Chamadas de segurança do Ford E-Series

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Retratores do sistema de retenção de cadeira de rodas podem não bloquear

   Comunicada em 17 de dezembro de 2025Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 25V87600086 veículos afetados

   Os retratores podem não bloquear, deixando a cadeira de rodas sem fixação, de modo que se pode mover durante o transporte e aumentar o risco de ferimentos. A Rollx trabalhará com a Q'Straint para inspecionar e substituir os retratores, conforme necessário, gratuitamente.

2. Imagem da câmara traseira pode aparecer invertida

   Comunicada em 29 de maio de 2019Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 19V40100022 veículos afetados

   O monitor pode voltar às definições de fábrica e inverter a imagem da câmara de marcha-atrás. O condutor poderá virar na direção errada para evitar um objeto atrás do veículo, aumentando o risco de acidente. Os ecrãs serão corrigidos gratuitamente.

3. O assento rebatível pode não se manter trancado

   Comunicada em 18 de abril de 2019Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 19V3130002.080 veículos afetados

   O assento pode não se manter trancado na vertical sob carga, tal como numa colisão ou travagem súbita. Se o encosto do banco se mover, o ocupante pode sofrer ferimentos. Os concessionários da Freedman Seating inspecionarão e repararão o banco gratuitamente.

4. A came de posicionamento da plataforma elevatória para cadeiras de rodas pode falhar

   Comunicada em 3 de abril de 2019Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 19V2710004 veículos afetados

   A came de posicionamento da plataforma elevatória pode falhar, permitindo que a plataforma suba acima do piso do veículo. Um utilizador de cadeira de rodas pode inclinar-se na direção do veículo ao sair, aumentando o risco de ferimentos. A Ricon fornecerá instruções e materiais para substituir as peças defeituosas.

5. A almofada do banco rebatível pode não se manter trancada

   Comunicada em 18 de março de 2019Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 19V205000471 veículos afetados

   A almofada do banco pode não se manter trancada sob carga, tal como durante uma colisão ou travagem brusca. Se as costas do banco se moverem numa colisão, o ocupante corre um maior risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e repararão o banco gratuitamente.

6. A came de posicionamento do elevador para cadeiras de rodas pode falhar

   Comunicada em 26 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2008–2014Campanha NHTSA 19V1250003 veículos afetados

   A came de posicionamento do elevador pode falhar e permitir que a plataforma suba acima da altura do piso. Um utilizador de cadeira de rodas pode inclinar-se para dentro ao sair, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários Ricon substituirão a came gratuitamente.

7. Os parafusos dos bancos e dos cintos de segurança podem partir-se

   Comunicada em 25 de julho de 2017Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 17V47200094.605 veículos afetados

   Parafusos fabricados incorretamente que fixam os bancos, as costas dos bancos, as fivelas dos cintos de segurança ou as ancoragens podem partir-se, deixando os componentes soltos e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão substituir os parafusos afetados gratuitamente.

8. A plataforma do elevador de cadeiras de rodas pode estalar ou soltar-se

   Comunicada em 24 de maio de 2016Anos de modelo 2006–2014Campanha NHTSA 16V3500002 veículos afetados

   A placa lateral da plataforma do elevador pode estalar, ou rolamentos deslocados podem fazer com que a sua fixação falhe. A plataforma poderá separar-se e cair sobre o operador quando as portas se abrirem, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar o elevador e substituir as peças danificadas gratuitamente.

9. A plataforma elevatória para cadeiras de rodas pode cair do veículo

   Comunicada em 20 de novembro de 2015Anos de modelo 2006–2014Campanha NHTSA 15V779000278 veículos afetados

   Orifícios de articulação sobredimensionados podem permitir que os rolamentos dos braços do elevador saiam da posição, causando movimento excessivo da plataforma ou falha de montagem. A plataforma poderá cair quando as portas abrirem, correndo o risco de ferir o operador. Os concessionários Ricon inspecionarão os braços e a plataforma e substituirão as peças danificadas gratuitamente.

10. A plataforma elevatória para cadeiras de rodas pode rachar ou cair

    Comunicada em 17 de novembro de 2015Anos de modelo 2006–2014Campanha NHTSA 15V763000285 veículos afetados

    A placa lateral da plataforma elevatória pode rachar ou os rolamentos dos braços podem sair da posição. A plataforma poderá separar-se ou a respetiva fixação poderá falhar, fazendo com que caia quando as portas abrirem e correndo o risco de ferir o operador. Um centro de assistência instalará para-choques de apoio e substituirá qualquer plataforma que tenha começado a rachar, gratuitamente.

11. A plataforma elevatória para cadeiras de rodas pode cair do veículo

    Comunicada em 4 de novembro de 2015Anos de modelo 2006–2014Campanha NHTSA 15V729000667 veículos afetados

    Orifícios de articulação sobredimensionados podem permitir que os rolamentos dos braços do elevador saiam da posição, causando movimento excessivo da plataforma ou falha de montagem. A plataforma poderá cair quando as portas abrirem, correndo o risco de ferir o operador. Os concessionários Ricon inspecionarão os braços e a plataforma e substituirão as peças danificadas gratuitamente.

12. A placa lateral da plataforma do elevador para cadeiras de rodas pode fissurar

    Comunicada em 5 de novembro de 2014Anos de modelo 2006–2014Campanha NHTSA 14V70600034 veículos afetados

    Uma placa lateral fissurada pode fazer com que a plataforma elevatória se separe e caia quando as portas se abrem, ferindo o operador. Um concessionário ou centro de assistência Ricon instalará batentes de apoio; as plataformas que tenham começado a fissurar serão substituídas gratuitamente.

13. A placa lateral da plataforma do elevador para cadeiras de rodas pode fissurar

    Comunicada em 10 de outubro de 2014Anos de modelo 2006–2013Campanha NHTSA 14V641000834 veículos afetados

    Uma placa lateral fissurada pode fazer com que a plataforma elevatória se separe e caia quando as portas se abrem, ferindo o operador. A Ricon fornecerá batentes de apoio e substituirá gratuitamente as plataformas que tenham começado a fissurar.

14. A placa lateral da plataforma do elevador de cadeiras de rodas pode fissurar

    Comunicada em 3 de outubro de 2014Anos de modelo 2006–2014Campanha NHTSA 14V617000286 veículos afetados

    Uma placa lateral fissurada pode permitir que a plataforma do elevador se separe e caia quando as portas se abrem, aumentando o risco de ferimentos para o operador do elevador. Um concessionário ou centro de assistência Ricon instalará batentes de suporte; as plataformas que tenham começado a fissurar serão substituídas gratuitamente.

15. A placa lateral da plataforma elevatória para cadeiras de rodas pode rachar

    Comunicada em 24 de setembro de 2014Anos de modelo 2006–2014Campanha NHTSA 14V595000437 veículos afetados

    Uma placa lateral rachada pode permitir que a plataforma elevatória se separe e caia quando as portas se abrem, aumentando o risco de ferimentos para o operador do elevador. Um concessionário ou centro de assistência Ricon instalará batentes de apoio; as plataformas que tenham começado a rachar serão substituídas gratuitamente.

16. A placa lateral da plataforma do elevador de cadeiras de rodas pode fissurar

    Comunicada em 23 de setembro de 2014Anos de modelo 2007–2014Campanha NHTSA 14V58400045 veículos afetados

    Uma placa lateral fissurada pode permitir que a plataforma do elevador se separe e caia quando as portas se abrem, aumentando o risco de ferimentos para o operador do elevador. Um concessionário ou centro de assistência Ricon instalará batentes de suporte; as plataformas que tenham começado a fissurar serão substituídas gratuitamente.

