Chamadas de segurança do GMC Terrain

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O manual do proprietário eletrónico pode não ser transferido

   Comunicada em 26 de fevereiro de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V1140005.861 veículos afetados

   O rádio pode não estar configurado para transferir o manual do proprietário eletrónico. Sem o manual, os proprietários poderão não saber como utilizar o veículo em segurança, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários reiniciarão o rádio para ativar a transferência automática, sem qualquer custo.

2. Batentes das portas podem fraturar

   Comunicada em 21 de dezembro de 2023Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 23V869000265 veículos afetados

   Os batentes das portas podem fraturar, fazendo com que uma porta se abra inesperadamente durante a condução e aumentando o risco de ferimentos ou colisão. Os concessionários substituirão os quatro batentes das portas e os respetivos parafusos de fixação gratuitamente.

3. As fixações para cadeiras de criança traseiras podem impedir a instalação da cadeira

   Comunicada em 11 de maio de 2023Anos de modelo 2020–2023Campanha NHTSA 23V339000668.187 veículos afetados

   O revestimento em pó excessivo nas barras LATCH inferiores traseiras pode impedir a instalação de uma cadeira de criança, deixando-a solta e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Utilize os cintos de segurança traseiros para instalar as cadeiras de criança até que a reparação seja efetuada. Os concessionários inspecionarão as barras e removerão e substituirão o acabamento conforme necessário, gratuitamente.

4. A bomba de combustível pode causar a paragem do motor

   Comunicada em 19 de janeiro de 2023Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 23V01300023.323 veículos afetados

   O módulo da bomba de combustível pode não fornecer combustível suficiente ao motor de forma consistente, fazendo com que este pare e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo da bomba de combustível gratuitamente.

5. O airbag do passageiro pode não se desativar para uma criança

   Comunicada em 15 de dezembro de 2022Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 22V9290009 veículos afetados

   O sistema de classificação de ocupantes pode falhar na desativação do airbag do passageiro dianteiro quando deteta uma criança pequena ou um sistema de retenção para crianças, aumentando o risco de ferimentos da criança numa colisão. Os concessionários substituirão o sistema de deteção de ocupantes gratuitamente.

6. O perno do banco do condutor pode estar solto ou moído

   Comunicada em 29 de setembro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V7240006.895 veículos afetados

   Um perno moído ou solto no pivot de regulação em altura do banco do condutor pode impedir que o banco retenha devidamente o ocupante numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão o banco e substituirão a armação da almofada se necessário, gratuitamente.

7. As rótulas do módulo do limpa-vidros podem corroer e causar avaria

   Comunicada em 17 de março de 2022Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 22V165000681.509 veículos afetados

   Rótulas corroídas no módulo do limpa-vidros podem fazer com que um ou ambos os limpa-vidros deixem de funcionar, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e reparar ou substituir o módulo, conforme necessário, gratuitamente.

8. A caixa do farol pode provocar encandeamento para outros condutores

   Comunicada em 8 de março de 2022Anos de modelo 2010–2017Campanha NHTSA 22V137000740.581 veículos afetados

   Os reflexos das caixas dos faróis podem criar luz intensa fora do campo de visão do condutor, provocando encandeamento para outros condutores e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão instalar aplicações nos faróis, gratuitamente.

9. O piso do pneu pode separar-se

   Comunicada em 5 de agosto de 2021Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 21V6120009.597 veículos afetados

   Alguns pneus podem ter uma quantidade insuficiente de agente de vulcanização proveniente do fabrico, o que poderá provocar a separação do piso e a perda de controlo do veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão os números de identificação dos pneus e substituirão os pneus afetados gratuitamente.

10. A tampa do acumulador da transmissão pode ter parafusos em falta

    Comunicada em 29 de outubro de 2020Anos de modelo 2018–2020Campanha NHTSA 20V668000194.105 veículos afetados

    A falta de parafusos na tampa do acumulador pode provocar uma fuga de fluido da transmissão e a perda de propulsão, aumentando o risco de acidente; a fuga de fluido também pode aumentar o risco de incêndio.

11. O suporte do apoio de cabeça traseiro pode ter soldaduras fracas

    Comunicada em 7 de março de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V184000120 veículos afetados

    Soldaduras insuficientes no suporte do apoio de cabeça do banco traseiro direito podem aumentar o risco de ferimentos para o ocupante desse lugar numa colisão. Os concessionários substituirão a estrutura das costas do banco gratuitamente.

12. Os êmbolos dos travões traseiros podem reduzir o desempenho de travagem

    Comunicada em 30 de agosto de 2018Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 18V576000210.628 veículos afetados

    Um revestimento insuficiente nos êmbolos da pinça de travão traseira pode causar a formação de bolsas de gás e reduzir o desempenho de travagem, aumentando o risco de acidente. Os concessionários farão a purga do sistema de travões gratuitamente.

