Chamadas de segurança do Ford Focus
95 chamadas de segurança oficiais para o Ford Focus, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A bomba de refrigeração pode causar a falha do motor
Uma bomba de refrigeração instalada durante uma reparação pode causar uma sincronização incorrecta do motor, levando à falha do motor, perda súbita de potência e impossibilidade de reiniciar. A bomba de água e a correia de distribuição serão verificadas e substituídas, se necessário.
A embraiagem pode partir-se e perder fluido de transmissão
A embraiagem pode partir-se, danificar a transmissão e possivelmente perder fluido. Se o fluido entrar em contacto com peças quentes do motor ou do escape, pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários atualizarão o software e irão inspecionar e substituir o conjunto da embraiagem conforme necessário, gratuitamente.
Uma avaria na válvula de purga pode fazer o motor ir abaixo
Uma válvula de purga do cânister com anomalia pode fazer com que o motor vá abaixo inesperadamente durante a condução, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo do grupo motopropulsor, gratuitamente.
O sistema de chamada de emergência pode perder funcionalidade
As funções de chamada de emergência automática e manual podem deixar de funcionar. O software da unidade de controlo telemático será actualizado.
A correção de software para a centragem na faixa de rodagem pode não estar instalada corretamente
A correção para uma campanha anterior pode não ter sido instalada corretamente. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo frontal de áudio.
A unidade telemática pode desligar-se ou deixar de responder
Uma reparação de software anterior poderá não ter sido instalada corretamente, pelo que a unidade de controlo telemático poderá desligar-se da rede de fornecimento de serviços e deixar de responder. O respetivo software será atualizado e a instalação verificada.
O aquecedor do bloco do motor pode estalar e entrar em curto-circuito
O aquecedor do bloco pode estalar e verter líquido de refrigeração, provocando um curto-circuito elétrico quando ligado à corrente e aumentando o risco de incêndio. Não o ligue à corrente até que seja reparado. Os concessionários substituí-lo-ão gratuitamente ou fornecerão um bujão roscado de fecho e removerão o cabo do aquecedor.
O aquecedor do bloco do motor pode estalar e entrar em curto-circuito
O aquecedor do bloco pode estalar e verter líquido de refrigeração, provocando um curto-circuito elétrico quando ligado à corrente e aumentando o risco de incêndio. Não o ligue à corrente até que seja reparado. Os concessionários substituí-lo-ão gratuitamente ou fornecerão um bujão roscado e removerão o cabo do aquecedor.
A câmara de marcha-atrás pode deixar de funcionar
Um problema de software pode impedir que a câmara de marcha-atrás funcione conforme previsto. O software do módulo da interface do protocolo de acessórios será atualizado.
A câmara de marcha-atrás pode mostrar uma imagem reduzida ou ficar ligada
Um problema de software pode reduzir a imagem da câmara de marcha-atrás ou mantê-la ligada após a marcha-atrás. O software do veículo será atualizado.
O filtro de partículas diesel pode fissurar
O filtro de partículas diesel pode fissurar. O software será atualizado para evitar fissuras e os filtros que já apresentem fissuras serão testados e substituídos.
A mola do pedal da embraiagem pode danificar a cablagem da direção
A mola do pedal da embraiagem pode entrar em contacto com a cablagem da direção assistida elétrica, aquecer e soltar-se, causando um curto-circuito e a perda de assistência à direção. A posição da cablagem será ajustada e a cablagem danificada reparada, se necessário.
O aviso sonoro do cinto de segurança do passageiro pode não soar
O aviso sonoro do cinto de segurança do passageiro pode não soar quando o veículo circula a mais de 15 mph com o cinto de segurança do passageiro dianteiro desapertado. A configuração do painel de instrumentos será atualizada.
O sinal sonoro de aviso de centragem na faixa pode não soar
O sinal sonoro de aviso pode não soar se o condutor largar o volante durante mais de 30 segundos enquanto utiliza a assistência de centragem na faixa. O software da unidade de controlo será atualizado.
