Chamadas de segurança do Honda Odyssey

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A imagem da câmara traseira pode falhar

   Comunicada em 1 de julho de 2026Anos de modelo 2018–2020Campanha NHTSA 26V423000325.588 veículos afetados

   Pode entrar água na câmara traseira e fazer com que a respetiva imagem não seja apresentada em marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor na retaguarda do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a câmara, gratuitamente.

2. O sensor de peso do banco do passageiro dianteiro pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 21 de maio de 2026Anos de modelo 2018–2026Campanha NHTSA 26V33200098.892 veículos afetados

   O sensor de peso do banco do passageiro dianteiro pode estalar e entrar em curto-circuito, fazendo com que os airbags abram involuntariamente durante uma colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os sensores de peso dos bancos gratuitamente.

3. Os airbags laterais podem abrir inesperadamente

   Comunicada em 9 de abril de 2026Anos de modelo 2018–2022Campanha NHTSA 26V227000440.830 veículos afetados

   Um erro de software pode fazer com que os airbags laterais e de cortina abram inesperadamente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários reprogramarão ou substituirão a centralina de controlo dos retenedores conforme necessário, gratuitamente.

4. Retratores do sistema de retenção de cadeira de rodas podem não bloquear

   Comunicada em 17 de dezembro de 2025Anos de modelo 2021–2026Campanha NHTSA 25V8770001.019 veículos afetados

   Os retratores podem não bloquear, deixando a cadeira de rodas sem fixação, de modo que se pode mover durante o transporte e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar e substituir os retratores gratuitamente.

5. Retratores do sistema de retenção de cadeira de rodas podem não bloquear

   Comunicada em 17 de dezembro de 2025Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 25V87600086 veículos afetados

   Os retratores podem não bloquear, deixando a cadeira de rodas sem fixação, de modo que se pode mover durante o transporte e aumentar o risco de ferimentos. A Rollx trabalhará com a Q'Straint para inspecionar e substituir os retratores, conforme necessário, gratuitamente.

6. Os mecanismos de direção podem corroer-se e bloquear

   Comunicada em 15 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V114000186 veículos afetados

   A água pode entrar na caixa de direção, provocando corrosão e o bloqueio das engrenagens, o que pode levar à perda de controlo da direção e aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão a cremalheira da direção eletromecânica gratuitamente.

7. O sensor de peso do banco do passageiro pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 1 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 24V064000750.114 veículos afetados

   O sensor de peso do banco do passageiro dianteiro pode fissurar e entrar em curto-circuito, falhando ao desativar o airbag conforme pretendido. A ativação indesejada de um airbag durante uma colisão pode aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os sensores gratuitamente.

8. Bomba de combustível pode falhar

   Comunicada em 18 de dezembro de 2023Anos de modelo 2013–2023Campanha NHTSA 23V8580002.490.460 veículos afetados

   A bomba de combustível no interior do depósito pode falhar, fazendo com que o motor pare durante a condução e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo da bomba de combustível gratuitamente.

9. O rolamento do motor pode desgastar-se e prender

   Comunicada em 13 de novembro de 2023Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 23V751000248.999 veículos afetados

   Um erro de fabrico pode fazer com que o rolamento da biela se desgaste e prenda, danificando o motor. O motor pode trabalhar incorretamente ou ir abaixo durante a condução, aumentando o risco de incêndio, colisão ou ferimentos. Os concessionários inspecionarão e repararão ou substituirão o motor conforme necessário, gratuitamente.

10. A imagem da câmara traseira pode não aparecer

    Comunicada em 15 de junho de 2023Anos de modelo 2018–2023Campanha NHTSA 23V4310001.209.673 veículos afetados

    Um conector de cabo defeituoso pode impedir que a imagem da câmara traseira apareça no ecrã, reduzindo a visibilidade traseira e aumentando o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários substituirão o chicote de cabos e instalarão uma cobertura de conector gratuitamente.

