Chamadas de segurança do Honda CR-V

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A tampa da garrafa do kit de reparação de pneus pode soltar-se

   Comunicada em 4 de junho de 2026Anos de modelo 2023–2026Campanha NHTSA 26V3660001.048.613 veículos afetados

   Pode acumular-se pressão na garrafa do selante de pneus durante a utilização, fazendo com que a respetiva tampa se solte e atinja alguém nas imediações. Os concessionários substituirão o bocal do kit de reparação ou a garrafa de selante, gratuitamente.

2. O sensor de peso do banco do passageiro dianteiro pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 21 de maio de 2026Anos de modelo 2017–2022Campanha NHTSA 26V33200098.892 veículos afetados

   O sensor de peso do banco do passageiro dianteiro pode estalar e entrar em curto-circuito, fazendo com que os airbags abram involuntariamente durante uma colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os sensores de peso dos bancos gratuitamente.

3. Fuga de líquido de refrigeração pode provocar curto-circuito na pilha de combustível

   Comunicada em 11 de dezembro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V858000388 veículos afetados

   O líquido de refrigeração pode entrar na caixa da pilha de células de combustível e provocar um curto-circuito interno, podendo causar perda de potência motriz e aumentar o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários substituirão o conjunto da pilha de células de combustível gratuitamente.

4. O tubo de alimentação de combustível pode verter

   Comunicada em 5 de junho de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V3780006 veículos afetados

   Um tubo de alimentação de combustível instalado incorretamente pode verter combustível, aumentando o risco de incêndio caso o combustível entre em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários instalarão um novo tubo de alimentação de combustível e uma nova tampa de proteção do conector, a título gratuito.

5. A caixa de direção pode ficar presa ou emitir ruído anómalo

   Comunicada em 31 de março de 2025Anos de modelo 2023–2024Chamada de segurança da DVSA R/2025/02422.184 veículos afetados

   A redução de massa lubrificante na zona de engrenamento da caixa de direção pode aumentar a resistência, provocando ruído anómalo ou um bloqueio perigoso ao virar. A mola da engrenagem sem-fim será substituída e adicionada massa lubrificante, ou a caixa de direção será substituída, consoante o veículo.

6. O gancho de reboque pode entrar em curto-circuito ou soltar-se

   Comunicada em 30 de janeiro de 2025Anos de modelo 2023–2024Chamada de segurança da DVSA R/2025/02564 veículos afetados

   Um gancho com etiqueta incorreta pode entrar em contacto com a unidade de alta tensão numa colisão traseira, causando um curto-circuito ou risco de incêndio. As suas soldaduras também podem estalar ao rebocar excesso de peso durante períodos prolongados, com risco de desprendimento. O gancho será inspecionado e substituído pela peça correta, se necessário.

7. A bomba de combustível de alta pressão pode apresentar fugas

   Comunicada em 9 de dezembro de 2024Anos de modelo 2021–2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/47621.431 veículos afetados

   Um problema de fabrico pode fazer com que a bomba de combustível de alta pressão apresente fugas. A bomba será verificada quanto a fugas e substituída, se necessário.

8. O aviso de excesso de velocidade pode não soar após o cancelamento do controlo de cruzeiro

   Comunicada em 11 de novembro de 2024Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/3206.916 veículos afetados

   Após o cancelamento do controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo, o sistema de assistência inteligente à velocidade pode não alertar o condutor quando este exceder o limite de velocidade. O software da unidade da câmara multifunções será atualizado.

9. Bomba de combustível de alta pressão pode fissurar e ter fugas

   Comunicada em 14 de outubro de 2024Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 24V763000720.810 veículos afetados

   A bomba de combustível de alta pressão pode fissurar e ter fugas de combustível. O contacto do combustível com uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão inspecionar a bomba e, se necessário, substituí-la gratuitamente.

10. Terminal ou barra coletora da bateria de alta tensão pode partir-se

    Comunicada em 3 de outubro de 2024Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 24V74500098 veículos afetados

    Um terminal ou uma barra coletora da bateria pode partir-se e provocar faíscas, aumentando o risco de ferimentos ou incêndio; a perda de potência motriz também pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o módulo da bateria gratuitamente.

11. Caixa da direção pode dificultar a condução

    Comunicada em 3 de outubro de 2024Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 24V7440001.693.199 veículos afetados

    A fricção excessiva no interior da caixa da direção pode dificultar a condução do veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir a mola da engrenagem sem-fim e redistribuir ou adicionar massa lubrificante, conforme necessário, gratuitamente.

