Chamadas de segurança do Honda Civic

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O sensor de peso do banco do passageiro dianteiro pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 21 de maio de 2026Anos de modelo 2016–2022Campanha NHTSA 26V33200098.892 veículos afetados

   O sensor de peso do banco do passageiro dianteiro pode estalar e entrar em curto-circuito, fazendo com que os airbags abram involuntariamente durante uma colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os sensores de peso dos bancos gratuitamente.

2. A falta de casquilhos nas rodas pode fazer com que as porcas das rodas se soltem

   Comunicada em 16 de fevereiro de 2026Anos de modelo 2017–2021Chamada de segurança da DVSA R/2026/02546.152 veículos afetados

   Podem faltar casquilhos de aço ligado nas jantes de liga leve, o que poderá fazer com que as porcas das rodas se soltem ou que uma roda se desprenda. As rodas serão inspecionadas e qualquer roda em falta de casquilhos será substituída.

3. A caixa de direção pode ficar presa ou emitir ruído anómalo

   Comunicada em 31 de março de 2025Anos de modelo 2021–2024Chamada de segurança da DVSA R/2025/02422.184 veículos afetados

   A redução de massa lubrificante na zona de engrenamento da caixa de direção pode aumentar a resistência, provocando ruído anómalo ou um bloqueio perigoso ao virar. A mola da engrenagem sem-fim será substituída e adicionada massa lubrificante, ou a caixa de direção será substituída, consoante o veículo.

4. A bomba de combustível de alta pressão pode apresentar fugas

   Comunicada em 9 de dezembro de 2024Anos de modelo 2021–2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/47621.431 veículos afetados

   Um problema de fabrico pode fazer com que a bomba de combustível de alta pressão apresente fugas. A bomba será verificada quanto a fugas e substituída, se necessário.

5. A bateria híbrida de alta tensão pode apresentar fugas de eletrólito

   Comunicada em 5 de dezembro de 2024Anos de modelo 2022–2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/38940 veículos afetados

   A bateria híbrida de alta tensão pode desenvolver uma fuga de eletrólito, o que poderá resultar num incêndio no veículo na pior das hipóteses. A bateria será substituída por um componente modificado.

6. O banco do condutor pode soltar-se

   Comunicada em 14 de novembro de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V859000121 veículos afetados

   Uma armação da almofada do banco apertada incorretamente pode deixar o banco do condutor solto, pelo que poderá não reter adequadamente o condutor numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir a armação da almofada do banco gratuitamente.

7. O aviso de excesso de velocidade pode não soar após o cancelamento do controlo de cruzeiro

   Comunicada em 11 de novembro de 2024Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/3206.916 veículos afetados

   Após o cancelamento do controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo, o sistema de assistência inteligente à velocidade pode não alertar o condutor quando este exceder o limite de velocidade. O software da unidade da câmara multifunções será atualizado.

8. Bomba de combustível de alta pressão pode fissurar e ter fugas

   Comunicada em 14 de outubro de 2024Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 24V763000720.810 veículos afetados

   A bomba de combustível de alta pressão pode fissurar e ter fugas de combustível. O contacto do combustível com uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão inspecionar a bomba e, se necessário, substituí-la gratuitamente.

9. Caixa da direção pode dificultar a condução

   Comunicada em 3 de outubro de 2024Anos de modelo 2022–2026Campanha NHTSA 24V7440001.693.199 veículos afetados

   A fricção excessiva no interior da caixa da direção pode dificultar a condução do veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir a mola da engrenagem sem-fim e redistribuir ou adicionar massa lubrificante, conforme necessário, gratuitamente.

10. O sensor de peso do banco do passageiro pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 1 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 24V064000750.114 veículos afetados

    O sensor de peso do banco do passageiro dianteiro pode fissurar e entrar em curto-circuito, falhando ao desativar o airbag conforme pretendido. A ativação indesejada de um airbag durante uma colisão pode aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os sensores gratuitamente.

11. Bomba de combustível pode falhar

    Comunicada em 18 de dezembro de 2023Anos de modelo 2016–2021Campanha NHTSA 23V8580002.490.460 veículos afetados

    A bomba de combustível no interior do depósito pode falhar, fazendo com que o motor pare durante a condução e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo da bomba de combustível gratuitamente.

12. A cremalheira da direção pode causar danos nos pneus

    Comunicada em 19 de outubro de 2023Anos de modelo 2022–2024Campanha NHTSA 23V704000264.567 veículos afetados

    Uma cremalheira da direção montada incorretamente pode permitir que um pneu raspe contra a suspensão ou o terminal da barra de direção, danificando o pneu. Um pneu danificado pode falhar e aumentar o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão a cremalheira da direção conforme necessário, gratuitamente.

13. O cilindro principal do travão pode separar-se do amplificador

    Comunicada em 29 de junho de 2023Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 23V458000124.077 veículos afetados

    Um fixador montado incorretamente pode permitir que o cilindro principal do travão se separe do amplificador, causando a perda da função de travagem e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e repararão o conjunto do amplificador de travão conforme necessário, gratuitamente.

14. O modulador VSA pode perder líquido de travões

    Comunicada em 15 de junho de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V430000386 veículos afetados

    Uma válvula com fuga no modulador VSA pode causar um movimento indesejado com o sistema brake hold acionado ou um aumento do curso do pedal do travão, aumentando o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários substituirão o modulador gratuitamente.

15. A estrutura do assento do condutor pode partir-se

    Comunicada em 30 de março de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V229000640 veículos afetados

    Uma estrutura do banco do condutor mal soldada pode fazer com que a estrutura do assento se parta, impedindo a retenção adequada numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o conjunto da estrutura do assento do banco a título gratuito.

