Chamadas de segurança do Dodge Dakota

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O airbag do passageiro pode insuflar incorretamente

   Comunicada em 20 de março de 2026Anos de modelo 2009–2011Chamada de segurança da DVSA R/2026/1361 veículo afetado

   O airbag do passageiro pode insuflar incorretamente se for ativado. O insuflador do airbag do passageiro será substituído.

2. O propulsor do airbag do passageiro pode degradar-se

   Comunicada em 20 de março de 2026Anos de modelo 2007–2011Chamada de segurança da DVSA R/2026/1321 veículo afetado

   O propulsor do airbag do passageiro pode degradar-se, fazendo com que fragmentos metálicos atravessem o airbag e entrem no habitáculo durante o acionamento, podendo ferir os ocupantes. O conjunto do insuflador será substituído.

3. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

   Comunicada em 20 de março de 2026Anos de modelo 2004–2011Chamada de segurança da DVSA R/2026/1251 veículo afetado

   O insuflador pode romper-se quando o airbag for acionado, projetando fragmentos metálicos através da almofada e podendo causar ferimentos graves ou fatais. A humidade pode contribuir para a anomalia. O módulo do airbag frontal do passageiro será substituído.

4. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 15 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 19V0180001.413.222 veículos afetados

   Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

   Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro exploda quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Recomenda-se aos proprietários que não conduzam até à reparação. Os concessionários irão substituir o insuflador, sem custos.

5. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 18V021000328.177 veículos afetados

   Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

   O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Não conduza o veículo até que seja reparado. Os concessionários substituirão o insuflador, gratuitamente.

6. Bancos aquecidos podem desenvolver pontos demasiado quentes

   Comunicada em 20 de dezembro de 2017Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 17V82000016.900 veículos afetados

   Pontos demasiado quentes nos bancos aquecidos podem queimar orifícios na almofada ou no encosto, ferindo os ocupantes e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários atualizarão gratuitamente os comandos do sistema de aquecimento dos bancos.

7. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

   Comunicada em 24 de maio de 2016Anos de modelo 2005–2011Campanha NHTSA 16V3520004.648.270 veículos afetados

   Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

   O insuflador do airbag do passageiro pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. É aconselhado aos proprietários que não conduzam até que seja efetuada a reparação. Os concessionários irão substituir o insuflador gratuitamente.

8. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se

   Comunicada em 23 de outubro de 2015Anos de modelo 2004–2011Chamada de segurança da DVSA R/2015/1801 veículo afetado

   A carcaça do insuflador do airbag do condutor pode romper-se durante o disparo e libertar fragmentos de metal que podem causar ferimentos. O insuflador do airbag do condutor será substituído.

9. A carcaça do insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

   Comunicada em 17 de julho de 2015Anos de modelo 2004Chamada de segurança da DVSA R/2015/128957 veículos afetados

   Uma pressão excessiva durante o disparo do airbag pode romper a carcaça do insuflador do airbag do passageiro, aumentando a probabilidade de ferimentos em alguns acidentes. O insuflador será substituído.

10. O insuflador do airbag do condutor pode rebentar

    Comunicada em 26 de maio de 2015Anos de modelo 2005–2011Campanha NHTSA 15V3130004.077.169 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor se rompa quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou morte.

11. As molas do interruptor de ignição da embraiagem podem partir

    Comunicada em 16 de dezembro de 2014Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 14V79500054.164 veículos afetados

    As molas de retorno do interruptor de bloqueio de arranque da embraiagem podem partir-se, fazendo com que o veículo não pegue ou se desloque inesperadamente ao dar à chave, aumentando o risco de acidente.

12. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 3 de dezembro de 2014Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 14V770000250.896 veículos afetados

    Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rompa quando o airbag é acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

13. Porca do pinhão do eixo traseiro pode desapertar-se

    Comunicada em 6 de fevereiro de 2013Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 13V038000278.674 veículos afetados

    A porca do pinhão do eixo traseiro pode desapertar-se, bloqueando o eixo e provocando a perda de controlo do veículo ou um acidente com pouco aviso prévio. Os concessionários instalarão gratuitamente um dispositivo de retenção da porca do pinhão.