17. A União da linha de combustível pode ter fugas de propano

    Comunicada em 6 de agosto de 2014Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 14V50100028 veículos afetados

    Uma reação entre a união da linha de combustível em alumínio e o corpo da válvula de alimentação em latão pode causar uma fuga de propano. Se o gás entrar em contacto com uma fonte de ignição, pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão as uniões de alumínio por uniões de aço inoxidável gratuitamente.

18. União da tubagem de combustível a propano pode ter uma fuga

    Comunicada em 10 de julho de 2014Anos de modelo 2010–2012Campanha NHTSA 14V42600036 veículos afetados

    Uma reação entre a união de alumínio e o corpo da válvula de latão pode causar uma fuga de propano. A fuga de combustível junto de uma fonte de ignição aumenta o risco de incêndio. As uniões de alumínio serão substituídas gratuitamente por uniões de aço inoxidável.

19. Os fechos antirrecuo da plataforma elevatória para cadeiras de rodas podem ficar desalinhados

    Comunicada em 27 de maio de 2014Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 14V27900056 veículos afetados

    A utilização frequente pode empenar ou desalinhá-los. Um ocupante em cadeira de rodas pode passar por cima da barreira e cair de uma plataforma elevada. A Mobility Specialists substituirá as peças afetadas gratuitamente.

20. O cabo do elevador de cadeiras de rodas pode causar um curto-circuito

    Comunicada em 2 de maio de 2014Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 14V23200014 veículos afetados

    O cabo blindado pode não ficar afastado do elevador e entrar em contacto com o seu terminal de alimentação. Sem uma cobertura não condutora devidamente instalada, isto pode causar um curto-circuito e um incêndio. A Ricon enviará aos proprietários um kit de cobertura suplementar e instruções, gratuitamente.

21. Os fechos antirrecuo da plataforma elevatória para cadeiras de rodas podem empenar

    Comunicada em 23 de abril de 2014Anos de modelo 2008–2010Campanha NHTSA 14V2160007 veículos afetados

    Os fechos de retenção do elevador podem empenar ou ficar desalinhados, permitindo que um ocupante em cadeira de rodas ultrapasse a barreira e caia de uma plataforma elevada. As peças recolhidas foram substituídas por peças novas, gratuitamente.

22. Os fechos antirrecuo da plataforma elevatória para cadeiras de rodas podem empenar

    Comunicada em 16 de abril de 2014Anos de modelo 1994–2011Campanha NHTSA 14V19700066 veículos afetados

    Os fechos de retenção do elevador podem empenar ou ficar desalinhados, permitindo que um ocupante em cadeira de rodas ultrapasse a barreira e caia de uma plataforma elevada. As peças recolhidas foram substituídas por peças novas, gratuitamente.

23. Os suportes do cilindro de GNV podem falhar

    Comunicada em 4 de março de 2014Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 14V097000343 veículos afetados

    Os suportes traseiros que fixam o cilindro de GNV podem falhar, permitindo que este se desloque e possa originar uma fuga de gás, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e substituirão os suportes do braço lateral conforme necessário, gratuitamente.

24. O cabo do elevador de cadeiras de rodas pode causar um curto-circuito

    Comunicada em 21 de junho de 2013Anos de modelo 2006–2012Campanha NHTSA 13V26100037 veículos afetados

    O cabo blindado do elevador pode entrar em contacto com um terminal de alimentação. Se a respetiva cobertura isolante estiver em falta ou instalada incorretamente, um curto-circuito poderá causar um incêndio. Será fornecido um kit de cobertura suplementar e instruções gratuitamente.

25. Os fechos anticapotamento da barreira exterior do elevador para cadeiras de rodas podem dobrar-se

    Comunicada em 29 de junho de 2012Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 12V3260001 veículo afetado

    A utilização frequente pode dobrar ou desalinhar os fechos anticapotamento da barreira exterior do elevador para cadeiras de rodas. Um ocupante pode passar por cima do batente insuficientemente fechado e cair de uma plataforma elevada, correndo o risco de sofrer ferimentos. Um concessionário autorizado efetuará as reparações gratuitamente.

26. O combustível de propano pode verter das calhas dos injetores

    Comunicada em 31 de agosto de 2011Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 11V450000101 veículos afetados

    Os clipes de retenção dos injetores podem não estar devidamente encaixados, permitindo a fuga de propano. Se o propano vertido atingir uma fonte de ignição, poderá resultar num incêndio. Os clipes de retenção dos injetores serão substituídos gratuitamente.

27. O para-brisas pode desenvolver bolhas

    Comunicada em 26 de agosto de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V4450004.532 veículos afetados

    O para-brisas pode desenvolver bolhas após uma exposição prolongada a temperaturas elevadas, o que pode obstruir a visibilidade do condutor e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecioná-lo-ão e substituí-lo-ão se existirem bolhas, gratuitamente.

28. O tubo do travão traseiro pode romper

    Comunicada em 1 de agosto de 2011Anos de modelo 2006–2011Campanha NHTSA 11V39200075 veículos afetados

    O contacto com as roscas dos parafusos de fixação da barra estabilizadora traseira pode abrasar o tubo do travão hidráulico até este romper e reduzir a pressão do travão de serviço, tornando o veículo difícil de controlar e aumentando o risco de colisão. Os concessionários repararão os veículos gratuitamente.

29. A válvula do sistema de combustível pode verter propano

    Comunicada em 31 de maio de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V30700015 veículos afetados

    Uma válvula com maquinagem incorreta pode permitir a fuga de propano; se este entrar em contacto com uma fonte de ignição, pode resultar num incêndio no veículo. A válvula defeituosa será substituída por uma devidamente maquinada.

30. Engrenagem da calha do banco do condutor pode partir-se

    Comunicada em 20 de abril de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V246000192 veículos afetados

    Sob cargas invulgarmente elevadas, a engrenagem sem-fim da calha do banco elétrico do condutor pode partir-se, permitindo que o banco se desloque para a frente ou para trás e aumentando o risco ou a gravidade dos ferimentos. Os concessionários irão inspecionar a calha do banco e substituí-la, se necessário, sem custos.

31. Fusível do ar condicionado pode soltar-se e sobreaquecer

    Comunicada em 24 de fevereiro de 2011Anos de modelo 2005–2011Campanha NHTSA 11V131000185 veículos afetados

    O fusível pode soltar-se no respetivo suporte, causando elevada resistência e arcos elétricos. O suporte pode derreter, com chamas ou fumo e potencial risco de incêndio. Os proprietários podem contactar a Carrier ou um concessionário Braun para obter a reparação sem custos.

32. A soldadura do perno pivotante da base do banco elétrico pode falhar

    Comunicada em 17 de junho de 2010Anos de modelo 2000–2007Campanha NHTSA 10V2700004 veículos afetados

    Uma soldadura defeituosa no perno pivotante da base do banco elétrico pode falhar. Se o perno partir, o ocupante do banco poderá ficar ferido. A placa giratória será substituída gratuitamente, se necessário.

33. A soldadura da base do banco elétrico pode falhar

    Comunicada em 15 de junho de 2010Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 10V27100013 veículos afetados

    Uma soldadura defeituosa que une a placa pivotante e o perno pode partir-se, podendo ferir o ocupante do banco. Os veículos serão reparados gratuitamente.