A correia ou o tensor da bomba de óleo podem falhar
A correia de transmissão ou o tensor da bomba de óleo podem falhar, causando a perda de pressão do óleo. Isto pode fazer o motor ir abaixo e reduzir a assistência aos travões, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o conjunto do tensor e a correia gratuitamente. Se os danos na correia provocarem a avaria do motor, os concessionários substituirão o motor gratuitamente como reparação provisória.
Os faróis adaptativos podem não funcionar conforme pretendido
O software do módulo de controlo de iluminação incorretamente configurado pode impedir que os faróis adaptativos funcionem conforme pretendido. O software será atualizado e/ou os faróis serão ajustados para repor o seu funcionamento.
Pode haver fita adesiva presa sob a porca da ligação à massa da bateria de 48V
Pode haver fita protetora presa por baixo da porca que fixa a ligação à massa da bateria de 48V, afetando a ligação. A cablagem será inspecionada; se necessário, a fita será reaplicada e a porca apertada ao binário especificado.
O rebite da fivela do cinto de segurança pode não estar totalmente fixo
Um rebite que segura a fivela do cinto de segurança pode não estar totalmente fixo. Os concessionários irão inspecionar os veículos e substituir a peça, se necessário.
O friso do teto de abrir panorâmico pode soltar-se
O painel do friso do teto de abrir panorâmico pode estar incorretamente fixado e soltar-se durante a condução, criando o risco de um acidente e ferimentos. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
A manga de eixo da suspensão dianteira pode estar incorretamente fabricada
Uma manga de eixo da suspensão dianteira pode estar incorretamente fabricada. Os componentes afetados serão inspecionados e substituídos, se necessário.
A função eCall pode deixar de funcionar
Uma avaria pode fazer com que a função eCall deixe de funcionar. A solução é substituir o módulo de telecomunicações.
O friso do teto panorâmico pode soltar-se
O friso do teto panorâmico pode soltar-se. A colagem do friso será testada e o painel substituído, se necessário.
O separador de óleo do motor pode estar danificado
O separador de óleo do motor poderá ter sido danificado antes da montagem do motor. Será inspecionado e substituído se estiver danificado ou com fugas.
As porcas dos pólos da bateria de 48V podem estar com aperto insuficiente
As porcas dos pólos da bateria de 48V podem não estar apertadas de acordo com a especificação. As porcas serão retiradas, a cablagem verificada e substituída se estiver danificada, e depois as porcas serão novamente montadas e apertadas de acordo com a especificação.
Parafuso do cabo de massa da bateria de 48V pode estar solto
O parafuso que fixa o cabo de massa da bateria de 48V pode não estar totalmente apertado. O parafuso do cabo de massa será substituído e apertado de acordo com as especificações.
O software do eCall pode não funcionar corretamente
Um problema com o software atual pode afetar o funcionamento do sistema eCall. A solução é uma atualização de software.
O prisioneiro da transmissão pode danificar o chicote de cabos
Um prisioneiro de transmissão incorreto pode danificar o chicote de cabos após uma reparação. O prisioneiro será verificado e substituído se necessário, e o chicote inspecionado e reparado caso esteja danificado.
A porca de ligação da bateria mHEV pode ter aperto insuficiente
A porca de ligação da bateria mHEV pode não estar apertada de acordo com a especificação. A porca será removida, a cablagem verificada e substituída se estiver danificada, sendo colocada uma nova porca e apertada ao binário especificado.
A cablagem do motor pode ficar danificada
A cablagem do motor pode tocar num parafuso da carcaça da transmissão e ficar danificada. A folga será verificada, a braçadeira substituída e a cablagem fixada, se necessário; os danos serão reparados conforme necessário.
Componente do fecho da porta pode partir
Um componente do fecho da porta pode partir-se, dificultando o fecho da porta ou fazendo-a parecer fechada quando não está. Uma porta que não esteja trancada pode abrir-se durante a condução.
