Chamadas de segurança do Ford Escort
38 chamadas de segurança oficiais para o Ford Escort, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O monitor do airbag pode entrar em curto-circuito se estiver contaminado
Água ou outros líquidos podem contaminar o monitor do airbag e causar um curto-circuito elétrico. A luz de prontidão pode acender-se; em raros casos, um airbag pode disparar, a cablagem pode fundir-se ou ocorrer um incêndio. Os concessionários colocarão uma proteção e aplicarão massa lubrificante no conetor. A reparação é gratuita.
A polia da bomba da direção assistida pode partir-se
A polia de acionamento da bomba da direção assistida pode estalar ou partir-se, tornando a direção pesada ou rígida. Será instalada uma polia modificada.
A base do fecho do cinto de segurança pode não resistir às forças de colisão
A base do fecho pode não cumprir os requisitos de resistência à carga por não ter sido devidamente tratada termicamente. Numa colisão, um ocupante poderá não ficar devidamente retido. Os concessionários verificarão os códigos de data dos fechos e substituirão os fechos afetados.
O esquema de mudanças da caixa de velocidades manual não está indicado
O esquema de mudanças da caixa de velocidades não está indicado num local visível para o condutor, que pode não saber a posição da caixa. Os proprietários receberão uma placa autocolante com o esquema de mudanças e instruções; um concessionário poderá afixá-la se tal for solicitado.
O airbag do passageiro pode insuflar inesperadamente
Uma descarga eletrostática através do detonador do airbag pode fazer com que o airbag do passageiro insufle inesperadamente. Será instalado um fio de terra no airbag do passageiro.
Depósito de combustível pode rachar junto à fixação do escudo térmico
Podem surgir fissuras no depósito de combustível e provocar fugas, que poderão causar um incêndio se o combustível atingir uma fonte de ignição. Os concessionários removerão os elementos de fixação do escudo térmico; após a instalação, as cintas do depósito manterão o escudo térmico no lugar.
Depósito de combustível pode rachar junto à fixação do escudo térmico
Podem surgir fissuras no depósito de combustível e provocar fugas, que poderão causar um incêndio se o combustível atingir uma fonte de ignição. Os concessionários removerão os elementos de fixação do escudo térmico; após a instalação, as cintas do depósito manterão o escudo térmico no lugar.
O comutador de ignição pode sobreaquecer e incendiar-se
Um curto-circuito interno no comutador de ignição pode provocar sobreaquecimento, fumo e possivelmente um incêndio na zona da coluna de direção. Os concessionários substituirão o comutador de ignição.
A bomba de vácuo dos travões pode deixar de fornecer assistência
A bomba de vácuo dos travões pode parar de fornecer assistência, exigindo maior pressão no pedal e aumentando potencialmente as distâncias de paragem. Os concessionários verificarão o código de fabrico da bomba e substituirão as bombas dentro de determinados intervalos.
Os parafusos do cilindro do travão traseiro podem soltar-se
Se os parafusos que fixam o cilindro de um travão traseiro não estiverem totalmente apertados, podem soltar-se e prejudicar a eficácia desse circuito de travagem. Os parafusos serão apertados de acordo com a especificação correta.
Os tubos flexíveis dos travões traseiros podem ficar danificados por contacto
Os tubos flexíveis dos travões traseiros podem roçar contra a suspensão e ficar danificados. Os concessionários irão verificar e redirecionar os tubos flexíveis, bem como substituir qualquer tubo danificado.
Os pneus podem ter um índice de velocidade insuficiente
Os pneus com classificação S instalados podem estar abaixo da capacidade de velocidade máxima do veículo, o que pode afetar adversamente a estabilidade a velocidades superiores à classificação dos pneus. Serão substituídos por pneus com classificação T.