34. O elevador para cadeiras de rodas pode ultrapassar o nível do piso

    Comunicada em 4 de junho de 2010Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 10V24300060 veículos afetados

    O elevador pode continuar a subir depois de se soltar o botão de subida e ultrapassar o nível do piso do veículo. A plataforma inclinada pode fazer com que um utilizador de cadeira de rodas tombe ou que alguém de pé na plataforma caia. Os concessionários autorizados efetuarão as reparações gratuitamente; os proprietários receberão instruções de funcionamento e um DVD de formação sem custos enquanto se investiga uma solução de software.

35. O cinto de retenção do elevador pode parecer engatado sem o estar

    Comunicada em 4 de junho de 2010Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 10V24200060 veículos afetados

    O elevador pode funcionar com um ocupante na plataforma, mesmo que o cinto de retenção pareça estar engatado, mas não esteja totalmente preso. O ocupante pode sofrer ferimentos se o elevador se mover. A Ricon fornecerá um autocolante de aviso e um DVD de formação.

36. O cinto de retenção do elevador pode parecer apertado sem o estar

    Comunicada em 13 de maio de 2010Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 10V206000156 veículos afetados

    O elevador pode funcionar com um ocupante na plataforma, mesmo que o cinto de retenção pareça apertado mas não esteja totalmente engatado. O ocupante pode sofrer ferimentos se o elevador se mover. A Ricon fornecerá um autocolante de aviso e um DVD de formação.

37. O elevador para cadeiras de rodas pode ultrapassar o nível do piso

    Comunicada em 10 de maio de 2010Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 10V20700074 veículos afetados

    O elevador pode continuar a subir depois de o botão para cima ser solto e ultrapassar o nível do piso do veículo. A plataforma inclinada pode fazer com que um utilizador de cadeira de rodas tombe ou alguém que esteja de pé nela caia. Os concessionários autorizados efetuarão as reparações gratuitamente; os proprietários receberão orientações de funcionamento e um DVD de formação sem custos enquanto se investiga uma solução de software.

38. O elevador para cadeiras de rodas pode ultrapassar o nível do piso

    Comunicada em 15 de abril de 2010Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 10V15300065 veículos afetados

    O elevador pode continuar a subir se o botão "para cima" for libertado antes de o interruptor do nível do piso ser ativado, parando inclinado. Alguém na plataforma pode cair ou tombar e ficar ferido. Os concessionários autorizados repararão a situação gratuitamente. Até que uma correção de software esteja disponível, os proprietários receberão instruções de funcionamento e um DVD de formação sem custos.

39. O cinto de retenção do elevador pode parecer apertado sem o estar

    Comunicada em 15 de abril de 2010Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 10V15100065 veículos afetados

    A lingueta do cinto de retenção pode entrar na fivela sem engatar o fecho, fazendo com que o cinto pareça seguro enquanto o elevador pode funcionar com um ocupante a bordo. O utilizador do elevador pode sofrer ferimentos. A Ricon fornecerá um autocolante de aviso e um auxiliar de formação em DVD.

40. O elevador para cadeiras de rodas pode elevar-se acima do nível do piso

    Comunicada em 2 de abril de 2010Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 10V130000200 veículos afetados

    O elevador pode continuar a mover-se para cima após o interruptor ser solto e ultrapassar o nível do piso. A plataforma pode parar inclinada, fazendo com que um utilizador de cadeira de rodas tombe ou alguém que esteja de pé nela caia. Os concessionários autorizados Ricon efetuarão as reparações gratuitamente; até lá, os proprietários receberão orientações de funcionamento e um DVD de formação sem custos.

41. O cinto de retenção do elevador pode parecer apertado sem o estar

    Comunicada em 2 de abril de 2010Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 10V12800041 veículos afetados

    A lingueta do cinto de retenção pode entrar na fivela sem engatar o fecho, fazendo com que o cinto pareça seguro enquanto o elevador pode funcionar com um ocupante a bordo. O utilizador do elevador pode sofrer ferimentos. A Ricon fornecerá um autocolante de aviso e um auxiliar de formação em DVD.

42. O elemento de aquecimento do ar condicionado pode produzir faíscas ou fumo

    Comunicada em 19 de novembro de 2009Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 09V456000269 veículos afetados

    Um elemento de aquecimento defeituoso pode fazer com que a unidade produza fumo ou faíscas, o que poderá resultar num incêndio. A unidade será reparada gratuitamente.

43. O elemento de aquecimento do ar condicionado pode produzir faíscas ou fumo

    Comunicada em 13 de novembro de 2009Anos de modelo 2006–2009Campanha NHTSA 09V43400053 veículos afetados

    Um elemento de aquecimento defeituoso pode fazer com que a unidade produza fumo ou faíscas, o que poderá resultar num incêndio. A unidade será reparada gratuitamente.

44. Interruptor do controlo da velocidade pode sobreaquecer ou arder

    Comunicada em 13 de outubro de 2009Anos de modelo 1992–2003Campanha NHTSA 09V3990004.500.000 veículos afetados

    O interruptor de desativação do controlo da velocidade pode ter uma fuga interna e sobreaquecer, deitar fumo ou arder, podendo provocar um incêndio mesmo com o motor desligado. Os concessionários irão instalar uma cablagem com fusível sem custos e inspecionar e reparar o conector do ABS, se necessário, nos veículos afetados.

45. Bloqueio da plataforma elevatória pode não detetar o utilizador

    Comunicada em 18 de agosto de 2009Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 09V3300002 veículos afetados

    O interruptor de pressão da plataforma elevatória pode não detetar alguém ou algum objeto na plataforma, permitindo que esta recolha com alguém em cima e podendo ferir o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

46. Sistema de aviso da plataforma elevatória pode não detetar o utilizador

    Comunicada em 18 de agosto de 2009Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 09V3290002 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar da plataforma elevatória pode não detetar uma pessoa em cadeira de rodas ou que utilize um auxiliar de mobilidade numa parte da área do limiar. A plataforma pode mover-se involuntariamente e ferir o utilizador. A plataforma elevatória será corrigida sem custos.

47. Bloqueio da plataforma elevatória pode não detetar o utilizador

    Comunicada em 3 de agosto de 2009Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 09V3260008 veículos afetados

    O interruptor de pressão da plataforma elevatória pode não detetar alguém ou algum objeto na plataforma, permitindo que esta recolha com alguém em cima e podendo ferir o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

48. Sistema de aviso da plataforma elevatória pode não detetar o utilizador

    Comunicada em 3 de agosto de 2009Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 09V32500014 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar da plataforma elevatória pode não detetar uma pessoa em cadeira de rodas ou que utilize um auxiliar de mobilidade numa parte da área do limiar. A plataforma pode mover-se involuntariamente e ferir o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

49. Sistema de aviso da plataforma elevatória pode não detetar o utilizador

    Comunicada em 29 de julho de 2009Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 09V3080003 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar pode não detetar uma pessoa em cadeira de rodas ou que utilize um auxiliar de mobilidade numa parte da área da plataforma elevatória. A plataforma pode mover-se inesperadamente e ferir o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

50. Sistema de aviso da plataforma elevatória pode não detetar o utilizador

    Comunicada em 29 de julho de 2009Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 09V3060006 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar pode não detetar uma pessoa em cadeira de rodas ou que utilize um auxiliar de mobilidade numa parte da área da plataforma elevatória. A plataforma pode mover-se inesperadamente e ferir o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

51. Sistema de aviso da plataforma elevatória pode não detetar o utilizador

    Comunicada em 29 de julho de 2009Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 09V3050001 veículo afetado

    O sistema de aviso do limiar pode não detetar uma pessoa em cadeira de rodas ou que utilize um auxiliar de mobilidade numa parte da área da plataforma elevatória. A plataforma pode mover-se inesperadamente e ferir o utilizador. A plataforma elevatória será corrigida sem custos.

