Chamadas de segurança do Honda Accord

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A tampa da garrafa do kit de reparação de pneus pode soltar-se

   Comunicada em 4 de junho de 2026Anos de modelo 2023–2026Campanha NHTSA 26V3660001.048.613 veículos afetados

   Pode acumular-se pressão na garrafa do selante de pneus durante a utilização, fazendo com que a respetiva tampa se solte e atinja alguém nas imediações. Os concessionários substituirão o bocal do kit de reparação ou a garrafa de selante, gratuitamente.

2. O sensor de peso do banco do passageiro dianteiro pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 21 de maio de 2026Anos de modelo 2016–2022Campanha NHTSA 26V33200098.892 veículos afetados

   O sensor de peso do banco do passageiro dianteiro pode estalar e entrar em curto-circuito, fazendo com que os airbags abram involuntariamente durante uma colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os sensores de peso dos bancos gratuitamente.

3. O banco do condutor pode soltar-se

   Comunicada em 29 de janeiro de 2026Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 26V05400032 veículos afetados

   A estrutura do assento do banco do condutor pode não estar devidamente apertada, deixando o banco solto e potencialmente incapaz de reter o condutor de forma adequada numa colisão. Os concessionários substituirão a estrutura do assento do banco sem qualquer custo.

4. Um erro de software pode causar perda de potência de tração

   Comunicada em 13 de novembro de 2025Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 25V785000256.603 veículos afetados

   Um erro de software pode reiniciar a unidade central de processamento do módulo de controlo integrado durante a condução, provocando a perda de potência de tração e aumentando o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários reprogramarão o software gratuitamente.

5. O veio de transmissão pode corroer-se e partir

   Comunicada em 19 de junho de 2025Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 25V42200072.256 veículos afetados

   O sal de estrada ou outros contaminantes podem danificar o veio de transmissão, fazendo com que se corroa e parta. Isto pode provocar a perda de potência de marcha ou um movimento de deslocação involuntária quando estacionado sem o travão de estacionamento acionado, aumentando o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão os conjuntos do veio de transmissão conforme necessário, a título gratuito.

6. O banco do condutor pode soltar-se

   Comunicada em 14 de novembro de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V859000121 veículos afetados

   Uma armação da almofada do banco apertada incorretamente pode deixar o banco do condutor solto, pelo que poderá não reter adequadamente o condutor numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir a armação da almofada do banco gratuitamente.

7. Bomba de combustível de alta pressão pode fissurar e ter fugas

   Comunicada em 14 de outubro de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V763000720.810 veículos afetados

   A bomba de combustível de alta pressão pode fissurar e ter fugas de combustível. O contacto do combustível com uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão inspecionar a bomba e, se necessário, substituí-la gratuitamente.

8. O sensor de peso do banco do passageiro pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 1 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 24V064000750.114 veículos afetados

   O sensor de peso do banco do passageiro dianteiro pode fissurar e entrar em curto-circuito, falhando ao desativar o airbag conforme pretendido. A ativação indesejada de um airbag durante uma colisão pode aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os sensores gratuitamente.

9. Bomba de combustível pode falhar

   Comunicada em 18 de dezembro de 2023Anos de modelo 2013–2023Campanha NHTSA 23V8580002.490.460 veículos afetados

   A bomba de combustível no interior do depósito pode falhar, fazendo com que o motor pare durante a condução e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo da bomba de combustível gratuitamente.

10. O pré-tensionador do cinto de segurança dianteiro pode ter falta de um rebite

    Comunicada em 21 de novembro de 2023Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 23V782000303.770 veículos afetados

    Um pré-tensionador do cinto de segurança dianteiro pode não ter o rebite que fixa o seu conector rápido e a placa de fios. Pode não reter devidamente o ocupante, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os conjuntos dos pré-tensionadores conforme necessário, gratuitamente.

11. Transmissão pode causar perda de tração

    Comunicada em 17 de agosto de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V58800019 veículos afetados

    Uma transmissão eletrónica fabricada incorretamente pode causar perda de tração, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a transmissão gratuitamente.

12. O modulador VSA pode perder líquido de travões

    Comunicada em 15 de junho de 2023Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 23V430000386 veículos afetados

    Uma válvula com fuga no modulador VSA pode causar um movimento indesejado com o sistema brake hold acionado ou um aumento do curso do pedal do travão, aumentando o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários substituirão o modulador gratuitamente.

13. A fivela do cinto de segurança dianteiro pode não encaixar

    Comunicada em 9 de março de 2023Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 23V158000448.613 veículos afetados

    Um problema de fabrico pode fazer com que o canal da fivela interfira com o botão de libertação, impedindo que o cinto de segurança encaixe. Um cinto não encaixado pode não reter o ocupante numa colisão. Os concessionários substituirão os botões ou os conjuntos das fivelas conforme necessário, gratuitamente.

