Chamadas de segurança do GMC Suburban
17 chamadas de segurança oficiais para o GMC Suburban, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O motor do limpa-para-brisas pode falhar
As soldas fissuradas podem fazer com que os limpa-para-brisas funcionem intermitentemente ou parem de funcionar. A redução da visibilidade com mau tempo pode resultar num acidente. Os concessionários substituirão a placa de circuitos e a tampa do motor do limpa-para-brisas.
A cablagem do estribo pode sobreaquecer e provocar um incêndio
As luzes de cortesia podem sobreaquecer quando a cablagem do estribo é exposta a humidade excessiva e sal de estrada, fundindo o estribo ou provocando um incêndio. Os concessionários substituirão a cablagem gratuitamente.
O interruptor do espelho elétrico pode entrar em curto-circuito e provocar um incêndio
Um curto-circuito no interruptor do espelho exterior elétrico pode torná-lo inoperacional, danificar a porta do condutor devido ao calor ou incendiar os componentes da porta e provocar um incêndio sem aviso prévio. Os concessionários instalarão uma cablagem de ligação em ponte com fusível gratuitamente.
Um tubo de vácuo torcido pode afetar o comportamento dos travões
Um tubo flexível de alimentação de vácuo do amplificador de força dos travões torcido significa que o veículo não cumpre os requisitos do sistema de travões. Os concessionários irão reencaminhar o tubo.
O sistema de retenção do passageiro dianteiro pode não cumprir os requisitos
O sistema de retenção do passageiro dianteiro direito pode não cumprir os requisitos de extensão do pescoço numa colisão. Os concessionários vão instalar um elemento aplicado na parte superior do painel de instrumentos, do lado do passageiro, para corrigir o problema.
Interruptor do travão pode desgastar-se e apagar as luzes de travagem
A polaridade invertida da cablagem pode provocar o desgaste prematuro dos contactos do interruptor do travão. As luzes de travagem podem então deixar de funcionar sem aviso, pelo que os condutores que seguem atrás poderão não perceber que o veículo está a travar. Os concessionários substituirão o interruptor e inverterão a cablagem.
As juntas de soldadura fissuradas no motor do limpa-vidros podem fazer parar as escovas
As soldaduras perto do conector da cablagem podem estalar, tornando os limpa-vidros intermitentes ou inoperacionais e reduzindo a visibilidade. Os concessionários substituirão a placa de circuito impresso e a tampa do motor do limpa-vidros.
Disco do travão dianteiro pode fissurar e causar a separação da roda
Um disco/cubo do travão dianteiro fabricado em ferro fundido cinzento fora das especificações pode falhar. Se o veículo circular com um disco fissurado, as fissuras podem propagar-se à volta do círculo dos parafusos de fixação da roda e acabar por provocar a separação da roda. Os concessionários verificarão a data de fundição "287" e substituirão qualquer disco afetado.
Os parafusos do reclinador do banco do condutor podem falhar
A espuma ou o vinil entre o reclinador e a armação do banco podem soltar a união e causar fadiga ou falha nos parafusos. As costas do banco do condutor podem reclinar-se subitamente, causando possivelmente a perda de controlo e um acidente. Os concessionários irão remover o material e substituir os parafusos do reclinador.
O cabo do acelerador pode ficar preso no isolamento do painel corta-fogo
O contacto com o isolamento do painel corta-fogo pode prender o cabo do acelerador, pelo que a velocidade do motor pode não regressar ao ralenti, aumentando o risco de acidente. Os concessionários verificarão a folga e recortarão parte do isolamento, se necessário.
O clipe de bloqueio do cabo seletor da transmissão pode soltar-se
O clipe de bloqueio do cabo seletor pode recuar e afetar a regulação do cabo. O indicador de estacionamento (Park) poderá não acender quando Park é selecionado e o veículo poderá movimentar-se se o condutor não reparar nisso e não acionar o travão de estacionamento. Os concessionários ajustarão o cabo e instalarão um clipe de bloqueio.
As etiquetas de aviso da pala de sol podem ser difíceis de identificar
As etiquetas de aviso do airbag e de arranque do motor estão no mesmo lado da pala de sol, o que pode fazer com que os condutores não reparem no aviso. A etiqueta de arranque do motor será removida da pala e colocada no forro do tejadilho; os proprietários podem instalar a nova etiqueta ou pedir a um concessionário que o faça.
Caixa da transmissão pode derramar óleo sobre o escape
Uma fundição demasiado fina da caixa da transmissão pode causar uma fuga externa de óleo. O óleo pode ser projetado para o sistema de escape e provocar um incêndio no veículo. Os concessionários irão inspecionar a caixa e substituir a transmissão se tiver a fundição afetada.
Os parafusos do reclinador do banco podem falhar
A espuma ou vinil entre o reclinador e a estrutura do banco pode causar uma união solta e fadiga dos parafusos. Se os parafusos do banco do condutor falharem, o encosto do banco pode reclinar-se subitamente, causando possivelmente a perda de controlo e uma colisão. Os concessionários removerão o material e substituirão os parafusos do reclinador.
Líquido da transmissão pode escapar e incendiar-se
Um aumento inesperado da temperatura da transmissão pode fazer sair líquido pelo tubo de ventilação. Este pode incendiar-se se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Será instalado um tubo de ventilação mais comprido, encaminhado para o lado esquerdo do compartimento do motor.
O perno de articulação do pedal do travão pode soltar-se
O perno de articulação do pedal do travão pode soltar-se da respetiva porca, provocando a perda de controlo dos travões durante a condução. Os concessionários inspecionarão os pernos e apertá-los-ão de acordo com as especificações.
O cinto de segurança do condutor pode não trancar
O mecanismo de bloqueio do cinto de segurança do condutor pode falhar o funcionamento, pelo que o cinto pode não trancar numa colisão e o risco de ferimentos pode aumentar. A solução consiste em instalar um novo conjunto de cinto de segurança do condutor.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.