52. Plataforma elevatória pode recolher com alguém em cima

    Comunicada em 29 de julho de 2009Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 09V3040008 veículos afetados

    O bloqueio de recolha pode não detetar alguém ou algum objeto na plataforma, permitindo que esta recolha inesperadamente e fira o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

53. Sistema de aviso da plataforma elevatória pode não detetar o utilizador

    Comunicada em 29 de julho de 2009Anos de modelo 2004–2007Campanha NHTSA 09V3030008 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar pode não detetar uma pessoa em cadeira de rodas ou que utilize um auxiliar de mobilidade numa parte da área da plataforma elevatória. A plataforma pode mover-se inesperadamente e ferir o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

54. Plataforma elevatória pode recolher com alguém em cima

    Comunicada em 29 de julho de 2009Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 09V3020001 veículo afetado

    O bloqueio de recolha pode não detetar alguém ou algum objeto na plataforma, permitindo que esta recolha inesperadamente e fira o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

55. Sistema de aviso da plataforma elevatória pode não detetar o utilizador

    Comunicada em 29 de julho de 2009Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 09V3010003 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar pode não detetar uma pessoa em cadeira de rodas ou que utilize um auxiliar de mobilidade numa parte da área da plataforma elevatória. A plataforma pode mover-se inesperadamente e ferir o utilizador. A plataforma elevatória será corrigida sem custos.

56. Plataforma elevatória pode recolher com alguém em cima

    Comunicada em 29 de julho de 2009Anos de modelo 1994–2004Campanha NHTSA 09V2980007 veículos afetados

    O bloqueio de recolha pode não detetar alguém ou algum objeto na plataforma, permitindo que esta recolha inesperadamente e fira o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

57. Sistema de aviso da plataforma elevatória pode não detetar o utilizador

    Comunicada em 29 de julho de 2009Anos de modelo 1994–2004Campanha NHTSA 09V2970007 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar pode não detetar uma pessoa em cadeira de rodas ou que utilize um auxiliar de mobilidade numa parte da área da plataforma elevatória. A plataforma pode mover-se inesperadamente e ferir o utilizador. A plataforma elevatória será corrigida sem custos.

58. Plataforma elevatória pode recolher com alguém em cima

    Comunicada em 29 de julho de 2009Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 09V2960003 veículos afetados

    O bloqueio de recolha pode não detetar alguém ou algum objeto na plataforma, permitindo que esta recolha inesperadamente e fira o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

59. Sistema de aviso da plataforma elevatória pode não detetar o utilizador

    Comunicada em 29 de julho de 2009Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 09V2950003 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar pode não detetar uma pessoa em cadeira de rodas ou que utilize um auxiliar de mobilidade numa parte da área da plataforma elevatória. A plataforma pode mover-se inesperadamente e ferir o utilizador. A plataforma elevatória será corrigida sem custos.

60. Sistema de aviso da plataforma elevatória pode não detetar o utilizador

    Comunicada em 15 de julho de 2009Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 09V2760001 veículo afetado

    O sistema de aviso do limiar pode não detetar uma pessoa em cadeira de rodas ou que utilize um auxiliar de mobilidade numa parte da área da plataforma elevatória. A plataforma pode mover-se inesperadamente e ferir o utilizador. A plataforma elevatória será corrigida sem custos.

61. Plataforma elevatória pode recolher com alguém em cima

    Comunicada em 15 de julho de 2009Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 09V2750004 veículos afetados

    O bloqueio de recolha pode não detetar alguém ou algum objeto na plataforma, permitindo que esta recolha inesperadamente e fira o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

62. Plataforma elevatória pode recolher com alguém em cima

    Comunicada em 14 de julho de 2009Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 09V2740002 veículos afetados

    O bloqueio de recolha pode não detetar alguém ou algum objeto na plataforma, permitindo que esta recolha inesperadamente e fira o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

63. Sistema de aviso da plataforma elevatória pode não detetar o utilizador

    Comunicada em 14 de julho de 2009Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 09V2730002 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar pode não detetar uma pessoa em cadeira de rodas ou que utilize um auxiliar de mobilidade numa parte da área da plataforma elevatória. A plataforma pode mover-se inesperadamente e ferir o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

64. Sistema de aviso da plataforma elevatória pode não detetar o utilizador

    Comunicada em 14 de julho de 2009Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 09V2710004 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar pode não detetar uma pessoa em cadeira de rodas ou que utilize um auxiliar de mobilidade numa parte da área da plataforma elevatória. A plataforma pode mover-se inesperadamente e ferir o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

65. Plataforma elevatória para cadeira de rodas pode recolher com alguém em cima

    Comunicada em 1 de julho de 2009Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 09V2500001 veículo afetado

    O bloqueio de recolha pode não detetar uma pessoa ou um auxiliar de mobilidade na plataforma porque o pressóstato não é suficientemente sensível. A plataforma pode recolher e causar ferimentos ao utilizador. A plataforma será corrigida sem custos.

66. Avisador da plataforma elevatória para cadeira de rodas pode não detetar um utilizador

    Comunicada em 1 de julho de 2009Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 09V2490001 veículo afetado

    O sistema de aviso do limiar pode não detetar uma cadeira de rodas ou o respetivo utilizador, ou outro auxiliar de mobilidade, em parte da zona definida. A plataforma elevatória pode mover-se involuntariamente e causar ferimentos ao utilizador. A plataforma será corrigida sem custos.

67. Plataforma elevatória para cadeira de rodas pode recolher com alguém em cima

    Comunicada em 29 de junho de 2009Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 09V2430003 veículos afetados

    O bloqueio de recolha pode não detetar uma pessoa ou um auxiliar de mobilidade na plataforma porque o pressóstato não é suficientemente sensível. A plataforma pode recolher e causar ferimentos ao utilizador. As plataformas serão corrigidas sem custos.

68. Avisador da plataforma elevatória para cadeira de rodas pode não detetar um utilizador

    Comunicada em 26 de junho de 2009Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 09V2420003 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar pode não detetar uma cadeira de rodas ou o respetivo utilizador, ou outro auxiliar de mobilidade, em parte da zona definida. A plataforma elevatória pode mover-se involuntariamente e causar ferimentos ao utilizador. As plataformas serão corrigidas sem custos.

69. Podem faltar suportes de proteção do depósito de combustível

    Comunicada em 23 de junho de 2009Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 09V23100065 veículos afetados

    Podem faltar os suportes de proteção do depósito de combustível exigidos nos veículos destinados ao transporte escolar. Em determinados acidentes graves, o depósito pode ser danificado e derramar combustível; o combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários irão inspecionar e instalar os suportes sem custos.

70. Suporte de proteção do depósito de combustível pode estar mal posicionado

    Comunicada em 7 de abril de 2009Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 09V112000429 veículos afetados

    Em determinados acidentes muito graves, o depósito de combustível pode ser danificado e apresentar uma fuga; o combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários irão reposicionar o suporte superior de proteção do depósito de combustível sem custos.