11. O vidro dos espelhos retrovisores exteriores pode soltar-se

    Comunicada em 16 de março de 2023Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 23V174000339.404 veículos afetados

    Almofadas de aquecimento mal coladas podem permitir que o vidro dos espelhos retrovisores exteriores se solte, reduzindo a visibilidade do condutor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão ambos os espelhos retrovisores exteriores gratuitamente.

12. A fivela do cinto de segurança dianteiro pode não encaixar

    Comunicada em 9 de março de 2023Anos de modelo 2018–2020Campanha NHTSA 23V158000448.613 veículos afetados

    Um problema de fabrico pode fazer com que o canal da fivela interfira com o botão de libertação, impedindo que o cinto de segurança encaixe. Um cinto não encaixado pode não reter o ocupante numa colisão. Os concessionários substituirão os botões ou os conjuntos das fivelas conforme necessário, gratuitamente.

13. Furo no pneu pode causar uma fuga lenta de ar

    Comunicada em 29 de setembro de 2021Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 21V768000181 veículos afetados

    Um pequeno furo no pneu pode provocar uma fuga lenta de ar, afetando o desempenho do pneu e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar os quatro pneus e substituir qualquer pneu que tenha um furo, sem custos.

14. As calhas dos bancos da segunda fila podem não bloquear

    Comunicada em 7 de junho de 2021Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 21V432000649 veículos afetados

    Mecanismos de bloqueio deformados podem impedir que as calhas dos bancos laterais da segunda fila fiquem bloqueadas na posição correta. Um banco desbloqueado pode mover-se inesperadamente e aumentar o risco de ferimentos.

15. Bomba de combustível pode falhar e parar o motor

    Comunicada em 25 de março de 2021Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 21V215000624.552 veículos afetados

    A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar e provocar a paragem do motor durante a condução, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o conjunto da bomba de combustível sem custos.

16. O depósito de combustível pode encher excessivamente o cânister de carvão ativado e verter

    Comunicada em 14 de janeiro de 2021Anos de modelo 2018–2021Campanha NHTSA 21V0100001.258 veículos afetados

    O depósito de combustível pode encher excessivamente o filtro de carvão ativado e o combustível pode verter se o filtro encher o suficiente. Uma fuga perto de uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e, caso seja detetada uma fuga, instalarão um novo conjunto de depósito de combustível e filtro de carvão ativado a título gratuito.

17. Imagem da câmara traseira pode atrasar-se ou não aparecer

    Comunicada em 28 de julho de 2020Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 20V440000499.344 veículos afetados

    Um software incorreto pode atrasar ou impedir a apresentação da imagem da câmara traseira, reduzindo a visibilidade do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Os proprietários podem atualizar o software gratuitamente seguindo as instruções enviadas por correio ou pedir a um concessionário que faça a atualização gratuitamente.

18. Painel de instrumentos ou câmara traseira pode deixar de apresentar informação

    Comunicada em 28 de julho de 2020Anos de modelo 2018–2020Campanha NHTSA 20V439000607.786 veículos afetados

    Um software incorreto pode suprimir informações essenciais do painel de instrumentos até ao ciclo de ignição seguinte e impedir a apresentação da imagem da câmara traseira, aumentando o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão o software gratuitamente.

19. Imagem da câmara traseira pode ficar distorcida ou desaparecer

    Comunicada em 28 de julho de 2020Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 20V438000212.070 veículos afetados

    Pode entrar água na câmara traseira e distorcer ou eliminar a imagem; esta também pode não ser apresentada em determinados modos de visualização ou em condições de muita luminosidade. A redução da visibilidade traseira aumenta o risco de acidente. Os concessionários substituirão a câmara gratuitamente.

20. Porta de correr pode não trancar corretamente

    Comunicada em 28 de julho de 2020Anos de modelo 2018–2020Campanha NHTSA 20V437000324.196 veículos afetados

    Pode entrar água nos cabos dos puxadores da porta de correr e congelar, impedindo que os fechos mantenham as portas trancadas. Uma porta pode abrir-se em andamento, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os cabos gratuitamente.

