Chamadas de segurança do Dodge Dynasty

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Unidade ABS pode desgastar-se e deixar de funcionar

   Comunicada em 13 de junho de 1996Anos de modelo 1990–1993Campanha NHTSA 96V099000321.000 veículos afetados

   O desgaste excessivo na unidade de controlo hidráulico do ABS pode provocar a deterioração do motor da bomba. O ABS pode deixar de funcionar e a assistência à travagem pode diminuir. Os concessionários irão testar o sistema e repará-lo, se necessário; a cobertura dos componentes do ABS será alargada, com determinados conjuntos cobertos durante toda a vida útil do veículo.

2. O perno de acoplamento da coluna de direção pode partir-se

   Comunicada em 14 de fevereiro de 1992Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 92V01500020.000 veículos afetados

   A fragilização por hidrogénio resultante do revestimento a zinco pode fazer com que o perno de acoplamento superior da coluna de direção se parta, resultando na perda de controlo da direção. O perno revestido a zinco será substituído por um perno revestido a fosfato.

3. O tubo de alta pressão do ABS pode verter ou soltar-se

   Comunicada em 1 de novembro de 1991Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 91V19100080.000 veículos afetados

   O tubo de alta pressão do ABS pode verter ou soltar-se no seu encaixe cravado, desativando eventualmente o ABS e a assistência hidráulica aos travões. Isto pode aumentar a probabilidade de bloqueio dos travões e prolongar as distâncias de paragem. O tubo será substituído por um de design diferente.

4. Uma fuga de água pode sobreaquecer a cablagem do ventilador da sofagem

   Comunicada em 2 de outubro de 1991Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 91V004000125.000 veículos afetados

   A entrada de água sob a grelha do para-brisas pode corroer os terminais da resistência do motor do ventilador. O calor resultante pode inflamar os conectores da cablagem ou o isolamento e provocar um incêndio. O bloco da resistência será substituído, a grelha vedada com um remendo de mástique e os conectores de fios danificados substituídos.

5. Fivela do cinto de segurança dianteiro pode abrir-se

   Comunicada em 11 de julho de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V122000130.000 veículos afetados

   Um reforço da fita pode deslocar a guia do trinco da fivela, dificultando o fecho ou a abertura do cinto. O trinco pode abrir-se numa travagem brusca ou colisão, aumentando o risco de ferimentos. O mecanismo de encaixe do trinco da fivela será substituído.

6. Os pernos da pinça de travão dianteira podem soltar-se

   Comunicada em 4 de setembro de 1990Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 90V16200018.000 veículos afetados

   Os pernos dos pinos guia da pinça de travão de disco dianteira podem soltar-se, reduzindo a eficácia da travagem e causando possivelmente uma colisão. Os pernos serão devidamente apertados a 250 libras.

7. Os airbags podem não rebentar numa colisão

   Comunicada em 25 de abril de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V080000257 veículos afetados

   Os módulos do insuflador do airbag podem não ter orifícios difusores entre o acendedor e as câmaras de propulsor, impedindo o enchimento numa colisão e ferindo potencialmente o condutor. Substitua os módulos por unidades devidamente maquinadas.

8. A junta da tampa das válvulas do motor pode verter óleo

   Comunicada em 27 de dezembro de 1989Anos de modelo 1989–1990Campanha NHTSA 89V237000634.000 veículos afetados

   A junta da tampa das válvulas pode deslocar-se e verter óleo no compartimento do motor, criando um risco de incêndio. A tampa será substituída por um design revisionado e será aplicado vedante em substituição da junta.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.