Chamadas de segurança do Ford Galaxy
27 chamadas de segurança oficiais para o Ford Galaxy, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O sistema de chamada de emergência pode perder funcionalidade
As funções de chamada de emergência automática e manual podem deixar de funcionar. O software da unidade de controlo telemático será actualizado.
A câmara de marcha-atrás pode mostrar uma imagem reduzida ou ficar ligada
Um problema de software pode reduzir a imagem da câmara de marcha-atrás ou mantê-la ligada após a marcha-atrás. O software do veículo será atualizado.
A atualização do software do grupo motopropulsor pode não ter sido instalada corretamente
A atualização de software correta pode não ter sido instalada, pelo que a condição que pode causar um incêndio sob o capot ainda pode existir. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo do grupo motopropulsor.
O filtro de partículas diesel pode fissurar
O filtro de partículas diesel pode fissurar. O software será atualizado para evitar fissuras e os filtros que já apresentem fissuras serão testados e substituídos.
Os tubos flexíveis dos travões dianteiros podem apresentar fugas
Os tubos flexíveis dos travões dianteiros podem apresentar fugas. Ambos os tubos dianteiros serão substituídos e o encaminhamento dos tubos e o sensor de altura ao solo serão modificados se necessário.
A função eCall pode deixar de funcionar
Uma avaria pode fazer com que a função eCall deixe de funcionar. A solução é substituir o módulo de telecomunicações.
A falha dos faróis adaptativos pode não acionar um aviso
Uma falha no módulo de controlo dos faróis adaptativos poderá não apresentar uma mensagem de aviso. A solução consiste em atualizar o software do painel de instrumentos.
O perno do braço de convergência da suspensão traseira pode corroer-se e partir-se
A corrosão pode reduzir o material e a capacidade de carga do perno do braço de convergência da suspensão traseira até que este se parta. O perno será substituído por um proveniente de um fornecedor alternativo.
O insuflador do airbag do condutor pode romper-se
O airbag do condutor pode não ser acionado corretamente. O conjunto do airbag do condutor será substituído.
A cablagem do monitor da bateria pode sobreaquecer
Pode ocorrer um incidente térmico na cablagem do sensor do monitor da bateria. A solução consiste em instalar uma cablagem de ligação com fusível na cablagem.
A cabeça do motor pode fissurar e perder óleo
O sobreaquecimento localizado pode fissurar a cabeça do motor e causar uma fuga de óleo sob pressão, o que poderá provocar um incêndio no compartimento do motor. Será instalado um sensor do nível do líquido de refrigeração para fornecer avisos sonoros e visuais e, em circunstâncias extremas, reduzir a potência do motor.
O prato de pressão da embraiagem pode fraturar
O prato de pressão da embraiagem pode fraturar, provocando um odor, uma redução da velocidade e do desempenho, ou um estrondo ou estalido. Os fragmentos podem atingir componentes sob o capot, criando um risco de fumo e incêndio. Os veículos com sistema stop-start receberão software que deteta a patinagem prolongada da embraiagem e reduz o desempenho do motor; os restantes veículos receberão um kit de embraiagem alternativo.
Polia do compressor do ar condicionado pode soltar-se
A polia do compressor do ar condicionado pode soltar-se. Será instalada uma nova polia da embraiagem do compressor.
O prato de pressão da embraiagem pode fraturar
O prato de pressão da embraiagem pode fraturar, causando cheiro a embraiagem, redução da velocidade e do desempenho e, possivelmente, ruído. Os fragmentos podem danificar componentes sob o capô e criar risco de fumo ou incêndio. Os veículos com sistema stop-start receberão software que deteta a patinagem prolongada da embraiagem e reduz o desempenho do motor; os restantes veículos receberão um kit de embraiagem alternativo.
O sobreaquecimento do motor pode rachar o cárter de óleo
O módulo de controlo do motor pode não detetar o sobreaquecimento de forma adequada. Em casos extremos, o sobreaquecimento pode romper o cárter de óleo e causar perda de óleo. Um software revisto melhorará a deteção de sobreaquecimento e adicionará um aviso no painel de instrumentos e uma estratégia de limitação da potência do motor.
Os faróis podem apagar-se sem aviso
Um sinal de controlo perdido combinado com um erro de software pode apagar os faróis LED adaptativos, aumentando o risco de colisão à noite. Os concessionários atualizarão o software nos módulos afetados.
Tubo de retorno de combustível pode ter uma fuga e causar incêndio
Pode haver uma fuga de combustível na ligação da régua de retorno dos injetores, acumulando-se combustível no motor ou chegando à estrada e criando risco de derrapagem. O contacto do combustível com componentes quentes do motor pode causar um incêndio no compartimento do motor. A régua de retorno e o tubo serão inspecionados, e a régua será substituída, se necessário.
Os faróis e os indicadores de direção podem funcionar inesperadamente
Um erro de software pode fazer com que os faróis ou os indicadores de direção pisquem involuntariamente, ou que os faróis se desliguem. Será aplicado software atualizado ao Módulo de Controlo da Carroçaria e ao Módulo de Controlo do Grupo Motopropulsor.
O teto panorâmico em vidro pode soltar-se
O teto panorâmico em vidro pode não estar colado corretamente e poderá soltar-se. A respetiva adesão será verificada e um teto defeituoso será removido e colado novamente.
O pedal do travão pode ficar duro durante o aquecimento
A válvula da bomba de vácuo pode colar durante o aquecimento do motor. Travagens repetidas podem esgotar o vácuo acumulado, resultando num pedal duro e em distâncias de paragem mais longas. Será instalada uma válvula revista.
As válvulas do ABS podem fazer com que os travões bloqueiem numa travagem de emergência
Válvulas da unidade de controlo hidráulico especificadas incorretamente podem fazer com que os travões bloqueiem numa travagem de emergência. A unidade de controlo hidráulico será substituída.
O painel do teto panorâmico de vidro pode soltar-se
O painel do teto panorâmico de vidro pode não estar colado corretamente e poderá soltar-se. O painel será substituído.
O pedal do travão pode ficar duro em temperaturas frias
Uma válvula antirretorno na bomba de vácuo pode ficar presa a baixas temperaturas, tornando o pedal do travão duro. Será instalada uma válvula revista na bomba de vácuo dos travões.
O ponto de massa do pára-brisas aquecido pode causar arco voltaico
Um ponto de massa do para-brisas aquecido incorretamente apertado pode causar arco elétrico, que pode queimar ou chamuscar o revestimento circundante. O ponto de massa será inspecionado para verificar a instalação e o binário corretos.
A linha de combustível pode desligar-se e fazer o motor ir abaixo
O conector do tubo de combustível pode não estar totalmente fixo, permitindo que a linha de combustível se desligue, o motor vá abaixo e haja derrame de combustível para a estrada. O conector será verificado e a manga do cabo do alternador será modificada para evitar um possível contacto com outros componentes.
O volante bimassa pode falhar
O volante bimassa pode partir-se internamente, causando ruído e vibração. Em casos extremos, pode danificar a transmissão ou causar queimaduras localizadas no isolamento da proteção inferior do motor. O volante bimassa e o conjunto da embraiagem serão substituídos.
O airbag de cortina pode ser acionado do lado errado
Um erro de cablagem pode fazer com que o airbag de cortina errado seja acionado num impacto lateral. O sistema do airbag será testado e será instalado um adaptador de cablagem, se necessário.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.