21. A cablagem da tomada da terceira fila pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 6 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2018–2020Campanha NHTSA 20V066000241.339 veículos afetados

    A cablagem entalada da tomada elétrica da terceira fila pode ficar danificada e entrar em curto-circuito, sobreaquecendo o chicote elétrico e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão a cablagem e substituirão os fios danificados ou, se estiver intacta, aplicarão fita protetora e alterarão o seu encaminhamento. As reparações são gratuitas.

22. O insuflador de substituição do airbag do condutor pode romper-se ou insuflar pouco

    Comunicada em 17 de janeiro de 2020Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 20V027000875.966 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o insuflador de substituição do airbag do condutor se rompa ou que o airbag insufle pouco. Uma rutura pode projetar fragmentos metálicos na direção dos ocupantes, e um airbag com insuflação insuficiente pode não os proteger devidamente. Os concessionários inspecionarão os airbags e, se necessário, substituirão gratuitamente o insuflador por um de conceção diferente.

23. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se ou insuflar pouco

    Comunicada em 17 de janeiro de 2020Anos de modelo 1998–2000Campanha NHTSA 20V0260001.439.841 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor se rompa ou que o airbag insufle pouco. Uma rutura pode projetar fragmentos metálicos na direção dos ocupantes, e um airbag com insuflação insuficiente pode não os proteger devidamente. Os concessionários inspecionarão o insuflador e, se necessário, substituí-lo-ão gratuitamente por um de conceção diferente.

24. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 27 de junho de 2019Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 19V5010001.657.752 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do seu propulsor, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

25. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 27 de junho de 2019Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 19V4990003.947 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode explodir após a degradação do seu propulsor, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

26. O gerador de gás do airbag do condutor pode romper-se

    Comunicada em 29 de maio de 2019Anos de modelo 2000–2007Chamada de segurança da DVSA R/2019/12527 veículos afetados

    O airbag do condutor pode não insuflar corretamente; um aumento irregular da pressão durante o acionamento pode romper o contentor do gerador de gás. O conjunto do airbag do condutor será substituído.

27. Um problema na bateria pode danificar a haste de estacionamento

    Comunicada em 12 de abril de 2019Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 19V29900050.504 veículos afetados

    Ligações soltas da bateria ou uma bateria degradada podem fazer com que a unidade de controlo da transmissão reinicie e engrene Park, podendo danificar a haste de estacionamento. Uma haste danificada pode permitir que o veículo se desloque quando estacionado, aumentando o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários fixarão as ligações, atualizarão o software e verificarão a haste gratuitamente.

28. Os dentes da correia de distribuição podem separar-se

    Comunicada em 12 de abril de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V29800093.946 veículos afetados

    Os dentes da correia de distribuição podem separar-se, fazendo com que o motor pare e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o veículo e substituirão gratuitamente a correia afetada. Se a correia for substituída, inspecionarão o motor e substituirão gratuitamente as peças danificadas.

29. Chicotes dos sensores de velocidade das rodas traseiras podem estar mal encaminhados

    Comunicada em 20 de março de 2019Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 19V213000404 veículos afetados

    Chicotes dos sensores de velocidade das rodas traseiras mal encaminhados podem impedir que o sistema de travagem antibloqueio monitorize corretamente as velocidades das rodas. O sistema pode não atuar corretamente para evitar o bloqueio das rodas, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e corrigirão gratuitamente o encaminhamento dos chicotes, conforme necessário.

30. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 6 de março de 2019Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 19V1820001.101.534 veículos afetados

    Um erro de fabrico pode fazer com que o insuflador do airbag frontal do condutor exploda ao ser acionado, projetando fragmentos metálicos que podem ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador por um alternativo gratuitamente.

31. Fechos da porta deslizante elétrica podem encravar

    Comunicada em 9 de novembro de 2018Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 18V795000107.774 veículos afetados

    Os fechos da porta deslizante elétrica podem encravar e não trancar, permitindo que a porta se abra durante a condução e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente os dois conjuntos de fechos traseiros.