16. Bomba de combustível pode falhar e parar o motor

    Comunicada em 25 de março de 2021Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 21V215000624.552 veículos afetados

    A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar e provocar a paragem do motor durante a condução, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o conjunto da bomba de combustível sem custos.

17. Veios de transmissão podem partir

    Comunicada em 10 de dezembro de 2020Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 20V770000248.358 veículos afetados

    O revestimento protetor dos veios de transmissão pode ter sido aplicado incorretamente, deixando-os vulneráveis ao sal da estrada ou a outros contaminantes e podendo causar a sua quebra. Um veio partido pode causar uma perda súbita de tração ou permitir que o veículo se desloque sozinho se o travão de estacionamento não estiver aplicado. Os concessionários irão inspecionar os veios e substituir qualquer um deles se necessário, sem custos.

18. O insuflador do airbag do condutor pode insuflar lentamente ou romper-se

    Comunicada em 23 de outubro de 2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/061381.915 veículos afetados

    A humidade absorvida pelo propelente do airbag do condutor pode provocar um insuflamento lento ou a rutura do insuflador. O insuflador ou o conjunto do airbag será substituído; as peças da reparação ainda estão a ser preparadas.

19. Os rotores da bomba de combustível podem ter baixa densidade

    Comunicada em 24 de agosto de 2020Anos de modelo 2017–2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/18676.887 veículos afetados

    A bomba de combustível pode ter rotores de baixa densidade. As bombas de combustível afetadas serão substituídas.

20. A bomba de combustível pode avariar e fazer o motor parar

    Comunicada em 28 de maio de 2020Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 20V314000135.995 veículos afetados

    A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar e fazer com que o motor vá abaixo durante a condução, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o conjunto da bomba de combustível, gratuitamente.

21. As emissões podem não cumprir os requisitos regulamentares

    Comunicada em 31 de janeiro de 2020Anos de modelo 2015–2018Chamada de segurança da DVSA R/2020/008152.469 veículos afetados

    As emissões podem não cumprir os requisitos regulamentares. O software da unidade de controlo do motor será atualizado para melhorar o sistema de controlo de emissões.

22. O insuflador de substituição do airbag do condutor pode romper-se ou insuflar pouco

    Comunicada em 17 de janeiro de 2020Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 20V027000875.966 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o insuflador de substituição do airbag do condutor se rompa ou que o airbag insufle pouco. Uma rutura pode projetar fragmentos metálicos na direção dos ocupantes, e um airbag com insuflação insuficiente pode não os proteger devidamente. Os concessionários inspecionarão os airbags e, se necessário, substituirão gratuitamente o insuflador por um de conceção diferente.

23. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se ou insuflar pouco

    Comunicada em 17 de janeiro de 2020Anos de modelo 1996–2000Campanha NHTSA 20V0260001.439.841 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor se rompa ou que o airbag insufle pouco. Uma rutura pode projetar fragmentos metálicos na direção dos ocupantes, e um airbag com insuflação insuficiente pode não os proteger devidamente. Os concessionários inspecionarão o insuflador e, se necessário, substituí-lo-ão gratuitamente por um de conceção diferente.

24. O airbag do condutor pode não abrir corretamente

    Comunicada em 29 de agosto de 2019Anos de modelo 2007–2014Chamada de segurança da DVSA R/2019/24624 veículos afetados

    O airbag do condutor pode não abrir corretamente. A solução consiste em substituir o insuflador no interior do módulo do airbag do condutor.

25. O airbag do condutor pode não abrir corretamente

    Comunicada em 29 de agosto de 2019Anos de modelo 2003–2011Chamada de segurança da DVSA R/2019/245129 veículos afetados

    O airbag do condutor pode não abrir corretamente. O insuflador no interior do módulo do airbag do condutor será substituído.

26. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 29 de agosto de 2019Anos de modelo 2000–2014Chamada de segurança da DVSA R/2019/243979.176 veículos afetados

    O airbag do passageiro pode não abrir corretamente. O insuflador situado no interior do módulo do airbag do passageiro será substituído.

27. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 27 de junho de 2019Anos de modelo 2006–2011Campanha NHTSA 19V5020009.555 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do seu propulsor, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

28. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 27 de junho de 2019Anos de modelo 2001–2005Campanha NHTSA 19V5010001.657.752 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do seu propulsor, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

29. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 27 de junho de 2019Anos de modelo 2001–2005Campanha NHTSA 19V4990003.947 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode explodir após a degradação do seu propulsor, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

30. O gerador de gás do airbag do condutor pode romper-se

    Comunicada em 29 de maio de 2019Anos de modelo 2000–2007Chamada de segurança da DVSA R/2019/12527 veículos afetados

    O airbag do condutor pode não insuflar corretamente; um aumento irregular da pressão durante o acionamento pode romper o contentor do gerador de gás. O conjunto do airbag do condutor será substituído.

31. Insuflador do airbag do passageiro pode estar mal instalado

    Comunicada em 16 de maio de 2019Anos de modelo 2006–2011Campanha NHTSA 19V37800019.138 veículos afetados

    Um insuflador instalado incorretamente pode impedir que o airbag frontal do passageiro insufle devidamente em caso de acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão a instalação e substituirão gratuitamente o módulo do airbag, se necessário.

32. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 6 de março de 2019Anos de modelo 2001–2005Campanha NHTSA 19V1820001.101.534 veículos afetados

    Um erro de fabrico pode fazer com que o insuflador do airbag frontal do condutor exploda ao ser acionado, projetando fragmentos metálicos que podem ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador por um alternativo gratuitamente.

33. Kit de informação do proprietário pode omitir dados obrigatórios sobre cadeiras para crianças

    Comunicada em 16 de novembro de 2018Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 18V8170007.016 veículos afetados

    O manual do proprietário pode estar em falta ou não incluir as informações obrigatórias sobre as ancoragens para sistemas de retenção para crianças, o que pode aumentar o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente o kit de informação do proprietário.