A cablagem do motor pode tocar num perno da transmissão
A cablagem do motor pode tocar num perno da carcaça da transmissão. O perno será substituído por um parafuso e a cablagem será reencaminhada.
Os pinos da caixa de distribuição de corrente podem fazer maus contactos
Pinos defeituosos na caixa de distribuição de corrente podem causar maus contactos intermitentes em alguns terminais. A caixa será inspecionada e, se estiver danificada, substituída juntamente com os pinos da cablagem de interface.
A cablagem do motor pode ficar danificada
Um perno na carcaça da transmissão pode danificar a cablagem do motor, reduzindo a potência do motor ou fazendo com que este vá abaixo e aumentando o risco de acidente. O produto está a ser recolhido junto dos utilizadores finais.
Os parafusos dos cintos de segurança e dos bancos podem não estar bem apertados
Os parafusos de fixação dos cintos de segurança e dos bancos podem não estar apertados de acordo com as especificações. Os parafusos identificados serão verificados, apertados e torquados de acordo com as especificações.
Uma falha na válvula de purga pode fazer o motor ir abaixo
Uma válvula de purga do cânister avariada pode criar um vácuo excessivo no sistema de vapores de combustível, fazendo com que o motor pare durante a condução e impedindo o rearranque, o que aumenta o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo, verificarão se existem códigos de avaria e substituirão as peças afetadas, conforme necessário.
Parafusos da suspensão dianteira podem estar pouco apertados
Os parafusos de fixação da suspensão dianteira podem não estar apertados com o binário correto. Serão inspecionados e apertados com o binário correto.
O prato de pressão da embraiagem pode fraturar
O prato de pressão da embraiagem pode fraturar, provocando um odor, uma redução da velocidade e do desempenho, ou um estrondo ou estalido. Os fragmentos podem atingir componentes sob o capot, criando um risco de fumo e incêndio. Os veículos com sistema stop-start receberão software que deteta a patinagem prolongada da embraiagem e reduz o desempenho do motor; os restantes veículos receberão um kit de embraiagem alternativo.
Portas traseiras podem abrir ao baixar os vidros
As portas traseiras podem abrir quando os vidros traseiros são baixados. O cabo de abertura da porta será verificado, corretamente posicionado e ajustado, se necessário.
O parafuso da articulação do pedal do travão pode não cumprir a especificação
O parafuso da articulação do pedal do travão pode não cumprir a especificação. O seu binário será verificado e a caixa do pedal do travão será substituída se o veículo reprovar no teste.
O bloqueio de segurança para crianças da porta traseira pode não funcionar corretamente
Uma mola de fecho montada incorretamente pode impedir que o bloqueio de segurança para crianças manual funcione corretamente. Os bloqueios de segurança para crianças serão verificados e substituídos, se necessário.
Embraiagem pode fraturar e provocar uma fuga de líquido da transmissão
A embraiagem pode fraturar, danificando a transmissão e podendo provocar uma fuga de líquido. O líquido junto de componentes quentes do motor ou do escape pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários atualizarão o software para detetar e impedir o patinamento prolongado da embraiagem e, se necessário, substituí-la-ão gratuitamente.
A válvula de purga pode fazer com que o motor vá abaixo
Uma válvula de purga do cânister com deficiência de funcionamento pode criar vácuo excessivo no sistema de vapores de combustível, fazendo com que o motor vá abaixo durante a condução e impedindo o rearranque. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo do grupo motopropulsor, verificarão a existência de códigos de avaria e substituirão a válvula de purga e as peças associadas conforme necessário.
O prato de pressão da embraiagem pode fraturar
O prato de pressão da embraiagem pode fraturar, causando cheiro a embraiagem, redução da velocidade e do desempenho e, possivelmente, ruído. Os fragmentos podem danificar componentes sob o capô e criar risco de fumo ou incêndio. Os veículos com sistema stop-start receberão software que deteta a patinagem prolongada da embraiagem e reduz o desempenho do motor; os restantes veículos receberão um kit de embraiagem alternativo.