32. As pinças dos travões traseiros podem reduzir o desempenho de travagem

    Comunicada em 1 de novembro de 2018Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 18V77700064.785 veículos afetados

    Um revestimento insuficiente nos êmbolos das pinças dos travões traseiros pode permitir a formação de bolsas de gás e reduzir o desempenho de travagem, aumentando o risco de colisão. Os concessionários sangrarão os travões, a título gratuito.

33. Os airbags ou os pré-tensores dos cintos de segurança podem não ativar

    Comunicada em 27 de setembro de 2018Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 18V664000118 veículos afetados

    Um erro de fabrico na unidade de controlo dos sistemas de retenção pode impedir a ativação dos airbags ou dos pré-tensores dos cintos de segurança numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão a unidade, a título gratuito.

34. O airbag do passageiro pode estar mal instalado

    Comunicada em 26 de abril de 2018Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 18V2680001.335 veículos afetados

    O airbag do passageiro pode ter sido mal instalado e ser acionado incorretamente num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar o módulo do airbag e substituí-lo, se necessário, sem custos.

35. As costas dos bancos da segunda fila podem permanecer destrancadas

    Comunicada em 13 de março de 2018Anos de modelo 2014–2016Campanha NHTSA 18V170000254.568 veículos afetados

    As costas do banco da segunda fila do lado exterior esquerdo podem ficar destrancadas ou destrancar-se inesperadamente, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão verificar o seu funcionamento e instalar um suporte de reforço; se não for possível trancá-las, substituirão o conjunto da estrutura das costas do banco. As reparações são gratuitas.

36. Banco da segunda fila pode inclinar-se para a frente durante a travagem

    Comunicada em 17 de novembro de 2017Anos de modelo 2011–2017Campanha NHTSA 17V725000806.936 veículos afetados

    Se um banco lateral da segunda fila estiver fixado entre as duas posições, poderá não ficar devidamente encaixado e inclinar-se para a frente durante a travagem, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários instalarão gratuitamente um suporte nos pontos de fixação do piso.

37. Lingueta do cinto central da terceira fila pode não engatar em segurança

    Comunicada em 23 de junho de 2017Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 17V3970003.927 veículos afetados

    A lingueta do cinto de segurança central da terceira fila pode não encaixar na fivela, impedindo um fecho seguro e deixando o ocupante sem retenção em caso de acidente. Os concessionários irão verificar a lingueta e substituir o cinto, se necessário, sem custos.

38. A patilha de desdobramento do banco da segunda fila pode ficar desbloqueada

    Comunicada em 27 de dezembro de 2016Anos de modelo 2011–2016Campanha NHTSA 16V933000633.753 veículos afetados

    A patilha de desdobramento do banco lateral da segunda fila pode ficar desbloqueada, permitindo que o banco se mova inesperadamente. Isto pode aumentar o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários instalarão um suporte e uma mola em ambos os bancos gratuitamente.

39. O banco central da segunda fila pode deslizar inesperadamente

    Comunicada em 27 de dezembro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V9320007.549 veículos afetados

    A barra de ajuste do banco central da segunda fila pode ficar bloqueada, permitindo que o banco deslize inesperadamente e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão a função de deslizamento e substituirão a barra de ajuste conforme necessário, gratuitamente.

40. As soldaduras do depósito de combustível podem separar-se e verter

    Comunicada em 9 de junho de 2016Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 16V41700039 veículos afetados

    Soldaduras insuficientes no depósito de combustível podem separar-se e permitir a fuga de combustível, o que poderá causar um incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão os depósitos de combustível gratuitamente.

41. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 23 de maio de 2016Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 16V3440001.790.894 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador do airbag do passageiro gratuitamente.

42. O módulo do airbag do passageiro pode estar incorreto

    Comunicada em 4 de setembro de 2015Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 15V56300037 veículos afetados

    Um módulo do airbag do passageiro incorreto pode não cumprir os requisitos de segurança, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes numa colisão. Os concessionários substituirão o módulo do airbag frontal do passageiro gratuitamente.

43. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 15 de junho de 2015Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 15V3700003.498.481 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rebente quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e potencialmente causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

44. O insuflador do airbag do condutor pode rebentar

    Comunicada em 28 de maio de 2015Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 15V3200006.281.043 veículos afetados

    A humidade e outros fatores, incluindo a variabilidade de fabrico, podem fazer com que o insuflador do airbag do condutor se rompa quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou morte.

45. A unidade de controlo dos airbags pode causar o acionamento involuntário

    Comunicada em 28 de janeiro de 2015Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 15V045000374.177 veículos afetados

    O ruído elétrico pode fazer com que um componente do módulo de controlo dos airbags falhe, acionando inesperadamente os airbags dianteiros ou laterais ou os pré-tensores dos cintos de segurança durante a condução.

46. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 4 de novembro de 2014Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 14V700000

    Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rompa quando é acionado, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e ferindo potencialmente com gravidade os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

47. Insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 20 de junho de 2014Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 14V353000133.207 veículos afetados

    A pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag frontal do passageiro se rompa durante a abertura, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

48. O airbag de cortina do lado do passageiro pode não ser acionado

    Comunicada em 7 de abril de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V17500024.889 veículos afetados

    Um terminal de curto-circuito danificado pode impedir que o airbag de cortina lateral do lado do passageiro seja acionado, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários substituirão o terminal danificado por um acoplador novo gratuitamente.

49. A tampa do filtro da bomba de combustível pode deteriorar-se e apresentar fugas

    Comunicada em 14 de março de 2014Anos de modelo 2005–2010Campanha NHTSA 14V112000886.815 veículos afetados

    A tampa do filtro da bomba de combustível pode deteriorar-se e deixar escapar combustível, aumentando o risco de incêndio. As tampas com fugas serão substituídas por uma tampa original; todos os veículos receberão uma tampa melhorada quando estiver disponível. O texto da medida corretiva não indica que as reparações sejam gratuitas.

50. O sistema de estabilidade pode acionar os travões inesperadamente

    Comunicada em 1 de novembro de 2013Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 13V500000344.187 veículos afetados

    O sistema de assistência à estabilidade pode acionar os travões de forma inesperada e brusca sem acender as luzes de travão, aumentando o risco de uma colisão traseira. A Honda enviará instruções para ajudar a prevenir a travagem não intencional e, mais tarde, notificará os proprietários quando as peças de correção estiverem disponíveis.

51. Os airbags ou os pré-tensores dos cintos de segurança podem acionar-se inesperadamente

    Comunicada em 19 de setembro de 2013Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 13V412000374.618 veículos afetados

    O ruído elétrico pode causar a falha de um componente no módulo de controlo dos airbags, acionando os airbags dianteiros ou de cortina lateral ou os pré-tensores dos cintos de segurança durante a condução. Os concessionários instalarão um supressor de ruído gratuitamente.

52. O pistão do motor pode desgastar-se e falhar

    Comunicada em 27 de agosto de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V382000270 veículos afetados

    Um pistão com dureza insuficiente pode desgastar-se prematuramente e falhar de repente, fazendo com que o motor vá abaixo. Os concessionários substituirão o bloco curto do motor gratuitamente.

53. O seletor de velocidades pode sair da posição Park sem que o travão esteja acionado

    Comunicada em 15 de abril de 2013Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 13V143000204.169 veículos afetados

    Com temperaturas abaixo de zero, o bloqueio da alavanca das mudanças pode responder lentamente e permitir que o seletor saia da posição Park sem que o travão esteja premido. O veículo pode deslocar-se sozinho, aumentando o risco de acidente. Os concessionários instalarão gratuitamente um mecanismo de bloqueio atualizado.

54. A cobertura do airbag do condutor pode ter rebites em falta

    Comunicada em 18 de janeiro de 2013Anos de modelo 2011–2013Campanha NHTSA 13V016000748.481 veículos afetados

    A falta de rebites que fixam o módulo do airbag do condutor à respetiva cobertura pode afetar o acionamento e aumentar o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão o módulo e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

55. A alavanca de bloqueio do interruptor de ignição pode deformar-se

    Comunicada em 11 de dezembro de 2012Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 12V573000807.161 veículos afetados

    Uma alavanca de bloqueio do interruptor de ignição deformada pode permitir que a chave seja retirada quando a transmissão não está em Parque, permitindo que o veículo se desloque sozinho. Os concessionários instalarão uma alavanca atualizada e substituirão peças do interruptor de ignição, se necessário, gratuitamente.