34. A assistência à direção pode virar na direção errada

    Comunicada em 27 de setembro de 2018Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 18V66300054 veículos afetados

    Um íman solto no sensor da direção pode fazer com que a assistência à direção atue no sentido oposto durante uma viragem com o volante na totalidade do curso, reduzindo a manobrabilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto da caixa da direção, a título gratuito.

35. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 27 de setembro de 2018Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 18V6610001.355.406 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do propulsor, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte aos ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador, a título gratuito.

36. O estofo do banco pode bloquear o acionamento do airbag lateral

    Comunicada em 27 de julho de 2018Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/11916 veículos afetados

    Um estofo do encosto do banco dianteiro sem a ranhura necessária pode impedir que o airbag lateral seja acionado como previsto, reduzindo a proteção dos ocupantes num impacto lateral. Um concessionário ou reparador autorizado inspecionará o estofo e substituí-lo-á e, se necessário, substituirá também o elemento de aquecimento e a capa do banco, sem encargos.

37. Etiqueta de certificação pode apresentar caracteres incorretos

    Comunicada em 20 de junho de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V42100013 veículos afetados

    Caracteres aleatórios na área da data de fabrico da etiqueta de certificação podem dificultar a confirmação de que o veículo está abrangido por um recall de segurança, aumentando o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários substituirão a etiqueta, gratuitamente.

38. O airbag do passageiro pode estar mal instalado

    Comunicada em 26 de abril de 2018Anos de modelo 2001–2011Campanha NHTSA 18V2680001.335 veículos afetados

    O airbag do passageiro pode ter sido mal instalado e ser acionado incorretamente num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar o módulo do airbag e substituí-lo, se necessário, sem custos.

39. O acolchoamento do encosto pode interferir com o airbag lateral

    Comunicada em 26 de abril de 2018Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 18V26600069 veículos afetados

    Os acolchoamentos de substituição dos encostos não têm aberturas para os airbags laterais montados nos bancos e podem interferir com o seu acionamento num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir os acolchoamentos dos encostos dos bancos dianteiros, sem custos.

40. O insuflador do airbag pode romper-se

    Comunicada em 23 de fevereiro de 2018Anos de modelo 2009–2010Chamada de segurança da DVSA R/2018/03053.088 veículos afetados

    O propulsor do insuflador pode degradar-se e arder de forma demasiado agressiva, fazendo com que o insuflador se insufle excessivamente e rompa quando o airbag for ativado. Podem passar fragmentos de metal através da almofada e ferir os ocupantes. O insuflador e o airbag serão substituídos.

41. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 18V042000691.726 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag frontal do passageiro gratuitamente.

42. Semieixo direito pode partir-se

    Comunicada em 9 de novembro de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V7060005.404 veículos afetados

    O semieixo direito pode ter ficado enfraquecido devido a um tratamento térmico incorreto e partir-se, impedindo o motor de mover o veículo. Pode também permitir que o veículo se desloque se o travão de estacionamento não estiver acionado, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão o semieixo, substituí-lo-ão se necessário e alinharão gratuitamente as rodas dianteiras.

43. O insuflador do airbag do passageiro pode estar instalado incorretamente

    Comunicada em 31 de agosto de 2017Anos de modelo 2006–2011Campanha NHTSA 17V5450003.257 veículos afetados

    Um insuflador do airbag frontal do passageiro de substituição pode ter sido instalado incorretamente e pode acionar o airbag de forma inadequada num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o conjunto do módulo do airbag frontal do passageiro gratuitamente.

44. Insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 28 de março de 2017Anos de modelo 2008–2010Chamada de segurança da DVSA R/2017/017114.025 veículos afetados

    Uma pressão de acionamento anormal pode romper a carcaça do insuflador do airbag do passageiro e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo. O insuflador no interior do módulo do airbag do passageiro será substituído.

45. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 10 de janeiro de 2017Anos de modelo 2006–2011Campanha NHTSA 17V030000977.708 veículos afetados

    Num acidente, o insuflador do airbag do passageiro pode romper-se e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo, correndo-se o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

46. O travão de estacionamento elétrico pode não acionar-se

    Comunicada em 11 de outubro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V725000350.083 veículos afetados

    O travão de estacionamento elétrico pode não se acionar se for ativado imediatamente após desligar a ignição, permitindo que o veículo se desloque e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software para que o travão possa ser acionado imediatamente, a título gratuito.

47. Anomalia no modulador de travões pode causar o bloqueio das rodas

    Comunicada em 12 de agosto de 2016Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/177EU Safety Gate A12/0922/16769 veículos afetados

    Uma válvula antirretorno defeituosa no modulador de travões pode impedir que o sistema de travagem antibloqueio funcione corretamente, bloqueando possivelmente uma roda durante a travagem. O sistema City Brake Active também pode não funcionar conforme pretendido. O modulador será substituído.

48. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 8 de agosto de 2016Anos de modelo 2005–2008Chamada de segurança da DVSA R/2016/12792.888 veículos afetados

    Uma pressão excessiva pode romper o insuflador quando o airbag é acionado, projetando fragmentos metálicos através da almofada do airbag e podendo ferir os ocupantes. Substitua o módulo do airbag frontal do passageiro.

49. O controlo de estabilidade pode não funcionar corretamente

    Comunicada em 22 de julho de 2016Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/16597 veículos afetados

    Um filtro no modulador do sistema de assistência à estabilidade/ABS pode partir-se e obstruir uma válvula antirretorno. O controlo de estabilidade pode então não controlar o veículo como previsto, com risco de derrapagem ou perda de controlo; o sistema de travagem mantém-se funcional. O modulador será substituído.