14. O retractor do cinto de segurança pode não fixar um sistema de retenção para crianças

    Comunicada em 18 de novembro de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V9000004.346 veículos afetados

    O retractor do cinto de segurança central da segunda fila pode desativar-se incorretamente, deixando um sistema de retenção para crianças por fixar e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão o conjunto do cinto de segurança gratuitamente.

15. Bomba de combustível pode falhar e parar o motor

    Comunicada em 25 de março de 2021Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 21V215000624.552 veículos afetados

    A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar e provocar a paragem do motor durante a condução, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o conjunto da bomba de combustível sem custos.

16. O conversor CC-CC pode parar de carregar a bateria de 12 volts

    Comunicada em 17 de dezembro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V79800027.838 veículos afetados

    O conversor CC-CC pode desligar-se e deixar de recarregar a bateria de 12 volts, podendo causar a perda de potência de tração e aumentar o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do conversor de potência gratuitamente.

17. Software do módulo de controlo da carroçaria pode afetar sistemas do veículo

    Comunicada em 10 de dezembro de 2020Anos de modelo 2018–2020Campanha NHTSA 20V771000737.233 veículos afetados

    Um erro de software pode interromper a comunicação entre o módulo de controlo da carroçaria e outros componentes, afetando sistemas como os limpa-para-brisas, o desembaciador, a câmara traseira, as luzes exteriores, os avisos sonoros e os vidros elétricos. Estas avarias podem aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar o software, sem custos.

18. Veios de transmissão podem partir

    Comunicada em 10 de dezembro de 2020Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 20V769000235.034 veículos afetados

    O lubrificante pode danificar o revestimento protetor dos veios de transmissão, deixando-os vulneráveis ao sal da estrada ou a outros contaminantes e podendo causar a sua quebra. Um veio partido pode causar uma perda súbita de tração ou permitir que o veículo se desloque sozinho se o travão de estacionamento não estiver aplicado.

19. O insuflador do airbag do condutor pode insuflar lentamente ou romper-se

    Comunicada em 23 de outubro de 2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/061381.915 veículos afetados

    A humidade absorvida pelo propelente do airbag do condutor pode provocar um insuflamento lento ou a rutura do insuflador. O insuflador ou o conjunto do airbag será substituído; as peças da reparação ainda estão a ser preparadas.

20. A bomba de combustível pode avariar e fazer o motor parar

    Comunicada em 28 de maio de 2020Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 20V314000135.995 veículos afetados

    A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar e fazer com que o motor vá abaixo durante a condução, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o conjunto da bomba de combustível, gratuitamente.

21. O insuflador de substituição do airbag do condutor pode romper-se ou insuflar pouco

    Comunicada em 17 de janeiro de 2020Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 20V027000875.966 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o insuflador de substituição do airbag do condutor se rompa ou que o airbag insufle pouco. Uma rutura pode projetar fragmentos metálicos na direção dos ocupantes, e um airbag com insuflação insuficiente pode não os proteger devidamente. Os concessionários inspecionarão os airbags e, se necessário, substituirão gratuitamente o insuflador por um de conceção diferente.

22. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se ou insuflar pouco

    Comunicada em 17 de janeiro de 2020Anos de modelo 1998–2000Campanha NHTSA 20V0260001.439.841 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor se rompa ou que o airbag insufle pouco. Uma rutura pode projetar fragmentos metálicos na direção dos ocupantes, e um airbag com insuflação insuficiente pode não os proteger devidamente. Os concessionários inspecionarão o insuflador e, se necessário, substituí-lo-ão gratuitamente por um de conceção diferente.

23. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 29 de agosto de 2019Anos de modelo 2000–2014Chamada de segurança da DVSA R/2019/243979.176 veículos afetados

    O airbag do passageiro pode não abrir corretamente. O insuflador situado no interior do módulo do airbag do passageiro será substituído.

24. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 27 de junho de 2019Anos de modelo 2008–2012Campanha NHTSA 19V5020009.555 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do seu propulsor, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

25. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 27 de junho de 2019Anos de modelo 2003–2007Campanha NHTSA 19V5010001.657.752 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do seu propulsor, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

26. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 27 de junho de 2019Anos de modelo 2001–2007Campanha NHTSA 19V4990003.947 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode explodir após a degradação do seu propulsor, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

27. O gerador de gás do airbag do condutor pode romper-se

    Comunicada em 29 de maio de 2019Anos de modelo 2000–2007Chamada de segurança da DVSA R/2019/12527 veículos afetados

    O airbag do condutor pode não insuflar corretamente; um aumento irregular da pressão durante o acionamento pode romper o contentor do gerador de gás. O conjunto do airbag do condutor será substituído.

