instalado incorretamente pode impedir que o airbag frontal do passageiro insufle devidamente em caso de acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão a instalação e substituirão gratuitamente o módulo do airbag, se necessário.

29. Os dentes da correia de distribuição podem separar-se

    Comunicada em 12 de abril de 2019Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 19V29800093.946 veículos afetados

    Os dentes da correia de distribuição podem separar-se, fazendo com que o motor pare e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o veículo e substituirão gratuitamente a correia afetada. Se a correia for substituída, inspecionarão o motor e substituirão gratuitamente as peças danificadas.

30. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 6 de março de 2019Anos de modelo 2003–2008Campanha NHTSA 19V1820001.101.534 veículos afetados

    Um erro de fabrico pode fazer com que o insuflador do airbag frontal do condutor exploda ao ser acionado, projetando fragmentos metálicos que podem ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador por um alternativo gratuitamente.

31. Revestimento do pilar pode interferir com o airbag de cortina

    Comunicada em 28 de novembro de 2018Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 18V848000404 veículos afetados

    Orifícios de montagem demasiado grandes podem impedir que a mola de fixação do revestimento do pilar central direito mantenha o painel no lugar. Num acidente, o painel pode interferir com a insuflação do airbag de cortina e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários instalarão gratuitamente um suporte.

32. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 27 de setembro de 2018Anos de modelo 2010–2015Campanha NHTSA 18V6610001.355.406 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do propulsor, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte aos ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador, a título gratuito.

33. O airbag do passageiro pode estar mal instalado

    Comunicada em 26 de abril de 2018Anos de modelo 2003–2012Campanha NHTSA 18V2680001.335 veículos afetados

    O airbag do passageiro pode ter sido mal instalado e ser acionado incorretamente num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar o módulo do airbag e substituí-lo, se necessário, sem custos.

34. Os rebites dos bancos podem partir-se num acidente

    Comunicada em 5 de abril de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V2210005.810 veículos afetados

    Rebites dos bancos fabricados incorretamente podem partir-se num acidente, deixando um banco solto do piso e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir a estrutura do banco afetado ou as estruturas das calhas deslizantes, sem custos.

35. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 18V042000691.726 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag frontal do passageiro gratuitamente.

36. O insuflador do airbag do passageiro pode estar instalado incorretamente

    Comunicada em 31 de agosto de 2017Anos de modelo 2009–2012Campanha NHTSA 17V5450003.257 veículos afetados

    Um insuflador do airbag frontal do passageiro de substituição pode ter sido instalado incorretamente e pode acionar o airbag de forma inadequada num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o conjunto do módulo do airbag frontal do passageiro gratuitamente.

37. Depósito de combustível pode ter fugas

    Comunicada em 30 de março de 2017Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 17V219000136 veículos afetados

    O depósito de combustível pode ter fugas. A presença de combustível junto de uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o depósito de combustível gratuitamente.

38. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 10 de janeiro de 2017Anos de modelo 2009–2012Campanha NHTSA 17V030000977.708 veículos afetados

    Num acidente, o insuflador do airbag do passageiro pode romper-se e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo, correndo-se o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

39. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 10 de janeiro de 2017Anos de modelo 2005–2008Campanha NHTSA 17V029000308.884 veículos afetados

    Num acidente, o insuflador do airbag do passageiro pode romper-se e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo, correndo-se o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

40. As soldaduras do depósito de combustível podem separar-se e verter

    Comunicada em 9 de junho de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V41700039 veículos afetados

    Soldaduras insuficientes no depósito de combustível podem separar-se e permitir a fuga de combustível, o que poderá causar um incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão os depósitos de combustível gratuitamente.

41. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 24 de maio de 2016Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 16V3460002.719.386 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador gratuitamente.

42. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 23 de maio de 2016Anos de modelo 2003–2008Campanha NHTSA 16V3440001.790.894 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador do airbag do passageiro gratuitamente.

43. O painel de instrumentos pode não mostrar os avisos do sistema de segurança

    Comunicada em 16 de outubro de 2015Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 15V66800035.406 veículos afetados

    Se a pressão dos pneus, o sistema de travagem anti-bloqueio ou o controlo de estabilidade avariarem, a luz de aviso correspondente poderá não acender até que a ignição seja desligada e novamente ligada. O condutor poderá não ser avisado a tempo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do painel de instrumentos gratuitamente.

44. O cinto de segurança da terceira fila pode ficar preso

    Comunicada em 6 de julho de 2015Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 15V4240001.358 veículos afetados

    Um problema de montagem pode deixar o cinto de segurança da terceira fila preso entre o banco traseiro e o revestimento lateral. Os ocupantes podem não ficar devidamente protegidos, aumentando o risco de ferimentos.

45. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 15 de junho de 2015Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 15V3700003.498.481 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rebente quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e potencialmente causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

46. O insuflador do airbag do condutor pode rebentar

    Comunicada em 28 de maio de 2015Anos de modelo 2003–2008Campanha NHTSA 15V3200006.281.043 veículos afetados

    A humidade e outros fatores, incluindo a variabilidade de fabrico, podem fazer com que o insuflador do airbag do condutor se rompa quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou morte.

47. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 4 de novembro de 2014Anos de modelo 2003–2005Campanha NHTSA 14V700000

    Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rompa quando é acionado, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e ferindo potencialmente com gravidade os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

48. Insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 20 de junho de 2014Anos de modelo 2003–2005Campanha NHTSA 14V353000133.207 veículos afetados

    A pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag frontal do passageiro se rompa durante a abertura, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

49. O pistão do motor pode desgastar-se e falhar

    Comunicada em 27 de agosto de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V382000270 veículos afetados

    Um pistão com dureza insuficiente pode desgastar-se prematuramente e falhar de repente, fazendo com que o motor vá abaixo. Os concessionários substituirão o bloco curto do motor gratuitamente.

