Chamadas de segurança do Fiat 500
42 chamadas de segurança oficiais para o Fiat 500, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Avisos do painel de instrumentos podem não ser apresentados
Uma inconsistência de software pode impedir que algumas luzes de aviso e indicações obrigatórias sejam apresentadas, deixando o condutor sem conhecimento de avarias ou situações de segurança. Isto pode aumentar o risco de acidente ou provocar o sobreaquecimento dos circuitos elétricos. O produto é objeto de recolha junto dos utilizadores finais.
Os faróis podem estar incorretamente regulados
O ajuste do alcance horizontal pode não estar tapado conforme previsto, o que pode resultar em faróis incorretamente regulados. Isto pode reduzir a visibilidade do condutor ou encandear o tráfego em sentido contrário, aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão tampões de regulação.
O AEB pode permanecer desativado sem aviso
Após ser desativada e depois reativada durante o mesmo ciclo de condução, a travagem de emergência automática pode permanecer desligada enquanto o ícone de aviso de desativação permanece apagado. O software da câmara dianteira será atualizado.
O documento de registo e o certificado podem apresentar dados incorretos
Aparecem dados incorretos no documento de registo e no Certificado de Conformidade. A solução consiste em retificar o documento de registo e emitir um novo certificado.
Os documentos de registo e conformidade podem conter dados incorretos
Podem aparecer dados incorretos no documento de registo e no Certificado de Conformidade. O documento de registo será retificado e será emitido um novo certificado.
A porca do terminal da bateria de alta tensão pode estar em falta
A porca que fixa o terminal negativo da bateria de alta tensão pode estar em falta, o que poderá causar perda de aperto, impedir o arranque do veículo ou, em casos extremos, criar um perigo de incêndio. A bateria de alta tensão será substituída.
A ligação do sensor do cinto de segurança pode impedir o acionamento do airbag
Um sensor do interruptor do fecho do cinto de segurança pode estar incorretamente ligado, impedindo que o airbag frontal seja acionado conforme previsto e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão reparar a ligação gratuitamente.
A luz de aviso do TPMS pode não se acender
A luz de aviso do sistema de monitorização da pressão dos pneus pode não se acender, pelo que poderá circular com pneus com a pressão incorreta. Os concessionários reprogramarão o módulo do sistema gratuitamente.
O interruptor da marcha-atrás pode não ativar a luz traseira
Um interruptor de marcha-atrás que não cumpra as especificações pode falhar ao acender a luz traseira durante a marcha-atrás. O interruptor será verificado e substituído, se necessário.
A rótula da suspensão dianteira pode soltar-se
A ligação entre o braço de controlo da suspensão e a manga de eixo pode não ter sido instalada ou apertada corretamente. O parafuso pode soltar-se durante a condução, podendo causar a perda de controlo. A rótula será verificada e instalada corretamente, se necessário.
Cabo positivo da bateria auxiliar pode estar solto
O cabo positivo no terminal da bateria auxiliar pode não estar corretamente apertado. O terminal será verificado e substituído se estiver danificado; caso contrário, a porca será apertada ao binário correto.
A porca de retenção da barra da caixa de direção pode estar incorretamente apertada
A porca de retenção na barra da caixa de direção poderá não estar apertada corretamente. A solução consiste em verificar o aperto e verificar ou ajustar o alinhamento das rodas, se necessário.
A porca de retenção da barra da caixa de direção pode estar incorretamente apertada
A porca de retenção da barra da caixa de direção poderá não estar apertada corretamente. O respetivo aperto será verificado e, se necessário, corrigido; o alinhamento das rodas também será verificado e ajustado, se necessário.
Pode estar montado um semi-veio defeituoso
Um semi-veio esquerdo ou direito pode apresentar defeito. O semi-veio identificado como defeituoso será substituído.
As articulações dos eixos de transmissão podem falhar
Uma não conformidade do material pode provocar a falha das articulações do eixo de transmissão. O ou os eixos de transmissão afetados serão substituídos conforme necessário.
O modo Sport pode não cumprir os requisitos de homologação
O sistema do modo Sport pode estar configurado incorretamente e não cumprir os requisitos de homologação. O ficheiro de configuração do software será atualizado.
O sistema Start & Stop pode estar incorretamente configurado
O sistema Start & Stop pode estar configurado incorretamente e não cumprir os requisitos de homologação. O ficheiro proxi será atualizado.
O casquilho do cabo da caixa de velocidades pode falhar
O casquilho do cabo da caixa de velocidades pode falhar e permitir que o cabo se descole da transmissão. A transmissão pode não engrenar a mudança selecionada e o veículo pode deslocar-se após a seleção de PARK, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o regulador do cabo gratuitamente.
O veio de transmissão direito pode falhar
O veio de transmissão do lado direito pode falhar. A solução é substituir o veio de transmissão do lado direito.
O painel de instrumentos pode apresentar uma velocidade incorreta
O painel de instrumentos pode bloquear e apresentar informações de velocidade incorretas. Será substituído.
A direção assistida elétrica pode perder assistência
Um defeito de fabrico pode fazer com que a direção assistida elétrica perca funcionalidade, aumentando o risco de colisão. A unidade de direção assistida elétrica será substituída.
O calço do travão traseiro pode reduzir o desempenho de travagem
O revestimento das maxilas dos travões traseiros pode não cumprir a especificação, reduzindo o desempenho de travagem traseira. Os revestimentos dos travões serão verificados e as maxilas incorretas serão substituídas.
