Chamadas de segurança do Dodge Ram 1500

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O suporte da cinta do depósito de combustível pode corroer-se

   Comunicada em 8 de março de 2018Anos de modelo 2010–2012Campanha NHTSA 18V160000218.617 veículos afetados

   A corrosão pode causar a falha do suporte da cinta dianteira do depósito de combustível, permitindo que o depósito descaia e entre em contacto com o chão. Poderá resultar numa fuga de combustível e aumentar o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários irão aparafusar um suporte de reforço ao chassis, gratuitamente.

2. O extintor de incêndio pode entupir ou o bocal pode soltar-se

   Comunicada em 21 de dezembro de 2017Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 17V82400061.791 veículos afetados

   O extintor de incêndio pode entupir ou exigir força excessiva para ser ativado; em alguns modelos, o bocal pode soltar-se, causando ferimentos e tornando-o inutilizável. Se falhar durante um incêndio, o risco de ferimentos aumenta. Os proprietários podem contactar o fornecedor para obter um extintor de substituição, gratuitamente.

3. O pino do bloqueio da transmissão pode ficar preso

   Comunicada em 20 de dezembro de 2017Anos de modelo 2010–2012Campanha NHTSA 17V8210001.482.874 veículos afetados

   O pino do bloqueio da transmissão pode ficar preso na posição aberta, permitindo que a caixa saia da posição Park sem premir o travão ou sem ter a chave na ignição. Isto pode fazer com que o veículo se desloque sozinho. Os concessionários atualizarão o software, inspecionarão o bloqueio e substituí-lo-ão, se necessário, gratuitamente.

4. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

   Comunicada em 24 de maio de 2016Anos de modelo 2004–2008Campanha NHTSA 16V3520004.648.270 veículos afetados

   Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

   O insuflador do airbag do passageiro pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. É aconselhado aos proprietários que não conduzam até que seja efetuada a reparação. Os concessionários irão substituir o insuflador gratuitamente.

5. A cablagem do volante poderá fazer com que o airbag dispare inesperadamente

   Comunicada em 22 de julho de 2015Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 15V4590001.059.444 veículos afetados

   A cablagem do volante pode roçar na mola de retenção do airbag do condutor, provocando um curto-circuito elétrico que poderá fazer disparar o airbag inesperadamente e aumentar o risco de ferimentos ou colisão. Os concessionários inspecionarão e fixarão a cablagem, reparando-a se necessário, e adicionarão tampas protetoras, gratuitamente.

6. O insuflador do airbag do condutor pode rebentar

   Comunicada em 26 de maio de 2015Anos de modelo 2004–2008Campanha NHTSA 15V3130004.077.169 veículos afetados

   Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

   A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor se rompa quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou morte.

7. O insuflador do airbag do passageiro poderá romper-se

   Comunicada em 26 de maio de 2015Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 15V312000385.686 veículos afetados

   Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

   Uma pressão interna excessiva poderá fazer com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa quando acionado, projetando fragmentos metálicos na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou morte. Aconselha-se os proprietários a não conduzirem até que a reparação esteja concluída. Os concessionários substituirão o airbag frontal do passageiro, gratuitamente.

8. A porca do pinhão do eixo traseiro pode soltar-se

   Comunicada em 16 de dezembro de 2014Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 14V796000257.065 veículos afetados

   Uma estria subdimensionada pode fazer com que a porca do pinhão do eixo traseiro se solte. O eixo pode bloquear ou o veio de transmissão pode desprender-se, causando a perda de controlo e aumentando o risco de acidente.

9. As molas do interruptor de ignição da embraiagem podem partir

   Comunicada em 16 de dezembro de 2014Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 14V79500054.164 veículos afetados

   As molas de retorno do interruptor de bloqueio de arranque da embraiagem podem partir-se, fazendo com que o veículo não pegue ou se desloque inesperadamente ao dar à chave, aumentando o risco de acidente.

10. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 3 de dezembro de 2014Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 14V770000250.896 veículos afetados

    Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rompa quando o airbag é acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

11. O tirante da direção esquerdo pode partir-se

    Comunicada em 6 de novembro de 2013Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 13V529000271.733 veículos afetados

    O tirante da direção esquerdo pode partir-se, causando a perda de controlo da direção e aumentando o risco de colisão. Os proprietários podem optar pela reparação original, por uma oferta de recompra do veículo ou por um incentivo para a aquisição de um veículo novo.

12. O tirante da direção esquerdo pode partir-se

    Comunicada em 6 de novembro de 2013Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 13V528000706.664 veículos afetados

    O tirante da direção esquerdo pode partir-se, causando a perda de controlo da direção e aumentando o risco de colisão. O texto da recolha não especifica uma solução de reparação.

13. Porca do pinhão do eixo traseiro pode desapertar-se

    Comunicada em 6 de fevereiro de 2013Anos de modelo 2009–2012Campanha NHTSA 13V038000278.674 veículos afetados

    A porca do pinhão do eixo traseiro pode desapertar-se, bloqueando o eixo e provocando a perda de controlo do veículo ou um acidente com pouco aviso prévio. Os concessionários instalarão gratuitamente um dispositivo de retenção da porca do pinhão.

14. A porca do pinhão do eixo traseiro pode soltar-se

    Comunicada em 2 de outubro de 2012Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 12V47400044.300 veículos afetados

    A porca do pinhão do eixo traseiro pode soltar-se, permitindo que o eixo bloqueie e causando a perda de controlo ou uma colisão com pouco aviso prévio. Os concessionários instalarão um retentor da porca do pinhão gratuitamente.

15. O pneu sobressalente pode não corresponder ao indicado no autocolante dos pneus

    Comunicada em 2 de maio de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V192000129 veículos afetados

    O pneu sobressalente não corresponde ao tamanho indicado no autocolante dos pneus. Se for instalado, pode ativar inesperadamente o sistema de controlo eletrónico de estabilidade e afetar a sua eficácia, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e repararão os veículos conforme necessário, gratuitamente.

16. O perno esférico do tirante de direção pode fraturar

    Comunicada em 6 de julho de 2011Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 11V350000242.780 veículos afetados

    O perno esférico do tirante de direção esquerdo pode fraturar durante viragens apertadas a baixa velocidade, podendo causar a perda de estabilidade direcional na roda dianteira esquerda e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão as extremidades dos tirantes, substituirão o tirante exterior esquerdo conforme necessário e efetuarão um alinhamento da direção dianteira, se necessário, gratuitamente.

17. O rolamento do eixo traseiro pode gripar

    Comunicada em 24 de dezembro de 2010Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 10V65600060.382 veículos afetados

    Um rolamento do eixo traseiro pode emitir um ruído metálico ou de rangido e acabar por gripar. A falha do rolamento pode imobilizar o veículo e aumentar o risco de colisão. A solução consiste na instalação gratuita de um tampão com orifício de óleo no eixo traseiro.

18. O rolamento da roda dianteira pode falhar

    Comunicada em 12 de fevereiro de 2007Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 07V03800086.333 veículos afetados

    A lubrificação insuficiente pode fazer com que o rolamento da roda dianteira se degrade. Se o ruído e a vibração forem ignorados, o conjunto do cubo pode separar-se, causando a perda de controlo e uma colisão. Os concessionários irão substituir o cubo dianteiro e as unidades de rolamentos.

19. O cinto de segurança do passageiro dianteiro pode não fixar certas cadeiras de criança

    Comunicada em 14 de setembro de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V354000159.741 veículos afetados

    O cinto de segurança do passageiro dianteiro pode não apertar firmemente em determinadas cadeiras de criança, aumentando o risco de ferimentos numa criança em caso de acidente. Os concessionários substituirão o cinto de segurança do passageiro dianteiro.