12. O número de identificação do pneu não tem o código da data

    Comunicada em 2 de julho de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V5080001.725 veículos afetados

    O número de identificação do pneu não tem o código de data de quatro dígitos, o que o pode impedir de reconhecer uma campanha de segurança relativa aos pneus e levá-lo a continuar a circular com pneus abrangidos pela recolha. Os concessionários inspecionarão e substituirão os pneus conforme necessário, gratuitamente.

13. O cabo da bateria pode entrar em curto-circuito após uma colisão

    Comunicada em 2 de abril de 2024Anos de modelo 2018–2022Chamada de segurança da DVSA R/2023/35718.733 veículos afetados

    Numa colisão, o cabo da bateria pode ficar trilhado e danificado, causando um curto-circuito. O cabo pode sobreaquecer, aumentando o risco de incêndio ou ferimentos. Será instalada um fusível no cabo.

14. O sensor de peso do banco do passageiro pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 1 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 24V064000750.114 veículos afetados

    O sensor de peso do banco do passageiro dianteiro pode fissurar e entrar em curto-circuito, falhando ao desativar o airbag conforme pretendido. A ativação indesejada de um airbag durante uma colisão pode aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os sensores gratuitamente.

15. Bomba de combustível pode falhar

    Comunicada em 18 de dezembro de 2023Anos de modelo 2013–2023Campanha NHTSA 23V8580002.490.460 veículos afetados

    A bomba de combustível no interior do depósito pode falhar, fazendo com que o motor pare durante a condução e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo da bomba de combustível gratuitamente.

16. Cabo da bateria pode entrar em curto-circuito ou sobreaquecer

    Comunicada em 13 de dezembro de 2023Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 23V844000106.030 veículos afetados

    A falta de um fusível pode permitir que o cabo da bateria de 12-Volt entre em curto-circuito ou sobreaqueça durante uma colisão, aumentando o risco de incêndio ou ferimentos. Os concessionários substituirão o cabo da bateria gratuitamente.

17. Transmissão pode causar perda de tração

    Comunicada em 17 de agosto de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V58800019 veículos afetados

    Uma transmissão eletrónica fabricada incorretamente pode causar perda de tração, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a transmissão gratuitamente.

18. A etiqueta de certificação indica o tamanho de pneu incorreto

    Comunicada em 27 de julho de 2023Anos de modelo 2017–2022Campanha NHTSA 23V5240005 veículos afetados

    A etiqueta da porta do condutor indica classificações de peso e informações sobre o tamanho dos pneus incorretas. A utilização de um pneu com tamanho incorreto pode causar desgaste prematuro do piso ou um estouro, aumentando o risco de acidente. Os concessionários instalarão uma etiqueta corrigida gratuitamente.

19. A corrosão do chassis pode soltar o braço oscilante traseiro

    Comunicada em 30 de março de 2023Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 23V228000616.128 veículos afetados

    O sal de estrada pode corroer o chassis e fazer com que o braço oscilante traseiro se solte, levando à perda de controlo do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários farão a inspeção e instalarão um tirante de reforço ou repararão o chassis conforme necessário, a título gratuito. Dependendo dos danos causados pela corrosão, o veículo poderá ser recomprado.

20. A fivela do cinto de segurança dianteiro pode não encaixar

    Comunicada em 9 de março de 2023Anos de modelo 2017–2020Campanha NHTSA 23V158000448.613 veículos afetados

    Um problema de fabrico pode fazer com que o canal da fivela interfira com o botão de libertação, impedindo que o cinto de segurança encaixe. Um cinto não encaixado pode não reter o ocupante numa colisão. Os concessionários substituirão os botões ou os conjuntos das fivelas conforme necessário, gratuitamente.

21. A estrutura do encosto do banco do passageiro dianteiro pode falhar numa colisão

    Comunicada em 16 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V09200098 veículos afetados

    A estrutura do encosto do banco do passageiro dianteiro pode estar mal soldada e pode falhar numa colisão, deixando o ocupante inadequadamente retido e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o conjunto da estrutura do encosto do banco gratuitamente.

22. O grampo do depósito de combustível pode causar uma leitura incorreta do nível de combustível

    Comunicada em 26 de maio de 2022Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 22V380000212 veículos afetados

    Um grampo no interior do depósito de combustível pode soltar-se e provocar uma leitura incorreta no indicador de nível de combustível. O veículo poderá ficar sem combustível inesperadamente e parar, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o depósito de combustível, a título gratuito.

23. O veio de transmissão dianteiro pode falhar

    Comunicada em 2 de dezembro de 2021Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 21V939000279 veículos afetados

    Um componente do veio de transmissão dianteiro pode falhar, causando uma perda súbita de potência de tração ou permitindo que o veículo se desloque quando estacionado caso o travão de estacionamento não esteja acionado. Os concessionários substituirão o veio de transmissão afetado, gratuitamente.