14. A porca do pinhão do eixo traseiro pode soltar-se

    Comunicada em 2 de outubro de 2012Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 12V47400044.300 veículos afetados

    A porca do pinhão do eixo traseiro pode soltar-se, permitindo que o eixo bloqueie e causando a perda de controlo ou uma colisão com pouco aviso prévio. Os concessionários instalarão um retentor da porca do pinhão gratuitamente.

15. O separador da bateria pode sobreaquecer

    Comunicada em 28 de agosto de 2012Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 12V42000032 veículos afetados

    O separador da bateria pode sobreaquecer, causando fumo e um possível incêndio. Os separadores da bateria serão substituídos gratuitamente.

16. Bloqueio do seletor pode permitir que o veículo se desloque

    Comunicada em 4 de dezembro de 2007Anos de modelo 2001–2002Campanha NHTSA 07V555000576.418 veículos afetados

    O bloqueio do seletor pode avariar, permitindo que o seletor saia da posição Park com a chave retirada ou que a chave seja retirada quando o seletor não está na posição Park. O veículo pode deslocar-se e causar um acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente o conjunto do bloqueador da caixa de velocidades e do suporte.

17. O software da transmissão pode bloquear brevemente as rodas motrizes

    Comunicada em 7 de setembro de 2006Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 06V3410004.770 veículos afetados

    A mais de 40 mph, mudar de Drive (D) para Neutral (N) e vice-versa pode fazer com que as rodas motrizes bloqueiem momentaneamente, causando potencialmente a perda de controlo. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo do grupo motopropulsor gratuitamente.

18. A eletricidade estática pode perturbar os controlos do veículo

    Comunicada em 9 de fevereiro de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V03900079.701 veículos afetados

    Uma faísca de eletricidade estática entre o condutor e o veículo pode fazer com que os piscas, os faróis ou os limpa-pára-brisas funcionem mal sem aviso prévio, prejudicando a visão do condutor e podendo causar uma colisão. Os concessionários atualizarão o software do painel de instrumentos.

19. Os travões traseiros podem bloquear prematuramente

    Comunicada em 9 de fevereiro de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V03800039.274 veículos afetados

    A unidade de controlo do ABS pode desequilibrar a repartição de travagem dianteira/traseira e fazer com que os travões traseiros bloqueiem prematuramente durante certas condições de travagem, podendo causar perda de controlo e uma colisão. Os concessionários substituirão a unidade de controlo do ABS.

20. Transmissão pode não engrenar o modo Park

    Comunicada em 6 de outubro de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V460000256.409 veículos afetados

    Uma cavilha instalada incorretamente pode fazer com que o eixo de fixação do linguete de estacionamento saia da posição, impedindo o veículo de engrenar o modo Park. Sem o travão de estacionamento, o veículo poderá deslocar-se e colidir. Os concessionários inspecionarão a transmissão e instalarão um suporte de retenção.

21. Os elementos de fixação da cortina de airbag lateral podem estar soltos

    Comunicada em 5 de janeiro de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V0020001.142 veículos afetados

    Os elementos de fixação soltos podem fazer com que a cortina de airbag lateral desdobre incorretamente em algumas colisões laterais, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários apertarão os elementos de fixação de acordo com a especificação correta.

22. A rótula superior dianteira pode desgastar-se e separar-se

    Comunicada em 21 de dezembro de 2004Anos de modelo 2000–2003Campanha NHTSA 04V596000592.707 veículos afetados

    A humidade pode causar perda de lubrificação e corrosão, desgastando a rótula superior até que esta se possa separar e provocar a perda de controlo do veículo. Os concessionários substituirão as rótulas superiores dianteiras.

23. A água pode causar a avaria do motor do limpa-para-brisas

    Comunicada em 5 de maio de 2004Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 04V216000320.188 veículos afetados

    A água pode entrar no motor do limpa-para-brisas, provocando corrosão interna e perda parcial ou total da função dos limpa-para-brisas dianteiros. A visibilidade reduzida pode resultar num acidente. Os concessionários irão substituir o módulo do limpa-para-brisas dianteiro.

24. A etiqueta de certificação pode indicar cargas por eixo incorretas

    Comunicada em 10 de dezembro de 2003Anos de modelo 2001–2002Campanha NHTSA 03V50500035.692 veículos afetados

    A etiqueta pode indicar pesos admissíveis por eixo que excedem a capacidade de carga máxima dos pneus. Uma carga inadequada pode causar a falha dos pneus e uma colisão. Os proprietários receberão autocolantes de sobreposição com as cargas por eixo e a dimensão dos pneus corrigidas.