Soldadura do insuflador do airbag do condutor pode separar-se
Uma soldadura deficiente na cápsula do insuflador do airbag do condutor pode separar-se numa colisão. O airbag poderá não ser acionado corretamente e gases quentes poderão escapar por trás do volante, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários instalarão um novo módulo do airbag.
Podem faltar parafusos de fixação do módulo do airbag do passageiro
Podem faltar dois parafusos no módulo do airbag do passageiro. Num impacto frontal, o módulo poderá sair do painel de instrumentos e não proteger o passageiro, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão os parafusos e, se necessário, instalá-los-ão e aplicarão o binário correto.
O tubo de escape dianteiro pode entrar em contacto com a cablagem
O tubo de escape dianteiro pode soltar-se e cair sobre o terminal do motor de arranque, danificando o feixe de cabos e podendo provocar a perda de circuitos elétricos. O tubo de escape será substituído.
O banco do condutor pode não trancar na posição
Um defeito na placa de bloqueio pode impedir que o banco do condutor engate totalmente em algumas posições próximas do meio da respetiva calha. O banco poderá deslocar-se num acidente e reduzir a proteção dos ocupantes. Os concessionários irão substituir a calha interior do banco.
Os suportes dos amortecedores da porta da bagageira podem curvar
Um ou ambos os suportes que fixam os amortecedores da porta da bagageira podem curvar, permitindo que um amortecedor se solte e que a porta da bagageira feche inesperadamente. Ambos os suportes serão reforçados e quaisquer suportes curvados serão substituídos.
Pinos do canhão de ignição podem sair da posição
Os pinos que fixam o canhão de ignição podem deslocar-se ou sair, permitindo que o canhão se solte e que a coluna de direção bloqueie, o que pode causar a perda de controlo do veículo. Se faltar um pino ou este estiver deslocado, serão substituídos o alojamento do canhão de ignição e os canhões relacionados; caso contrário, será instalada uma manga para manter os pinos no lugar.
Os discos de travão dianteiros podem ser demasiado finos
Alguns discos de travão dianteiros podem ser demasiado finos, o que poderia reduzir o desempenho de travagem. Os discos serão inspecionados e ambos os discos dianteiros serão substituídos se algum deles não cumprir as dimensões especificadas.
O anel de reboque dianteiro pode soltar-se
As soldaduras que fixam o anel de reboque dianteiro podem não cumprir a especificação, permitindo que o anel se solte durante o reboque. As soldaduras serão inspecionadas e retrabalhadas, se necessário.
A soldadura da bomba de combustível pode rachar
Uma junta soldada na unidade emissora da bomba de combustível pode rachar, permitindo a saída de vapores de combustível ou uma pequena fuga de combustível. O combustível derramado pode incendiar-se se for exposto a uma fonte de ignição. Instale um novo conjunto da unidade emissora da bomba de combustível.
O interruptor da luz de travão pode falhar
O interruptor da luz de travão pode avariar, deixando as luzes de travão apagadas ao travar e tornando mais difícil para os condutores que seguem atrás perceberem que o veículo está a abrandar. Substitua o interruptor defeituoso.
Os tubos dos travões podem sofrer desgaste por fricção e apresentar fugas
Os tubos dos travões podem sofrer desgaste por fricção contra a barra estabilizadora dianteira, provocando a perda de líquido dos travões e a redução da eficiência de travagem. Os tubos serão reposicionados e fixados com molas adicionais; os tubos danificados serão substituídos, se necessário.
O suporte da buzina pode fraturar
O suporte de fixação das buzinas duplas pode fraturar, permitindo que estas caiam do veículo e criando um perigo potencial para os restantes utentes da estrada. Passar por cima de uma buzina caída poderá afetar momentaneamente a direção. O suporte será substituído por uma versão mais resistente.
O pedal do acelerador pode ficar preso em aberto
Um perno que fixa a proteção da linha de combustível pode interferir com o pedal do acelerador, fazendo com que este fique preso com a aceleração totalmente aberta e potencialmente levando à perda de controlo e a um acidente. Corte o excesso de comprimento do perno.