24. O retractor do cinto de segurança pode não fixar um sistema de retenção para crianças

    Comunicada em 18 de novembro de 2021Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 21V9000004.346 veículos afetados

    O retractor do cinto de segurança central da segunda fila pode desativar-se incorretamente, deixando um sistema de retenção para crianças por fixar e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão o conjunto do cinto de segurança gratuitamente.

25. Bomba de combustível pode falhar e parar o motor

    Comunicada em 25 de março de 2021Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 21V215000624.552 veículos afetados

    A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar e provocar a paragem do motor durante a condução, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o conjunto da bomba de combustível sem custos.

26. O interruptor dos vidros elétricos pode sobreaquecer e incendiar-se

    Comunicada em 12 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2001–2006Chamada de segurança da DVSA R/2020/37777.836 veículos afetados

    Pode acumular-se água no interruptor dos vidros elétricos, fazendo com que sobreaqueça e possivelmente se incendie. O interruptor será substituído por um concebido para evitar a acumulação de água.

27. O conversor CC-CC pode parar de carregar a bateria de 12 volts

    Comunicada em 17 de dezembro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V79800027.838 veículos afetados

    O conversor CC-CC pode desligar-se e deixar de recarregar a bateria de 12 volts, podendo causar a perda de potência de tração e aumentar o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do conversor de potência gratuitamente.

28. Interruptor dos vidros elétricos pode sobreaquecer

    Comunicada em 10 de dezembro de 2020Anos de modelo 2002–2006Campanha NHTSA 20V768000268.655 veículos afetados

    A humidade pode entrar no interruptor dos vidros elétricos do lado do condutor, causando uma avaria, sobreaquecimento ou derretimento e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir o interruptor e inspecionar a cablagem, substituindo-a se necessário, sem custos.

29. O insuflador do airbag do condutor pode insuflar lentamente ou romper-se

    Comunicada em 23 de outubro de 2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/061381.915 veículos afetados

    A humidade absorvida pelo propelente do airbag do condutor pode provocar um insuflamento lento ou a rutura do insuflador. O insuflador ou o conjunto do airbag será substituído; as peças da reparação ainda estão a ser preparadas.

30. Os rotores da bomba de combustível podem ter baixa densidade

    Comunicada em 24 de agosto de 2020Anos de modelo 2017–2018Chamada de segurança da DVSA R/2020/18676.887 veículos afetados

    A bomba de combustível pode ter rotores de baixa densidade. As bombas de combustível afetadas serão substituídas.

31. As emissões podem não cumprir os requisitos regulamentares

    Comunicada em 31 de janeiro de 2020Anos de modelo 2015–2018Chamada de segurança da DVSA R/2020/008152.469 veículos afetados

    As emissões podem não cumprir os requisitos regulamentares. O software da unidade de controlo do motor será atualizado para melhorar o sistema de controlo de emissões.

32. O insuflador de substituição do airbag do condutor pode romper-se ou insuflar pouco

    Comunicada em 17 de janeiro de 2020Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 20V027000875.966 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o insuflador de substituição do airbag do condutor se rompa ou que o airbag insufle pouco. Uma rutura pode projetar fragmentos metálicos na direção dos ocupantes, e um airbag com insuflação insuficiente pode não os proteger devidamente. Os concessionários inspecionarão os airbags e, se necessário, substituirão gratuitamente o insuflador por um de conceção diferente.

33. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se ou insuflar pouco

    Comunicada em 17 de janeiro de 2020Anos de modelo 1997–2000Campanha NHTSA 20V0260001.439.841 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor se rompa ou que o airbag insufle pouco. Uma rutura pode projetar fragmentos metálicos na direção dos ocupantes, e um airbag com insuflação insuficiente pode não os proteger devidamente. Os concessionários inspecionarão o insuflador e, se necessário, substituí-lo-ão gratuitamente por um de conceção diferente.

34. Parafusos do subchassis traseiro podem soltar-se

    Comunicada em 5 de dezembro de 2019Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 19V865000358 veículos afetados

    Parafusos do subchassis traseiro fabricados incorretamente podem soltar-se e permitir que o subchassis se separe, afetando a manobrabilidade ou imobilizando o veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e reapertarão ou substituirão gratuitamente os parafusos, conforme necessário.