13. Bomba de combustível pode soltar-se e danificar o tubo

    Comunicada em 31 de maio de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V358000895 veículos afetados

    A bomba de combustível de alta pressão pode soltar-se e danificar o tubo de combustível, que pode ter uma fuga e aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão a bomba e o tubo de combustível, gratuitamente.

14. O módulo de controlo dos airbags pode ficar inoperacional

    Comunicada em 24 de maio de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V34000088.503 veículos afetados

    O módulo de deteção pode não se desligar corretamente quando o veículo é desligado e ficar inoperacional quando este é ligado novamente. Pode então não detetar um acidente ou não acionar os airbags, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão atualizar o software do módulo sem custos.

15. O veio de transmissão intermédio dianteiro direito pode partir-se

    Comunicada em 22 de agosto de 2017Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 17V5160002.905 veículos afetados

    O veio de transmissão intermédio dianteiro direito pode partir-se e separar-se, causando a perda de propulsão durante a condução. Se se separar enquanto estiver estacionado numa inclinação sem o travão de estacionamento acionado, o veículo poderá deslocar-se. Os concessionários irão substituir o conjunto gratuitamente.

16. As rótulas dos limas-pára-brisas podem corroer-se e desgastar-se

    Comunicada em 4 de agosto de 2016Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 16V582000367.808 veículos afetados

    As rótulas corrompidas e desgastadas podem fazer com que um ou ambos os limpa-pára-brisas deixem de funcionar, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários repararão o furo AIP, inspecionarão o módulo do limpa-pára-brisas dianteiro e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

17. A chave de ignição pode sair fora da posição de Parque

    Comunicada em 5 de julho de 2016Anos de modelo 2011–2013Campanha NHTSA 16V5020008.367 veículos afetados

    A chave de ignição pode ser retirada quando a transmissão não está na posição de Parque, permitindo que o veículo se desloque à medida que os ocupantes saem e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão a caixa do canhão da chave gratuitamente.

18. A etiqueta de certificação pode mostrar informações incorretas sobre os pneus

    Comunicada em 21 de junho de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V44900017 veículos afetados

    A etiqueta de certificação pode fornecer informações incorretas sobre o tamanho dos pneus e das jantes ou sobre a pressão dos pneus a frio. Isto pode levar à utilização de pneus ou jantes inadequados ou a uma pressão incorreta, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão a etiqueta gratuitamente.

19. O insuflador do airbag lateral pode rebentar

    Comunicada em 16 de outubro de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V666000395 veículos afetados

    Um insuflador do airbag lateral montado no banco dianteiro pode rebentar ao abrir, pelo que o airbag poderá não encher corretamente e fragmentos metálicos poderão atingir os ocupantes, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags laterais gratuitamente.

20. Parafuso do banco elétrico pode cair

    Comunicada em 23 de julho de 2014Anos de modelo 2010–2012Campanha NHTSA 14V447000414.333 veículos afetados

    Um parafuso do regulador de altura pode cair e fazer com que o banco dianteiro baixe repentinamente, o que pode distrair o condutor ou afetar o controlo do veículo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir gratuitamente os parafusos.

21. A luz de aviso do TPMS pode acender demasiado tarde

    Comunicada em 19 de outubro de 2011Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 11V51100033.964 veículos afetados

    A luz de aviso da pressão dos pneus pode não acender até que a pressão de um pneu esteja mais de 25% abaixo da pressão a frio recomendada. A pressão insuficiente pode causar sobreaquecimento do pneu, rebentamento, instabilidade e desgaste irregular. Os concessionários atualizarão o módulo de controlo da carroçaria gratuitamente.

22. A ancoragem da fivela do cinto de segurança pode fraturar

    Comunicada em 15 de dezembro de 2010Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 10V62300097.843 veículos afetados

    A ancoragem da fivela de um cinto de segurança dianteiro pode fraturar perto da fixação ao banco numa colisão, deixando o cinto incapaz de reter o ocupante conforme previsto e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários modificarão as fivelas afetadas gratuitamente.

23. Os controlos de desembaciamento e climatização podem deixar de funcionar

    Comunicada em 23 de dezembro de 2009Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 09V48900059.031 veículos afetados

    O software pode tornar inoperacionais os controlos do aquecimento, ar condicionado, desembaciamento e rádio, bem como a iluminação do painel. Sem um sistema de desembaciamento a funcionar, a visibilidade pode diminuir e o risco de acidente pode aumentar. Os concessionários substituirão o módulo informático do painel central gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.