50. A luz de presença lateral do farolim traseiro pode deixar de funcionar

    Comunicada em 11 de julho de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V52600011.846 veículos afetados

    Uma placa de circuitos danificada pode tornar inoperacional a luz de presença lateral do farolim traseiro, reduzindo a visibilidade para os outros condutores e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão ambos os conjuntos dos farolins traseiros e substituí-los-ão conforme necessário, gratuitamente.

51. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 24 de maio de 2016Anos de modelo 2006–2011Campanha NHTSA 16V3460002.719.386 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador gratuitamente.

52. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se

    Comunicada em 16 de maio de 2016Anos de modelo 2004–2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/045EU Safety Gate A12/0474/161.260.870 veículos afetados

    Uma pressão anormal durante o acionamento pode romper o insuflador do airbag do condutor e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo. O insuflador situado no interior do módulo do airbag do condutor será substituído.

53. Anel de retenção do perno do êmbolo pode estar em falta ou mal instalado

    Comunicada em 9 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V07400042.129 veículos afetados

    Um anel de retenção do perno do êmbolo em falta ou incorretamente instalado pode permitir que o perno se desloque e danifique o cilindro, fazendo com que o motor se funda e aumentando o risco de colisão ou incêndio. Os concessionários inspecionarão e substituirão os conjuntos dos êmbolos e as peças danificadas do motor conforme necessário, gratuitamente.

54. O software da transmissão pode danificar o veio da polia motriz

    Comunicada em 15 de setembro de 2015Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 15V574000143.676 veículos afetados

    O software de controlo da transmissão pode danificar o veio da polia motriz. O veio poderá partir-se, causando perda de aceleração ou o bloqueio das rodas dianteiras durante a condução. Os concessionários atualizarão o software da transmissão gratuitamente.

55. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 29 de junho de 2015Anos de modelo 2003–2008Chamada de segurança da DVSA R/2015/104EU Safety Gate A12/0724/151.455.918 veículos afetados

    Uma pressão anormal durante o acionamento pode romper o insuflador e projetar fragmentos metálicos na direção do para-brisas ou do espaço para os pés do passageiro, podendo causar ferimentos. O insuflador do airbag do passageiro será substituído.

56. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se quando acionado

    Comunicada em 29 de junho de 2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/103EU Safety Gate A12/0725/15365.058 veículos afetados

    Uma pressão anormal durante o acionamento pode romper a caixa do insuflador, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir um ocupante. O módulo do airbag do condutor será substituído.

57. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 15 de junho de 2015Anos de modelo 2001–2005Campanha NHTSA 15V3700003.498.481 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rebente quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e potencialmente causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

58. O insuflador do airbag do condutor pode rebentar

    Comunicada em 28 de maio de 2015Anos de modelo 2001–2005Campanha NHTSA 15V3200006.281.043 veículos afetados

    A humidade e outros fatores, incluindo a variabilidade de fabrico, podem fazer com que o insuflador do airbag do condutor se rompa quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou morte.

59. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 16 de março de 2015Anos de modelo 2003Chamada de segurança da DVSA R/2015/043EU Safety Gate A12/0355/15155.675 veículos afetados

    Pastilhas de propulsor fabricadas incorretamente podem fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rompa e o airbag encha de forma anormal numa colisão, aumentando o risco de ferimentos ou causando um incêndio no habitáculo. O módulo do insuflador será inspecionado e substituído, se necessário.

60. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se

    Comunicada em 5 de janeiro de 2015Anos de modelo 2003–2004Chamada de segurança da DVSA R/2014/15825.446 veículos afetados

    O inflador pode desenvolver pressão excessiva e romper-se quando o airbag é acionado, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir os ocupantes. O inflador será substituído.

61. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 4 de novembro de 2014Anos de modelo 2001–2005Campanha NHTSA 14V700000

    Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rompa quando é acionado, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e ferindo potencialmente com gravidade os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

62. Insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 20 de junho de 2014Anos de modelo 2003–2005Campanha NHTSA 14V353000133.207 veículos afetados

    A pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag frontal do passageiro se rompa durante a abertura, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

63. Talão do pneu danificado pode causar perda de ar

    Comunicada em 10 de março de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V1090009.816 veículos afetados

    O talão do pneu pode ter sido entalado e danificado durante a montagem, causando perda de ar e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar e substituir qualquer pneu danificado sem custos.

64. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 17 de abril de 2013Anos de modelo 2001–2003Chamada de segurança da DVSA R/2013/0491.509.125 veículos afetados

    Bolachas de propelente fabricadas incorretamente podem fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rompa e dispare anormalmente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos ou provocando um incêndio no habitáculo. O módulo do insuflador será inspecionado e substituído, se necessário.

65. A coluna de direção pode não absorver corretamente a energia de uma colisão

    Comunicada em 21 de novembro de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V548000157 veículos afetados

    Uma coluna de direção incorreta pode não absorver a energia corretamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão a coluna de direção conforme necessário, gratuitamente.

66. O motor pode arrancar engatado

    Comunicada em 13 de novembro de 2012Anos de modelo 2011–2012Chamada de segurança da DVSA R/2012/122244 veículos afetados

    Um problema de software pode permitir que o motor arranque com o veículo engatado e com a embraiagem solta. Será instalado um novo software.

67. A transmissão pode indicar ponto-morto quando está em marcha-atrás

    Comunicada em 16 de julho de 2012Chamada de segurança da DVSA R/2012/07128.620 veículos afetados

    O indicador de mudança pode mostrar ponto-morto quando a caixa de velocidades está em marcha-atrás, e o veículo pode recuar inesperadamente. O software será corrigido e o retentor da engrenagem de marcha-atrás inspecionado; as peças serão substituídas, se necessário.