56. Os amortecedores da porta da bagageira elétrica podem falhar

    Comunicada em 16 de fevereiro de 2012Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 12V06200045.747 veículos afetados

    Uma falha de fabrico pode permitir a fuga de gás pressurizado dos amortecedores da porta da bagageira elétrica, reduzindo o seu desempenho. A porta da bagageira poderá fechar-se inesperadamente e causar ferimentos. Os concessionários substituirão ambos os amortecedores gratuitamente.

57. A porca da suspensão dianteira pode desapertar

    Comunicada em 22 de dezembro de 2011Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 11V6020009 veículos afetados

    A porca de retenção do perno do amortecedor da suspensão dianteira inferior direita pode desapertar. O conjunto da roda pode deslocar-se para dentro, causando a perda de direção e aumentando o risco de acidente. Os veículos afetados foram reparados conforme necessário, gratuitamente.

58. Vidro da porta dianteira pode sair da calha

    Comunicada em 21 de março de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V1810002.800 veículos afetados

    Um vidro da porta dianteira pode sair da calha, deixar de funcionar ou cair para dentro da porta, e pode estilhaçar-se no habitáculo e ferir os ocupantes. Os concessionários irão substituir o vidro da porta dianteira afetada, sem custos.

59. A haste do mecanismo do limpa-para-brisas pode dobrar ou soltar-se

    Comunicada em 15 de março de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V18000033.341 veículos afetados

    Se as escovas estiverem congeladas ao para-brisas quando forem ligadas, uma haste do mecanismo pode dobrar ou soltar-se. Os limpa-para-brisas podem deixar de funcionar e reduzir a visibilidade com mau tempo. Os concessionários irão substituir a haste do limpa-para-brisas dianteiro, sem custos.

60. O vedante do cilindro mestre dos travões pode verter líquido

    Comunicada em 22 de outubro de 2010Anos de modelo 2005–2007Campanha NHTSA 10V504000471.820 veículos afetados

    O vedante do cilindro mestre dos travões pode secar e enrolar-se, permitindo que o líquido dos travões verta para o amplificador de força de travagem. Isto pode alterar a sensação do pedal de travão e reduzir o desempenho de travagem, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o vedante, gratuitamente.

61. A presença de ar no sistema de travões pode reduzir o desempenho de travagem

    Comunicada em 16 de março de 2010Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 10V098000412.000 veículos afetados

    Pode entrar ar no sistema de travões, fazendo com que o pedal do travão pareça esponjoso ou vá mais abaixo. Com o tempo, o desempenho de travagem pode ser afetado, aumentando o risco de colisão. Os concessionários removerão o ar existente e instalarão um vedante e tampas para evitar a entrada de mais ar, gratuitamente.

62. Os amortecedores da porta da bagageira podem falhar ao mantê-la aberta

    Comunicada em 23 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 10V05500021.776 veículos afetados

    Os amortecedores da porta da bagageira gastos podem falhar ao manter a porta da bagageira aberta, fazendo com que feche inesperadamente e ferindo potencialmente alguém na sua trajetória. Os concessionários irão inspecionar os amortecedores e substituir os afetados gratuitamente.

63. O tubo de travão dianteiro pode desgastar-se e verter

    Comunicada em 18 de fevereiro de 2009Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 09V057000421 veículos afetados

    Um tubo de travão dianteiro instalado incorretamente pode entrar em contacto com o parafuso da pinça e desgastar-se, vertendo líquido de travões e reduzindo o desempenho de travagem. A travagem poderá perder-se sem aviso prévio, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão ambos os tubos e substituí-los-ão pelos tubos corretos gratuitamente.