20. O airbag do passageiro pode disparar com força excessiva

    Comunicada em 14 de setembro de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V353000144.750 veículos afetados

    O airbag do passageiro pode disparar com força excessiva quando determinadas cadeiras de criança viradas para trás se encontram no banco do passageiro dianteiro, aumentando o risco de ferimentos na criança em alguns acidentes. Os concessionários substituirão a almofada do airbag e reprogramarão o controlador de retenção dos ocupantes.

21. Os travões traseiros podem bloquear prematuramente

    Comunicada em 9 de fevereiro de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V03800039.274 veículos afetados

    A unidade de controlo do ABS pode desequilibrar a repartição de travagem dianteira/traseira e fazer com que os travões traseiros bloqueiem prematuramente durante certas condições de travagem, podendo causar perda de controlo e uma colisão. Os concessionários substituirão a unidade de controlo do ABS.

22. Caixa de transferência pode mudar inesperadamente para neutro

    Comunicada em 6 de outubro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V461000136 veículos afetados

    Uma calibração incorreta da caixa de transferência pode fazer com que a mesma mude inesperadamente para Neutro. Sem o travão de estacionamento, o veículo poderá deslocar-se e colidir. Os concessionários reprogramarão o módulo de potência com software atualizado.

23. A etiqueta do veículo indica informações incorretas sobre pneus e pressão

    Comunicada em 6 de maio de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V2210006.183 veículos afetados

    A etiqueta de certificação indica informações incorretas sobre os pneus, jantes e pressão de enchimento recomendada. A utilização das dimensões indicadas e o carregamento do veículo com os pesos declarados podem causar a falha dos pneus e um acidente sem aviso prévio. Os proprietários receberão sobreposições de etiquetas com a informação corrigida.

24. Os pneus podem exceder a sua capacidade de carga

    Comunicada em 10 de dezembro de 2003Anos de modelo 2000–2002Campanha NHTSA 03V504000214 veículos afetados

    Os pneus fornecidos podem ter uma capacidade de carga ligeiramente inferior aos pesos brutos admissíveis por eixo. Os concessionários fornecerão pneus P245/75R16 de substituição para cumprir a capacidade indicada na etiqueta de certificação do veículo e acomodar uma limpa-neves e respetivos acessórios.

25. Os elementos de fixação da caixa de transferência podem soltar-se

    Comunicada em 4 de dezembro de 2003Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 03V503000514 veículos afetados

    Elementos de fixação incorretamente apertados podem fazer com que o adaptador da transmissão ou o cárter da caixa de transferência fiquem fissurados e vertam óleo. A condução continuada pode levar à separação do veio de transmissão ou a fugas de combustível; o fluido ou combustível vertido poderá causar um incêndio na parte inferior da carroçaria. Os concessionários voltarão a apertar os elementos de fixação.

26. O conector da coluna de direção pode desativar o motor do ventilador

    Comunicada em 10 de março de 2003Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 03V078000287.725 veículos afetados

    Um terminal subdimensionado no conector da coluna de direção pode sobreaquecer e perder o contacto elétrico, desativando o motor do ventilador da climatização. Isto pode prejudicar a visibilidade com mau tempo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários instalarão uma cablagem adicional gratuitamente.

27. O sistema de posicionamento do espelho exterior pode deixar de funcionar

    Comunicada em 10 de março de 2003Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 03V077000195.500 veículos afetados

    O sistema de posicionamento do espelho exterior pode deixar de funcionar, afetando potencialmente a visão para trás e aumentando o risco de acidente. Os concessionários instalarão um kit de retenção do posicionador do espelho gratuitamente.

28. O material do volante pode desativar o airbag do condutor

    Comunicada em 8 de maio de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V153000216.100 veículos afetados

    O material no interior do volante pode soltar-se e interferir com a fita da mola em espiral, abrindo um circuito e desativando o airbag do condutor. Os concessionários substituirão o conjunto da mola em espiral.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.