68. O semi-eixo do lado do condutor pode separar-se

    Comunicada em 4 de junho de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V25600050.190 veículos afetados

    O semi-eixo do lado do condutor pode separar-se, causando a perda de potência de tração. O veículo pode deslocar-se inadvertidamente se o travão de estacionamento não estiver acionado, aumentando o risco de colisão ou de ferimentos em peões. Os concessionários inspecionarão o semi-eixo e instalarão um novo, se necessário, gratuitamente.

69. A cablagem dos médios dos faróis pode derreter

    Comunicada em 30 de março de 2012Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 12V1360001.375.217 veículos afetados

    O desgaste e o aumento da resistência elétrica podem fazer com que os terminais do conector da cablagem dos médios derretam. Os faróis podem deixar de funcionar, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de acidente. Os concessionários repararão a cablagem ou substituirão o comutador de luzes conforme necessário, gratuitamente.

70. A cablagem do compartimento do motor pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 30 de novembro de 2011Anos de modelo 2006–2010Chamada de segurança da DVSA R/2011/14413.183 veículos afetados

    O posicionamento incorreto sob o suporte do motor pode danificar a cablagem, causando um curto-circuito ou, no pior dos casos, um incêndio. A cablagem será inspecionada e substituída se estiver danificada.

71. Um vedante desalinhado do tubo de combustível pode causar uma fuga

    Comunicada em 18 de maio de 2011Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 11V2880001.156 veículos afetados

    Um O-ring desalinhado numa ligação do tubo de alimentação de combustível pode permitir uma fuga de combustível, que pode causar um incêndio se atingir uma fonte de ignição. Os concessionários irão substituir o conjunto do tubo de alimentação de combustível sem custos.

72. O díodo do conversor CC pode avariar e fazer o motor ir abaixo

    Comunicada em 12 de abril de 2011Anos de modelo 2005–2006Chamada de segurança da DVSA R/2011/021583 veículos afetados

    Um díodo danificado no conversor CC pode deteriorar-se e causar um curtocircuito, fundindo um fusível e fazendo o motor ir abaixo. O motor poderá não voltar a arrancar. O concessionário substituirá o conversor CC.

73. A válvula anticapotamento da bomba de combustível pode separar-se

    Comunicada em 15 de março de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V17600018.056 veículos afetados

    Uma caixa fissurada ou partida pode permitir que a válvula anticapotamento se separe e falhe, deixando escapar combustível durante um capotamento. O combustível pode inflamar-se e causar um incêndio. Os concessionários irão inspecionar o módulo da bomba de combustível e substituí-lo, se necessário, sem custos.

74. O conversor de tensão pode falhar

    Comunicada em 2 de março de 2011Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 11V10600036.656 veículos afetados

    O conversor de tensão pode falhar, fazendo com que os faróis se apaguem, o motor pare e o veículo não consiga voltar a arrancar. Isto aumenta o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o conversor, sem custos.

75. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 6 de setembro de 2010Anos de modelo 2000–2001Chamada de segurança da DVSA R/2010/087264 veículos afetados

    O propulsor do airbag pode arder demasiado depressa, causando uma pressão excessiva que poderá romper o insuflador e dispersar fragmentos metálicos. O conjunto do airbag do passageiro dianteiro será substituído.

76. O interruptor de ignição pode permitir retirar a chave fora de posição

    Comunicada em 5 de agosto de 2010Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 10V364000551.498 veículos afetados

    Uma alavanca de interbloqueio do interruptor de ignição deformada pode permitir que a chave seja retirada antes de a transmissão automática estar na posição de estacionamento (Park). O veículo pode deslocar-se sozinho, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o perno de interbloqueio e a alavanca por componentes redesenhados gratuitamente.

77. Cavilha do pedal do travão pode soltar-se

    Comunicada em 22 de junho de 2010Anos de modelo 2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/05310.752 veículos afetados

    Se faltar o grampo de retenção ou a cavilha de bloqueio, a cavilha do pedal do travão pode soltar-se, aumentando o curso do pedal e a distância de travagem. O grampo ou a cavilha serão verificados e substituídos se estiverem em falta.

78. O travão de mão pode soltar-se involuntariamente

    Comunicada em 20 de outubro de 2009Anos de modelo 2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/098889 veículos afetados

    Os dentes da catraca do travão de mão com dimensões incorretas podem não engrenar devidamente com o linguete, permitindo que a alavanca se desengate. A alavanca será verificada e substituída se o carimbo com a data for 200709.

79. Falta uma porca no suporte da tubagem de combustível

    Comunicada em 14 de outubro de 2008Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 08V535000128 veículos afetados

    Falta uma porca no suporte de união da tubagem de combustível. Numa colisão, o suporte pode soltar-se e danificar a união, provocando uma fuga de combustível e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários vão instalar uma porca no suporte.

80. A alavanca do travão de estacionamento pode ter um curso excessivo

    Comunicada em 17 de setembro de 2008Anos de modelo 2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/124157 veículos afetados

    As placas guia podem separar-se, permitindo que o cabo do travão de estacionamento se mova e causando um curso excessivo da alavanca e uma tensão incorreta do cabo. O conjunto da alavanca do travão de estacionamento será substituído.

81. O travão de mão pode não segurar o veículo

    Comunicada em 16 de abril de 2008Anos de modelo 2005–2007Chamada de segurança da DVSA R/2008/05978.524 veículos afetados

    Se o travão de mão for acionado enquanto o respetivo botão de libertação estiver a ser premido, poderá não encaixar de forma segura e poderá falhar ao segurar o veículo numa inclinação. O conjunto do travão de mão será substituído.

82. Depósito de GNC pode romper num incêndio grave

    Comunicada em 1 de novembro de 2007Anos de modelo 1998–2007Campanha NHTSA 07V5120006.545 veículos afetados

    Num incêndio grave junto ao banco traseiro, o aquecimento desigual pode impedir que o dispositivo de descompressão do depósito de GNC liberte a pressão como previsto. O depósito pode romper, explodir e ser projetado para fora. Os concessionários instalarão material isolante térmico nas costas do banco traseiro.

