Chamadas de segurança do Fiat 500X

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A ligação do sensor do cinto de segurança pode impedir o acionamento do airbag

   Comunicada em 3 de julho de 2024Anos de modelo 2019–2023Campanha NHTSA 24V510000337.128 veículos afetados

   Um sensor do interruptor do fecho do cinto de segurança pode estar incorretamente ligado, impedindo que o airbag frontal seja acionado conforme previsto e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão reparar a ligação gratuitamente.

2. Uma bateria defeituosa de 48 volts pode perder a função ou sobreaquecer

   Comunicada em 6 de julho de 2023Anos de modelo 2022–2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/168136 veículos afetados

   Uma bateria defeituosa de 48 volts pode perder a função e sofrer uma fuga térmica caso entre água. O código da válvula PBU será verificado e a bateria substituída, se necessário.

3. Pinça do travão traseiro direito pode desenvolver microfissuras

   Comunicada em 20 de novembro de 2020Anos de modelo 2019–2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/27372 veículos afetados

   A pinça do travão traseiro direito pode desenvolver microfissuras. A data de produção será verificada e a pinça será substituída, se necessário.

4. A pinça do travão traseiro direito pode fissurar e falhar

   Comunicada em 19 de dezembro de 2019Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 19V9090001.353 veículos afetados

   Uma pinça do travão traseiro direito fraturada pode fissurar e falhar, reduzindo a eficácia da travagem e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão as pinças gratuitamente.

5. O software do módulo de controlo do airbag pode não estar em conformidade

   Comunicada em 14 de junho de 2019Anos de modelo 2017–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/1613.870 veículos afetados

   O software do módulo de controlo do airbag pode não estar em conformidade com os requisitos. O software será atualizado.

6. Software do controlador dos sistemas de retenção pode desativar funções de segurança

   Comunicada em 10 de abril de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V28700025.004 veículos afetados

   Um software incorreto pode fazer com que o controlador dos sistemas de retenção desative algumas funções de segurança passiva, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários atualizarão o software do controlador gratuitamente.

7. Fecho do banco traseiro pode abrir quando os pré-tensores são ativados

   Comunicada em 7 de setembro de 2018Anos de modelo 2015–2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/21625.535 veículos afetados

   Se os cintos de segurança traseiros estiverem desapertados e os pré-tensores forem ativados num acidente, o fecho do banco traseiro pode abrir. A bagagem solta poderá então entrar no habitáculo. As molduras dos fechos serão substituídas por outras com um formato concebido para evitar interferências com os cintos.

8. O módulo de controlo do grupo motopropulsor pode causar a paragem do motor

   Comunicada em 9 de agosto de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V52400012.779 veículos afetados

   Um chip regulador de tensão no módulo de controlo do grupo motopropulsor pode falhar, fazendo com que o veículo vá abaixo ou não pegue. Uma paragem do motor pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

9. Luz de aviso da pressão dos pneus pode não acender

   Comunicada em 7 de março de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V146000297 veículos afetados

   A luz de aviso da pressão dos pneus pode não acender quando um pneu tem pressão insuficiente. O pneu pode falhar, aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software do painel de instrumentos gratuitamente.

10. A transmissão pode passar inesperadamente para ponto morto

    Comunicada em 3 de março de 2017Anos de modelo 2014–2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/04664 veículos afetados

    Uma falha no processo de montagem da cablagem da transmissão pode fazer com que a transmissão passe inesperadamente para ponto morto, resultando na perda de tração. O módulo de controlo da transmissão será reprogramado e a cablagem substituída, se necessário.

11. A transmissão pode engrenar inesperadamente a posição Neutro

    Comunicada em 12 de julho de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V529000329.540 veículos afetados

    Cravamentos insuficientes na cablagem da transmissão podem causar uma mudança inesperada para Neutro, aumentando o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão os módulos de controlo do grupo motopropulsor e da transmissão e, se necessário, substituirão a cablagem do sensor de gama da caixa de velocidades, gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.