A calha do banco dianteiro pode não segurar o banco no lugar
O banco dianteiro direito pode não se manter na posição sob forças elevadas, tal como numa colisão, podendo causar ferimentos. A instalação da calha do banco será verificada e a estrutura da calha substituída se não cumprir as especificações.
A informação da pressão do pneu sobresselente pode estar incorreta
A etiqueta dos pneus pode indicar uma pressão para o pneu sobresselente superior à pressão máxima indicada no flanco do pneu. Se o pneu sobresselente estiver excessivamente cheio, pode falhar subitamente e aumentar o risco de colisão. Os concessionários acrescentarão gratuitamente uma etiqueta com a informação corrigida.
O inversor de corrente pode desligar o sistema de propulsão
Picos de tensão no módulo do inversor de corrente podem desligar o sistema de propulsão e causar a perda de potência motriz, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar o software do módulo gratuitamente.
A mola da embraiagem pode falhar e impedir a mudança de velocidade
A mola de diafragma da embraiagem pode fraturar, impedindo a mudança de velocidade ou causando a perda de potência motriz e aumentando o risco de acidente. A solução consiste em instalar um limitador do pedal da embraiagem e um interruptor do pedal da embraiagem.
A transmissão pode mudar inesperadamente para ponto morto
Um código de diagnóstico pode fazer com que a transmissão mude inesperadamente para ponto morto, resultando na perda de tração e num aumento do risco de colisão. Os concessionários reprogramarão a unidade de controlo do veículo elétrico gratuitamente.
As ligações de fixação dos cintos de segurança dianteiros podem falhar sob força
As ligações de fixação dos cintos de segurança dianteiros podem não cumprir as especificações e não funcionar como previsto quando sujeitas a uma força anormal. Serão verificadas e substituídas, se necessário.
As ligações de fixação dos cintos de segurança dianteiros podem não funcionar como previsto
As ligações de fixação dos cintos de segurança dianteiros podem não funcionar como previsto se forem sujeitas a uma força anormal. Os concessionários verificarão as ligações e substituí-las-ão, se necessário.
Software incompatível pode desligar a propulsão elétrica
Se o veículo entrar no modo de emergência, um software incompatível do módulo de controlo pode desligar o sistema de propulsão elétrica, causando uma situação semelhante à paragem do motor e aumentando o risco de acidente.
Cablagem pode roçar e provocar falha das luzes
A cablagem do tablier pode entrar em contacto com a coluna de direção e desgastar-se com o tempo, provocando a falha das luzes exteriores e do painel de instrumentos. A cablagem será fixada com um elemento de retenção adicional.
Cablagem pode provocar falha das luzes do veículo
A cablagem pode roçar na coluna de direção e desgastar-se, podendo provocar a falha das luzes exteriores e do painel de instrumentos. Os concessionários fixarão a cablagem.
A placa de refrigeração do inversor de potência pode verter líquido de refrigeração
Uma placa de refrigeração com fuga pode permitir a entrada de líquido de refrigeração nos circuitos de alta tensão e causar um curto-circuito que funde o fusível de serviço. O veículo poderá perder a propulsão durante a condução, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o módulo do inversor de corrente, gratuitamente.
Tubo de combustível pode ser danificado num acidente e ter uma fuga
Num acidente, um suporte de proteção da bomba de combustível fora das especificações pode permitir que o tubo de alimentação de combustível seja danificado, aumentando o risco de fuga de combustível e de incêndio. O suporte será substituído e o tubo reposicionado.
As juntas dos semieixos podem soltar-se e separar-se
As juntas dos semieixos podem soltar-se e separar-se, causando ruído e perda de capacidade de condução. Os concessionários substituirão os elementos de fixação das juntas gratuitamente.
O conector do tubo do servofreio pode falhar
Um conetor do tubo do servo-freio pode falhar e reduzir a assistência por vácuo, pelo que o condutor poderá ter de aplicar mais esforço ao travar. A solução consiste em instalar um novo tubo do servo-freio.
Líquido dos travões contaminado pode danificar os vedantes
O líquido dos travões contaminado pode degradar os vedantes do sistema de travagem e causar a perda da capacidade de travagem, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão todos os componentes que entram em contacto com o líquido de travões hidráulico gratuitamente.
A forquilha do veio da direção pode separar-se
A forquilha superior do veio da direção pode não estar devidamente fixada. Pode produzir pancadas e, em casos extremos, separar-se do veio, causando perda do controlo da direção. O veio será verificado quanto à presença de duas marcas de estampagem.
Airbag incorreto pode disparar numa colisão lateral
Uma não conformidade de software pode fazer com que o airbag errado seja acionado numa colisão lateral. Será aplicada uma atualização de software.
O parafuso da coluna de direção pode soltar-se
O parafuso do veio superior da coluna de direção pode não ter produto de bloqueio de roscas e pode soltar-se. Isto pode provocar ruído e, em casos extremos, a perda de controlo da direção. Os concessionários farão a verificação e, se necessário, instalarão um parafuso com produto de bloqueio pré-aplicado.
Os parafusos da placa de apoio do travão traseiro podem soltar-se
Os parafusos da placa de apoio do travão traseiro podem soltar-se, causando ruído, uma luz de aviso do ABS e, em casos extremos, o bloqueio da roda. Os parafusos serão verificados e apertados de acordo com a especificação.
O coletor de combustível pode verter
Um coletor de combustível pode não cumprir a especificação e verter, causando perda de potência ou o apagamento do motor. Inspecione o coletor e substitua-o se não cumprir a especificação.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.