83. As luzes de travão podem falhar e o seletor de velocidades pode ficar preso em P

    Comunicada em 15 de outubro de 2007Anos de modelo 2005–2006Chamada de segurança da DVSA R/2007/141601 veículos afetados

    As luzes de travagem podem não se acender quando o pedal é pressionado e o seletor de velocidades pode não sair da posição de estacionamento (P). O interruptor das luzes de travagem será substituído e será instalada uma ficha de ligação protegida.

84. Interruptor das luzes de travão pode avariar

    Comunicada em 5 de setembro de 2007Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 07V402000130.000 veículos afetados

    O excesso de massa lubrificante pode pingar sobre o interruptor das luzes de travão e provocar a sua avaria. As luzes de travão podem deixar de funcionar, aumentando o risco de colisão traseira; uma caixa automática também pode ficar bloqueada na posição Park. Os concessionários substituirão o interruptor e instalarão uma cobertura de proteção gratuitamente.

85. Rolamento da roda pode soltar-se ou avariar

    Comunicada em 5 de setembro de 2007Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 07V399000260.000 veículos afetados

    Um O-ring mal vedado no sensor de velocidade da roda pode permitir a entrada de água no rolamento, danificando-o até se soltar ou avariar. Uma roda pode desprender-se e provocar um acidente. Os concessionários inspecionarão os sensores ABS e os rolamentos traseiros e substituirão gratuitamente as peças danificadas.

86. O motor pode ir abaixo quando o banco traseiro está ocupado

    Comunicada em 6 de março de 2007Anos de modelo 2005Chamada de segurança da DVSA R/2007/025569 veículos afetados

    Um encosto do banco traseiro deformado pode interferir brevemente com um conector elétrico e fundir o fusível principal, fazendo com que o motor vá abaixo. Será instalada uma cobertura de plástico adicional sobre o conector.

87. O terminal elétrico pode entrar em curto-circuito e fazer o motor ir abaixo

    Comunicada em 8 de fevereiro de 2007Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 07V03400031.123 veículos afetados

    A pressão do banco traseiro pode trilhar a tampa de borracha sobre um terminal elétrico, expondo-o à cobertura metálica. O contacto pode causar um curto-circuito, fundir o fusível IMA e fazer o motor ir abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão instalar uma cobertura de plástico e um suporte metálico sobre a tampa de borracha.

88. A assistência da direção assistida elétrica pode perder-se

    Comunicada em 27 de novembro de 2006Anos de modelo 2005–2006Chamada de segurança da DVSA R/2006/1808.872 veículos afetados

    A luz avisadora da direção assistida elétrica pode acender-se e a assistência da direção pode perder-se sem sintomas prévios. Teste a unidade de controlo e substitua-a se necessário.

89. A corrosão no conector da bomba de combustível pode fazer o motor ir abaixo

    Comunicada em 2 de outubro de 2006Anos de modelo 2006Chamada de segurança da DVSA R/2006/1543.038 veículos afetados

    Os resíduos de água podem corroer os terminais do conector da bomba de combustível, interrompendo a alimentação e fazendo com que o motor não arranque ou vá abaixo e não volte a arrancar. O conector será verificado; se forem detetados vestígios de água ou corrosão, o conjunto da bomba de combustível será substituído.

90. O vidro traseiro pode soltar-se ou descolar

    Comunicada em 31 de agosto de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V326000774 veículos afetados

    O óculo traseiro ou o vidro lateral traseiro podem não colar devidamente e podem soltar-se, chocalhar, levantar ou descolar durante a condução, criando um perigo para o trânsito. Os concessionários removerão o vidro, prepararão a abertura devidamente e voltarão a instalá-lo.

91. O manual do proprietário contém dados incorretos da linha de apoio à segurança

    Comunicada em 26 de julho de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V2700001.190.000 veículos afetados

    O manual do proprietário fornece informações de contacto incorretas para a linha de apoio à segurança rodoviária da NHTSA. Os proprietários e concessionários receberão um postal com a informação correta e instruções para o colocar no manual.

92. O airbag do passageiro pode rebentar com uma criança

    Comunicada em 27 de dezembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V57200012.756 veículos afetados

    Um sistema defeituoso de deteção de ocupantes pode não desativar o airbag do passageiro dianteiro quando deteta um bebé ou uma criança pequena, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o sistema gratuitamente.

93. Pedal do acelerador pode soltar-se e prender o acelerador

    Comunicada em 3 de novembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V50900025.298 veículos afetados

    Um pedal do acelerador instalado incorretamente pode soltar-se do seu batente e fazer com que o acelerador fique preso, aumentando o risco de colisão. Os concessionários reajustarão o pedal ou substituirão o conjunto gratuitamente.

94. A fixação do cinto de segurança dianteiro pode estar mal posicionada

    Comunicada em 18 de novembro de 2004Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 04V550000416 veículos afetados

    Uma anilha incorreta pode restringir o movimento da fixação do cinto de segurança dianteiro, deixando o cinto mal posicionado para alguns ocupantes e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão inspecionar as fixações e substituir a anilha se a fixação não rodar livremente.

95. As luzes de cruzamento podem falhar

    Comunicada em 24 de maio de 2004Anos de modelo 2001Chamada de segurança da DVSA R/2004/034264.330 veículos afetados

    As luzes de cruzamento podem falhar ao serem ligadas ou durante a condução. O comutador dos faróis será substituído e o terminal da cablagem das luzes de cruzamento será alterado para solucionar eventuais danos causados pelo calor.