25. O pedal da embraiagem pode roçar no feixe de cabos

    Comunicada em 10 de outubro de 2003Anos de modelo 2001–2003Campanha NHTSA 03V38900050.082 veículos afetados

    O pedal da embraiagem pode roçar no feixe de cabos, fazendo com que os limpa-vidros, os piscas, a buzina ou as luzes funcionem de forma anómala. Os concessionários reposicionarão o feixe de cabos e repará-lo-ão, se necessário.

26. Uma falha na placa de circuito impresso pode desativar um farol

    Comunicada em 2 de dezembro de 2002Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 02V3220003.640 veículos afetados

    Uma pista da placa de circuito impresso com dimensões incorretas pode fazer com que o farol de médios direito deixe de funcionar, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o módulo central de temporização. A reparação é gratuita.

27. A caixa de direção pode separar-se de um chassis fissurado

    Comunicada em 6 de julho de 2001Anos de modelo 1989–1990Campanha NHTSA 01V2320004.000 veículos afetados

    O chassis pode fissurar na fixação da caixa de direção, ou os parafusos de montagem podem fraturar. A caixa de direção pode separar-se, causando a perda de controlo do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários reforçarão o chassis e substituirão os parafusos; se o chassis estiver fissurado, também substituirão as porcas de soldadura, gratuitamente.

28. Os pernos de fixação dos cintos de segurança dianteiros podem estar soltos

    Comunicada em 5 de julho de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V233000104.252 veículos afetados

    Os pernos inferiores de fixação dos cintos de segurança dianteiros podem não estar apertados corretamente, reduzindo a retenção dos ocupantes numa colisão. Os concessionários inspecionarão os pernos de fixação do condutor e do passageiro e apertá-los-ão de acordo com as especificações, sem qualquer encargo.

29. O material do volante pode desativar o airbag do condutor

    Comunicada em 8 de maio de 2001Anos de modelo 1997–2000Campanha NHTSA 01V153000216.100 veículos afetados

    O material no interior do volante pode soltar-se e interferir com a fita da mola em espiral, abrindo um circuito e desativando o airbag do condutor. Os concessionários substituirão o conjunto da mola em espiral.

30. O retractor do cinto de segurança dianteiro pode não funcionar corretamente

    Comunicada em 11 de abril de 2001Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 01V119000161.682 veículos afetados

    O enrolador do cinto de segurança dianteiro pode não cumprir os requisitos e pode não proteger devidamente os ocupantes numa colisão. Os concessionários substituirão o enrolador.

31. A caixa de transferência pode engrenar o ponto morto

    Comunicada em 7 de março de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V07700085.400 veículos afetados

    A caixa de transferência pode não engrenar totalmente quando selecionada e pode ficar inesperadamente em ponto neutro. O veículo pode deslocar-se se o travão de estacionamento não estiver acionado. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo da caixa de transferência.

32. As instruções de fixação da cadeira de criança podem estar em falta

    Comunicada em 9 de novembro de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V3660001.211.756 veículos afetados

    Alguns manuais do proprietário carecem de instruções passo a passo e de diagramas para fixar a correia superior de uma cadeira de criança, pelo que a cadeira poderá não ficar devidamente segura e uma criança poderá ferir-se numa colisão. Os proprietários receberão um aditamento ao manual.

33. A linha de combustível pode desgastar-se contra a parte inferior da cabina

    Comunicada em 17 de julho de 2000Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 00V19900091.610 veículos afetados

    O contacto com a parte inferior da cabina pode desgastar a linha de combustível e causar uma fuga, o que poderá originar um incêndio se existir uma fonte de ignição. Os concessionários vão verificar a folga e substituir as linhas de combustível que não tenham uma folga adequada.

34. A mangueira do travão traseiro pode sofrer desgaste e perfurar-se

    Comunicada em 17 de julho de 2000Anos de modelo 1997–2000Campanha NHTSA 00V198000437.000 veículos afetados

    Uma folga insuficiente entre a mangueira de ventilação do eixo traseiro e a mangueira do travão pode causar desgaste e perfurar a mangueira do travão, reduzindo a força de travagem nas rodas traseiras. Os concessionários vão inspecionar e substituir as mangueiras de travão gastas, encurtar a mangueira de ventilação em 3 polegadas e instalar um clipe para manter a folga.

