Chamadas de segurança do Ford Mondeo
25 chamadas de segurança oficiais para o Ford Mondeo, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O sistema de chamada de emergência pode perder funcionalidade
As funções de chamada de emergência automática e manual podem deixar de funcionar. O software da unidade de controlo telemático será actualizado.
A câmara de marcha-atrás pode mostrar uma imagem reduzida ou ficar ligada
Um problema de software pode reduzir a imagem da câmara de marcha-atrás ou mantê-la ligada após a marcha-atrás. O software do veículo será atualizado.
O filtro de partículas diesel pode fissurar
O filtro de partículas diesel pode fissurar. O software será atualizado para evitar fissuras e os filtros que já apresentem fissuras serão testados e substituídos.
Os tubos flexíveis dos travões dianteiros podem apresentar fugas
Os tubos flexíveis dos travões dianteiros podem apresentar fugas. Ambos os tubos dianteiros serão substituídos e o encaminhamento dos tubos e o sensor de altura ao solo serão modificados se necessário.
O insuflador do airbag do condutor pode romper-se
O airbag do condutor pode não ser acionado corretamente. O conjunto do airbag do condutor será substituído.
A cablagem do monitor da bateria pode sobreaquecer
Pode ocorrer um incidente térmico na cablagem do sensor do monitor da bateria. A solução consiste em instalar uma cablagem de ligação com fusível na cablagem.
A cabeça do motor pode fissurar e perder óleo
O sobreaquecimento localizado pode fissurar a cabeça do motor e causar uma fuga de óleo sob pressão, o que poderá provocar um incêndio no compartimento do motor. Será instalado um sensor do nível do líquido de refrigeração para fornecer avisos sonoros e visuais e, em circunstâncias extremas, reduzir a potência do motor.
O prato de pressão da embraiagem pode fraturar
O prato de pressão da embraiagem pode fraturar, provocando um odor, uma redução da velocidade e do desempenho, ou um estrondo ou estalido. Os fragmentos podem atingir componentes sob o capot, criando um risco de fumo e incêndio. Os veículos com sistema stop-start receberão software que deteta a patinagem prolongada da embraiagem e reduz o desempenho do motor; os restantes veículos receberão um kit de embraiagem alternativo.
O vidro do teto pode não estar colado corretamente
O vidro do teto de abrir basculante/corrediço pode não estar colado corretamente à respetiva fixação. Será instalado um novo painel de vidro de abertura do teto.
Polia do compressor do ar condicionado pode soltar-se
A polia do compressor do ar condicionado pode soltar-se. Será instalada uma nova polia da embraiagem do compressor.
O prato de pressão da embraiagem pode fraturar
O prato de pressão da embraiagem pode fraturar, causando cheiro a embraiagem, redução da velocidade e do desempenho e, possivelmente, ruído. Os fragmentos podem danificar componentes sob o capô e criar risco de fumo ou incêndio. Os veículos com sistema stop-start receberão software que deteta a patinagem prolongada da embraiagem e reduz o desempenho do motor; os restantes veículos receberão um kit de embraiagem alternativo.
O sobreaquecimento do motor pode rachar o cárter de óleo
O módulo de controlo do motor pode não detetar o sobreaquecimento de forma adequada. Em casos extremos, o sobreaquecimento pode romper o cárter de óleo e causar perda de óleo. Um software revisto melhorará a deteção de sobreaquecimento e adicionará um aviso no painel de instrumentos e uma estratégia de limitação da potência do motor.
Cabo do pré-tensor do cinto do condutor pode separar-se
O cabo do pré-tensor do cinto de segurança do condutor pode separar-se durante o acionamento, deixando-o insuficientemente retido em caso de colisão e aumentando o risco de ferimentos. O conjunto do cinto de segurança do condutor será substituído.
Os faróis podem apagar-se sem aviso
Um sinal de controlo perdido combinado com um erro de software pode apagar os faróis LED adaptativos, aumentando o risco de colisão à noite. Os concessionários atualizarão o software nos módulos afetados.
Tubo de retorno de combustível pode ter uma fuga e causar incêndio
Pode haver uma fuga de combustível na ligação da régua de retorno dos injetores, acumulando-se combustível no motor ou chegando à estrada e criando risco de derrapagem. O contacto do combustível com componentes quentes do motor pode causar um incêndio no compartimento do motor. A régua de retorno e o tubo serão inspecionados, e a régua será substituída, se necessário.
Os faróis e os indicadores de direção podem funcionar inesperadamente
Um erro de software pode fazer com que os faróis ou os indicadores de direção pisquem involuntariamente, ou que os faróis se desliguem. Será aplicado software atualizado ao Módulo de Controlo da Carroçaria e ao Módulo de Controlo do Grupo Motopropulsor.
O pedal do travão pode ficar duro durante o aquecimento
A válvula da bomba de vácuo pode colar durante o aquecimento do motor. Travagens repetidas podem esgotar o vácuo acumulado, resultando num pedal duro e em distâncias de paragem mais longas. Será instalada uma válvula revista.
As válvulas do ABS podem fazer com que os travões bloqueiem numa travagem de emergência
Válvulas da unidade de controlo hidráulico especificadas incorretamente podem fazer com que os travões bloqueiem numa travagem de emergência. A unidade de controlo hidráulico será substituída.
O sensor de velocidade de guinada pode causar travagens inesperadas
Um sensor de velocidade de guinada pode estar fora das especificações e provocar travagens inesperadas. Os sensores serão inspecionados e substituídos conforme necessário.
O sensor de velocidade de guinada pode causar travagens inesperadas
Um sensor de velocidade angular fora das especificações pode provocar uma travagem inesperada. Os sensores serão inspecionados e substituídos conforme necessário.
O travão de mão pode não manter o veículo imobilizado
O travão de mão pode não manter o veículo imobilizado se não for acionado conforme indicado no manual do proprietário. Será instalado um conjunto de travão de mão revisto, com maior vantagem mecânica.
O tubo da direção assistida pode roçar e apresentar fugas
O tubo de pressão da direção assistida pode roçar no coletor de admissão do motor, provocando uma fuga de óleo e a perda de assistência da direção. Será instalado um tubo modificado com um encaminhamento atualizado.
O cabo da bateria pode roçar e provocar um curto-circuito
O cabo da bateria pode roçar na chapa de cobertura da válvula da transmissão e provocar um curto-circuito. O isolamento do cabo será verificado e reparado, se necessário, e o cabo fixado afastado da chapa.
O travão de mão pode não impedir o veículo de se mover
Em certas condições de estacionamento, o travão de mão pode não impedir o veículo de se mover. Os concessionários instalarão um bloco de extensão em ambas as alavancas de acionamento do travão de mão da pinça traseira.
O travão de estacionamento pode não reter o veículo
O linguete do travão de estacionamento pode engatar parcialmente e os seus dentes podem desgastar-se, reduzindo a sua capacidade de reter o veículo. O conjunto da alavanca do travão de estacionamento será substituído por um com um perfil de dentes retificado.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.