64. O fio do relé da bomba de combustível pode partir-se

    Comunicada em 14 de março de 2007Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 07V097000166.561 veículos afetados

    Um fio da bobina no relé da bomba de combustível pode partir-se, cortando a alimentação elétrica da bomba. O motor poderá não arrancar ou ir abaixo sem aviso durante a condução, criando um risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o relé sem qualquer custo.

65. O manual do proprietário contém dados incorretos da linha de apoio à segurança

    Comunicada em 26 de julho de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V2700001.190.000 veículos afetados

    O manual do proprietário fornece informações de contacto incorretas para a linha de apoio à segurança rodoviária da NHTSA. Os proprietários e concessionários receberão um postal com a informação correta e instruções para o colocar no manual.

66. Os sensores de impacto frontal podem corroer e falhar

    Comunicada em 1 de agosto de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V34400085.154 veículos afetados

    A água pode infiltrar-se em sensores de impacto frontal inadequadamente vedados e causar corrosão ou um curtocircuito interno. A falha do sensor pode atrasar ou impedir o acionamento do airbag frontal, aumentando o risco de ferimentos numa colisão frontal. Os concessionários substituirão os sensores.

67. Terminal da caixa de fusíveis solto pode cortar a alimentação da bomba de combustível

    Comunicada em 5 de abril de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V1320001.923 veículos afetados

    Um terminal solto na caixa de fusíveis principal pode cortar a alimentação elétrica à bomba de combustível, impedindo o motor de arrancar ou fazendo-o ir abaixo sem aviso durante a condução. Os concessionários substituirão a caixa de fusíveis gratuitamente.

68. A coluna de direção pode estar montada incorretamente

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V039000203 veículos afetados

    Uma coluna de direção montada incorretamente pode provocar a perda de controlo da direção e um acidente. Os proprietários foram notificados e foram feitos arranjos para rebocar os veículos afetados para os concessionários para reparação.

69. O sensor de velocidade da roda traseira pode reportar uma velocidade incorreta

    Comunicada em 15 de novembro de 2004Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 04V5360002.247 veículos afetados

    Um sensor de velocidade da roda traseira instalado incorretamente pode enviar a velocidade errada para a unidade de controlo do ABS, causando possivelmente a perda da força de travagem e um acidente. Os concessionários irão inspecionar e reinstalar o sensor corretamente ou substituir uma manga de eixo danificada.

70. O terminal elétrico da bomba de combustível pode corroer-se

    Comunicada em 27 de agosto de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V42000069.538 veículos afetados

    A corrosão num terminal elétrico pode fazer com que a bomba de combustível falhe, fazendo o motor ir abaixo sem aviso prévio e causando possivelmente um acidente. Os concessionários verificam o terminal e substituem a bomba se detetarem corrosão.

71. Os carretos da transmissão automática podem sobreaquecer e partir

    Comunicada em 15 de abril de 2004Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 04V1760001.099.796 veículos afetados

    Pode acumular-se calor entre dois carretos da transmissão, provocando a rutura de dentes ou a quebra de carretos. A transmissão pode bloquear e causar um acidente. Os concessionários irão atualizar o tubo de retorno do radiador de óleo e, se necessário, inspecionar ou substituir a transmissão.

72. A chave de ignição pode ser retirada fora da posição Park

    Comunicada em 27 de outubro de 2003Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 03V423000563.861 veículos afetados

    O desgaste do comutador de ignição pode permitir que a chave seja rodada e retirada antes de a transmissão estar na posição Park. O veículo poderá deslocar-se se o travão de estacionamento não estiver acionado. Os concessionários inspecionarão o desgaste e substituirão peças, conforme necessário.

73. O depósito de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 16 de janeiro de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V0140008.857 veículos afetados

    Imperfeições superficiais no depósito de combustível podem permitir fugas de combustível, o que poderá causar um incêndio se este atingir uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão o depósito e substituí-lo-ão caso sejam detetadas imperfeições. A reparação é gratuita.