35. Manual do proprietário pode indicar incorretamente o funcionamento do indicador do airbag do passageiro

    Comunicada em 26 de setembro de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V694000336.468 veículos afetados

    O manual do proprietário explica incorretamente em que circunstâncias o indicador “Passenger Airbag Off” deve acender-se, o que pode levar um passageiro a interpretar mal o funcionamento do airbag e aumentar o risco de ferimentos em caso de acidente. A Honda fornecerá um autocolante com a informação corrigida para o manual, sem custos.

36. O airbag do condutor pode não abrir corretamente

    Comunicada em 29 de agosto de 2019Anos de modelo 2007–2014Chamada de segurança da DVSA R/2019/24624 veículos afetados

    O airbag do condutor pode não abrir corretamente. A solução consiste em substituir o insuflador no interior do módulo do airbag do condutor.

37. O airbag do passageiro pode não abrir corretamente

    Comunicada em 29 de agosto de 2019Anos de modelo 2008–2012Chamada de segurança da DVSA R/2019/2443 veículos afetados

    O airbag do passageiro pode não abrir corretamente. O insuflador no interior do módulo do airbag será substituído.

38. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 29 de agosto de 2019Anos de modelo 2000–2014Chamada de segurança da DVSA R/2019/243979.176 veículos afetados

    O airbag do passageiro pode não abrir corretamente. O insuflador situado no interior do módulo do airbag do passageiro será substituído.

39. A soldadura do depósito de combustível pode falhar

    Comunicada em 1 de agosto de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V569000134 veículos afetados

    Uma soldadura insuficiente entre o depósito de combustível e a linha de retorno de vapores pode falhar e permitir a fuga de combustível, aumentando o risco de incêndio caso exista uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão o depósito de combustível gratuitamente.

40. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 27 de junho de 2019Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 19V5020009.555 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do seu propulsor, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

41. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 27 de junho de 2019Anos de modelo 2002–2006Campanha NHTSA 19V5010001.657.752 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do seu propulsor, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

42. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 27 de junho de 2019Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 19V5000001.558 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode explodir após a degradação do seu propulsor, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

43. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 27 de junho de 2019Anos de modelo 2002–2006Campanha NHTSA 19V4990003.947 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode explodir após a degradação do seu propulsor, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

44. Rebarbas no volante podem danificar a cablagem do airbag

    Comunicada em 21 de maio de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V383000161.252 veículos afetados

    As rebarbas na estrutura do volante podem danificar a cablagem, desativando o airbag do condutor ou provocando o seu acionamento sem aviso. Ambas as situações podem aumentar o risco de ferimentos, e um acionamento inesperado também pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários instalarão uma proteção e substituirão gratuitamente a mola espiral e os chicotes elétricos.

45. Insuflador do airbag do passageiro pode estar mal instalado

    Comunicada em 16 de maio de 2019Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 19V37800019.138 veículos afetados

    Um insuflador instalado incorretamente pode impedir que o airbag frontal do passageiro insufle devidamente em caso de acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão a instalação e substituirão gratuitamente o módulo do airbag, se necessário.

46. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 6 de março de 2019Anos de modelo 2002–2011Campanha NHTSA 19V1820001.101.534 veículos afetados

    Um erro de fabrico pode fazer com que o insuflador do airbag frontal do condutor exploda ao ser acionado, projetando fragmentos metálicos que podem ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador por um alternativo gratuitamente.

47. O airbag do passageiro pode não funcionar conforme previsto

    Comunicada em 30 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2015Chamada de segurança da DVSA R/2018/34321.494 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode não funcionar conforme previsto. O conjunto do airbag será substituído.

48. A assistência à direção pode virar na direção errada

    Comunicada em 27 de setembro de 2018Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 18V66300054 veículos afetados

    Um íman solto no sensor da direção pode fazer com que a assistência à direção atue no sentido oposto durante uma viragem com o volante na totalidade do curso, reduzindo a manobrabilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto da caixa da direção, a título gratuito.

49. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 27 de setembro de 2018Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 18V6610001.355.406 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do propulsor, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte aos ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador, a título gratuito.

50. O airbag do passageiro pode estar mal instalado

    Comunicada em 26 de abril de 2018Anos de modelo 2002–2011Campanha NHTSA 18V2680001.335 veículos afetados

    O airbag do passageiro pode ter sido mal instalado e ser acionado incorretamente num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar o módulo do airbag e substituí-lo, se necessário, sem custos.

51. O insuflador do airbag pode romper-se

    Comunicada em 23 de fevereiro de 2018Anos de modelo 2008–2010Chamada de segurança da DVSA R/2018/03053.088 veículos afetados

    O propulsor do insuflador pode degradar-se e arder de forma demasiado agressiva, fazendo com que o insuflador se insufle excessivamente e rompa quando o airbag for ativado. Podem passar fragmentos de metal através da almofada e ferir os ocupantes. O insuflador e o airbag serão substituídos.

52. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 18V042000691.726 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag frontal do passageiro gratuitamente.

53. O insuflador do airbag do passageiro pode estar instalado incorretamente

    Comunicada em 31 de agosto de 2017Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 17V5450003.257 veículos afetados

    Um insuflador do airbag frontal do passageiro de substituição pode ter sido instalado incorretamente e pode acionar o airbag de forma inadequada num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o conjunto do módulo do airbag frontal do passageiro gratuitamente.

54. O tubo de alimentação de combustível pode desligar-se ou apresentar fugas

    Comunicada em 13 de julho de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V44200032.233 veículos afetados

    Um tubo de alimentação de combustível fabricado incorretamente pode desligar-se e apresentar fugas durante a condução. O motor pode ir abaixo, aumentando o risco de colisão, e a fuga de combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários irão substituir o tubo, gratuitamente.

55. O airbag do passageiro pode não rebentar conforme previsto

    Comunicada em 29 de junho de 2017Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 17V417000629 veículos afetados

    Um insuflador de substituição do airbag do passageiro pode ter um chicote de fios incorreto, o que poderia impedir que o airbag rebentasse conforme previsto e aumentar o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir o insuflador, se necessário, gratuitamente.

56. Motor de substituição pode ter pistões incorretos

    Comunicada em 4 de maio de 2017Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 17V30500016 veículos afetados

    Um motor de substituição pode ter pistões incorretos, reduzindo o desempenho e podendo provocar a paragem do motor, o que aumenta o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o motor e substituir os componentes incorretos, conforme necessário, sem custos.

57. Informações da etiqueta de certificação podem apagar-se

    Comunicada em 18 de abril de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V2560001.425 veículos afetados

    A tinta da etiqueta de certificação pode apagar-se quando exposta a um solvente alcoólico. Sem essas informações, o veículo pode ser sobrecarregado, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão a etiqueta de certificação gratuitamente.

58. Insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 28 de março de 2017Anos de modelo 2008–2010Chamada de segurança da DVSA R/2017/017114.025 veículos afetados

    Uma pressão de acionamento anormal pode romper a carcaça do insuflador do airbag do passageiro e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo. O insuflador no interior do módulo do airbag do passageiro será substituído.

59. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 10 de janeiro de 2017Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 17V030000977.708 veículos afetados

    Num acidente, o insuflador do airbag do passageiro pode romper-se e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo, correndo-se o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

60. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 10 de janeiro de 2017Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 17V029000308.884 veículos afetados

    Num acidente, o insuflador do airbag do passageiro pode romper-se e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo, correndo-se o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

61. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 8 de agosto de 2016Anos de modelo 2005–2008Chamada de segurança da DVSA R/2016/12792.888 veículos afetados

    Uma pressão excessiva pode romper o insuflador quando o airbag é acionado, projetando fragmentos metálicos através da almofada do airbag e podendo ferir os ocupantes. Substitua o módulo do airbag frontal do passageiro.

62. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 24 de maio de 2016Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 16V3460002.719.386 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador gratuitamente.

63. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 23 de maio de 2016Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 16V3440001.790.894 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador do airbag do passageiro gratuitamente.

64. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se

    Comunicada em 16 de maio de 2016Anos de modelo 2004–2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/045EU Safety Gate A12/0474/161.260.870 veículos afetados

    Uma pressão anormal durante o acionamento pode romper o insuflador do airbag do condutor e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo. O insuflador situado no interior do módulo do airbag do condutor será substituído.

65. Insuflador do airbag do condutor pode romper

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 16V0610002.232.187 veículos afetados

    A humidade pode infiltrar-se no insuflador do airbag do condutor ao longo do tempo e fazer com que este rompa durante o acionamento, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador, gratuitamente.

66. O insuflador do airbag do condutor pode rebentar

    Comunicada em 29 de outubro de 2015Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 15V714000515 veículos afetados

    A carcaça metálica em redor do insuflador do airbag do condutor pode apresentar defeitos. Numa colisão que exija o disparo do airbag, o insuflador poderá rebentar e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o módulo do airbag frontal do condutor gratuitamente.

67. O sistema de mitigação de colisões pode travar inesperadamente

    Comunicada em 10 de julho de 2015Anos de modelo 2012–2014Chamada de segurança da DVSA R/2015/102EU Safety Gate A12/0720/15892 veículos afetados

    Um problema de software pode levar o sistema de mitigação de colisões a detetar erradamente um obstáculo e a aplicar os travões quando não existe risco de colisão. Uma travagem brusca pode causar uma colisão com os veículos que seguem atrás e provocar ferimentos. O software será substituído por uma nova versão.

68. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 29 de junho de 2015Anos de modelo 2003–2008Chamada de segurança da DVSA R/2015/104EU Safety Gate A12/0724/151.455.918 veículos afetados

    Uma pressão anormal durante o acionamento pode romper o insuflador e projetar fragmentos metálicos na direção do para-brisas ou do espaço para os pés do passageiro, podendo causar ferimentos. O insuflador do airbag do passageiro será substituído.

69. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se quando acionado

    Comunicada em 29 de junho de 2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/103EU Safety Gate A12/0725/15365.058 veículos afetados

    Uma pressão anormal durante o acionamento pode romper a caixa do insuflador, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir um ocupante. O módulo do airbag do condutor será substituído.

70. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 15 de junho de 2015Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 15V3700003.498.481 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rebente quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e potencialmente causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

71. O insuflador do airbag do condutor pode rebentar

    Comunicada em 28 de maio de 2015Anos de modelo 2002–2006Campanha NHTSA 15V3200006.281.043 veículos afetados

    A humidade e outros fatores, incluindo a variabilidade de fabrico, podem fazer com que o insuflador do airbag do condutor se rompa quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou morte.

72. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 16 de março de 2015Anos de modelo 2003Chamada de segurança da DVSA R/2015/043EU Safety Gate A12/0355/15155.675 veículos afetados

    Pastilhas de propulsor fabricadas incorretamente podem fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rompa e o airbag encha de forma anormal numa colisão, aumentando o risco de ferimentos ou causando um incêndio no habitáculo. O módulo do insuflador será inspecionado e substituído, se necessário.

73. Os parafusos das bielas poderão causar falhas no motor

    Comunicada em 2 de março de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V121000137 veículos afetados

    Os parafusos das bielas apertados incorretamente podem fazer com que o motor perca potência ou tenha uma fuga de óleo. Uma paragem do motor poderá aumentar o risco de colisão e o óleo perto de peças quentes do motor ou do escape poderá provocar um incêndio. Os concessionários substituirão o bloco parcial do motor, gratuitamente.

74. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 4 de novembro de 2014Anos de modelo 2002–2005Campanha NHTSA 14V700000

    Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rompa quando é acionado, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e ferindo potencialmente com gravidade os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

75. Insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 20 de junho de 2014Anos de modelo 2003–2005Campanha NHTSA 14V353000133.207 veículos afetados

    A pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag frontal do passageiro se rompa durante a abertura, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

76. Discos de travão dianteiros incorretos podem reduzir a travagem

    Comunicada em 17 de março de 2014Anos de modelo 2012–2013Chamada de segurança da DVSA R/2014/0272.363 veículos afetados

    Os discos de travão dianteiros podem ter o tamanho errado, o que pode fazer com que o desempenho dos travões se deteriore. Os discos serão verificados e substituídos pelo tamanho correto sempre que necessário.

77. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 17 de abril de 2013Anos de modelo 2001–2003Chamada de segurança da DVSA R/2013/0491.509.125 veículos afetados

    Bolachas de propelente fabricadas incorretamente podem fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rompa e dispare anormalmente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos ou provocando um incêndio no habitáculo. O módulo do insuflador será inspecionado e substituído, se necessário.

78. O seletor de velocidades pode sair da posição Park sem que o travão esteja acionado

    Comunicada em 15 de abril de 2013Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 13V143000204.169 veículos afetados

    Com temperaturas abaixo de zero, o bloqueio da alavanca das mudanças pode responder lentamente e permitir que o seletor saia da posição Park sem que o travão esteja premido. O veículo pode deslocar-se sozinho, aumentando o risco de acidente. Os concessionários instalarão gratuitamente um mecanismo de bloqueio atualizado.

79. O interruptor do elevador do vidro pode sobreaquecer

    Comunicada em 20 de novembro de 2012Anos de modelo 2001–2006Chamada de segurança da DVSA R/2012/11477.301 veículos afetados

    Humidade ou outros líquidos podem contaminar e danificar o interruptor do vidro do condutor, fazendo com que sobreaqueça, derreta ou liberte fumo e podendo provocar um incêndio no veículo. O interruptor será verificado; será instalada uma cobertura impermeável e um interruptor danificado será substituído.

80. A etiqueta de certificação pode mostrar classificações incorretas do veículo

    Comunicada em 16 de outubro de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V501000264 veículos afetados

    Classificações de peso, tamanho de pneu e tamanho de jante incorretas na etiqueta podem levar a um carregamento inadequado. O carregamento inadequado pode causar falha nos pneus e aumentar o risco de colisão. Os concessionários aplicarão uma etiqueta corrigida gratuitamente.