96. O terminal da cablagem dos faróis pode sobreaquecer

    Comunicada em 24 de fevereiro de 2004Anos de modelo 2001–2002Campanha NHTSA 04V086000440.000 veículos afetados

    O terminal da cablagem dos médios pode sobreaquecer e fazer com que os médios falhem sem aviso prévio, o que poderá originar um acidente. Os concessionários inspecionarão o comutador e o acoplamento, substituindo depois as peças danificadas ou o comutador e um perno do acoplamento.

97. A parede lateral interior do pneu pode estar danificada

    Comunicada em 16 de junho de 2003Anos de modelo 2003Chamada de segurança da DVSA R/2003/078576 veículos afetados

    A parede lateral interior do pneu pode ter sido danificada durante o equilíbrio da roda, e o pneu pode esvaziar-se durante a condução. As paredes laterais serão examinadas e quaisquer pneus danificados pela operação de equilíbrio serão substituídos.

98. O comutador de ignição pode fazer com que o motor vá abaixo

    Comunicada em 6 de agosto de 2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/071265.875 veículos afetados

    O desgaste prematuro dos contactos elétricos no comutador de ignição pode fazer com que o motor vá abaixo sem aviso. Será instalado um novo comutador de ignição.

99. Os contactos do comutador de ignição podem desgastar-se e parar o motor

    Comunicada em 16 de maio de 2002Anos de modelo 1998–2000Campanha NHTSA 02V1200001.000.000 veículos afetados

    Uma corrente elétrica elevada durante o arranque pode degradar os contactos do comutador de ignição. Os contactos desgastados podem fazer com que o motor pare sem aviso, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o comutador de ignição.

100. A fivela do cinto de segurança traseiro pode ser difícil de desapertar

     Comunicada em 8 de fevereiro de 2002Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 02V05100016.459 veículos afetados

     Uma fivela do cinto de segurança central traseiro fabricada incorretamente pode ser difícil de desapertar após um acidente, embora o cinto deva proporcionar proteção. Os concessionários inspecionarão e substituirão os conjuntos dos cintos de segurança afetados, gratuitamente.

101. A fivela do cinto de segurança traseiro pode ser difícil de soltar

     Comunicada em 13 de dezembro de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V38000016.459 veículos afetados

     Algumas fivelas dos cintos de segurança traseiros foram fabricadas incorretamente. Os cintos devem proteger os ocupantes num acidente, mas podem ser difíceis de desapertar posteriormente. Os concessionários inspecionarão o veículo e substituirão os conjuntos dos cintos de segurança afetados, gratuitamente.

102. O acelerador pode ficar preso devido a uma caixa do filtro de ar partida

     Comunicada em 22 de outubro de 2001Anos de modelo 2001–2002Campanha NHTSA 01V329000295 veículos afetados

     Um pedaço partido da tampa da caixa do filtro de ar pode entrar no corpo do acelerador e fazer com que este fique parcialmente preso, pelo que o veículo poderá não abrandar conforme esperado. Os concessionários inspecionarão a caixa, removerão qualquer peça partida e substituirão a tampa se forem detetados danos.

103. Os grampos do tubo de enchimento de combustível podem estar incorretamente montados

     Comunicada em 5 de julho de 2001Chamada de segurança da DVSA R/2001/0754.601 veículos afetados

     Os grampos instalados incorretamente podem deixar o tubo de enchimento de combustível sem fixação, permitindo a fuga de combustível numa colisão traseira grave. Os grampos serão verificados e quaisquer grampos incorretamente montados serão reapertados.

104. O pino de bloqueio do pedal de travão pode estar incorretamente instalado

     Comunicada em 1 de julho de 2001Anos de modelo 2000–2001Chamada de segurança da DVSA R/2001/0733.694 veículos afetados

     Um pino de bloqueio mal colocado pode causar folga excessiva no pedal de travão e funcionamento incorreto dos travões; a embraiagem também pode ser afetada. Os pinos serão verificados e reinstalados corretamente, se necessário.

105. A bomba de combustível pode falhar devido à corrosão do conector

     Comunicada em 6 de junho de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V18300056.269 veículos afetados

     A água residual no conector elétrico da bomba de combustível pode causar corrosão e a falha da bomba. Se a bomba parar de funcionar, o motor pode ir abaixo sem aviso prévio, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão a bomba e substituí-la-ão se for detetada corrosão.

106. As braçadeiras do tubo flexível de enchimento de combustível podem permitir fugas

     Comunicada em 6 de junho de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V182000120.649 veículos afetados

     As braçadeiras do tubo flexível do bocal de enchimento, se insuficientemente apertadas, podem permitir que o tubo se desligue do depósito de combustível numa colisão, derramando combustível que se pode incendiar se houver uma fonte de ignição. Os concessionários verificarão as braçadeiras e apertá-las-ão, se necessário.

107. Os parafusos do braço inferior da suspensão traseira podem partir

     Comunicada em 3 de novembro de 2000Anos de modelo 1999Chamada de segurança da DVSA R/2000/1042.327 veículos afetados

     Um tratamento térmico inadequado pode fazer com que um parafuso do braço inferior da suspensão traseira se parta, reduzindo a manobrabilidade e o controlo do veículo. A solução é substituir os parafusos por outros com garantia de qualidade.

108. As rodas traseiras podem bloquear sob travagem brusca

     Comunicada em 20 de maio de 2000Anos de modelo 1999–2000Chamada de segurança da DVSA R/2000/03712.711 veículos afetados

     Sob determinadas condições de travagem forte, a válvula reguladora de proporção pode aplicar demasiada força de travagem nas rodas traseiras, fazendo com que bloqueiem e o veículo fique instável. Substitua a válvula por uma unidade modificada.

109. Airbag do passageiro pode não ser ativado corretamente

     Comunicada em 1 de novembro de 1997Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 97V1930009.558 veículos afetados

     As abas de tecido que cobrem o airbag do passageiro dobrado podem estar demasiado recuadas, impedindo o acionamento correto e aumentando o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários repararão o módulo do airbag.