74. A correia de distribuição pode desgastar-se e partir-se

    Comunicada em 28 de agosto de 2002Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 02V22600017.551 veículos afetados

    Uma polia da bomba de água desalinhada pode fazer com que a correia de distribuição roce num parafuso da cabeça do cilindro e acabe por se partir. O motor poderá parar, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar a bomba de água e substituí-la, juntamente com a correia de distribuição, caso esteja defeituosa, gratuitamente.

75. Os contactos do comutador de ignição podem desgastar-se e parar o motor

    Comunicada em 16 de maio de 2002Anos de modelo 1997–1999Campanha NHTSA 02V1200001.000.000 veículos afetados

    Uma corrente elétrica elevada durante o arranque pode degradar os contactos do comutador de ignição. Os contactos desgastados podem fazer com que o motor pare sem aviso, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o comutador de ignição.

76. O regulador da intensidade da iluminação do painel de instrumentos pode avariar

    Comunicada em 6 de julho de 2000Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 00V18300078.910 veículos afetados

    O controlo de regulação de intensidade para as luzes do painel de instrumentos pode avariar, tornando os manómetros e os ecrãs difíceis de ver à noite. Os concessionários vão substituir a unidade multiplex.

77. A porta lateral de correr pode não fechar corretamente

    Comunicada em 25 de abril de 2000Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 00V1190007.085 veículos afetados

    Uma porta lateral de correr pode não trancar e abrir-se com o veículo em movimento, permitindo a queda de um passageiro. Os concessionários vão substituir os fechos afetados e inspecionar os fechos substituídos anteriormente, substituindo qualquer um com o código de data suspeito.

78. O chicote de cabos do motor pode ficar danificado

    Comunicada em 11 de fevereiro de 2000Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 00V03000077.695 veículos afetados

    O chicote de cabos do compartimento do motor pode roçar contra um tubo metálico e ficar danificado, podendo fundir um fusível e causar a perda de potência do motor ou de funções elétricas, incluindo luzes, limpa-vidros, buzina ou travões anti-bloqueio. Os concessionários irão colocar uma cobertura protetora e reparar os fios danificados.

79. Podem faltar soldaduras na estrutura dianteira da carroçaria

    Comunicada em 15 de dezembro de 1999Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 99V33900065 veículos afetados

    Podem faltar pontos de soldadura na estrutura dianteira da carroçaria, o que pode afetar a proteção dos ocupantes numa colisão. Os concessionários inspecionaram os veículos e confirmaram que as soldaduras estavam corretas.

80. O atuador do fecho centralizado elétrico pode impedir o engate do trinco da porta

    Comunicada em 24 de junho de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V1590006.714 veículos afetados

    O excesso de massa lubrificante pode retardar o regresso da alavanca do atuador à posição de engate do trinco, pelo que a porta lateral de correr poderá não ficar trancada quando se fecha. Os concessionários substituirão o conjunto de comando remoto do fecho centralizado elétrico.

81. A porta lateral de correr pode não fechar com trinco

    Comunicada em 24 de junho de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V15800019.830 veículos afetados

    Uma porta lateral de correr pode não fechar corretamente e abrir-se com o veículo em movimento, permitindo que um passageiro do banco traseiro caia e sofra ferimentos graves ou morra. Os concessionários substituirão o conjunto do trinco da porta.

82. O gelo pode impedir o acelerador de regressar ao ralenti

    Comunicada em 24 de junho de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V15700031.097 veículos afetados

    Com tempo extremamente frio e húmido, pode formar-se gelo no corpo da borboleta e manter o acelerador aberto depois de o condutor o soltar, impedindo que o veículo abrande como esperado. Os concessionários farão dois furos de drenagem adicionais na parte inferior do ressonador.

83. Rótula da suspensão dianteira pode separar-se

    Comunicada em 10 de maio de 1999Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 99V069000124.875 veículos afetados

    As rótulas da suspensão dianteira podem desgastar-se prematuramente e separar-se, provocando o colapso da suspensão, reduzindo o controlo da direção e fazendo com que o veículo abrande. Os concessionários irão substituir as rótulas inferiores.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.