28. Insuflador do airbag do passageiro pode estar mal instalado

    Comunicada em 16 de maio de 2019Anos de modelo 2008–2012Campanha NHTSA 19V37800019.138 veículos afetados

    Um insuflador instalado incorretamente pode impedir que o airbag frontal do passageiro insufle devidamente em caso de acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão a instalação e substituirão gratuitamente o módulo do airbag, se necessário.

29. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 6 de março de 2019Anos de modelo 2001–2009Campanha NHTSA 19V1820001.101.534 veículos afetados

    Um erro de fabrico pode fazer com que o insuflador do airbag frontal do condutor exploda ao ser acionado, projetando fragmentos metálicos que podem ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador por um alternativo gratuitamente.

30. O insuflador do airbag do passageiro pode não funcionar conforme previsto

    Comunicada em 30 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2015Chamada de segurança da DVSA R/2018/342599.135 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode não funcionar conforme previsto. O conjunto do airbag será substituído.

31. Desempenho da bomba de combustível pode diminuir

    Comunicada em 29 de janeiro de 2019Anos de modelo 2015–2017Campanha NHTSA 19V060000437.032 veículos afetados

    Partículas no combustível podem aderir aos componentes da bomba de combustível e reduzir o seu desempenho, podendo causar a paragem do motor e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar o software de controlo da injeção de combustível e substituir a bomba, se necessário, sem custos.

32. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 27 de setembro de 2018Anos de modelo 2010–2012Campanha NHTSA 18V6610001.355.406 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do propulsor, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte aos ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador, a título gratuito.

33. O ecrã da câmara traseira pode não funcionar corretamente

    Comunicada em 13 de setembro de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V629000232.140 veículos afetados

    Em algumas situações, o ecrã da câmara traseira pode não mostrar o que está atrás do veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão o software de áudio do ecrã gratuitamente.

34. O airbag do passageiro pode estar mal instalado

    Comunicada em 26 de abril de 2018Anos de modelo 2003–2012Campanha NHTSA 18V2680001.335 veículos afetados

    O airbag do passageiro pode ter sido mal instalado e ser acionado incorretamente num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar o módulo do airbag e substituí-lo, se necessário, sem custos.

35. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 23 de fevereiro de 2018Anos de modelo 2009–2010Chamada de segurança da DVSA R/2018/029182.682 veículos afetados

    O propulsor do insuflador pode degradar-se ao longo do tempo. Se o airbag disparar, pode insuflar com demasiada força e romper o insuflador, projetando fragmentos de metal através da almofada e podendo causar ferimentos graves. O insuflador será substituído.

36. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2012Campanha NHTSA 18V042000691.726 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag frontal do passageiro gratuitamente.

37. O insuflador do airbag do passageiro pode estar instalado incorretamente

    Comunicada em 31 de agosto de 2017Anos de modelo 2008–2012Campanha NHTSA 17V5450003.257 veículos afetados

    Um insuflador do airbag frontal do passageiro de substituição pode ter sido instalado incorretamente e pode acionar o airbag de forma inadequada num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o conjunto do módulo do airbag frontal do passageiro gratuitamente.

38. O corpo do sensor da bateria pode permitir a entrada de humidade

    Comunicada em 6 de julho de 2017EU Safety Gate A12/1551/17

    A humidade pode entrar no corpo de plástico do sensor da bateria e causar um curto-circuito, o que poderá originar um incêndio. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

39. O sensor da bateria pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 29 de junho de 2017Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 17V4180001.148.550 veículos afetados

    Pode entrar água na caixa do sensor da bateria e provocar um curto-circuito elétrico, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão aplicar adesivo como solução provisória e substituir o sensor, gratuitamente.

40. Insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 30 de março de 2017Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 17V22000037.421 veículos afetados

    Um airbag de substituição do passageiro pode conter um insuflador que se pode romper após uma exposição prolongada a baixa humidade absoluta, temperatura e variações de temperatura. Fragmentos metálicos podem atingir os ocupantes e causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários inspecionarão o veículo e substituirão gratuitamente qualquer insuflador afetado.

41. Insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 28 de março de 2017Anos de modelo 2008–2010Chamada de segurança da DVSA R/2017/017114.025 veículos afetados

    Uma pressão de acionamento anormal pode romper a carcaça do insuflador do airbag do passageiro e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo. O insuflador no interior do módulo do airbag do passageiro será substituído.

42. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 10 de janeiro de 2017Anos de modelo 2008–2012Campanha NHTSA 17V030000977.708 veículos afetados

    Num acidente, o insuflador do airbag do passageiro pode romper-se e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo, correndo-se o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

43. O insuflador do airbag pode rebentar e expelir fragmentos metálicos

    Comunicada em 2 de junho de 2016EU Safety Gate A12/0970/16

    O propulsor do insuflador pode degradar-se com o calor e a humidade. Se o airbag se atirar numa colisão, o insuflador pode rebentar e expelir fragmentos metálicos que podem causar ferimentos graves ou fatais. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

44. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 24 de maio de 2016Anos de modelo 2008–2011Campanha NHTSA 16V3460002.719.386 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador gratuitamente.

45. O módulo do airbag do passageiro pode estar incorreto

    Comunicada em 30 de março de 2016Anos de modelo 2004–2007Campanha NHTSA 16V17800011.602 veículos afetados

    Um módulo de airbag do passageiro incorreto pode não cumprir os requisitos de airbags avançados, aumentando o risco de ferimentos ou morte num acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão o módulo conforme necessário, gratuitamente.

46. Unidade de controlo do airbag pode corroer e avariar

    Comunicada em 2 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2008–2010Campanha NHTSA 16V056000341.444 veículos afetados

    A unidade de controlo do airbag pode corroer e avariar, impedindo o acionamento dos airbags numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão as unidades de controlo, gratuitamente.

47. O sistema híbrido pode desativar o motor e ir abaixo

    Comunicada em 25 de setembro de 2015Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 15V6020006.786 veículos afetados

    A interferência elétrica pode colocar o sistema híbrido em modo de segurança, desativar o motor a gasolina e limitar a velocidade a 40 milhas por hora utilizando a energia da bateria. O veículo poderá ir abaixo quando a bateria estiver descarregada. Os concessionários atualizarão o software do sistema híbrido gratuitamente.

48. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 29 de junho de 2015Anos de modelo 2003–2008Chamada de segurança da DVSA R/2015/104EU Safety Gate A12/0724/151.455.918 veículos afetados

    Uma pressão anormal durante o acionamento pode romper o insuflador e projetar fragmentos metálicos na direção do para-brisas ou do espaço para os pés do passageiro, podendo causar ferimentos. O insuflador do airbag do passageiro será substituído.

49. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 15 de junho de 2015Anos de modelo 2003–2007Campanha NHTSA 15V3700003.498.481 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rebente quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e potencialmente causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

50. O insuflador do airbag do condutor pode rebentar

    Comunicada em 28 de maio de 2015Anos de modelo 2001–2007Campanha NHTSA 15V3200006.281.043 veículos afetados

    A humidade e outros fatores, incluindo a variabilidade de fabrico, podem fazer com que o insuflador do airbag do condutor se rompa quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou morte.

51. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 16 de março de 2015Anos de modelo 2003Chamada de segurança da DVSA R/2015/043EU Safety Gate A12/0355/15155.675 veículos afetados

    Pastilhas de propulsor fabricadas incorretamente podem fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rompa e o airbag encha de forma anormal numa colisão, aumentando o risco de ferimentos ou causando um incêndio no habitáculo. O módulo do insuflador será inspecionado e substituído, se necessário.

52. Os parafusos das bielas poderão causar falhas no motor

    Comunicada em 2 de março de 2015Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 15V121000137 veículos afetados

    Os parafusos das bielas apertados incorretamente podem fazer com que o motor perca potência ou tenha uma fuga de óleo. Uma paragem do motor poderá aumentar o risco de colisão e o óleo perto de peças quentes do motor ou do escape poderá provocar um incêndio. Os concessionários substituirão o bloco parcial do motor, gratuitamente.

53. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 4 de novembro de 2014Anos de modelo 2003–2005Campanha NHTSA 14V700000

    Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rompa quando é acionado, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e ferindo potencialmente com gravidade os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

54. Insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 20 de junho de 2014Anos de modelo 2003–2005Campanha NHTSA 14V353000133.207 veículos afetados

    A pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag frontal do passageiro se rompa durante a abertura, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

55. O depósito de combustível pode não vedar na bomba

    Comunicada em 8 de julho de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V2970001.659 veículos afetados

    Um bocal do depósito de combustível fora das especificações pode impedir que a bomba de combustível vede corretamente, permitindo que o combustível verta e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o depósito de combustível, a porca e a junta tórica gratuitamente.

56. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 17 de abril de 2013Anos de modelo 2002–2003Chamada de segurança da DVSA R/2013/0491.509.125 veículos afetados

    Bolachas de propelente fabricadas incorretamente podem fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rompa e dispare anormalmente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos ou provocando um incêndio no habitáculo. O módulo do insuflador será inspecionado e substituído, se necessário.

