Chamadas de segurança do Ford Fusion

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A embraiagem pode partir-se e perder fluido de transmissão

   Comunicada em 9 de junho de 2026Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 26V3760005.252 veículos afetados

   A embraiagem pode partir-se, danificar a transmissão e possivelmente perder fluido. Se o fluido entrar em contacto com peças quentes do motor ou do escape, pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários atualizarão o software e irão inspecionar e substituir o conjunto da embraiagem conforme necessário, gratuitamente.

2. A imagem da câmara traseira pode falhar

   Comunicada em 13 de outubro de 2025Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 25V6950001.448.655 veículos afetados

   A câmara traseira pode apresentar uma imagem distorcida, intermitente ou preta em marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor para trás e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão a câmara conforme necessário gratuitamente.

3. Aquecedor do bloco do motor pode perder líquido de refrigeração e causar curto-circuito

   Comunicada em 10 de outubro de 2025Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 25V68500059.006 veículos afetados

   O aquecedor do bloco do motor pode fissurar-se e deixar escapar líquido de refrigeração, causando um curto-circuito elétrico quando ligado à corrente e aumentando o risco de incêndio. Não o ligue à corrente até à reparação. Os concessionários substituirão gratuitamente o aquecedor ou disponibilizarão um elemento de substituição com um bujão de fecho e a remoção do cabo elétrico.

4. A imagem da câmara de marcha-atrás pode ficar preta ou permanecer no ecrã

   Comunicada em 27 de junho de 2025Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 25V442000200.237 veículos afetados

   Um erro de software pode fazer com que a imagem da câmara de marcha-atrás fique preta ou permaneça visível após a marcha-atrás. Uma imagem preta reduz a visibilidade a retaguarda do veículo; uma imagem que permanece no ecrã pode distrair o condutor. Ambas as situações podem aumentar o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software da câmara a título gratuito.

5. Um componente do fecho da porta pode partir

   Comunicada em 17 de novembro de 2023Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 23V77500045.173 veículos afetados

   Um componente no interior do fecho da porta pode partir, tornando a porta difícil de fechar ou permitindo que se abra durante a condução, aumentando o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários inspecionarão os códigos de data dos fechos e, se necessário, substituirão os quatro fechos das portas laterais gratuitamente.

6. O módulo de controlo da bateria pode ficar danificado

   Comunicada em 23 de junho de 2023Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 23V44000014.452 veículos afetados

   Tensão e corrente excessivas podem danificar o módulo de controlo da bateria, causando a perda de potência de marcha ou incêndio e aumentando o risco de acidente. Não carregue até ser efetuada a reparação. Os concessionários substituirão a bateria e atualizarão o software gratuitamente, ou oferecerão uma reparação provisória ou o reembolso do veículo.

7. Os tubos flexíveis dos travões dianteiros podem romper e verter líquido

   Comunicada em 10 de março de 2023Anos de modelo 2013–2018Campanha NHTSA 23V1620001.280.726 veículos afetados

   Um tubo flexível dos travões dianteiros rompido pode verter líquido, aumentar o curso do pedal do travão e prolongar a distância de paragem, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os tubos flexíveis gratuitamente.

8. O casquilho do cabo do seletor de velocidades pode soltar-se

   Comunicada em 10 de junho de 2022Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 22V4130002.925.968 veículos afetados

   O casquilho que liga o cabo do seletor de velocidades à transmissão pode degradar-se ou soltar-se. O veículo poderá não engrenar a mudança pretendida ou poderá deslocar-se após a seleção da posição Park (Estacionamento), aumentando o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários substituirão o casquilho e adicionarão uma tampa protetora, a título gratuito.

9. O batente do pedal do travão pode corroer e separar-se

   Comunicada em 13 de janeiro de 2022Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 22V011000199.085 veículos afetados

   O batente do pedal do travão pode corroer e separar-se, fazendo com que as luzes de travão fiquem acesas. Em veículos automáticos, um batente em falta também pode permitir engrenar uma mudança fora da posição Park sem pressionar o travão, pelo que o veículo se poderá deslocar sozinho. Os concessionários substituirão os batentes dos pedais de travão e de embraiagem gratuitamente.