81. O interruptor do vidro elétrico do lado do condutor pode sobreaquecer

    Comunicada em 5 de outubro de 2012Anos de modelo 2002–2006Campanha NHTSA 12V486000268.655 veículos afetados

    O interruptor do vidro elétrico do lado do condutor pode avariar ou fundir, sobreaquecer, deitar fumo e causar um incêndio, mesmo quando o veículo não está a ser utilizado. Os concessionários inspecionarão e repararão o interruptor conforme necessário, gratuitamente.

82. O cabo do trinco da porta dianteira pode sair da posição

    Comunicada em 19 de julho de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V338000172.837 veículos afetados

    Acionar o puxador de uma porta dianteira enquanto ativa o bloqueio pode soltar e deslocar o seu cabo, impedindo que a porta feche corretamente. A porta poderá abrir-se durante a condução ou numa colisão, correndo o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os conjuntos dos trincos das portas dianteiras, gratuitamente; alguns veículos também receberão puxadores interiores das portas dianteiras de substituição.

83. Os médios podem falhar

    Comunicada em 28 de maio de 2012Anos de modelo 2001–2004Chamada de segurança da DVSA R/2012/04541.272 veículos afetados

    O movimento na cablagem do comutador pode desgastar o terminal dos médios e interromper a continuidade elétrica, provocando a falha dos faróis. O chicote do terminal dos médios será substituído e o comutador de luzes substituído, se necessário.

84. A cablagem dos médios dos faróis pode derreter

    Comunicada em 30 de março de 2012Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 12V1360001.375.217 veículos afetados

    O desgaste e o aumento da resistência elétrica podem fazer com que os terminais do conector da cablagem dos médios derretam. Os faróis podem deixar de funcionar, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de acidente. Os concessionários repararão a cablagem ou substituirão o comutador de luzes conforme necessário, gratuitamente.

85. O colar do braço inferior dianteiro pode separar-se

    Comunicada em 23 de março de 2012Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 12V1240001.316 veículos afetados

    Uma soldadura insuficiente pode permitir que o colar do braço inferior dianteiro do lado do passageiro se separe devido às vibrações durante a condução, causando a perda de controlo da direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão o braço e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

86. O interruptor do vidro elétrico do condutor pode derreter

    Comunicada em 7 de setembro de 2011Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 11V45600080.111 veículos afetados

    O interruptor do vidro elétrico do condutor pode avariar ou derreter. Os vidros podem ficar inoperacionais e um interruptor a derreter pode produzir fumo ou causar um incêndio. Os concessionários substituirão o conjunto do interruptor gratuitamente.

87. Parafusos da polia da bomba de água podem falhar

    Comunicada em 31 de agosto de 2011Anos de modelo 2008–2010Chamada de segurança da DVSA R/2011/096546 veículos afetados

    A solução do recall consiste em substituir os parafusos da polia da bomba de água por parafusos modificados.

88. O rolamento da transmissão pode causar uma paragem ou o movimento do veículo

    Comunicada em 4 de agosto de 2011Anos de modelo 2007–2010Campanha NHTSA 11V3950001.512.107 veículos afetados

    Uma pista de rolamento do veio secundário partida pode causar um curto-circuito e a paragem do motor. As peças partidas também podem bloquear o trinquete de estacionamento, permitindo que o veículo se desloque após ter sido engrenada a posição de Estacionamento (Park). Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo da transmissão automática gratuitamente.

89. O vedante da bomba de gasóleo pode ter fugas

    Comunicada em 14 de março de 2011Anos de modelo 2010Chamada de segurança da DVSA R/2011/008902 veículos afetados

    Fissuras no vedante da bomba de alta pressão podem provocar fugas de gasóleo, criando um cheiro a combustível, fumo ou, na pior das hipóteses, um incêndio. A data de fabrico e o número de série da bomba serão verificados e esta será substituída se estiver dentro do intervalo afetado.

90. O conector da cablagem do motor pode provocar a paragem do motor

    Comunicada em 6 de janeiro de 2011Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 11V0040002.277 veículos afetados

    Uma falha no conector da cablagem do motor pode causar falhas intermitentes na ignição ou fazer o motor ir abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conector da cablagem de ignição gratuitamente.

91. Pode haver fuga de combustível pelo injetor ou tubo de retorno

    Comunicada em 17 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2009–2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/020407 veículos afetados

    Pode ocorrer uma fuga de combustível a partir de um injetor ou do tubo de retorno de combustível, provocando perda de potência, uma luz de aviso, fumo ou, no pior dos casos, incêndio. Os injetores e os tubos de retorno serão verificados e reinstalados, se necessário.