57. O tubo flexível da direção assistida pode fissurar e verter

    Comunicada em 17 de maio de 2012Anos de modelo 2003–2007Campanha NHTSA 12V222000625.762 veículos afetados

    Temperaturas elevadas sob o capot e do líquido da direção assistida podem fazer com que o tubo flexível se deteriore, crie fissuras e liberte líquido. A presença de líquido num catalisador quente pode causar fumo ou um incêndio sob o capot. Os concessionários instalarão um tubo flexível resistente ao calor gratuitamente.

58. O airbag de cortina lateral pode não se insuflar

    Comunicada em 1 de fevereiro de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V030000347 veículos afetados

    O insuflador do airbag de cortina lateral do condutor ou do passageiro pode não cumprir as especificações, pelo que o airbag pode não se insuflar num acidente e aumentar o risco de ferimentos. A Honda substituirá o airbag de cortina lateral afetado conforme necessário, gratuitamente.

59. O rolamento da transmissão pode causar uma paragem ou o movimento do veículo

    Comunicada em 4 de agosto de 2011Anos de modelo 2005–2010Campanha NHTSA 11V3950001.512.107 veículos afetados

    Uma pista de rolamento do veio secundário partida pode causar um curto-circuito e a paragem do motor. As peças partidas também podem bloquear o trinquete de estacionamento, permitindo que o veículo se desloque após ter sido engrenada a posição de Estacionamento (Park). Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo da transmissão automática gratuitamente.

60. Nível do óleo do motor pode subir e causar avaria

    Comunicada em 4 de julho de 2011Anos de modelo 2008–2011Chamada de segurança da DVSA R/2011/0558.519 veículos afetados

    A diluição do óleo com combustível durante a regeneração do DPF pode elevar o nível do óleo, impedindo o motor de desacelerar como previsto ou de parar quando a ignição é desligada, e podendo causar uma avaria. O concessionário irá atualizar o software do motor e substituir o óleo e o filtro.

61. O conector da cablagem do motor pode provocar a paragem do motor

    Comunicada em 6 de janeiro de 2011Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 11V0040002.277 veículos afetados

    Uma falha no conector da cablagem do motor pode causar falhas intermitentes na ignição ou fazer o motor ir abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conector da cablagem de ignição gratuitamente.

62. Os parafusos da suspensão ou as porcas do munhão podem afetar a direção

    Comunicada em 16 de dezembro de 2010Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 10V64000010.823 veículos afetados

    Os parafusos do suporte do amortecedor dianteiro ou as porcas do munhão do eixo podem estar soltos. Isto pode causar ruído ou perda de controlo da direção, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os parafusos soltos ou as porcas do munhão afetadas, conforme necessário.

63. O interruptor de ignição pode permitir retirar a chave fora de posição

    Comunicada em 5 de agosto de 2010Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 10V364000551.498 veículos afetados

    Uma alavanca de interbloqueio do interruptor de ignição deformada pode permitir que a chave seja retirada antes de a transmissão automática estar na posição de estacionamento (Park). O veículo pode deslocar-se sozinho, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o perno de interbloqueio e a alavanca por componentes redesenhados gratuitamente.

64. A água pode corroer o motor do limpa para-brisas

    Comunicada em 11 de abril de 2008Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 08V169000351.000 veículos afetados

    A entrada de água no motor do limpa para-brisas pode causar corrosão e a falha do disjuntor, tornando os limpa para-brisas inoperacionais e aumentando o risco de colisão em determinadas condições. Os concessionários inspecionarão o motor, colocarão uma capa de proteção se não houver corrosão, ou substituí-lo-ão caso sejam detetados danos por corrosão.

65. O relé da bomba de combustível pode falhar

    Comunicada em 5 de abril de 2007Anos de modelo 2005Chamada de segurança da DVSA R/2007/06118.339 veículos afetados

    O relé da bomba de combustível pode falhar, impedindo o arranque do motor ou fazendo com que este vá abaixo. O relé será verificado e substituído, se necessário.

66. O fio do relé da bomba de combustível pode partir-se

    Comunicada em 14 de março de 2007Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 07V097000166.561 veículos afetados

    Um fio da bobina no relé da bomba de combustível pode partir-se, cortando a alimentação elétrica da bomba. O motor poderá não arrancar ou ir abaixo sem aviso durante a condução, criando um risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o relé sem qualquer custo.

67. A cablagem do sensor de posição do banco pode partir

    Comunicada em 3 de janeiro de 2007Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 07V00100081.000 veículos afetados

    A cablagem do sensor de posição do banco incorretamente ligada ou com aperto excessivo pode partir e desativar o sensor. O airbag poderá então disparar com a pressão máxima, independentemente da posição do banco, aumentando o risco de ferimentos para condutores de menor estatura numa colisão frontal. Os concessionários irão substituir o subchicote da cablagem do sensor.