35. O óleo da transmissão pode chegar ao escape quente

    Comunicada em 17 de julho de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V19700020.000 veículos afetados

    A transmissão pode expelir fluido pelo tubo de enchimento durante o funcionamento a temperatura normal. O fluido pode entrar em contacto com o escape quente e incendiar-se. Os concessionários vão encurtar o tubo de ventilação e garantir a folga adequada.

36. O tubo dos travões pode roçar na mangueira da direção assistida

    Comunicada em 17 de julho de 2000Anos de modelo 1997–2000Campanha NHTSA 00V19300040.000 veículos afetados

    Uma folga insuficiente pode permitir que a mangueira da direção assistida desgaste o tubo do travão dianteiro esquerdo, reduzindo a força de travagem nas rodas dianteiras e aumentando o risco de colisão. Os concessionários vão inspecionar quanto a desgaste, substituir as peças gastas e instalar um suporte espaçador para manter a folga.

37. A caixa de velocidades pode engrenar a marcha-atrás em vez da posição de estacionamento

    Comunicada em 11 de abril de 2000Anos de modelo 1991–1992Campanha NHTSA 00V106000123.000 veículos afetados

    A alavanca seletora pode ficar na posição de marcha-atrás quando o condutor acredita que está na posição de estacionamento, permitindo que o veículo se desloque após o condutor sair. Os concessionários irão substituir a válvula manual de aço por uma versão em alumínio.

38. Os parafusos de fixação da cabina podem falhar

    Comunicada em 8 de setembro de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V20800012.400 veículos afetados

    Os parafusos que fixam a cabina e o suporte do núcleo do radiador ao chassis podem não estar devidamente temperados. A cabina poderá separar-se do chassis, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os parafusos por outros devidamente temperados.

39. Tubos dos travões ou fios do ABS podem roçar

    Comunicada em 7 de outubro de 1997Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 97V1700007.500 veículos afetados

    O contacto com a proteção contra salpicos da cava da roda pode desgastar os tubos dos travões dianteiros ou os fios dos sensores do ABS. Os danos num tubo podem causar perda parcial da capacidade de travagem; os danos num fio podem desativar o ABS. Os concessionários irão aparar as proteções e inspecionar e substituir quaisquer tubos ou fios desgastados.

40. Os airbags podem disparar quando o veículo é desligado

    Comunicada em 16 de maio de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V080000125.000 veículos afetados

    Um design de circuito elétrico pode fazer com que um airbag dispare inesperadamente quando o veículo é desligado, ferindo potencialmente um ocupante. Os concessionários substituirão o módulo de controlo do airbag por um módulo de novo design.

41. Caixa da direção pode separar-se do chassis

    Comunicada em 13 de junho de 1996Anos de modelo 1988–1990Campanha NHTSA 96V094000140.000 veículos afetados

    O chassis pode fissurar no ponto de fixação da caixa de direção ou os respetivos parafusos de fixação podem partir-se, permitindo que a caixa de direção se separe e cause uma perda de controlo. Os concessionários reforçarão o chassis e substituirão os parafusos; se o chassis estiver fissurado, também substituirão as porcas soldadas.

42. O tubo de vácuo do servofreio pode desligar-se

    Comunicada em 20 de outubro de 1995Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 95V199000600 veículos afetados

    O tubo de vácuo do servofreio pode estar instalado incorretamente e sem abraçadeira. Se se desligar, a velocidade de ralenti do motor pode aumentar e a assistência à travagem pode perder-se durante a travagem. Os concessionários verificarão se o tubo está totalmente encaixado e preso com uma abraçadeira.

43. Volante pode separar-se da coluna

    Comunicada em 12 de maio de 1995Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 95V08900078.000 veículos afetados

    A estrutura do volante pode fissurar por fadiga e separar-se da ligação ao cubo central na coluna de direção, causando a perda de controlo. Os concessionários irão inspecionar o volante, substituir os que estiverem fissurados e instalar uma placa de reforço nos outros veículos afetados.