10. O insuflador do airbag do condutor pode rebentar

    Comunicada em 10 de março de 2021Anos de modelo 2006–2012Campanha NHTSA 21V1580002.602.668 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode rebentar após a degradação do propulsor, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador ou o módulo por um alternativo, a título gratuito.

11. O insuflador do airbag pode explodir

    Comunicada em 16 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2008–2012Campanha NHTSA 21V0810001.067 veículos afetados

    Um insuflador do airbag frontal de substituição pode explodir devido à degradação do propulsor após exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e correndo o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários irão inspecionar os módulos dos airbags e substituir o módulo ou o insuflador se necessário, gratuitamente.

12. O insuflador do airbag pode romper ao ser acionado

    Comunicada em 21 de agosto de 2020Anos de modelo 2006–2012Chamada de segurança da DVSA R/2019/156EU Safety Gate A12/01239/2014.830 veículos afetados

    Os insufladores dos airbags podem não funcionar conforme previsto. O insuflador será substituído.

13. Componente do fecho da porta pode partir

    Comunicada em 8 de junho de 2020Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 20V3310002.147.323 veículos afetados

    Um componente do fecho da porta pode partir-se, dificultando o fecho da porta ou fazendo-a parecer fechada quando não está. Uma porta que não esteja trancada pode abrir-se durante a condução.

14. Componente do fecho da porta pode partir

    Comunicada em 23 de março de 2020Anos de modelo 2014–2016Campanha NHTSA 20V177000288.110 veículos afetados

    Um componente do fecho da porta pode partir, tornando difícil fechar a porta ou fazendo parecer que está fechada quando não está. Uma porta pode abrir-se durante a condução, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir os fechos das portas laterais, gratuitamente.

15. As válvulas dos travões podem não fechar corretamente

    Comunicada em 18 de dezembro de 2019Anos de modelo 2006–2010Campanha NHTSA 19V904000600.166 veículos afetados

    O líquido dos travões com determinados aditivos anticorrosão pode fazer com que as válvulas da unidade hidráulica de controlo do ABS fiquem presas na posição aberta. Nesse caso, poderá ser necessário pressionar mais o pedal do travão para parar, aumentando o risco de acidente. Os concessionários lavarão o sistema com líquido DOT 4, instalarão uma nova tampa do reservatório e testarão a unidade de controlo, substituindo-a se necessário, gratuitamente.

16. Parafusos do motor da direção podem corroer

    Comunicada em 29 de agosto de 2019Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 19V632000116.160 veículos afetados

    A corrosão pode partir os parafusos do motor da caixa da direção, fazendo com que o motor se solte e reduzindo a assistência da direção. A direção pode exigir mais esforço, sobretudo a baixa velocidade, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão os parafusos e aplicarão um vedante de cera; se algum estiver partido ou em falta, instalarão uma nova caixa da direção. As reparações são gratuitas.

17. O cabo de fixação do cinto de segurança dianteiro pode falhar

    Comunicada em 12 de agosto de 2019Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 19V590000103.374 veículos afetados

    O calor gerado pelo acionamento de um pré-tensor do cinto de segurança num acidente pode fazer com que o cabo de fixação do cinto dianteiro falhe, reduzindo a retenção dos ocupantes e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários aplicarão gratuitamente um revestimento protetor ao cabo.

18. Casquilho do cabo seletor pode soltar-se

    Comunicada em 13 de maio de 2019Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 19V362000259.182 veículos afetados

    O casquilho do cabo seletor de mudanças pode deteriorar-se e soltar-se, fazendo com que a alavanca indique P (estacionamento) quando a transmissão não está nessa posição, sem qualquer aviso. O veículo poderá deslocar-se se sair sem aplicar o travão de estacionamento, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente o casquilho.

19. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 7 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2012Campanha NHTSA 19V001000782.384 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Recomenda-se aos proprietários que não conduzam até à reparação. Os concessionários irão substituir o insuflador, sem custos.