Defeito de fundição na jante de liga leve pode causar fissuras
Um defeito de fundição em algumas jantes pode iniciar uma fissura por fadiga e levar à falha da jante. As jantes serão verificadas quanto ao código do lote afetado e as que tiverem esse código serão substituídas.
O sobreaquecimento do motor pode rachar o cárter de óleo
O módulo de controlo do motor pode não detetar o sobreaquecimento de forma adequada. Em casos extremos, o sobreaquecimento pode romper o cárter de óleo e causar perda de óleo. Um software revisto melhorará a deteção de sobreaquecimento e adicionará um aviso no painel de instrumentos e uma estratégia de limitação da potência do motor.
A embraiagem pode fraturar e verter fluido de transmissão
Uma embraiagem fraturada pode danificar a transmissão e verter fluido. Se o fluido entrar em contacto com peças quentes do motor ou do escape, pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão atualizar o software nos veículos afetados e substituir a embraiagem conforme necessário, gratuitamente; o conjunto da embraiagem será substituído nos outros veículos afetados, gratuitamente.
Cabeça do motor pode fissurar
Um sobreaquecimento localizado pode fissurar a cabeça do motor, causando uma fuga de óleo sob pressão que pode provocar um incêndio no compartimento do motor. A solução consiste em inspecionar o motor e o sistema de refrigeração, substituir os componentes afetados e instalar um sensor do nível do líquido de refrigeração com software de aviso.
Os airbags laterais ou de joelhos podem não abrir
Um detonador de airbag defeituoso pode impedir que os airbags laterais ou de joelhos abram numa colisão, colocando os ocupantes em maior risco. Os airbags e detonadores serão verificados e substituídos sempre que necessário.
A soldadura das costas do banco traseiro pode ser insuficiente
Uma soldadura insuficiente pode enfraquecer as costas do banco traseiro esquerdo, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão inspecioná-las e substituir as costas do banco conforme necessário, gratuitamente.
As uniões do painel do piso mal soldadas podem enfraquecer a estrutura
As uniões do painel dianteiro soldadas incorretamente podem reduzir a integridade estrutural e aumentar o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão as uniões e repararão o veículo conforme necessário, gratuitamente.
A mala pode destravar com um só toque num botão
O portão da mala pode destravar com um único toque no botão de abertura interior, permitindo potencialmente que o condutor o abra acidentalmente e aumentando o risco de ferimentos para os passageiros desprotegidos na traseira. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo da carroçaria gratuitamente.
Um componente do fecho da porta pode partir-se
Um componente do fecho da porta pode partir-se, impedindo que a porta feche com trinco ou fazendo com que pareça firmemente fechada quando não está. Uma porta pode abrir-se durante a condução e ferir um ocupante. Os concessionários substituirão os fechos por uma peça melhorada, gratuitamente.
A junção da cablagem do motor pode causar hesitação ou paragem
Uma junção da cablagem do motor pode enviar sinais incorretos para o módulo de controlo do grupo motopropulsor, causando hesitação ou a paragem do motor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão as junções, gratuitamente.
O motor pode continuar a trabalhar depois de ser desligado
O motor pode continuar a trabalhar depois de a chave ou o botão de ligar/desligar ser colocado na posição de desligado. O veículo pode deslocar-se involuntariamente se sair da posição Park, aumentando o risco de acidente.
A bomba de combustível pode falhar
Um revestimento de níquel inadequado pode fazer com que a bomba de combustível falhe, fazendo com que o veículo se imobilize sem aviso prévio e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão a bomba de combustível sem qualquer encargo.
O módulo de alimentação de combustível pode rachar
O módulo de alimentação de combustível pode rachar, causando baixa pressão do combustível e potencialmente a imobilização do veículo, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.
A caixa de direção pode estar incorretamente montada
Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.
Uma caixa de direção montada incorretamente pode comprometer o funcionamento da direção ou causar uma perda do controlo da direção, aumentando o risco de colisão.
