Chamadas de segurança do Dodge Neon

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O tubo flexível de vácuo do amplificador de travagem pode soltar-se

   Comunicada em 8 de maio de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V154000353.000 veículos afetados

   O óleo e o calor podem fazer com que o tubo flexível de vácuo do amplificador de travagem inche e se solte do coletor de admissão, reduzindo a assistência à travagem e aumentando o ralenti do motor. Os concessionários substituirão o tubo flexível.

2. Etiqueta dos pneus indica medidas incorretas

   Comunicada em 12 de fevereiro de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V039000137 veículos afetados

   A etiqueta dos pneus indica medidas recomendadas incorretas, o que pode levar o proprietário a escolher pneus de substituição inadequados. Os proprietários receberão uma etiqueta correta e instruções de instalação, sem custos.

3. O bloco de terminais do motor de arranque pode fissurar

   Comunicada em 12 de dezembro de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V41600030 veículos afetados

   O bloco de terminais de plástico do motor de arranque pode desenvolver fissuras por tensão e separar-se do corpo do motor. O terminal positivo sem fusível pode entrar em contacto com uma superfície próxima, sobreaquecer a cablagem e criar risco de incêndio. Os concessionários substituirão a cablagem de ligação do bloco de terminais do motor de arranque.

4. A etiqueta dos pneus pode indicar a medida errada

   Comunicada em 12 de dezembro de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V4150001.504 veículos afetados

   A etiqueta dos pneus pode indicar uma medida recomendada incorreta, levando o proprietário a escolher pneus de substituição inadequados. Os proprietários receberão uma nova etiqueta, ou o concessionário poderá instalá-la se solicitado.

5. As instruções de fixação da cadeira de criança podem estar em falta

   Comunicada em 9 de novembro de 2000Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 00V3660001.211.756 veículos afetados

   Alguns manuais do proprietário carecem de instruções passo a passo e de diagramas para fixar a correia superior de uma cadeira de criança, pelo que a cadeira poderá não ficar devidamente segura e uma criança poderá ferir-se numa colisão. Os proprietários receberão um aditamento ao manual.

6. O acelerador pode não regressar ao ralenti com tempo frio

   Comunicada em 17 de julho de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V194000263.000 veículos afetados

   Em temperaturas extremamente baixas, o vapor do sistema de ventilação do cárter pode congelar no interior do corpo do acelerador e impedir que a borboleta regresse totalmente ao ralenti, podendo causar um acidente sem aviso prévio. Os concessionários vão substituir e reposicionar um tubo do sistema.

7. A soldadura do braço inferior de suspensão dianteira pode falhar

   Comunicada em 6 de maio de 1999Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 99V114000744 veículos afetados

   Uma soldadura inadequada poderá fazer com que o tubo do pivô do braço inferior da suspensão dianteira se separe do braço, provocando a perda de controlo do veículo. Os concessionários substituirão o braço inferior da suspensão.

8. Airbag do passageiro pode não insuflar corretamente

   Comunicada em 11 de março de 1999Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 99V043000488 veículos afetados

   O airbag frontal do passageiro pode não insuflar corretamente, pelo que o passageiro poderá não ficar devidamente protegido numa colisão. Os concessionários irão substituir o módulo do airbag do lado do passageiro.

9. A travessa da suspensão traseira pode ter soldaduras em falta

   Comunicada em 7 de janeiro de 1999Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 99V0010003.683 veículos afetados

   Podem faltar pontos de soldadura na travessa da suspensão traseira, o que pode provocar fissuras estruturais na carroçaria e reduzir a proteção em caso de colisão traseira. Os concessionários irão verificar se faltam soldaduras e instalar rebites estruturais nos respetivos locais.

10. O acoplamento da coluna de direção pode desligar-se

    Comunicada em 7 de outubro de 1997Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 97V169000375.000 veículos afetados

    Um impacto na parte inferior da carroçaria pode desligar o acoplamento da coluna de direção, causando a perda do controlo da direção. Os concessionários substituirão o acoplamento por um de novo desenho, que colapsa em caso de impacto.

11. Os airbags podem disparar quando o veículo é desligado

    Comunicada em 16 de maio de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V080000125.000 veículos afetados

    Um design de circuito elétrico pode fazer com que um airbag dispare inesperadamente quando o veículo é desligado, ferindo potencialmente um ocupante. Os concessionários substituirão o módulo de controlo do airbag por um módulo de novo design.

12. Os tubos de combustível e de travões podem corroer e perder líquido

    Comunicada em 18 de novembro de 1996Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 96V228000180.000 veículos afetados

    A corrosão acelerada entre os tubos e um isolador de borracha pode causar fugas de combustível ou de líquido dos travões, resultando num incêndio ou na perda de travagem. Os concessionários inspecionarão os tubos, substituirão os que apresentarem corrosão e colocarão um clipe de plástico em substituição do isolador.

13. O cilindro mestre dos travões pode verter líquido

    Comunicada em 3 de maio de 1996Anos de modelo 1995–1996Campanha NHTSA 96V075000151.800 veículos afetados

    Um vedante do êmbolo traseiro danificado pode permitir a fuga de líquido dos travões do cilindro mestre, reduzindo a eficácia de metade do sistema de travagem de circuito duplo. Uma luz avisadora sinalizará a avaria antes da perda parcial de travagem. Os concessionários substituirão o conjunto do êmbolo do cilindro mestre dos travões traseiros.

14. A cablagem do motor pode sofrer um curto-circuito

    Comunicada em 5 de fevereiro de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V02600015.000 veículos afetados

    O chicote elétrico do motor pode entrar em contacto com o tubo de recirculação dos gases de escape e provocar um curto-circuito, causando anomalias elétricas, incluindo a paragem do motor. Os concessionários reencaminharão a cablagem e substituirão qualquer fio danificado.

15. Os parafusos do suporte do tubo de travão traseiro podem falhar

    Comunicada em 23 de fevereiro de 1994Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 94V0340007.100 veículos afetados

    Os parafusos do suporte do tubo de travão traseiro podem falhar, permitindo que os tubos se movam e fiquem danificados. Uma fuga de líquido dos travões pode reduzir o desempenho de travagem e aumentar a distância de paragem, causando possivelmente um acidente. Os parafusos do suporte serão substituídos.

16. O módulo de controlo do grupo motopropulsor pode admitir humidade

    Comunicada em 23 de fevereiro de 1994Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 94V0330007.100 veículos afetados

    A humidade pode entrar no módulo de controlo do grupo motopropulsor e causar problemas de condução, incluindo a paragem do motor, o que poderá originar um acidente. Os módulos serão substituídos.

17. O cilindro principal dos travões pode deixar entrar ar no sistema

    Comunicada em 9 de janeiro de 1994Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 94V0260002.700 veículos afetados

    Um vedante traseiro no cilindro principal dos travões com ABS pode permitir a entrada de ar no sistema de travagem, causando travões esponjosos, distâncias de paragem mais longas ou perda parcial de travagem. O cilindro principal será inspecionado e substituído, se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.