20. O insuflador do airbag do passageiro pode verter gás

    Comunicada em 1 de novembro de 2018Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 18V775000215 veículos afetados

    O suporte do insuflador pode deformar-se numa colisão e permitir a fuga do gás que enche o airbag do passageiro, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do passageiro, a título gratuito.

21. O cabo de carregamento pode sobreaquecer e derreter

    Comunicada em 10 de setembro de 2018Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 18V59200049.197 veículos afetados

    Sem um termistor, o cabo de carregamento pode sobreaquecer e derreter se a resistência na tomada doméstica ou na cablagem aumentar, criando risco de incêndio. Os concessionários substituirão o cabo por um que possua um termistor, gratuitamente.

22. Casquilho do cabo seletor pode soltar-se

    Comunicada em 16 de julho de 2018Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 18V471000504.182 veículos afetados

    O casquilho do cabo seletor pode degradar-se e soltar-se, permitindo que a alavanca indique Park e que a chave seja retirada quando a transmissão não está em Park. O veículo pode deslocar-se inesperadamente se o travão de estacionamento não estiver aplicado, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o casquilho, gratuitamente.

23. A embraiagem pode fraturar e verter fluido de transmissão

    Comunicada em 12 de março de 2018Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 18V1690005.361 veículos afetados

    Uma embraiagem fraturada pode danificar a transmissão e verter fluido. Se o fluido entrar em contacto com peças quentes do motor ou do escape, pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão atualizar o software nos veículos afetados e substituir a embraiagem conforme necessário, gratuitamente; o conjunto da embraiagem será substituído nos outros veículos afetados, gratuitamente.

24. O parafuso do volante pode soltar-se

    Comunicada em 12 de março de 2018Anos de modelo 2014–2018Campanha NHTSA 18V1670001.301.986 veículos afetados

    O parafuso de fixação do volante pode soltar-se, permitindo que o volante se solte e causando a perda de controlo da direção, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários irão substituí-lo por um parafuso mais comprido, gratuitamente.

25. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 11 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 18V046000327.796 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag frontal do passageiro gratuitamente.

26. Os pernos de soldadura do conversor de binário podem falhar

    Comunicada em 6 de julho de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V4270006.026 veículos afetados

    Os pernos do conversor de binário com soldadura inadequada podem falhar, desligando o conversor da chapa flexível do motor e deixando o veículo sem capacidade de locomoção. Os concessionários irão substituir o conversor de binário, gratuitamente.

27. Componente da fechadura da porta pode partir-se

    Comunicada em 27 de março de 2017Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 17V210000191.432 veículos afetados

    Um componente da fechadura da porta pode partir-se, dificultando o fecho da porta ou fazendo-a parecer fechada quando não está. Uma porta mal fechada pode abrir-se durante a condução e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente as fechaduras das 4 portas.

28. Cabeça do motor pode sobreaquecer e fissurar

    Comunicada em 27 de março de 2017Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 17V209000208.584 veículos afetados

    Conduzir com líquido de refrigeração insuficiente pode provocar o sobreaquecimento e a fissuração da cabeça do motor, causando fugas de óleo. O contacto do óleo com componentes quentes do motor ou do escape pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários instalarão um sensor do nível do líquido de refrigeração e o hardware e software necessários gratuitamente.

29. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 10 de janeiro de 2017Anos de modelo 2006–2012Campanha NHTSA 17V024000654.695 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    Num acidente, o insuflador do airbag do passageiro pode romper-se e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo, correndo-se o risco de ferimentos graves ou morte. Recomenda-se aos proprietários que não conduzam o veículo até que este seja reparado. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

30. O cabo de fixação do cinto de segurança dianteiro pode falhar

    Comunicada em 5 de dezembro de 2016Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 16V875000603.392 veículos afetados

    O calor gerado pelo acionamento de um pré-tensor do cinto de segurança numa colisão pode fazer com que o cabo de fixação do cinto de segurança dianteiro falhe, reduzindo a retenção dos ocupantes e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários aplicarão um revestimento protetor no cabo gratuitamente.