71. Avisador do limiar da plataforma pode não detetar um utilizador

    Comunicada em 27 de março de 2009Anos de modelo 2004–2007Campanha NHTSA 09V10200074 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar pode não detetar uma pessoa ou um auxiliar de mobilidade em parte da zona do limiar. A plataforma elevatória pode mover-se inesperadamente e causar ferimentos ao utilizador. O fabricante da plataforma elevatória está a trabalhar com a empresa responsável pela conversão para corrigir as plataformas sem custos.

72. Plataforma elevatória para cadeira de rodas pode recolher com alguém em cima

    Comunicada em 27 de março de 2009Anos de modelo 2004–2007Campanha NHTSA 09V10000052 veículos afetados

    O pressóstato da plataforma elevatória pode não detetar uma pessoa ou um auxiliar de mobilidade na plataforma, permitindo que esta recolha inesperadamente e cause ferimentos. O fabricante da plataforma elevatória está a trabalhar com a empresa responsável pela conversão para corrigir as plataformas sem custos.

73. O elevador para cadeiras de rodas pode arrumar-se com alguém nele

    Comunicada em 11 de fevereiro de 2009Anos de modelo 2005–2007Campanha NHTSA 09V054000814 veículos afetados

    O bloqueio de segurança contra arrumação pode não detetar uma pessoa ou meio de mobilidade na plataforma, permitindo que o elevador se arrume e ferindo potencialmente o seu ocupante. Os elevadores serão corrigidos gratuitamente.

74. O elevador para cadeiras de rodas pode arrumar-se com alguém nele

    Comunicada em 16 de janeiro de 2009Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 09V01600014 veículos afetados

    O bloqueio de segurança contra arrumação pode não detetar uma pessoa ou meio de mobilidade na plataforma, permitindo que o elevador se arrume e ferindo potencialmente o seu ocupante. Os elevadores serão corrigidos gratuitamente.

75. O sistema de aviso do elevador para cadeiras de rodas pode falhar um utilizador

    Comunicada em 15 de janeiro de 2009Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 09V01500014 veículos afetados

    O sistema de aviso de limiar pode não detetar um utilizador de cadeira de rodas ou de meio de mobilidade numa parte da zona, pelo que o elevador poderá mover-se involuntariamente e ferir o utilizador. Os elevadores serão corrigidos gratuitamente.

76. O elevador para cadeiras de rodas pode arrumar-se com alguém nele

    Comunicada em 14 de janeiro de 2009Anos de modelo 1998–2006Campanha NHTSA 09V01400019 veículos afetados

    O bloqueio de segurança contra arrumação pode não detetar uma pessoa ou meio de mobilidade na plataforma, permitindo que o elevador se arrume e ferindo potencialmente o seu ocupante. Os elevadores serão corrigidos gratuitamente.

77. O sistema de aviso do elevador para cadeiras de rodas pode falhar um utilizador

    Comunicada em 14 de janeiro de 2009Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 09V0130002 veículos afetados

    O sistema de aviso de limiar pode não detetar um utilizador de cadeira de rodas ou de meio de mobilidade numa parte da zona, pelo que o elevador poderá mover-se involuntariamente e ferir o utilizador. Os elevadores serão corrigidos gratuitamente.

78. O sistema de aviso do elevador pode não detetar alguém na sua trajetória

    Comunicada em 18 de dezembro de 2008Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 08V67700050 veículos afetados

    O sistema de aviso de limiar pode falhar a deteção de um utilizador de cadeira de rodas ou de outro meio de mobilidade numa parte da zona do limiar. O elevador poderá mover-se inesperadamente e ferir o utilizador. O elevador será corrigido gratuitamente.

79. Elevador para cadeiras de rodas pode arrumar-se com alguém na plataforma

    Comunicada em 18 de dezembro de 2008Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 08V67600050 veículos afetados

    O sensor de pressão do elevador poderá não detetar alguém ou algo na plataforma, permitindo que o elevador se recolha e podendo ferir um ocupante. O elevador será corrigido gratuitamente.

80. O sistema de aviso do elevador pode não detetar alguém na sua trajetória

    Comunicada em 18 de dezembro de 2008Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 08V6750003 veículos afetados

    O sistema de aviso de limiar pode falhar a deteção de um utilizador de cadeira de rodas ou de outro meio de mobilidade numa parte da zona do limiar. O elevador poderá mover-se inesperadamente e ferir o utilizador. O elevador será corrigido gratuitamente.

81. Elevador para cadeiras de rodas pode arrumar-se com alguém na plataforma

    Comunicada em 10 de dezembro de 2008Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 08V6540001 veículo afetado

    O sensor de pressão do elevador poderá não detetar alguém ou algo na plataforma, permitindo que o elevador se recolha e podendo ferir um ocupante. O elevador será corrigido gratuitamente.

82. O sistema de aviso do elevador pode não detetar alguém na sua trajetória

    Comunicada em 10 de dezembro de 2008Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 08V6530001 veículo afetado

    O sistema de aviso de limiar pode falhar a deteção de um utilizador de cadeira de rodas ou de outro meio de mobilidade numa parte da zona do limiar. O elevador poderá mover-se inesperadamente e ferir o utilizador. O elevador será corrigido gratuitamente.

83. Elevador para cadeiras de rodas pode arrumar-se com alguém na plataforma

    Comunicada em 24 de outubro de 2008Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 08V56900042 veículos afetados

    O sensor de pressão do elevador poderá não detetar alguém ou algo na plataforma, permitindo que esta se arrume e ferindo potencialmente um ocupante. O elevador será corrigido gratuitamente.

84. O sistema de aviso do elevador de cadeiras de rodas pode não detetar um utilizador

    Comunicada em 24 de outubro de 2008Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 08V56800042 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar do elevador pode falhar a deteção de um utilizador em cadeira de rodas ou com equipamento de mobilidade numa parte da zona do limiar. O elevador pode mover-se involuntariamente e ferir o utilizador. Os elevadores serão reparados gratuitamente.

85. O elevador de cadeiras de rodas pode arrumar-se com alguém em cima

    Comunicada em 6 de outubro de 2008Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 08V537000890 veículos afetados

    O sistema de bloqueio contra a arrumação pode não detetar um utilizador em cadeira de rodas ou meio de mobilidade auxiliar porque o pressóstato não é suficientemente sensível. O elevador poderá arrumar-se com alguém ou algo em cima, causando ferimentos. Os elevadores serão corrigidos sem custos.

86. O sistema de aviso do elevador de cadeiras de rodas pode não detetar um utilizador

    Comunicada em 6 de outubro de 2008Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 08V536000890 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar do elevador pode falhar a deteção de um utilizador em cadeira de rodas ou com equipamento de mobilidade numa parte da zona do limiar. O elevador pode mover-se involuntariamente e ferir o utilizador. Os elevadores serão reparados gratuitamente.

87. O elevador de cadeiras de rodas pode arrumar-se com alguém em cima

    Comunicada em 6 de outubro de 2008Anos de modelo 2000–2006Campanha NHTSA 08V519000133 veículos afetados

    O sistema de bloqueio contra a arrumação pode não detetar um utilizador em cadeira de rodas ou meio de mobilidade auxiliar porque o pressóstato não é suficientemente sensível. O elevador poderá arrumar-se com alguém ou algo em cima, causando ferimentos. Os elevadores serão corrigidos sem custos.