Cablagem do motor pode enviar sinais incorretos
Emendas de cablagem mal cravadas podem enviar sinais incorretos ao módulo de controlo do motor, causando hesitação ou uma paragem do motor e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir gratuitamente as emendas.
Módulo de controlo da ventoinha pode sobreaquecer e incendiar-se
A corrosão pode atingir os circuitos do módulo de controlo da ventoinha e provocar sobreaquecimento. Em casos raros, o módulo e a cablagem ou componentes próximos podem incendiar-se. Será instalada uma cablagem que corta a alimentação do módulo quando a ignição está desligada, bem como uma proteção contra a água.
As luzes de presença laterais dianteiras podem não funcionar
Uma cablagem incompatível pode impedir que as luzes de presença laterais dianteiras funcionem, tornando o veículo menos visível à noite e aumentando o risco de um acidente. Os concessionários modificarão a cablagem dos faróis gratuitamente.
Fecho de segurança infantil da porta traseira pode não engatar
O fecho de segurança infantil da porta traseira esquerda pode não engatar com a força normal, pelo que a porta poderá abrir-se pelo interior e aumentar o risco de ferimentos numa criança sem o cinto de segurança. Os concessionários inspecionarão os fechos e substituí-los-ão conforme necessário, gratuitamente.
O módulo da ventoinha de refrigeração pode sobreaquecer e incendiar-se
O sal da estrada pode corroer o módulo da ventoinha de refrigeração do motor, fazendo com que sobreaqueça e se incendeie. Os concessionários modificarão a cablagem e instalarão uma proteção contra a água no módulo.
O conector do motor do limpa-vidros do lado do passageiro pode falhar
A falta de um vedante pode permitir a acumulação de água ou contaminantes no conector do motor do limpa-vidros do lado do passageiro, provocando o funcionamento intermitente ou a inoperacionalidade dos limpa-vidros e reduzindo a visibilidade. Os concessionários inspecionarão, limparão e vedarão o conector conforme necessário e substituirão os motores inoperacionais gratuitamente.
Módulo da ventoinha de arrefecimento pode sobreaquecer e incendiar-se
O sal da estrada pode corroer o módulo da ventoinha de arrefecimento do motor, fazendo-o sobreaquecer e incendiar-se. A cablagem será modificada e será instalada uma proteção contra a água no módulo.
O módulo da ventoinha de arrefecimento pode sobreaquecer e incendiar-se
A corrosão causada pelo sal da estrada pode levar o módulo da ventoinha de arrefecimento do motor a sobreaquecer e incendiar-se. A cablagem será modificada e será instalada uma proteção contra a água no módulo.
O módulo da ventoinha de refrigeração pode sobreaquecer e incendiar-se
A corrosão provocada pelo sal da estrada pode fazer com que o módulo da ventoinha de refrigeração do motor sobreaqueça e se incendeie. O feixe de cabos será modificado e será instalada uma proteção contra água no módulo.
Os relés do sistema de carga podem falhar e danificar a cablagem
Os relés do sistema de carga dividida podem falhar, danificando o chicote de cabos e provocando potencialmente um incêndio. O conversor intervencionará os veículos afetados com peças revistas; os proprietários dos veículos pendentes serão contactados para agendar a intervenção.
O módulo da ventoinha de refrigeração pode sobreaquecer e incendiar-se
A corrosão provocada pelo sal da estrada pode fazer com que o módulo da ventoinha de refrigeração do motor sobreaqueça e se incendie. O feixe de cabos será modificado e será instalado um resguardo contra água no módulo.
O pedal do travão pode ficar duro durante o aquecimento
A válvula da bomba de vácuo pode colar durante o aquecimento do motor. Travagens repetidas podem esgotar o vácuo acumulado, resultando num pedal duro e em distâncias de paragem mais longas. Será instalada uma válvula revista.
O módulo da ventoinha de refrigeração pode sobreaquecer e incendiar-se
A corrosão pode danificar os circuitos elétricos do módulo da ventoinha de refrigeração, causando sobreaquecimento e, em casos raros, a ignição do módulo ou da cablagem próxima enquanto estiver estacionado. A solução consiste em instalar um feixe de cabos suplementar e uma proteção contra a água.