31. Os pinos de articulação do encosto do banco traseiro esquerdo podem falhar

    Comunicada em 5 de dezembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V87400025 veículos afetados

    Soldaduras incorretas nos pinos de articulação do encosto do banco traseiro esquerdo podem falhar numa colisão, permitindo que a bagagem arrumada se desloque para o compartimento de passageiros e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão a estrutura do encosto do banco gratuitamente.

32. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 31 de maio de 2016Anos de modelo 2006–2011Campanha NHTSA 16V3840001.892.343 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar quando o airbag é acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e correndo o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

33. A soldadura da calha do banco do condutor pode falhar

    Comunicada em 27 de abril de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V25000039 veículos afetados

    Um suporte traseiro mal soldado na calha do banco do condutor pode falhar na retenção adequada do condutor num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão a calha do banco do condutor dianteiro gratuitamente.

34. O depósito de combustível pode rachar e verter

    Comunicada em 24 de novembro de 2015Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 15V793000411.205 veículos afetados

    Uma válvula de purga pode causar alterações anómalas de pressão no depósito de combustível, o que pode rachar o depósito e fazer verter combustível. O combustível vertido perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários atualizarão o módulo de controlo, inspecionarão e testarão o sistema, e substituirão a válvula de purga ou o depósito conforme necessário, gratuitamente.

35. O depósito de combustível pode fender numa colisão

    Comunicada em 1 de outubro de 2015Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 15V618000658 veículos afetados

    O depósito de combustível pode ter paredes finas e fender numa colisão, podendo verter combustível e aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o depósito de combustível gratuitamente.

36. A direção assistida elétrica poderá desativar-se

    Comunicada em 2 de junho de 2015Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 15V340000393.623 veículos afetados

    Uma falha no sensor do motor da direção poderá desativar a assistência da direção assistida, exigindo um esforço adicional a baixa velocidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários verificarão a existência de códigos de avaria e substituirão o mecanismo de direção ou atualizarão o software do módulo de controlo, gratuitamente, dependendo dos resultados.

37. Os parafusos do motor da direção assistida podem corroer-se

    Comunicada em 28 de abril de 2015Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 15V250000487.301 veículos afetados

    O sal da estrada ou outros contaminantes podem corroer os parafusos do motor da direção assistida. O motor pode soltar-se, causando a perda da assistência da direção assistida e exigindo mais esforço de direção, especialmente a baixas velocidades, o que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários aplicarão vedante e substituirão os parafusos conforme necessário; se algum estiver partido ou em falta, instalarão uma nova caixa de direção. As reparações são gratuitas.

38. O componente do fecho da porta pode partir-se

    Comunicada em 24 de abril de 2015Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 15V246000456.440 veículos afetados

    Um componente do fecho da porta pode partir-se, tornando difícil fechar a porta ou fazendo-a parecer bem fechada quando não está. Uma porta mal fechada pode abrir-se durante a condução, aumentando o risco de ferimentos.

39. A chave pode ser retirada quando a transmissão não está em Park

    Comunicada em 18 de novembro de 2014Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 14V73600056.479 veículos afetados

    A chave pode ser removida enquanto a transmissão não está na posição Park, pelo que o veículo se pode deslocar sozinho e ferir os ocupantes ou transeuntes. Os concessionários repararão os veículos gratuitamente.

40. O módulo de controlo do sistema de retenção pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 26 de setembro de 2014Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 14V597000746.842 veículos afetados

    O revestimento rachado no módulo de controlo do sistema de retenção pode permitir que a humidade cause um curto-circuito. Os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança podem não funcionar conforme pretendido numa colisão, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

41. As soldaduras das costas dos bancos podem falhar

    Comunicada em 2 de abril de 2014Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 14V16400043.135 veículos afetados

    Soldaduras defeituosas podem deixar as costas dos bancos demasiado fracas, permitindo que fiquem soltas ou inclinadas durante a condução e aumentando potencialmente o risco de ferimentos em alguns acidentes. Os concessionários substituirão as costas dos bancos gratuitamente.