68. O manual do proprietário contém dados incorretos da linha de apoio à segurança

    Comunicada em 26 de julho de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V2700001.190.000 veículos afetados

    O manual do proprietário fornece informações de contacto incorretas para a linha de apoio à segurança rodoviária da NHTSA. Os proprietários e concessionários receberão um postal com a informação correta e instruções para o colocar no manual.

69. O talão do pneu pode ficar danificado e perder ar

    Comunicada em 28 de novembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V5360001.606 veículos afetados

    O talão de um pneu pode ter sido danificado durante a montagem. Se a sua área de vedação estiver danificada, o pneu poderá perder ar durante a condução, aumentando o risco de colisão. Os concessionários removerão e inspecionarão os quatro pneus e instalarão um pneu novo gratuitamente se forem detetados danos.

70. Parafusos do sensor de impacto dianteiro podem soltar-se

    Comunicada em 3 de novembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V510000316 veículos afetados

    Parafusos do sensor de impacto dianteiro soltos ou em falta podem impedir que o sensor detete corretamente uma colisão, atrasando ou impedindo o acionamento do airbag dianteiro. Os concessionários inspecionarão os parafusos e reapertá-los-ão com o binário especificado.

71. Terminal da caixa de fusíveis solto pode cortar a alimentação da bomba de combustível

    Comunicada em 5 de abril de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V1320001.923 veículos afetados

    Um terminal solto na caixa de fusíveis principal pode cortar a alimentação elétrica à bomba de combustível, impedindo o motor de arrancar ou fazendo-o ir abaixo sem aviso durante a condução. Os concessionários substituirão a caixa de fusíveis gratuitamente.

72. A chave da ignição pode ser retirada antes de engrenar o parqueamento

    Comunicada em 28 de janeiro de 2005Anos de modelo 1999–2002Campanha NHTSA 05V025000486.659 veículos afetados

    O bloqueio da ignição pode permitir retirar a chave antes de a transmissão estar na posição Park. Se o travão de estacionamento não for acionado, o veículo poderá deslocar-se e colidir. Os concessionários inspecionarão o bloqueio e instalarão uma alavanca redesenhada gratuitamente.

73. O tecido do airbag do condutor pode rasgar-se durante a insuflação

    Comunicada em 18 de novembro de 2004Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 04V551000257.616 veículos afetados

    O tecido do airbag do condutor pode rasgar-se após entrar em contacto com o interior da respetiva cobertura durante a insuflação, reduzindo a proteção e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários instalarão uma aba de tecido protetora entre a cobertura e o módulo do airbag.

74. Cablagem da bagageira pode ficar danificada

    Comunicada em 1 de novembro de 2004Anos de modelo 2003–2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/16116.685 veículos afetados

    A cablagem situada na bagageira não está adequadamente protegida e pode sofrer danos, desativando uma ou mais funções elétricas. Será instalada uma manga protetora corrugada.

75. As luzes do painel de instrumentos podem falhar

    Comunicada em 4 de outubro de 2004Anos de modelo 1998–1999Chamada de segurança da DVSA R/2004/1192.737 veículos afetados

    Uma falha num transistor no sistema de controlo multiplex pode fazer com que as luzes do painel de instrumentos deixem de funcionar. A peça afetada será substituída.

76. As luzes do painel de instrumentos podem falhar

    Comunicada em 7 de junho de 2004Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 04V25600019.572 veículos afetados

    A acumulação de calor pode fazer com que o reóstato de iluminação avarie, deixando as luzes do painel de instrumentos apagadas. À noite, o condutor poderá não conseguir ver os manómetros, tais como o velocímetro. Os concessionários irão substituir a unidade de controlo da iluminação do painel de instrumentos.

77. Os carretos da transmissão automática podem sobreaquecer e partir

    Comunicada em 15 de abril de 2004Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 04V1760001.099.796 veículos afetados

    Pode acumular-se calor entre dois carretos da transmissão, provocando a rutura de dentes ou a quebra de carretos. A transmissão pode bloquear e causar um acidente. Os concessionários irão atualizar o tubo de retorno do radiador de óleo e, se necessário, inspecionar ou substituir a transmissão.

78. A chave de ignição pode ser retirada fora da posição Park

    Comunicada em 27 de outubro de 2003Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 03V423000563.861 veículos afetados

    O desgaste do comutador de ignição pode permitir que a chave seja rodada e retirada antes de a transmissão estar na posição Park. O veículo poderá deslocar-se se o travão de estacionamento não estiver acionado. Os concessionários inspecionarão o desgaste e substituirão peças, conforme necessário.

