Chamadas de segurança do Fiat Punto

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O pré-tensionador do cinto de segurança dianteiro pode funcionar mal

   Comunicada em 18 de agosto de 2017Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/2291.168 veículos afetados

   Uma falha de produção pode fazer com que um pré-tensionador do cinto de segurança dianteiro funcione mal numa colisão. Será instalado um kit de assistência para restabelecer o funcionamento correto.

2. Uma falha no travão de mão pode fazer com que o veículo se desloque

   Comunicada em 7 de janeiro de 2014Anos de modelo 2013Chamada de segurança da DVSA R/2014/0054 veículos afetados

   A alavanca do travão de mão pode não cumprir a especificação correta, o que pode fazer com que o veículo se desloque. A solução consiste em substituir o conjunto do travão de mão por um conjunto com controlo de qualidade.

3. O travão de mão pode não funcionar corretamente

   Comunicada em 26 de novembro de 2013EU Safety Gate A12/1791/13

   O travão de mão pode não funcionar corretamente, o que poderá provocar um acidente. O produto está a ser recolhido junto dos utilizadores finais.

4. O conector do tubo do servofreio pode falhar

   Comunicada em 7 de dezembro de 2012Anos de modelo 2012Chamada de segurança da DVSA R/2012/13915.475 veículos afetados

   Um conetor do tubo do servo-freio pode falhar e reduzir a assistência por vácuo, pelo que o condutor poderá ter de aplicar mais esforço ao travar. A solução consiste em instalar um novo tubo do servo-freio.

5. A cablagem do ABS pode ficar danificada e causar um incêndio

   Comunicada em 28 de março de 2011Anos de modelo 2009–2010Chamada de segurança da DVSA R/2011/02316.276 veículos afetados

   A cablagem junto ao suporte da bateria pode ficar presa e trilhada, expondo ou danificando fios e criando um potencial risco de incêndio. A cablagem será inspecionada e reparada utilizando conectores soldados.

6. Airbag incorreto pode disparar numa colisão lateral

   Comunicada em 1 de outubro de 2010Anos de modelo 2009–2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/117116.520 veículos afetados

   Uma não conformidade de software pode fazer com que o airbag errado seja acionado numa colisão lateral. Será aplicada uma atualização de software.

7. O parafuso do veio da direção pode estar demasiado solto

   Comunicada em 14 de dezembro de 2009Anos de modelo 2006–2008Chamada de segurança da DVSA R/2009/131308 veículos afetados

   O parafuso de fixação do veio da direção pode não estar apertado corretamente, causando ruído ou, em casos extremos, a rutura do veio e a perda de controlo da direção. O parafuso será verificado e apertado se necessário; o veio será substituído se o binário estiver fora do intervalo especificado.

8. O parafuso do veio da direção pode soltar-se

   Comunicada em 14 de dezembro de 2009Anos de modelo 2006–2008Chamada de segurança da DVSA R/2009/13056.168 veículos afetados

   O parafuso de fixação do veio da direção pode estar apertado incorretamente, causando ruído ou, em casos extremos, a rutura do veio e a perda de controlo da direção. O parafuso será verificado e ajustado; o veio será substituído se necessário.

9. O coletor de combustível pode verter

   Comunicada em 9 de janeiro de 2009Anos de modelo 2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/1815.679 veículos afetados

   Um coletor de combustível pode não cumprir a especificação e verter, causando perda de potência ou o apagamento do motor. Inspecione o coletor e substitua-o se não cumprir a especificação.

10. A cablagem do aquecedor pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 18 de agosto de 2008Anos de modelo 2006–2007Chamada de segurança da DVSA R/2008/10928.557 veículos afetados

    Sem um grampo de retenção, a cablagem do aquecedor ou do climatizador pode roçar num suporte do tablier e ficar danificada, causando um curto-circuito elétrico. A cablagem será inspecionada, reparada e reposicionada se estiver danificada, e será instalado um novo grampo.

11. Os tubos de travões podem restringir o fluxo de fluido

    Comunicada em 7 de dezembro de 2007Anos de modelo 2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/17324.020 veículos afetados

    Os tubos de travão podem estar vulcanizados incorretamente e restringir o fluxo do líquido dos travões, reduzindo a eficácia da travagem. Os tubos serão verificados e os afetados substituídos.

12. A coluna de direção pode desligar-se

    Comunicada em 27 de abril de 2007Anos de modelo 2006Chamada de segurança da DVSA R/2007/0335.638 veículos afetados

    Uma expansão incorreta na extremidade do veio da direção pode permitir que a coluna de direção se desligue da junta universal superior, causando a perda de controlo da direção. O veio será inspecionado e substituído, se necessário.

13. A polia da cambota pode partir e causar perda de potência

    Comunicada em 20 de abril de 2007Anos de modelo 2006Chamada de segurança da DVSA R/2007/0127.370 veículos afetados

    A polia da cambota dos acessórios pode partir, causando perda de potência do motor e, possivelmente, da assistência da direção e dos travões. A polia será inspecionada e substituída, se necessário.

14. O tubo de vapores de combustível pode entrar em contacto com a polia do compressor

    Comunicada em 26 de julho de 2000Anos de modelo 1999–2000Chamada de segurança da DVSA R/2000/0802.016 veículos afetados

    O tubo de recirculação de vapores de combustível pode roçar contra a polia do compressor do ar condicionado, danificando o tubo e criando um risco de incêndio. O tubo será reposicionado para longe da polia.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.