Chamadas de segurança do Ford Bronco II

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O linguete de estacionamento da transmissão pode não engatar

   Comunicada em 4 de novembro de 1991Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 91V189000792.000 veículos afetados

   O linguete de estacionamento pode não engatar a engrenagem de estacionamento, pelo que o veículo pode sair inesperadamente da posição Park, deslocar-se numa inclinação ou mover-se ao arrancar, criando um risco de acidente. A transmissão será reparada com um novo linguete de estacionamento.

2. A porca do rolamento da roda dianteira pode desapertar

   Comunicada em 5 de julho de 1989Anos de modelo 1989Campanha NHTSA 89V10900025.000 veículos afetados

   Uma anilha de retenção em falta pode permitir que a porca de afinação do rolamento da roda dianteira se desaperte. A roda e o cubo podem soltar-se do eixo, causando a perda de controlo e um acidente. Serão instaladas as anilhas de retenção em falta.

3. A cablagem do banco pode entrar em curtocircuito e iniciar um incêndio

   Comunicada em 2 de setembro de 1988Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 88V14500090.000 veículos afetados

   A cablagem do apoio lombar elétrico do banco pode roçar contra as molas da almofada e entrar em curtocircuito, gerando calor suficiente para iniciar um incêndio na almofada ou no revestimento do banco. Será instalado um fusível no circuito do apoio lombar elétrico.

4. A união da linha de combustível pode desunir-se

   Comunicada em 4 de setembro de 1987Anos de modelo 1986–1987Campanha NHTSA 87V1390003.600.000 veículos afetados

   Uma união de mola da linha de combustível pode não estar devidamente encaixada e pode separar-se, causando perda de combustível e risco de incêndio caso o combustível entre em contacto com uma fonte de ignição. A solução é instalar molas de retenção sobre as uniões para evitar a separação e fugas.

5. Os autocolantes de manuseamento da pala de sol podem não ficar colados

   Comunicada em 18 de maio de 1987Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 87V07000017.420 veículos afetados

   Os autocolantes de manuseamento e manobrabilidade na capa da pala de sol do condutor podem não aderir permanentemente, pelo que a informação obrigatória da etiqueta pode não se manter no sítio. Serão enviadas por correio aos proprietários novas capas com os autocolantes aplicáveis permanentemente fixados.

6. Porcas de roda incorretas podem soltar ou separar uma roda

   Comunicada em 23 de março de 1987Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 87V03900084 veículos afetados

   As jantes de alumínio podem ter sido instaladas com porcas de roda inadequadas. Uma roda pode soltar-se ou separar-se do cubo e do conjunto do eixo durante a marcha. Substituir as porcas de roda cónicas por porcas de haste curta.

7. Os tubos de retorno de combustível podem fissurar e ter fugas

   Comunicada em 18 de outubro de 1985Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 85V13000030.564 veículos afetados

   Os tubos de retorno de combustível em nylon podem fissurar e ter fugas; se o combustível alcançar uma fonte de ignição, pode ocorrer um incêndio. As mangueiras de combustível em nylon serão substituídas por mangueiras de borracha.

8. A cablagem do motor pode causar uma fuga de combustível e um incêndio

   Comunicada em 24 de setembro de 1985Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 85V1160007.886 veículos afetados

   O isolamento danificado da cablagem pode causar um curto-circuito que abre os injetores de combustível, permitindo que o combustível passe pelo escape e chegue ao solo. Se estiver presente uma fonte de ignição, pode ocorrer um incêndio. A cablagem será reparada e o motor e o catalisador serão verificados quanto a danos.

9. Os componentes do cubo de bloqueio dianteiro podem fissurar

   Comunicada em 6 de março de 1984Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 84V0230003.320 veículos afetados

   Os componentes do cubo de bloqueio tratados termicamente de forma incorreta podem estalar ou fraturar quando os eixos de transmissão dianteiros engrenam. Um componente partido pode ficar encravado contra a porca da roda dianteira esquerda. Os conjuntos de cames serão substituídos.

10. Os parafusos de fixação do cinto de ombro podem ter um suporte inadequado

    Comunicada em 20 de dezembro de 1983Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 83V134000530.000 veículos afetados

    O material que suporta os parafusos dos anéis do cinto de ombro pode não ser suficientemente resistente e a fixação não cumpre a norma de segurança estipulada. Os concessionários instalarão novos elementos de fixação para reforçar a montagem.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.