79. Os cintos de segurança traseiros podem não recolher

    Comunicada em 16 de julho de 2003Anos de modelo 1996–1998Chamada de segurança da DVSA R/2003/07721.667 veículos afetados

    Uma bobina da fita do cinto partida pode impedir que um cinto de segurança traseiro recolha, deixando-o solto e incapaz de reter adequadamente um ocupante num impacto. Os cintos serão inspecionados; os danificados serão substituídos e serão instalados grampos de guia se as bobinas estiverem intactas.

80. A correia de distribuição pode desgastar-se e partir-se

    Comunicada em 28 de agosto de 2002Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 02V22600017.551 veículos afetados

    Uma polia da bomba de água desalinhada pode fazer com que a correia de distribuição roce num parafuso da cabeça do cilindro e acabe por se partir. O motor poderá parar, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar a bomba de água e substituí-la, juntamente com a correia de distribuição, caso esteja defeituosa, gratuitamente.

81. O comutador de ignição pode fazer com que o motor vá abaixo

    Comunicada em 6 de agosto de 2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/071265.875 veículos afetados

    O desgaste prematuro dos contactos elétricos no comutador de ignição pode fazer com que o motor vá abaixo sem aviso. Será instalado um novo comutador de ignição.

82. Os contactos do comutador de ignição podem desgastar-se e parar o motor

    Comunicada em 16 de maio de 2002Anos de modelo 1997–1999Campanha NHTSA 02V1200001.000.000 veículos afetados

    Uma corrente elétrica elevada durante o arranque pode degradar os contactos do comutador de ignição. Os contactos desgastados podem fazer com que o motor pare sem aviso, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o comutador de ignição.

83. O airbag do passageiro pode não insuflar corretamente

    Comunicada em 14 de março de 2002Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 02V0800002.900 veículos afetados

    Um componente mal soldado no insuflador do airbag do passageiro pode impedir que o airbag insufle corretamente num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do passageiro, gratuitamente.

84. A fivela do cinto de segurança traseiro pode ser difícil de desapertar

    Comunicada em 8 de fevereiro de 2002Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 02V05100016.459 veículos afetados

    Uma fivela do cinto de segurança central traseiro fabricada incorretamente pode ser difícil de desapertar após um acidente, embora o cinto deva proporcionar proteção. Os concessionários inspecionarão e substituirão os conjuntos dos cintos de segurança afetados, gratuitamente.

85. A fivela do cinto de segurança traseiro pode ser difícil de soltar

    Comunicada em 13 de dezembro de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V38000016.459 veículos afetados

    Algumas fivelas dos cintos de segurança traseiros foram fabricadas incorretamente. Os cintos devem proteger os ocupantes num acidente, mas podem ser difíceis de desapertar posteriormente. Os concessionários inspecionarão o veículo e substituirão os conjuntos dos cintos de segurança afetados, gratuitamente.

86. Os braços da suspensão traseira podem partir-se

    Comunicada em 14 de julho de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V18400019.540 veículos afetados

    Uma soldadura inadequada pode fazer com que os braços inferiores ou braços de controlo da suspensão traseira se partam, reduzindo a manobrabilidade e o controlo do veículo. Os concessionários vão inspecionar os braços e substituí-los se necessário.

87. Rótula da suspensão dianteira pode separar-se

    Comunicada em 10 de maio de 1999Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 99V069000124.875 veículos afetados

    As rótulas da suspensão dianteira podem desgastar-se prematuramente e separar-se, provocando o colapso da suspensão, reduzindo o controlo da direção e fazendo com que o veículo abrande. Os concessionários irão substituir as rótulas inferiores.

88. A cablagem do ar condicionado pode roçar e causar curto-circuito

    Comunicada em 15 de março de 1999Anos de modelo 1995–1997Chamada de segurança da DVSA R/1998/0812.358 veículos afetados

    Um encaminhamento incorreto pode fazer com que o cablagem do ar condicionado roce e provoque um curto-circuito. O cablagem será reencaminhado e protegido; será substituído se o isolamento estiver gasto e o cobre estiver exposto.

89. A cablagem do ar condicionado pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 22 de setembro de 1998Anos de modelo 1995–1997Campanha NHTSA 98V231000967.771 veículos afetados

    Os fios do ar condicionado incorretamente encaminhados podem roçar uns nos outros e entrar em curto-circuito, podendo sobreaquecer e fumegar, causando um incêndio no compartimento do motor, a fusão de um fusível ou a descarga da bateria. Os concessionários corrigirão o encaminhamento, substituirão os fios danificados com cobre exposto e instalarão tubos de proteção.

90. O trinco de estacionamento pode não engatar totalmente

    Comunicada em 10 de fevereiro de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V01800033.966 veículos afetados

    Uma irregularidade na tampa da transmissão pode restringir o atuador do trinco de estacionamento e impedir o seu engate completo, permitindo que o veículo se desloque com a alavanca na posição Park. Os concessionários instalarão um colar para garantir o movimento correto do atuador.