O tubo flexível da direção assistida pode falhar
Um tubo flexível da direção assistida pode falhar, causando a perda de assistência da direção. O fluido expelido pode entrar em contacto com peças quentes e provocar um incêndio no compartimento do motor. O código de produção do tubo flexível será verificado e o tubo substituído se cumprir os critérios afetados.
Os parafusos de retenção do cubo traseiro podem soltar-se
Os parafusos de retenção do cubo traseiro podem soltar-se por não cumprirem a especificação exigida. Serão substituídos por parafusos com uma especificação revista.
O módulo de controlo da ventoinha de refrigeração pode sobreaquecer
A corrosão provocada pelo sal da estrada pode atingir o módulo eletrónico de controlo da ventoinha e causar o seu sobreaquecimento. Em casos raros, a cablagem e os componentes circundantes podem incendiar-se. O conjunto da ventoinha de arrefecimento e do motor será substituído.
Os parafusos de fixação da proteção contra capotamento podem estar soltos
Parafusos de fixação soltos ou em falta podem tornar a proteção contra capotamento menos eficaz em caso de capotamento. As unidades serão verificadas quanto ao número correto de parafusos, que serão instalados ou apertados conforme necessário.
O pedal do travão pode ficar duro em temperaturas frias
Uma válvula antirretorno na bomba de vácuo pode ficar presa a baixas temperaturas, tornando o pedal do travão duro. Será instalada uma válvula revista na bomba de vácuo dos travões.
Airbag do condutor pode não abrir corretamente
O módulo do airbag do condutor pode ter sido montado incorretamente e não abrir como previsto num acidente, reduzindo a proteção dos ocupantes. Os concessionários substituirão gratuitamente o módulo.
O motor do limpa-vidros pode falhar e sobreaquecer
A entrada de água no motor do limpa-vidros pode causar um curto-circuito e a avaria do limpa-vidros; em casos extremos, o conjunto pode sobreaquecer e derreter os acabamentos circundantes. Uma tampa revista e um casquilho de vedação substituirão o sistema de vedação existente.
Tubo de retorno de combustível pode verter
Um tubo de retorno de combustível que não cumpra as especificações pode degradar-se e permitir a saída de combustível. O tubo será substituído.
O fecho da porta traseira pode não engrenar
A corrosão pode emperrar o fecho da porta traseira e impedi-lo de engrenar, permitindo que a porta se abra durante a condução e possa ferir um ocupante. Os concessionários adicionarão um vedante inferior da embaladeira, avaliarão e lubrificarão ou substituirão os fechos conforme necessário, e colocarão um autocolante com instruções de lubrificação.
Os tubos flexíveis dos travões traseiros podem roçar
Os tubos flexíveis dos travões traseiros podem friccionar contra os resguardos das cavas das rodas. Os tubos são verificados quanto a danos e os resguardos são modificados.
O filtro de combustível pode ficar obstruído
A contaminação pode restringir ou bloquear o fluxo de combustível, causando hesitações, perda de potência ou paragem do motor. Os concessionários substituirão o módulo de alimentação de combustível sem quaisquer encargos caso o proprietário reporte um sintoma identificado.
Os parafusos de aperto da manga de eixo da direção podem soltar-se
Parafusos soltos que fixam o braço de controlo inferior à manga de eixo podem causar ruído ou vibração e, se não forem corrigidos, a separação da junta ou a fratura do perno da rótula, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão os parafusos e apertá-los-ão conforme necessário.
Os cabos da bateria podem entrar em curto-circuito
Fixações soltas ou partidas e cabos da bateria mal encaminhados podem danificar o isolamento e causar um curto-circuito. O veículo pode não arrancar, a luz de aviso do motor pode acender-se ou podem ocorrer danos por calor, fumo ou incêndio. Os concessionários inspecionarão, reencaminharão ou fixarão os cabos e substituirão os cabos danificados conforme necessário.