92. O manual do proprietário contém dados incorretos da linha de apoio à segurança

    Comunicada em 26 de julho de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V2700001.190.000 veículos afetados

    O manual do proprietário fornece informações de contacto incorretas para a linha de apoio à segurança rodoviária da NHTSA. Os proprietários e concessionários receberão um postal com a informação correta e instruções para o colocar no manual.

93. O sensor do airbag do lado do passageiro pode estar mal posicionado

    Comunicada em 8 de novembro de 2004Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 04V5260006.976 veículos afetados

    Um sensor de deteção de ocupantes mal posicionado pode não desativar o airbag do lado do passageiro quando um ocupante está mal posicionado, correndo o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão a almofada do encosto do banco do passageiro, que inclui o sensor.

94. A cablagem do airbag do condutor pode estar incorreta

    Comunicada em 7 de junho de 2004Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 04V255000130.617 veículos afetados

    Uma cablagem incorreta pode fazer com que o airbag do condutor encha à velocidade errada num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão reparar a cablagem.

95. A chave de ignição pode ser retirada fora da posição Park

    Comunicada em 27 de outubro de 2003Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 03V42200076.988 veículos afetados

    Partículas metálicas podem interferir com o bloqueio da ignição, permitindo retirar a chave antes de a transmissão estar na posição Park. O veículo poderá deslocar-se se o travão de estacionamento não estiver acionado. Os concessionários testarão o interruptor e repararão os que apresentarem falhas.

96. A articulação do cabo seletor corroída pode impedir o engate da posição Park

    Comunicada em 29 de julho de 2003Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 03V274000247.019 veículos afetados

    A corrosão pode prender a articulação do cabo seletor e impedir que a transmissão engate a posição Park. Se o travão de estacionamento não estiver acionado, o veículo poderá deslocar-se e colidir. Os concessionários inspecionarão a articulação, substituirão o cabo seletor se estiver preso e instalarão um pino de controlo resistente à corrosão.

97. A parede lateral interior do pneu pode estar danificada

    Comunicada em 16 de junho de 2003Anos de modelo 2003Chamada de segurança da DVSA R/2003/078576 veículos afetados

    A parede lateral interior do pneu pode ter sido danificada durante o equilíbrio da roda, e o pneu pode esvaziar-se durante a condução. As paredes laterais serão examinadas e quaisquer pneus danificados pela operação de equilíbrio serão substituídos.

98. As porcas de fixação dos bancos dianteiros podem ser demasiado fracas

    Comunicada em 17 de setembro de 2002Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 02V2510002 veículos afetados

    Porcas de fixação dos bancos dianteiros instaladas incorretamente podem não resistir às forças de uma colisão, pelo que os ocupantes poderão não ficar devidamente retidos. Os veículos foram substituídos.

99. O comutador de ignição pode fazer com que o motor vá abaixo

    Comunicada em 6 de agosto de 2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/071265.875 veículos afetados

    O desgaste prematuro dos contactos elétricos no comutador de ignição pode fazer com que o motor vá abaixo sem aviso. Será instalado um novo comutador de ignição.

100. Os contactos do comutador de ignição podem desgastar-se e parar o motor

     Comunicada em 16 de maio de 2002Anos de modelo 1997–1999Campanha NHTSA 02V1200001.000.000 veículos afetados

     Uma corrente elétrica elevada durante o arranque pode degradar os contactos do comutador de ignição. Os contactos desgastados podem fazer com que o motor pare sem aviso, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o comutador de ignição.

101. O cinto de segurança dianteiro pode abrir-se numa colisão

     Comunicada em 26 de novembro de 2001Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 01V3510006.744 veículos afetados

     Uma peça em alguns pré-tensores dos fechos dos cintos de segurança dianteiros pode restringir o mecanismo. Se um pré-tensor for ativado numa colisão, o cinto pode abrir-se e deixar o ocupante sem retenção. Os concessionários repararão ambos os pré-tensores dos fechos dianteiros.

102. Cablagem sob o tablier pode ficar danificada

     Comunicada em 19 de outubro de 1999Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 99V282000100.891 veículos afetados

     A cablagem pode entrar em contacto com o interruptor das luzes de travagem e fundir um fusível, causando a perda dos limpa-para-brisas, das luzes, da travagem antibloqueio ou do carregamento da bateria. Os concessionários colocarão um tubo de proteção de 70mm sobre a cablagem junto ao interruptor e repararão quaisquer fios danificados.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.