50. Controlo de estabilidade pode travar inesperadamente

    Comunicada em 14 de março de 2013Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 13V092000183.576 veículos afetados

    Um condensador danificado ou uma ligação à massa solta pode fazer com que o sistema de controlo de estabilidade aplique os travões inesperadamente, por vezes sem acender as luzes de travagem. Uma travagem brusca pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários instalarão gratuitamente um chicote elétrico com um condensador e apertarão a ligação à massa, se necessário.

51. A cobertura do airbag do condutor pode ter rebites em falta

    Comunicada em 18 de janeiro de 2013Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 13V016000748.481 veículos afetados

    A falta de rebites que fixam o módulo do airbag do condutor à respetiva cobertura pode afetar o acionamento e aumentar o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão o módulo e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

52. A alavanca de bloqueio do interruptor de ignição pode deformar-se

    Comunicada em 11 de dezembro de 2012Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 12V573000807.161 veículos afetados

    Uma alavanca de bloqueio do interruptor de ignição deformada pode permitir que a chave seja retirada quando a transmissão não está em Parque, permitindo que o veículo se desloque sozinho. Os concessionários instalarão uma alavanca atualizada e substituirão peças do interruptor de ignição, se necessário, gratuitamente.

53. A cablagem dos médios dos faróis pode derreter

    Comunicada em 30 de março de 2012Anos de modelo 2003–2005Campanha NHTSA 12V1360001.375.217 veículos afetados

    O desgaste e o aumento da resistência elétrica podem fazer com que os terminais do conector da cablagem dos médios derretam. Os faróis podem deixar de funcionar, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de acidente. Os concessionários repararão a cablagem ou substituirão o comutador de luzes conforme necessário, gratuitamente.

54. A válvula do depósito de combustível pode causar uma fuga

    Comunicada em 17 de fevereiro de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V0630008.709 veículos afetados

    A caixa da válvula de fecho e flutuação do respiro do depósito de combustível pode não cumprir as especificações, permitindo a fuga de combustível do depósito e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão a data de fabrico e, se necessário, substituirão o conjunto do depósito de combustível, gratuitamente.

55. A costura do cinto de segurança dianteiro pode estar incompleta

    Comunicada em 9 de setembro de 2011Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 11V468000310.773 veículos afetados

    A costura que fixa a secção abdominal do cinto de segurança do condutor ou do passageiro dianteiro pode estar incompleta ou em falta. O cinto pode soltar-se da respetiva fita de ancoragem, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão os cintos e substituí-los-ão se necessário, gratuitamente.

56. Os parafusos da suspensão ou as porcas do munhão podem afetar a direção

    Comunicada em 16 de dezembro de 2010Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 10V64000010.823 veículos afetados

    Os parafusos do suporte do amortecedor dianteiro ou as porcas do munhão do eixo podem estar soltos. Isto pode causar ruído ou perda de controlo da direção, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os parafusos soltos ou as porcas do munhão afetadas, conforme necessário.

57. O manual do proprietário contém dados incorretos da linha de apoio à segurança

    Comunicada em 26 de julho de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V2700001.190.000 veículos afetados

    O manual do proprietário fornece informações de contacto incorretas para a linha de apoio à segurança rodoviária da NHTSA. Os proprietários e concessionários receberão um postal com a informação correta e instruções para o colocar no manual.

58. A coluna de direção pode estar montada incorretamente

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V039000203 veículos afetados

    Uma coluna de direção montada incorretamente pode provocar a perda de controlo da direção e um acidente. Os proprietários foram notificados e foram feitos arranjos para rebocar os veículos afetados para os concessionários para reparação.

59. O depósito de combustível pode ficar danificado numa colisão e verter

    Comunicada em 18 de novembro de 2004Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 04V54100061 veículos afetados

    Um depósito de combustível fabricado incorretamente pode ficar danificado numa colisão e verter combustível. Se o combustível atingir uma fonte de ignição, poderá ocorrer um incêndio. Os concessionários substituíram o depósito de combustível.

60. A etiqueta de certificação pode mostrar um peso ou tamanho de pneu incorreto

    Comunicada em 11 de agosto de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V3890001.528 veículos afetados

    A etiqueta de certificação pode apresentar informações incorretas sobre o peso do veículo e o tamanho dos pneus. Os proprietários serão convidados a inspecionar a etiqueta ou a solicitar a inspeção a um concessionário; se estiver incorreta, será colocado um autocolante de correção por cima da informação.

61. Os carretos da transmissão automática podem sobreaquecer e partir

    Comunicada em 15 de abril de 2004Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 04V1760001.099.796 veículos afetados

    Pode acumular-se calor entre dois carretos da transmissão, provocando a rutura de dentes ou a quebra de carretos. A transmissão pode bloquear e causar um acidente. Os concessionários irão atualizar o tubo de retorno do radiador de óleo e, se necessário, inspecionar ou substituir a transmissão.

62. A correia de distribuição pode desgastar-se e partir-se

    Comunicada em 28 de agosto de 2002Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 02V22600017.551 veículos afetados

    Uma polia da bomba de água desalinhada pode fazer com que a correia de distribuição roce num parafuso da cabeça do cilindro e acabe por se partir. O motor poderá parar, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar a bomba de água e substituí-la, juntamente com a correia de distribuição, caso esteja defeituosa, gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.