42. O clipe de retenção da caixa de direção pode estar em falta

    Comunicada em 31 de maio de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V23200020 veículos afetados

    Um clipe de retenção interno em falta pode permitir que as peças dentro da caixa de direção se desloquem, prejudicando a direção ou causando a perda de controlo da direção e aumentando o risco de um acidente. Os concessionários substituirão a caixa de direção gratuitamente.

43. O módulo de alimentação de combustível pode fissurar e verter

    Comunicada em 31 de maio de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V227000390.783 veículos afetados

    O módulo de alimentação de combustível pode fissurar e verter. Se o combustível derramado entrar em contacto com uma fonte de ignição, poderá ocorrer um incêndio. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

44. As fugas de líquido de refrigeração podem causar o sobreaquecimento do motor

    Comunicada em 3 de dezembro de 2012Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 12V55100080.057 veículos afetados

    Uma fuga de líquido de refrigeração pode fazer com que o motor sobreaqueça e verta fluidos inflamáveis. Se entrarem em contacto com o escape quente, poderá ocorrer um incêndio. Os concessionários verificarão se existem fugas e atualizarão o software do grupo motopropulsor e do painel de instrumentos sem custos.

45. O revestimento dos faróis pode ficar embaciado e escurecer os médios

    Comunicada em 30 de novembro de 2012Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 12V55300019.158 veículos afetados

    Um revestimento curado incorretamente pode ficar embaciado com o tempo e reduzir a luminosidade dos médios, limitando a visibilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto dos faróis.

46. As cabeças dos parafusos de fixação do eixo traseiro podem cisalhar

    Comunicada em 28 de fevereiro de 2012Anos de modelo 2011Chamada de segurança da DVSA R/2012/0121.778 veículos afetados

    Um parafuso de fixação do eixo traseiro pode cisalhar na cabeça, reduzindo a retenção do eixo. Os parafusos serão substituídos por outros com a especificação correta.

47. Os pernos das rodas podem fraturar

    Comunicada em 7 de dezembro de 2011Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 11V574000128.616 veículos afetados

    Os pernos das rodas podem fraturar, causando vibração ou a separação de uma roda durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão os discos de travão traseiros e substituí-los-ão conforme necessário, bem como substituirão as porcas de roda em todas as quatro rodas.

48. O perno da haste de estacionamento da transmissão pode estar em falta

    Comunicada em 24 de maio de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V22200019 veículos afetados

    O perno de retenção da guia da haste de estacionamento pode não ter sido instalado corretamente. Sem um trquete de estacionamento engatado ou o travão de estacionamento aplicado, o veículo pode deslocar-se involuntariamente e colidir. Os concessionários repararão os veículos gratuitamente.

49. Os dentes do mecanismo de reclinação do banco dianteiro podem não engatar corretamente

    Comunicada em 20 de abril de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V16100033.256 veículos afetados

    Os dentes da placa do mecanismo de reclinação podem estar fora das especificações, limitando o engate com o trquete. Numa colisão, o encosto do banco e o apoio de cabeça podem deslocar-se para trás, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os mecanismos de reclinação manuais gratuitamente.

50. A correia de acionamento da direção assistida pode falhar

    Comunicada em 28 de novembro de 2007Anos de modelo 2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/16721.000 veículos afetados

    A correia de acionamento da bomba da direção assistida pode delaminar e falhar, causando a perda de assistência da direção. A correia será verificada e substituída se pertencer ao lote afetado.

51. A junta da coluna de direção pode ficar danificada

    Comunicada em 6 de agosto de 2007Anos de modelo 2006Chamada de segurança da DVSA R/2007/105992 veículos afetados

    Danos na junta universal superior da coluna de direção podem causar a perda de controlo da direção. A junta será inspecionada e o conjunto da coluna de direção será substituído se forem encontrados danos.

52. A soldadura do eixo traseiro pode estar fora das especificações

    Comunicada em 7 de março de 2003Anos de modelo 2002Chamada de segurança da DVSA R/2003/0382.622 veículos afetados

    A soldadura que fixa a placa de montagem dos travões ao eixo traseiro pode estar fora das especificações. O código da data de fabrico será verificado e o eixo substituído, se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.