Chamadas de segurança do Eagle Talon

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A rótula inferior dianteira pode corroer-se e separar-se

   Comunicada em 18 de dezembro de 2000Anos de modelo 1995–1998Campanha NHTSA 00V421002393.796 veículos afetados

   Os foles danificados podem permitir que sujidade e água cheguem à rótula inferior dianteira, e a humidade pode corroer o perno esférico. A rótula pode separar-se e provocar um acidente. Os concessionários inspecionarão o desgaste, substituirão as rótulas que excedam os limites de tolerância e limparão e vedarão as que estejam dentro desses limites.

2. Rótula dianteira pode separar-se

   Comunicada em 5 de abril de 1999Anos de modelo 1995–1996Campanha NHTSA 99V066003165.857 veículos afetados

   Um fole de proteção da rótula danificado pode permitir a entrada de sujidade e água, o que poderá fazer com que a rótula se separe e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os foles e substituirão o braço e a rótula afetados se um fole estiver danificado.

3. A caixa de transferência pode bloquear

   Comunicada em 7 de abril de 1998Anos de modelo 1990–1998Campanha NHTSA 98V06900242.214 veículos afetados

   Uma lubrificação insuficiente pode fazer com que a caixa de transferência bloqueie, resultando na perda de controlo do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários verificarão o nível do óleo, eventuais fugas e o funcionamento, adicionando óleo ou substituindo as peças afetadas ou a caixa de transferência, conforme necessário.

4. Revestimento do tablier pode interferir com o regresso do acelerador

   Comunicada em 3 de março de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V04500227.527 veículos afetados

   O revestimento do tablier pode deslocar-se e interferir com o cabo do acelerador, impedindo que este regresse ao ralenti e aumentando o risco de acidente. Os concessionários removerão parte do revestimento para impedir que interfira com o cabo do acelerador.

5. O suporte do apoio de cabeça do passageiro pode partir-se

   Comunicada em 8 de agosto de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V0810021.083 veículos afetados

   Um suporte-guia do apoio de cabeça mal soldado no encosto do banco do passageiro pode partir-se, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o conjunto do encosto do banco do passageiro.

6. Juntas do depósito de combustível podem permitir fugas

   Comunicada em 27 de agosto de 1996Anos de modelo 1995–1996Campanha NHTSA 96V1580029.616 veículos afetados

   Juntas da bomba de combustível ou da unidade indicadora do nível de combustível, instaladas incorretamente, podem permitir a saída de combustível ou vapores, criando risco de incêndio se existir uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão o depósito e, se as juntas tiverem fugas, substituirão o depósito, as tampas e as juntas.

7. Botões das fivelas dos cintos dianteiros podem partir-se

   Comunicada em 24 de maio de 1995Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 95V103003920.000 veículos afetados

   O botão vermelho de libertação de uma fivela do cinto dianteiro pode partir-se e os fragmentos podem prejudicar o funcionamento da fivela, reduzindo a proteção em caso de acidente. Os proprietários devem verificar ambas as fivelas e contactar prontamente um concessionário se um botão estiver fissurado ou partido ou se uma fivela não funcionar; a reparação ou substituição é gratuita. Está a ser desenvolvida uma solução para os botões intactos.

8. Painel de suporte dos faróis pode fissurar junto à unidade ABS

   Comunicada em 8 de agosto de 1994Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 94V1490011.567 veículos afetados

   Uma fissura por fadiga no painel de suporte dos faróis pode permitir que a unidade hidráulica do ABS caia, o que pode causar perda de travagem e um acidente. Os concessionários acrescentarão um suporte e reforçarão o painel com uma chapa de reforço.

9. O para-brisas pode não se manter no lugar durante uma colisão

   Comunicada em 1 de junho de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V106001184 veículos afetados

   Um primário diluído pode enfraquecer a retenção do para-brisas, permitindo que os ocupantes sejam ejetados numa colisão. O para-brisas, as peças associadas e o primário serão substituídos.

10. A dobradiça do teto de abrir pode soltar-se

    Comunicada em 21 de março de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V056001265 veículos afetados

    Utilizar o teto de abrir de forma não normalizada pode fazer com que uma dobradiça se solte do respetivo encaixe, permitindo que o vidro se desprenda e fira os ocupantes ou pessoas próximas, especialmente durante a condução. Substitua a dobradiça por uma versão modificada.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.