88. O sistema de aviso do elevador de cadeiras de rodas pode não detetar um utilizador

    Comunicada em 6 de outubro de 2008Anos de modelo 2004–2008Campanha NHTSA 08V518000224 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar do elevador pode falhar a deteção de um utilizador em cadeira de rodas ou com equipamento de mobilidade numa parte da zona do limiar. O elevador pode mover-se involuntariamente e ferir o utilizador. Os elevadores serão reparados gratuitamente.

89. O elevador de cadeiras de rodas pode arrumar-se com alguém em cima

    Comunicada em 22 de setembro de 2008Anos de modelo 2005–2007Campanha NHTSA 08V48900018 veículos afetados

    O sistema de bloqueio contra a arrumação pode não detetar um utilizador em cadeira de rodas ou meio de mobilidade auxiliar porque o pressóstato não é suficientemente sensível. O elevador poderá arrumar-se com alguém ou algo em cima, causando ferimentos. Os elevadores serão corrigidos sem custos.

90. O sistema de aviso do elevador de cadeiras de rodas pode não detetar um utilizador

    Comunicada em 22 de setembro de 2008Anos de modelo 2005–2007Campanha NHTSA 08V48800018 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar do elevador pode falhar a deteção de um utilizador em cadeira de rodas ou com equipamento de mobilidade numa parte da zona do limiar. O elevador pode mover-se involuntariamente e ferir o utilizador. Os elevadores serão reparados gratuitamente.

91. O sistema de aviso do elevador de cadeiras de rodas pode não detetar um utilizador

    Comunicada em 18 de setembro de 2008Anos de modelo 2003–2006Campanha NHTSA 08V4780006 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar do elevador pode falhar a deteção de um utilizador em cadeira de rodas ou com equipamento de mobilidade numa parte da zona do limiar. O elevador pode mover-se involuntariamente e ferir o utilizador. Os elevadores serão reparados gratuitamente.

92. A forquilha deslizante do veio de transmissão pode estalar e partir-se

    Comunicada em 11 de abril de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V1650003.331 veículos afetados

    As fendas na forquilha deslizante do veio de transmissão podem aumentar até se partir sem aviso prévio, permitindo que o veio de transmissão se separe durante a condução e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o veio de transmissão e substituí-lo-ão gratuitamente.

93. O tubo de ligação da rampa de combustível pode estalar e verter

    Comunicada em 5 de fevereiro de 2008Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 08V05700057.199 veículos afetados

    Zonas frágeis no tubo de ligação da rampa de combustível podem provocar fendas e fugas de combustível, o que poderá causar um incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão o conjunto da rampa de combustível.

94. O chicote elétrico do controlo de velocidade pode não proteger contra curto-circuitos

    Comunicada em 4 de fevereiro de 2008Anos de modelo 1992–2003Campanha NHTSA 08V051000225.000 veículos afetados

    Um chicote elétrico instalado anteriormente é incompatível com a polaridade do circuito, colocando o fusível no circuito errado. Poderá não proteger contra um curto-circuito à massa. Os concessionários instalarão um novo chicote ou substituirão o componente elétrico correspondente.

95. Fusível corroído pode cortar a alimentação do compartimento do doente

    Comunicada em 15 de dezembro de 2007Anos de modelo 2004–2007Campanha NHTSA 07V5690001.006 veículos afetados

    A exposição ao sal da estrada pode corroer o fusível de 400 amp e interromper a alimentação do compartimento do doente. Serão enviados gratuitamente kits de adaptação e instruções de instalação.

96. O interruptor do controlo de velocidade pode sobreaquecer ou queimar

    Comunicada em 3 de agosto de 2007Anos de modelo 1992–2003Campanha NHTSA 07V3360003.600.000 veículos afetados

    O interruptor de desativação do controlo de velocidade pode verter internamente e sobreaquecer, deitar fumo ou queimar, podendo provocar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários instalarão um feixe de cabos com fusível. Nos veículos de passageiros, o interruptor será primeiro desligado como reparação provisória.

97. O interruptor do controlo de velocidade pode sobreaquecer

    Comunicada em 1 de agosto de 2006Anos de modelo 1994–1996Campanha NHTSA 06V2860001.200.000 veículos afetados

    O interruptor de desativação do controlo de velocidade pode sobreaquecer, causando fumo, queimadura ou um incêndio sob o capot. Os concessionários instalarão um chicote de cabos com fusível no sistema de controlo de velocidade gratuitamente.

98. Engrenagem do motor do limpa-pára-brisas pode falhar e parar as escovas

    Comunicada em 9 de novembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V520000199.942 veículos afetados

    Sem massa lubrificante, a engrenagem do motor do limpa-pára-brisas pode deformar-se ou fraturar após uso contínuo na velocidade máxima, fazendo com que as escovas parem. A visibilidade reduzida com mau tempo pode causar um acidente. Os concessionários inspecionarão o motor e lubrificarão as suas engrenagens se necessário.

99. O motor pode ir abaixo sem aviso prévio

    Comunicada em 10 de junho de 2005Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 05V270000180.104 veículos afetados

    Um problema de cablagem pode fazer com que o motor vá abaixo sem aviso prévio durante a condução; poderá ou não reiniciar. Uma paragem do motor pode conduzir a um acidente. Os concessionários atualizarão ou substituirão o chicote de fios do módulo de controlo da injeção de combustível e/ou instalarão um novo conector do sensor de pressão de controlo da injeção gratuitamente.

100. Os dentes do retractor de fixação de cadeiras de rodas podem estar desalinhados

     Comunicada em 15 de dezembro de 2004Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 04V589000501 veículos afetados

     Os dentes da cremalheira desalinhados podem impedir que a cadeira de rodas fique devidamente fixada numa colisão, correndo o ocupante o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar e substituir os retractores conforme necessário.

101. O retrator de fixação de cadeira de rodas pode não segurar corretamente

     Comunicada em 26 de novembro de 2004Anos de modelo 1997–2004Campanha NHTSA 04V5620001.660 veículos afetados

     Os dentes da cremalheira desalinhados no retrator de fixação de cadeira de rodas podem impedir que uma cadeira de rodas seja devidamente fixada numa colisão, ferindo possivelmente o respetivo ocupante. O retrator será inspecionado e substituído se necessário.

102. O filtro de ar pode fumegar ou incendiar-se

     Comunicada em 13 de setembro de 2004Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 04V445000253.076 veículos afetados

     Partículas quentes de carvão podem incendiar o filtro de ar, danificando potencialmente o sistema de admissão de ar ou causando um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários irão inspecionar e substituir o elemento do filtro de ar.

103. O díodo do módulo ABS pode entrar em curto-circuito

     Comunicada em 13 de setembro de 2004Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 04V444000214.849 veículos afetados

     Um díodo no módulo ABS pode entrar em curto-circuito, fazendo com que a luz de aviso do ABS se acenda ou que o módulo sobreaqueça, liberte cheiro a queimado, deite fumo ou se incendeie. Os concessionários instalarão um novo fusível do circuito do ABS e uma proteção térmica sobre o módulo. O módulo também tem uma extensão de garantia limitada que cobre uma substituição.