O terminal do alternador pode partir
O terminal B+ do alternador pode partir, deixando o cabo positivo da bateria solto. Verificar o tipo de terminal e substituir o alternador se necessário.
O acelerador pode ficar aberto quando o pedal é libertado
O cabo do controlo de velocidade pode ficar preso no suporte do corpo do acelerador, impedindo que a borboleta feche quando se liberta o pedal do acelerador. Os concessionários irão substituir o corpo do acelerador e verificar o seu funcionamento.
O interruptor do motor do limpa-para-brisas pode sobreaquecer ou incendiar-se
Um interruptor na tampa do motor do limpa-para-brisas pode sobreaquecer, causando falhas intermitentes ou totais do limpa-para-brisas, perda da função de estacionamento ou ignição do material da tampa. A perda de visibilidade aumenta o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o motor e substituirão a tampa da caixa de engrenagens, se necessário, gratuitamente.
O encosto do banco dianteiro pode reclinar-se inesperadamente
Uma mola da patilha de reclinação danificada pode causar folga ou permitir que o encosto de um banco dianteiro se recline inesperadamente durante a condução, podendo causar a perda de controlo. Os concessionários substituirão a mola dos bancos do condutor e do passageiro dianteiro.
O pivô da dobradiça do banco traseiro pode soltar-se
Quando o banco rebatido é utilizado como superfície de carga, a pressão sobre o bordo dianteiro pode soltar um pivô da dobradiça exterior. Se o banco for levantado sem voltar a encaixar o pivô, o banco e os cintos podem não funcionar como previsto numa colisão. Os concessionários instalarão um pivô de dobradiça revisto.
A cablagem da tampa da bagageira pode partir-se
Os fios da cablagem da tampa da mala podem sofrer fadiga e partir, causando a falha de funções das luzes. Um curto-circuito pode queimar um fusível e desativar as luzes de travagem ou traseiras, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão a cablagem.
As porcas de retenção das rodas traseiras podem soltar-se
As porcas de retenção do cubo da roda traseira podem soltar-se, permitindo que a roda traseira esquerda e o conjunto do tambor do travão se separem e causem potencialmente uma colisão. Os concessionários vão inspecionar os rolamentos das rodas traseiras e instalar uma tampa de retenção.
O cabo do controlo de velocidade pode manter o acelerador aberto
O núcleo do cabo do controlo de velocidade pode prender-se na respetiva bainha durante uma aceleração com o acelerador totalmente aberto, impedindo que a borboleta regresse ao ralenti e reduzindo o controlo do veículo. Os concessionários vão inspecionar o cabo e substituí-lo, se necessário.
O revestimento do pilar A pode não proporcionar a proteção contra impactos pretendida
Numa colisão, um ocupante que embata numa determinada zona onde o pilar A e a calha lateral do tejadilho se encontram poderá não receber a proteção contra impactos pretendida. Os concessionários modificarão a extremidade do forro do tejadilho e instalarão um novo revestimento do pilar A com tubos de absorção de energia.
O sensor da posição da cambota pode fazer com que o motor vá abaixo
Uma folga axial excessiva da cambota pode permitir que o conversor de binário entre em contacto com o sensor da posição da cambota e o danifique, fazendo com que o motor se desligue ou vá abaixo. A reparação consiste em montar um conjunto revisto de chumaceiras de encosto da cambota e um sensor novo.
O motor pode perder potência
Uma anomalia no software do módulo de controlo do grupo motopropulsor pode fazer com que o motor perca potência. Um concessionário reprogramará o módulo.
O controlo da velocidade de cruzeiro pode não fazer o acelerador regressar ao ralenti
A água pode entrar no servocomando do controlo da velocidade de cruzeiro e causar corrosão, levando a um funcionamento intermitente ou a que o acelerador não regresse ao ralenti. Isso pode causar uma aceleração inesperada e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão o cabo, inspecionarão o servocomando e substituí-lo-ão se estiver corroído.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.