44. Chaves no porta-chaves podem interferir com a direção

    Comunicada em 12 de maio de 1995Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 95V088000293.043 veículos afetados

    Chaves adicionais no porta-chaves podem ficar presas nos orifícios atrás do volante ao virar, impedindo que este regresse à posição inicial ou que a ignição seja desligada. Isto pode causar perda de controlo e um acidente. Os concessionários irão substituir a tampa traseira por uma tampa redesenhada.

45. Os parafusos do braço de suspensão superior podem partir-se

    Comunicada em 9 de março de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V0430001.500 veículos afetados

    Os parafusos do braço de suspensão superior com tratamento térmico inadequado podem partir-se sob as tensões do sistema de direção, causando a perda de controlo da direção e um possível acidente. Os parafusos serão substituídos.

46. Espigões soltos da cinta do depósito de combustível podem causar uma fuga de combustível

    Comunicada em 12 de janeiro de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V0050009.000 veículos afetados

    Os espigões das cintas do depósito de combustível podem não estar suficientemente apertados, permitindo que uma cinta se separe e o depósito se desloque ou fique solto. Isto pode causar uma fuga de combustível e incêndio. Os espigões serão devidamente apertados.

47. Válvula antirretorno dos travões pode falhar

    Comunicada em 11 de maio de 1993Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 93V0820002.000 veículos afetados

    Uma válvula antirretorno subdimensionada pode falhar durante uma travagem brusca em estradas com pouca aderência, desativando o ABS e aumentando o curso do pedal. As rodas dianteiras podem bloquear, aumentando a distância de paragem e o risco de acidente. A válvula será substituída pela correta.

48. O tubo do travão dianteiro pode roçar no pneu

    Comunicada em 12 de novembro de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V20000038.000 veículos afetados

    O tubo do travão dianteiro direito pode roçar no pneu durante uma viragem à esquerda com o volante totalmente virado e gastar-se, causando perda de fluido de metade do sistema de travões dividido e distâncias de paragem mais longas. Se a folga for inadequada, o tubo será substituído por uma versão modificada.

49. O tubo de combustível pode tocar na cablagem da transmissão

    Comunicada em 1 de outubro de 1990Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 90V1760003.500 veículos afetados

    O tubo de combustível pode roçar no feixe de cabos da transmissão e ficar danificado. O combustível vertido pode inflamar-se e provocar um incêndio. Uma abraçadeira fixará a cablagem afastada do tubo.

50. A junta da tampa das válvulas do motor pode verter óleo

    Comunicada em 27 de dezembro de 1989Anos de modelo 1989–1990Campanha NHTSA 89V237000634.000 veículos afetados

    A junta da tampa das válvulas pode deslocar-se e verter óleo no compartimento do motor, criando um risco de incêndio. A tampa será substituída por um design revisionado e será aplicado vedante em substituição da junta.

51. Os pernos das rodas podem soltar-se devido a um ajuste incorreto

    Comunicada em 4 de maio de 1988Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 88V0740001.700 veículos afetados

    Um erro de maquinagem pode impedir que o tambor do travão assente totalmente contra a flange do eixo. Os pernos das rodas podem soltar-se e a roda pode separar-se. Os veios dos eixos serão substituídos conforme necessário.

52. Veículo pode deslocar-se com o seletor de mudanças em Park

    Comunicada em 26 de dezembro de 1987Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 87V1940003.500 veículos afetados

    O conjunto da haste do trinco de estacionamento pode encravar sem engatar, permitindo que o veículo se desloque com o seletor de mudanças em Park. O conjunto da haste do trinco de estacionamento será substituído.

53. Cabo do controlo de velocidade pode prender e manter o acelerador aberto

    Comunicada em 14 de abril de 1987Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 87V05000034.000 veículos afetados

    Os cabos do controlo de velocidade podem soltar-se parcialmente e prender na alavanca da borboleta do carburador, deixando o acelerador parcialmente aberto quando o pedal é libertado. Instalar uma anilha na fixação do cabo para eliminar o risco desta situação.

54. Travão de estacionamento pode não segurar o veículo numa inclinação de 20%

    Comunicada em 18 de agosto de 1986Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 86V1150003.948 veículos afetados

    Os cabos do travão de estacionamento traseiro limitam o curso das maxilas, pelo que o travão de estacionamento pode não segurar o veículo em marcha-atrás numa inclinação de 20%. O veículo pode recuar. Ambos os cabos do travão de estacionamento traseiro serão substituídos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.