104. A informação sobre pneus ou eixos na etiqueta pode estar incorreta

     Comunicada em 13 de maio de 2004Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 04V23200028.456 veículos afetados

     Informações incorretas sobre a carga dos eixos ou a pressão dos pneus na etiqueta podem levar a um carregamento ou enchimento incorreto dos pneus. A falha dos pneus pode aumentar o risco de acidente. Os proprietários receberão etiquetas corrigidas e instruções de instalação; os concessionários podem instalá-las se solicitado.

105. O depósito de combustível pode fissurar contra a travessa do chassis

     Comunicada em 5 de abril de 2001Anos de modelo 1997–2001Campanha NHTSA 01V114000151.000 veículos afetados

     O depósito de combustível pode fissurar no ponto de contacto com a travessa do chassis, causando uma fuga de combustível que pode dar origem a um incêndio perto de uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão o depósito, substituí-lo-ão se estiver fissurado e instalarão almofadas isolantes.

106. A etiqueta do depósito de combustível omite as instruções de inspeção obrigatórias

     Comunicada em 21 de setembro de 2000Anos de modelo 1998–2000Campanha NHTSA 00V2840004.500 veículos afetados

     A etiqueta da porta de enchimento de combustível não inclui uma declaração obrigatória sobre a inspeção e manutenção do depósito de gás natural comprimido. Os proprietários receberão uma etiqueta corrigida e instruções para a afixar.

107. As porcas das rodas traseiras podem não apertar com segurança

     Comunicada em 19 de abril de 2000Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 00V1150003.300 veículos afetados

     As porcas podem atingir o ressalto dos pernos das rodas, deixando a roda insuficientemente apertada. Isto pode provocar ruído ou danos ou, em casos extremos, fazer com que uma roda traseira se solte durante a condução. Os concessionários vão substituir os pernos de fixação das rodas traseiras.

108. Fecho da porta lateral pode apresentar fissuras

     Comunicada em 15 de março de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V0460002.893 veículos afetados

     Fissuras por tensão nos batentes das portas laterais podem impedi-los de manter a porta fechada numa colisão, aumentando o risco de ferimentos ou danos materiais. Os concessionários substituirão o batente da porta.

109. O velocímetro pode indicar uma velocidade inferior à real

     Comunicada em 14 de outubro de 1998Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 98V257000350 veículos afetados

     Um pinhão do velocímetro incorreto pode fazer com que o velocímetro indique uma velocidade inferior à velocidade real do veículo. Os condutores podem circular a uma velocidade perigosa ou ilegal sem se aperceberem. A solução consiste em instalar o pinhão correto.

110. Transformador da luz de néon pode sobreaquecer e incendiar-se

     Comunicada em 11 de julho de 1994Anos de modelo 1993–1994Campanha NHTSA 94V1280006.088 veículos afetados

     O transformador da luz central de néon pode sobreaquecer e incendiar-se, danificando o conjunto da luz ou o tejadilho e podendo provocar um incêndio no veículo. Os concessionários removerão a instalação de néon e substituí-la-ão por luzes incandescentes alimentadas pela bateria de 12-volt do veículo.

111. As etiquetas obrigatórias do veículo podem estar em falta

     Comunicada em 9 de maio de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V0870002.255 veículos afetados

     A etiqueta de certificação ou a etiqueta de aviso do airbag do condutor podem estar em falta, deixando os proprietários sem informações sobre a capacidade de carga, data de fabrico ou se o veículo cumpre as normas federais de segurança. As etiquetas serão fornecidas para que os proprietários as instalem.

112. O pedal do travão de estacionamento pode não ficar totalmente acionado

     Comunicada em 23 de novembro de 1993Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 93V194000106 veículos afetados

     Um chicote de cabos pode interferir com o pedal do travão de estacionamento, dificultando o seu acionamento total. Um veículo estacionado numa inclinação pode descair e causar uma colisão. Os fabricantes da fase final receberão peças e instruções para corrigir a interferência.

113. A etiqueta de certificação dos pneus indica uma carga incorreta

     Comunicada em 24 de agosto de 1992Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 92V12300029.052 veículos afetados

     A etiqueta dos pneus indica pneus de carga padrão em vez de pneus de carga extra. A seleção incorreta de pneus pode causar uma falha súbita dos pneus e um acidente. Serão enviadas por correio etiquetas com a informação correta dos pneus e instruções de instalação; os concessionários podem instalar a etiqueta se os proprietários preferirem.

114. Válvula seletora do depósito de combustível pode provocar um transbordo

     Comunicada em 4 de setembro de 1991Anos de modelo 1989–1991Campanha NHTSA 91V146000350.000 veículos afetados

     Uma válvula seletora avariada pode encher demasiado um depósito, fazendo com que o combustível transborde pela tampa do bocal de enchimento. O combustível junto a uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. A válvula seletora dos dois depósitos de combustível será substituída.

115. Barra de ancoragem do cinto de segurança pode atravessar o piso

     Comunicada em 3 de julho de 1991Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 91V11900030 veículos afetados

     A barra de ancoragem do cinto de segurança pode atravessar o piso sob as cargas de ensaio exigidas, reduzindo a proteção dos ocupantes e aumentando o risco de ferimentos numa travagem brusca ou colisão. A barra será fixada à estrutura do veículo para aumentar a resistência.

116. O equipamento de montagem dos cintos de segurança pode estar incorreto

     Comunicada em 18 de julho de 1990Anos de modelo 1983–1984Campanha NHTSA 90V13700013.637 veículos afetados

     Os cintos de segurança podem não proteger adequadamente os ocupantes numa colisão ou travagem brusca. Serão instalados o equipamento de montagem e os cintos de segurança adequados.

117. A mudança de estacionamento da transmissão pode não engrenar

     Comunicada em 1 de junho de 1990Anos de modelo 1989–1990Campanha NHTSA 90V101000111.000 veículos afetados

     O anel de retenção que posiciona a engrenagem de estacionamento da transmissão pode fraturar, impedindo que esta engate na posição Park. O veículo pode deslocar-se se o travão de estacionamento não estiver devidamente acionado, podendo causar um acidente. Instale um anel de retenção melhorado e uma extensão da caixa da transmissão revista.

118. O tubo do aquecimento pode sofrer desgaste e fuga

     Comunicada em 1 de outubro de 1989Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 89V1500003 veículos afetados

     Um tubo do aquecimento com encaminhamento incorreto pode sofrer desgaste e fugas, podendo provocar um incêndio no compartimento do motor. O tubo será reencaminhado conforme necessário.

119. A mangueira do aquecedor pode gastar-se e verter

     Comunicada em 15 de agosto de 1989Anos de modelo 1983–1986Campanha NHTSA 89V1400002.700 veículos afetados

     Uma mangueira do aquecedor incorretamente encaminhada pode gastar-se e verter, o que poderia causar um incêndio sob o capot. A mangueira será redirecionada e reparada conforme necessário.

120. A mangueira do aquecedor pode gastar-se e verter

     Comunicada em 15 de agosto de 1989Anos de modelo 1985–1987Campanha NHTSA 89V139000500 veículos afetados

     Uma mangueira do aquecedor incorretamente encaminhada pode gastar-se e verter, o que poderia causar um incêndio sob o capot. A mangueira será redirecionada e reparada conforme necessário.

121. A mangueira do aquecedor pode gastar-se e verter

     Comunicada em 9 de maio de 1989Anos de modelo 1986–1987Campanha NHTSA 89V075000300 veículos afetados

     Uma mangueira do aquecedor incorretamente encaminhada pode gastar-se e verter, o que poderia causar um incêndio sob o capot. A mangueira será redirecionada e unida conforme necessário.

