Chamadas de segurança do Dodge Viper

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O módulo de controlo dos sistemas de retenção pode ativar os airbags inesperadamente

   Comunicada em 9 de abril de 2020Anos de modelo 2004–2006Chamada de segurança da DVSA R/2020/0931 veículo afetado

   O módulo de controlo dos sistemas de retenção dos ocupantes pode ativar inadvertidamente os airbags e/ou os pré-tensores dos cintos de segurança. O módulo será substituído.

2. Os airbags ou pré-tensores dos cintos podem ser ativados inesperadamente

   Comunicada em 12 de dezembro de 2019Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 19V8850003.329 veículos afetados

   O módulo de controlo dos sistemas de retenção pode ativar inesperadamente os airbags ou os pré-tensores dos cintos de segurança, aumentando o risco de ferimentos e de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente o módulo.

3. A tampa do airbag do passageiro pode soltar-se

   Comunicada em 18 de outubro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V7500002 veículos afetados

   Uma soldadura defeituosa na conduta do airbag do passageiro pode permitir que a tampa do airbag se solte durante a abertura, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o conjunto do painel superior do lado do passageiro, a título gratuito.

4. Os fios do airbag do condutor podem ficar trilhados

   Comunicada em 13 de outubro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V73600014 veículos afetados

   Os fios trilhados podem impedir que o airbag frontal do condutor abra corretamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o airbag frontal do condutor e a fita de contacto (relógio), a título gratuito.

5. O software do rádio poderá permitir o acesso não autorizado aos sistemas do veículo

   Comunicada em 23 de julho de 2015Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 15V4610001.416.903 veículos afetados

   As vulnerabilidades do software do rádio podem permitir o acesso remoto não autorizado e o controlo dos sistemas do veículo, aumentando o risco de colisão. Uma atualização de software elimina a vulnerabilidade; os proprietários podem instalá-la a partir de uma pen USB enviada pelo correio ou transferida, ou mandar instalá-la num concessionário.

6. O interruptor de segurança da embraiagem pode permitir o arranque inesperado

   Comunicada em 15 de abril de 2015Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 15V22200043.939 veículos afetados

   As molas do interruptor da embraiagem podem partir-se, impedindo o veículo de arrancar quando a embraiagem é premida ou permitindo que arranque sem a embraiagem premida e avance bruscamente, aumentando o risco de acidente.

7. A humidade no interruptor da porta pode fazer com que a porta se abra

   Comunicada em 27 de março de 2015Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 15V1780001.455 veículos afetados

   A humidade pode entrar num interruptor da porta e fazer com que uma porta se abra inesperadamente durante a condução, aumentando o risco de acidente e ferimentos. Os concessionários substituirão os conjuntos dos puxadores das portas e as coberturas superiores sem nenhum custo.

8. O módulo de controlo dos airbags pode causar o acionamento involuntário

   Comunicada em 28 de janeiro de 2015Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 15V046000752.644 veículos afetados

   O ruído elétrico pode fazer com que um componente do módulo de controlo dos airbags falhe, acionando inesperadamente os airbags dianteiros ou laterais ou os tensores dos cintos de segurança durante a condução. Os concessionários substituirão o módulo e os sensores de impacto lateral conforme necessário, sem qualquer encargo.

9. Os airbags ou pré-tensores dos cintos de segurança podem ser acionados inesperadamente

   Comunicada em 6 de fevereiro de 2013Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 13V0400003.644 veículos afetados

   Um componente do módulo de controlo dos airbags pode falhar, fazendo com que os airbags dianteiros ou os pré-tensores dos cintos de segurança sejam acionados inesperadamente durante a condução. Os concessionários repararão os veículos gratuitamente.

10. Os contactos do interruptor das luzes de estacionamento podem oxidar

    Comunicada em 10 de outubro de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V3880001.739 veículos afetados

    A oxidação pode fazer com que as luzes de estacionamento, os faróis ou as luzes do painel de instrumentos pestanejem ou deixem de funcionar, reduzindo a visibilidade. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo da carroçaria.

11. A cablagem da bomba de combustível pode apresentar desgaste por fricção

    Comunicada em 12 de agosto de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V29200069 veículos afetados

    A proteção térmica inferior da carroçaria pode desgastar por fricção a cablagem da bomba de combustível, fazendo com que o fusível funde e o motor vá abaixo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários colocarão uma manga protetora na cablagem e cobrirão a extremidade da proteção térmica.

12. Os suportes de fixação da cremalheira de direção podem fissurar

    Comunicada em 4 de outubro de 2001Anos de modelo 1996–2000Campanha NHTSA 01V3130007.050 veículos afetados

    Os suportes de fixação da cremalheira de direção podem fissurar e separar-se do chassis, causando folga e atraso inesperados na direção. Será instalado um kit de reparação com reforços na longarina do chassis e um suporte de reforço.

13. O suporte de montagem do diferencial traseiro pode fissurar

    Comunicada em 4 de outubro de 2001Anos de modelo 1996–1999Campanha NHTSA 01V3120004.645 veículos afetados

    As soldaduras no suporte de fixação do diferencial traseiro podem fissurar e sofrer fadiga, permitindo que o suporte se separe do chassis e cause a perda de controlo do veículo. Os concessionários inspecionarão o veículo e reforçarão o chassis.

14. O arnês de competição de 5 pontos pode não reter o ocupante

    Comunicada em 11 de abril de 2001Anos de modelo 1998–2001Campanha NHTSA 01V120000615 veículos afetados

    O arnês de competição de 5 pontos pode não cumprir os requisitos de carga especificados e pode não reter devidamente um ocupante numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. O arnês será substituído.

15. As instruções de fixação da cadeira de criança podem estar em falta

    Comunicada em 9 de novembro de 2000Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 00V3660001.211.756 veículos afetados

    Alguns manuais do proprietário carecem de instruções passo a passo e de diagramas para fixar a correia superior de uma cadeira de criança, pelo que a cadeira poderá não ficar devidamente segura e uma criança poderá ferir-se numa colisão. Os proprietários receberão um aditamento ao manual.

16. Os airbags podem disparar quando o veículo é desligado

    Comunicada em 16 de maio de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V080000125.000 veículos afetados

    Um design de circuito elétrico pode fazer com que um airbag dispare inesperadamente quando o veículo é desligado, ferindo potencialmente um ocupante. Os concessionários substituirão o módulo de controlo do airbag por um módulo de novo design.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.