Chamadas de segurança do Ford C-Max
22 chamadas de segurança oficiais para o Ford C-Max, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A imagem da câmara traseira pode falhar
A câmara traseira pode apresentar uma imagem distorcida, intermitente ou preta em marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor para trás e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão a câmara conforme necessário gratuitamente.
O filtro de partículas diesel pode fissurar
O filtro de partículas diesel pode fissurar. O software será atualizado para evitar fissuras e os filtros que já apresentem fissuras serão testados e substituídos.
O casquilho do cabo do seletor de velocidades pode soltar-se
O casquilho que liga o cabo do seletor de velocidades à transmissão pode degradar-se ou soltar-se. O veículo poderá não engrenar a mudança pretendida ou poderá deslocar-se após a seleção da posição Park (Estacionamento), aumentando o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários substituirão o casquilho e adicionarão uma tampa protetora, a título gratuito.
Componente do fecho da porta pode partir
Um componente do fecho da porta pode partir-se, dificultando o fecho da porta ou fazendo-a parecer fechada quando não está. Uma porta que não esteja trancada pode abrir-se durante a condução.
Os parafusos dos cintos de segurança e dos bancos podem não estar bem apertados
Os parafusos de fixação dos cintos de segurança e dos bancos podem não estar apertados de acordo com as especificações. Os parafusos identificados serão verificados, apertados e torquados de acordo com as especificações.
O prato de pressão da embraiagem pode fraturar
O prato de pressão da embraiagem pode fraturar, provocando um odor, uma redução da velocidade e do desempenho, ou um estrondo ou estalido. Os fragmentos podem atingir componentes sob o capot, criando um risco de fumo e incêndio. Os veículos com sistema stop-start receberão software que deteta a patinagem prolongada da embraiagem e reduz o desempenho do motor; os restantes veículos receberão um kit de embraiagem alternativo.
O cabo de carregamento pode sobreaquecer e derreter
Sem um termistor, o cabo de carregamento pode sobreaquecer e derreter se a resistência na tomada doméstica ou na cablagem aumentar, criando risco de incêndio. Os concessionários substituirão o cabo por um que possua um termistor, gratuitamente.
O prato de pressão da embraiagem pode fraturar
O prato de pressão da embraiagem pode fraturar, causando cheiro a embraiagem, redução da velocidade e do desempenho e, possivelmente, ruído. Os fragmentos podem danificar componentes sob o capô e criar risco de fumo ou incêndio. Os veículos com sistema stop-start receberão software que deteta a patinagem prolongada da embraiagem e reduz o desempenho do motor; os restantes veículos receberão um kit de embraiagem alternativo.
Defeito de fundição na jante de liga leve pode causar fissuras
Um defeito de fundição em algumas jantes pode iniciar uma fissura por fadiga e levar à falha da jante. As jantes serão verificadas quanto ao código do lote afetado e as que tiverem esse código serão substituídas.
O sobreaquecimento do motor pode rachar o cárter de óleo
O módulo de controlo do motor pode não detetar o sobreaquecimento de forma adequada. Em casos extremos, o sobreaquecimento pode romper o cárter de óleo e causar perda de óleo. Um software revisto melhorará a deteção de sobreaquecimento e adicionará um aviso no painel de instrumentos e uma estratégia de limitação da potência do motor.
Cabeça do motor pode fissurar
Um sobreaquecimento localizado pode fissurar a cabeça do motor, causando uma fuga de óleo sob pressão que pode provocar um incêndio no compartimento do motor. A solução consiste em inspecionar o motor e o sistema de refrigeração, substituir os componentes afetados e instalar um sensor do nível do líquido de refrigeração com software de aviso.
Os airbags laterais ou de joelhos podem não abrir
Um detonador de airbag defeituoso pode impedir que os airbags laterais ou de joelhos abram numa colisão, colocando os ocupantes em maior risco. Os airbags e detonadores serão verificados e substituídos sempre que necessário.
As uniões do painel do piso mal soldadas podem enfraquecer a estrutura
As uniões do painel dianteiro soldadas incorretamente podem reduzir a integridade estrutural e aumentar o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão as uniões e repararão o veículo conforme necessário, gratuitamente.
Um componente do fecho da porta pode partir-se
Um componente do fecho da porta pode partir-se, impedindo que a porta feche com trinco ou fazendo com que pareça firmemente fechada quando não está. Uma porta pode abrir-se durante a condução e ferir um ocupante. Os concessionários substituirão os fechos por uma peça melhorada, gratuitamente.
O motor pode continuar a trabalhar depois de ser desligado
O motor pode continuar a trabalhar depois de a chave ou o botão de ligar/desligar ser colocado na posição de desligado. O veículo pode deslocar-se involuntariamente se sair da posição Park, aumentando o risco de acidente.
O módulo de controlo do sistema de retenção pode entrar em curto-circuito
O revestimento rachado no módulo de controlo do sistema de retenção pode permitir que a humidade cause um curto-circuito. Os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança podem não funcionar conforme pretendido numa colisão, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.
A caixa de direção pode estar incorretamente montada
Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.
Uma caixa de direção montada incorretamente pode comprometer o funcionamento da direção ou causar uma perda do controlo da direção, aumentando o risco de colisão.
O airbag de cortina lateral para capotamento pode ser acionado com atraso
Erros no software do módulo de controlo dos sistemas de retenção podem atrasar o enchimento do airbag de cortina lateral para capotamento em determinadas situações de capotamento, aumentando o risco de ferimentos para os passageiros. Os concessionários reprogramarão o módulo, gratuitamente.
As soldaduras das costas dos bancos podem falhar
Soldaduras defeituosas podem deixar as costas dos bancos demasiado fracas, permitindo que fiquem soltas ou inclinadas durante a condução e aumentando potencialmente o risco de ferimentos em alguns acidentes. Os concessionários substituirão as costas dos bancos gratuitamente.
O aviso sonoro da porta pode não soar com o veículo ligado
O aviso sonoro da porta pode não soar quando o veículo está operacional e a porta do condutor se abre, pelo que o condutor pode deixá-lo a trabalhar e vulnerável a roubo. Os concessionários atualizarão o software do aviso sonoro da porta, gratuitamente.
Os faróis e os indicadores de direção podem funcionar inesperadamente
Um erro de software pode fazer com que os faróis ou os indicadores de direção pisquem involuntariamente, ou que os faróis se desliguem. Será aplicado software atualizado ao Módulo de Controlo da Carroçaria e ao Módulo de Controlo do Grupo Motopropulsor.
O pedal do travão pode ficar duro durante o aquecimento
A válvula da bomba de vácuo pode colar durante o aquecimento do motor. Travagens repetidas podem esgotar o vácuo acumulado, resultando num pedal duro e em distâncias de paragem mais longas. Será instalada uma válvula revista.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.