122. O feixe de cabos pode cair sobre componentes do motor

     Comunicada em 17 de abril de 1989Anos de modelo 1984–1989Campanha NHTSA 89V062000228 veículos afetados

     As abraçadeiras de nylon que suportam o feixe de cabos principal podem desgastar-se e partir devido à vibração, permitindo que o feixe caia sobre peças do motor e provoque um curtocircuito. Isto pode causar falha do sistema elétrico e um incêndio sob o capot. A solução consiste em instalar abraçadeiras metálicas revestidas a plástico e tubo corrugado para cabos, e redirecionar a cablagem.

123. Os tubos da sofagem ou de desvio podem deteriorar-se

     Comunicada em 9 de agosto de 1988Anos de modelo 1983–1987Campanha NHTSA 88V13300014.975 veículos afetados

     Condições de funcionamento extremas podem fazer com que os tubos da sofagem ou de desvio do motor se deteriorem, permitindo que o líquido de refrigeração chegue ao motor e ao coletor de escape, criando risco de incêndio. Os tubos flexíveis e as tampas do radiador serão substituídos, e instaladas panelas de escape em aço inoxidável aluminizado de alta resistência ao calor.

124. O combustível pode escapar pelo tubo de enchimento

     Comunicada em 9 de setembro de 1987Anos de modelo 1983–1987Campanha NHTSA 87V144000188.000 veículos afetados

     Temperaturas elevadas sob o capot e pressões do sistema de combustível em utilização de serviço severo podem fazer com que o combustível escape pelo tubo de enchimento. Se entrar em contacto com uma fonte de ignição, poderá resultar num incêndio. A solução é instalar kits de modificação para reduzir a probabilidade de fuga de combustível e proteger os componentes inferiores contra o calor do escape.

125. O sistema de combustível pode expelir combustível sob pressão

     Comunicada em 21 de julho de 1987Anos de modelo 1983–1987Campanha NHTSA 87V11300016.000 veículos afetados

     A sobrepressão pode fazer com que o combustível escape; a presença de combustível ou vapores perto de uma fonte de ignição poderá causar um incêndio. O sistema básico de ventilação de combustível e controlo de emissões será modificado para reduzir as temperaturas de funcionamento e a pressão do sistema de combustível.

126. A anilha da válvula de vapores do depósito de combustível pode fender

     Comunicada em 16 de julho de 1987Anos de modelo 1984–1987Campanha NHTSA 87V111000250 veículos afetados

     A anilha da válvula de vapores pode fender sob compressão, permitindo que o combustível verta pela parte superior do depósito de combustível dianteiro e se torne uma fonte de incêndio. Será instalada uma anilha com novo design.

127. Cobertura da haste do travão pode impedir o acelerador de regressar

     Comunicada em 30 de dezembro de 1986Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 86V174000629 veículos afetados

     As coberturas deformadas da haste do travão podem impedir o pedal do acelerador de regressar de uma posição de aceleração aberta, pelo que o motor pode não abrandar quando o pedal é libertado. Isto pode causar um acidente. A cobertura da haste do travão será modificada para permitir o retorno do pedal.

128. Articulação da barra de direção pode separar-se

     Comunicada em 30 de dezembro de 1986Anos de modelo 1985–1986Campanha NHTSA 86V17300028.791 veículos afetados

     A borracha em torno da articulação entre a barra de direção e o braço Pitman pode deteriorar-se, permitindo o contacto entre metais e a possível separação da articulação, o que pode causar a perda do controlo da direção. Serão instalados conjuntos da barra de direção com articulações de esfera e rótula em aço nas ligações ao braço Pitman.

129. Ligação da barra de direção pode separar-se

     Comunicada em 15 de julho de 1986Anos de modelo 1985–1986Campanha NHTSA 86V09400070.125 veículos afetados

     A borracha em torno da junta de rótula da barra de direção pode deteriorar-se, permitindo o contacto entre metais e a eventual separação da junta. Isto pode causar perda de controlo da direção. Serão instalados novos conjuntos da barra de direção com juntas de rótula de aço nas ligações ao braço Pitman.

130. Veio de transmissão pode sobreaquecer e desligar-se

     Comunicada em 14 de julho de 1986Anos de modelo 1984–1986Campanha NHTSA 86V0920002.100 veículos afetados

     O veio de transmissão de grafite compósita pode sobreaquecer ao ralenti, torcer-se, encurtar e desligar-se da transmissão, imobilizando o veículo. Será instalado um veio de transmissão metálico.

131. O separador de água e combustível pode ter uma fuga após um acidente

     Comunicada em 14 de maio de 1985Anos de modelo 1983–1985Campanha NHTSA 85V0610008.500 veículos afetados

     Num embate frontal, o movimento da longarina do chassis pode deslocar a haste de drenagem do separador de água e combustível e permitir uma fuga de combustível, aumentando o risco de incêndio. Será instalado um resguardo do filtro e um resguardo revisto da haste de drenagem, e o suporte de montagem será modificado.

132. O eixo secundário da borboleta pode colar-se aberto

     Comunicada em 2 de outubro de 1984Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 84V11900085.000 veículos afetados

     O eixo secundário da borboleta de aceleração pode prender parcialmente aberto, fazendo com que o veículo circule a uma velocidade superior à pretendida e possivelmente cause um acidente. A biela de fecho da borboleta do carburador será substituída gratuitamente.

133. Os suportes do depósito de combustível podem fissurar e verter combustível

     Comunicada em 23 de março de 1984Anos de modelo 1983–1984Campanha NHTSA 84V0340004.000 veículos afetados

     Parafusos soltos e suportes finos podem fazer com que as cintas de suporte fissurem, permitindo que o depósito se desloque e ocorram fugas de combustível. Os suportes e os fixadores serão substituídos sem encargos.

134. As soldaduras das jantes podem fissurar

     Comunicada em 7 de janeiro de 1984Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 84V0140001.050 veículos afetados

     As soldaduras que fixam os centros das jantes aos ares podem fissurar devido à fadiga. As jantes afetadas serão substituídas.

135. A mangueira de combustível pode separar-se e verter

     Comunicada em 21 de setembro de 1983Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 83V094000283 veículos afetados

     Os tubos curtos de alimentação de combustível podem deixar as mangueiras acopladas esticadas, reduzindo a durabilidade das ligações. Se uma mangueira se separar, o combustível poderá derramar-se. Os concessionários inspecionarão e instalarão uma mangueira de combustível com o comprimento correto.

136. A bomba de combustível pode parar de fornecer combustível

     Comunicada em 13 de dezembro de 1982Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 82V124000650 veículos afetados

     Um díodo no circuito da bomba de combustível pode entrar em curto-circuito durante o arranque do motor. O motor pode arrancar normalmente, mas a bomba pode deixar de fornecer combustível. Os concessionários substituirão o elemento de circuito defeituoso por um conjunto de cablagem que contém um díodo de maior capacidade, sem qualquer encargo.

137. A porca do rolamento do eixo pode desapertar-se

     Comunicada em 26 de outubro de 1982Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 82V10400074.985 veículos afetados

     Uma cunha de retenção pode deslocar-se da respetiva posição e permitir que a porca do rolamento do eixo se desaperte. A porca esquerda pode cair, permitindo o movimento do semieixo. Os concessionários substituirão as cunhas defeituosas e inspecionarão, ajustarão ou substituirão os rolamentos das rodas, se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.