Chamadas de segurança do Dodge Colt

3 chamadas de segurança oficiais para o Dodge Colt, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

  1. O cabo da calha guia do cinto de segurança pode soltar-se

    Comunicada em 12 de maio de 1997Anos de modelo 1992–1993Campanha NHTSA 97V07300224.000 veículos afetados

    O cabo na calha-guia do cinto de segurança do condutor pode desgastar a sua câmara e soltar-se, fazendo com que a fixação do cinto de ombro fique presa. Numa colisão, o ocupante pode não ficar devidamente retido. Os concessionários instalarão uma calha-guia de substituição com um vedante de pó de lábio duplo e revestimento de óxido anódico.

  2. O interruptor do trinco da porta pode deixar a fixação do cinto de ombro fora de posição

    Comunicada em 12 de maio de 1997Anos de modelo 1992–1993Campanha NHTSA 97V06300246.000 veículos afetados

    O excesso de lubrificação pode deformar a tampa do interruptor do trinco da porta e fazer com que o interruptor funcione mal, deixando a fixação do cinto de ombro no pilar A quando a porta é fechada. Os ocupantes podem não ficar devidamente retidos numa colisão. Os concessionários substituirão o interruptor por uma versão melhorada.

  3. Botões das fivelas dos cintos dianteiros podem partir-se

    Comunicada em 24 de maio de 1995Anos de modelo 1986–1991Campanha NHTSA 95V103003920.000 veículos afetados

    O botão vermelho de libertação de uma fivela do cinto dianteiro pode partir-se e os fragmentos podem prejudicar o funcionamento da fivela, reduzindo a proteção em caso de acidente. Os proprietários devem verificar ambas as fivelas e contactar prontamente um concessionário se um botão estiver fissurado ou partido ou se uma fivela não funcionar; a reparação ou substituição é gratuita. Está a ser desenvolvida uma solução para os botões intactos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.

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