91. Suporte do cinto do passageiro dianteiro pode soltar-se

    Comunicada em 16 de dezembro de 1997Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 97V22000083 veículos afetados

    Um suporte do enrolador do cinto de segurança do passageiro dianteiro com soldadura deficiente pode separar-se da carroçaria numa colisão. Os concessionários inspecionarão e repararão os veículos.

92. O airbag pode abrir inesperadamente

    Comunicada em 4 de outubro de 1996Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 96V217000164.139 veículos afetados

    Uma falha na unidade de controlo do airbag pode causar o acionamento inesperado do airbag, podendo ferir um ocupante corretamente posicionado ou ferir com maior gravidade alguém mal posicionado. Os concessionários substituirão a unidade de controlo.

93. Botões das fivelas dos cintos dianteiros podem partir-se

    Comunicada em 24 de maio de 1995Anos de modelo 1986–1991Campanha NHTSA 95V1030013.700.000 veículos afetados

    O botão vermelho de libertação de uma fivela do cinto dianteiro pode partir-se e os fragmentos podem prejudicar o funcionamento da fivela, reduzindo a proteção em caso de acidente. Os proprietários devem verificar ambas as fivelas e contactar prontamente um concessionário se um botão estiver fissurado ou partido ou se uma fivela não funcionar; a reparação ou substituição é gratuita. Está a ser desenvolvida uma solução para os botões intactos.

94. Válvulas dos pneus danificadas podem causar perda de ar

    Comunicada em 16 de agosto de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V15500037 veículos afetados

    Válvulas danificadas podem causar perda de ar dos pneus, provocando desvio da direção, sobreaquecimento ou falha do pneu e um possível acidente. Os concessionários inspecionarão todos os pneus e substituirão as válvulas danificadas.

95. Enroladores dos cintos traseiros podem bloquear no ângulo errado

    Comunicada em 22 de abril de 1993Anos de modelo 1990–1993Campanha NHTSA 93V05600045.958 veículos afetados

    Os cintos de segurança traseiros laterais podem bloquear em ângulos fora do intervalo exigido, aumentando o risco de ferimentos numa travagem brusca ou colisão. O sensor do enrolador do cinto traseiro será substituído.

96. Tubos de combustível corroídos podem verter

    Comunicada em 15 de abril de 1993Anos de modelo 1986–1987Campanha NHTSA 92V028001920.583 veículos afetados

    Se o revestimento de plástico de um tubo de enchimento ou de respiro de combustível estiver danificado, a água salgada retida pode corroer o tubo e permitir a fuga de combustível ou vapores, criando um risco de incêndio perto de uma fonte de ignição. Serão feitas reparações nos veículos com tubos corroídos.

97. Tubos de combustível corroídos podem verter

    Comunicada em 3 de março de 1992Anos de modelo 1983–1985Campanha NHTSA 92V028000903.219 veículos afetados

    Se o revestimento de plástico de um tubo de enchimento ou de respiro de combustível estiver danificado, a água salgada retida pode corroer o tubo e permitir a fuga de combustível ou vapores, criando um risco de incêndio perto de uma fonte de ignição. Os tubos corroídos serão limpos e revestidos novamente ou substituídos, conforme necessário.

98. Curto-circuito na luz da bagageira pode causar um incêndio

    Comunicada em 8 de novembro de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V19500019.688 veículos afetados

    Uma anilha solta na luz da bagageira pode causar um curto-circuito quando a porta da bagageira está aberta e o interruptor da luz está na posição intermédia. O interruptor pode sobreaquecer e causar um incêndio no compartimento de carga. As anilhas serão removidas e os conjuntos de luzes danificados substituídos.

99. Os cintos de segurança dianteiros podem estar instalados no lado errado

    Comunicada em 22 de outubro de 1991Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 91V18500018 veículos afetados

    Um cinto de segurança instalado no lado errado pode não sair do retractor, deixando o ocupante sem um cinto utilizável e aumentando o risco de ferimentos numa travagem súbita ou acidente. Os conjuntos de cintos corretos serão instalados nos lados corretos.

100. Falta informação de segurança obrigatória no manual

     Comunicada em 29 de outubro de 1987Anos de modelo 1987–1988Campanha NHTSA 87V17100099.088 veículos afetados

     O manual do proprietário omite informações exigidas pela norma de segurança estipulada. A solução é adicionar páginas de correção autocolantes aos manuais existentes.

101. O regulador de tensão pode sobrecarregar

     Comunicada em 7 de dezembro de 1983Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 83V13000047.253 veículos afetados

     Um erro de fabrico no circuito integrado do regulador de tensão pode provocar uma sobrecarga. Será instalado um novo regulador de tensão.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.