110. Válvula antirretorno do servofreio pode prender

     Comunicada em 18 de junho de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V106000160.689 veículos afetados

     O lubrificante utilizado durante a montagem pode fazer com que a válvula antirretorno do servofreio prenda, reduzindo a assistência e o desempenho da travagem. Os concessionários irão limpar a válvula, lavando a mangueira de vácuo com água quente.

111. Botões das fivelas dos cintos dianteiros podem partir-se

     Comunicada em 24 de maio de 1995Anos de modelo 1986–1991Campanha NHTSA 95V1030013.700.000 veículos afetados

     O botão vermelho de libertação de uma fivela do cinto dianteiro pode partir-se e os fragmentos podem prejudicar o funcionamento da fivela, reduzindo a proteção em caso de acidente. Os proprietários devem verificar ambas as fivelas e contactar prontamente um concessionário se um botão estiver fissurado ou partido ou se uma fivela não funcionar; a reparação ou substituição é gratuita. Está a ser desenvolvida uma solução para os botões intactos.

112. O seletor de velocidades pode não corresponder à posição da transmissão

     Comunicada em 3 de maio de 1994Anos de modelo 1992–1994Chamada de segurança da DVSA R/1994/02613.576 veículos afetados

     O perno de bloqueio do cabo seletor da transmissão pode deixar de funcionar, pelo que a alavanca de velocidades pode não corresponder à mudança real da transmissão. O perno de bloqueio será substituído por um tipo modificado.

113. O clipe do cabo seletor da transmissão pode soltar-se

     Comunicada em 10 de abril de 1994Anos de modelo 1992–1994Campanha NHTSA 94V063000191.289 veículos afetados

     Um clipe de retenção pode soltar-se do cabo seletor, pelo que a posição da alavanca seletora pode não corresponder à mudança real. Isto poderá causar um movimento inesperado do veículo e um acidente. Os concessionários instalarão um clipe melhorado.

114. O airbag do passageiro pode não proporcionar proteção adequada

     Comunicada em 9 de dezembro de 1993Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 93V20800031 veículos afetados

     O airbag do passageiro tem um insuflador incorreto e pode não proporcionar proteção adequada numa colisão. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do passageiro por um que contenha o insuflador correto.

115. O linguete de estacionamento da transmissão pode não engatar

     Comunicada em 4 de setembro de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V16300018 veículos afetados

     Um eixo maquinado incorretamente pode impedir que o linguete de estacionamento engate totalmente na posição Park, fazendo com que o veículo se desloque e possa causar um acidente. A solução consiste em instalar um eixo melhorado para o linguete de estacionamento.

116. O para-brisas pode separar-se do veículo

     Comunicada em 10 de julho de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V12600065 veículos afetados

     A fraca adesão entre as camadas de tinta perto da área de montagem do para-brisas pode reduzir a retenção, permitindo que o para-brisas se separe e fira os ocupantes ou terceiros nas proximidades. O para-brisas será reinstalado para garantir a retenção adequada.

117. A unidade de contacto dos limpa-para-brisas pode soltar-se

     Comunicada em 18 de novembro de 1988Anos de modelo 1985–1987Campanha NHTSA 88V180000360.198 veículos afetados

     Temperaturas ambiente elevadas podem soltar e deslocar a unidade de contacto do limpa-para-brisas dianteiro, causando a falha dos limpa-para-brisas e afetando a visibilidade. Será instalado um suporte para evitar que se solte.

118. A junta da bomba de combustível pode apresentar fugas

     Comunicada em 22 de julho de 1988Anos de modelo 1984–1985Campanha NHTSA 88V117000279.821 veículos afetados

     A bomba de combustível pode apresentar fugas na junta entre as duas metades. A presença de combustível no compartimento do motor pode criar risco de incêndio. Será instalado um conjunto de bomba de combustível melhorado.

119. Ralenti pode aumentar com mudança engatada e o veículo parado

     Comunicada em 13 de novembro de 1987Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 87V1730004.514 veículos afetados

     Uma avaria na unidade de controlo da injeção eletrónica de combustível pode aumentar o ralenti em cerca de 550 rpm com o veículo parado e uma mudança engatada, podendo provocar a perda de controlo. A unidade de controlo será substituída.

120. Falta informação de segurança obrigatória no manual

     Comunicada em 29 de outubro de 1987Anos de modelo 1987–1988Campanha NHTSA 87V17100099.088 veículos afetados

     O manual do proprietário omite informações exigidas pela norma de segurança estipulada. A solução é adicionar páginas de correção autocolantes aos manuais existentes.

121. Veio de transmissão esquerdo pode fissurar e partir

     Comunicada em 20 de março de 1986Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 86V04500017.338 veículos afetados

     O veio de transmissão esquerdo pode fissurar junto à junta exterior e partir sob esforço elevado, como numa aceleração ou desaceleração rápida, causando uma perda súbita de potência e criando risco de acidente. O veio de transmissão esquerdo será substituído por uma peça fabricada corretamente.

122. O veio de transmissão esquerdo pode estalar e partir-se

     Comunicada em 7 de dezembro de 1983Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 83V1320002.825 veículos afetados

     O veio de transmissão esquerdo pode estalar e partir-se sob carga elevada, tal como uma aceleração rápida. Os concessionários substituirão o veio nos veículos que não tenham sido anteriormente corrigidos, sem encargos.

123. O capot pode abrir-se durante a condução

     Comunicada em 7 de dezembro de 1983Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 83V13100010.421 veículos afetados

     Erros de tolerância de fabrico podem impedir que o capot feche firmemente. A alta velocidade ou ao passar por uma lomba acentuada, poderá abrir-se sem aviso prévio. Os concessionários inspecionarão e substituirão os fechos defeituosos sem encargos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.