O para-brisas pode não estar devidamente colado
Sem o primário necessário, o para-brisas pode não colar devidamente à carroçaria e o veículo poderá não cumprir a norma de segurança indicada. O para-brisas será removido e reinstalado com o primário.
O pedestal da calha do banco do condutor pode sofrer fadiga
O pedestal da calha do banco do condutor pode fraturar devido a fadiga, permitindo que o banco oscile durante a aceleração ou desaceleração e podendo causar um acidente. Será instalado um reforço e colocada uma nova calha do banco, conforme necessário.
O óleo pode verter para o coletor de escape
Uma cabeça de cilindro fissurada ou uma junta da tampa das válvulas fendida pode permitir a fuga de óleo para o coletor de escape quente, causando potencialmente um incêndio no compartimento do motor. As cabeças de cilindro fissuradas ou juntas da tampa das válvulas fendidas serão substituídas, conforme aplicável.
O diafragma da bomba de combustível pode romper-se
O diafragma da bomba de combustível mecânica pode deteriorar-se e romper-se, permitindo que o combustível escape através do respiradouro e cause potencialmente um incêndio. A solução consiste em instalar bombas com um material de diafragma melhorado e rever a cablagem do circuito da bomba de combustível elétrica.
A união da linha de combustível pode desunir-se
Uma união de mola da linha de combustível pode não estar devidamente encaixada e pode separar-se, causando perda de combustível e risco de incêndio caso o combustível entre em contacto com uma fonte de ignição. A solução é instalar molas de retenção sobre as uniões para evitar a separação e fugas.
Porcas de roda podem gripar e os pernos partir-se
As porcas de roda podem gripar e ficar presas nos pernos sem fornecer força de aperto suficiente. Os pernos podem partir-se, com risco de separação da roda sem grande aviso. Substituir as porcas de roda e, se necessário, as rodas e os pernos.
O enrolador do cinto de segurança traseiro pode encravar
A fita torcida pode entrar na caixa do enrolador do cinto de segurança traseiro e encravá-lo, dificultando o movimento do cinto e desencorajando a sua utilização. Será colocado um grampo para evitar que encrave.
Alavanca do acelerador pode não regressar ao ralenti
O desalinhamento entre o interruptor de corte do ar condicionado e o pino da alavanca do acelerador pode impedir o acelerador de regressar ao ralenti, causando perda de controlo do acelerador. Os concessionários irão ajustar o interruptor e alinhá-lo com o pino.
A conduta de travões pode roçar no suporte do motor
A conduta de travões pode estar demasiado próxima de um suporte do motor, podendo roçar nele com o movimento do motor. A conduta será inspecionada e redirecionada, se necessário.
A estrutura do banco pode cortar os cintos de segurança dianteiros
Num acidente, dependendo da força do impacto, a estrutura do banco pode cortar os cintos de segurança dianteiros. O concessionário instalará um espaçador moldado entre as placas de reforço e a cobertura decorativa inferior em plástico.
Os parafusos de fixação do cinto de ombro podem ter um suporte inadequado
O material que suporta os parafusos dos anéis do cinto de ombro pode não ser suficientemente resistente e a fixação não cumpre a norma de segurança estipulada. Os concessionários instalarão novos elementos de fixação para reforçar a montagem.
Os pilares do fecho das portas podem fissurar
A utilização normal das portas pode provocar fissuras de fadiga nos pilares de fecho onde os reforços do trinco se encontram fixos. Os concessionários repararão os pilares danificados e instalarão reforços.
O tubo de enchimento de combustível pode cortar-se numa colisão
Num teste de colisão contra barreira, o tubo que liga o depósito de combustível ao tubo de ventilação do bocal de enchimento cortou-se, provocando uma fuga de combustível. Os concessionários instalarão um reforço para melhorar a resistência ao impacto do depósito de combustível.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.