Chamadas de segurança do Dodge Charger

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A imagem da câmara de marcha-atrás pode não ser apresentada

   Comunicada em 13 de agosto de 2026Anos de modelo 2026–2027Campanha NHTSA 26V531000844.027 veículos afetados

   A imagem da câmara de marcha-atrás pode não ser apresentada ao fazer marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. O software do rádio será atualizado por um concessionário ou remotamente, sem custos.

2. O ecrã do painel de instrumentos pode falhar

   Comunicada em 23 de abril de 2026Anos de modelo 2024–2025Campanha NHTSA 26V26200020.271 veículos afetados

   Um erro de software pode fazer com que o ecrã do painel de instrumentos falhe, ocultando informações de segurança, tais como a seleção de mudanças e as luzes de aviso, e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.

3. O airbag do passageiro pode insuflar incorretamente

   Comunicada em 20 de março de 2026Anos de modelo 2009–2015Chamada de segurança da DVSA R/2026/1361 veículo afetado

   O airbag do passageiro pode insuflar incorretamente se for ativado. O insuflador do airbag do passageiro será substituído.

4. O propulsor do airbag do passageiro pode degradar-se

   Comunicada em 20 de março de 2026Anos de modelo 2007–2013Chamada de segurança da DVSA R/2026/1321 veículo afetado

   O propulsor do airbag do passageiro pode degradar-se, fazendo com que fragmentos metálicos atravessem o airbag e entrem no habitáculo durante o acionamento, podendo ferir os ocupantes. O conjunto do insuflador será substituído.

5. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

   Comunicada em 20 de março de 2026Anos de modelo 2005–2012Chamada de segurança da DVSA R/2026/1251 veículo afetado

   O insuflador pode romper-se quando o airbag for acionado, projetando fragmentos metálicos através da almofada e podendo causar ferimentos graves ou fatais. A humidade pode contribuir para a anomalia. O módulo do airbag frontal do passageiro será substituído.

6. Função Park pode falhar e permitir que o veículo se desloque

   Comunicada em 4 de setembro de 2025Anos de modelo 2024–2025Campanha NHTSA 25V57400075 veículos afetados

   Uma mola instalada incorretamente pode fazer com que a função Park falhe quando o veículo está em Park, permitindo que este se desloque e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o módulo de tração elétrica, sem custos.

7. O amplificador pode não emitir sons de aviso para peões

   Comunicada em 12 de junho de 2025Anos de modelo 2024–2025Campanha NHTSA 25V3890008.390 veículos afetados

   A ausência de software no amplificador pode impedir a emissão de sons exteriores, incluindo avisos para peões. Isto pode fazer com que os peões não deem por um veículo em movimento, aumentando o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários inspecionarão e atualizarão o software conforme necessário, a título gratuito.

8. As costas do banco traseiro esquerdo podem não trancar na vertical

   Comunicada em 1 de agosto de 2024Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 24V574000898 veículos afetados

   As costas do banco traseiro esquerdo podem não trancar na posição vertical, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão inspecionar e ajustar o fecho do encosto do banco conforme necessário, gratuitamente.

9. Os insufladores dos airbags de cortina lateral podem romper-se

   Comunicada em 14 de março de 2024Anos de modelo 2018–2021Campanha NHTSA 24V198000284.982 veículos afetados

   Um defeito de fabrico pode fazer com que os insufladores dos airbags de cortina lateral se rompam, projetando fragmentos metálicos afiados para o interior do veículo e podendo ferir ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão ambos os airbags de cortina lateral gratuitamente.

10. O travão de estacionamento pode estar mal regulado

    Comunicada em 15 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 24V1120001.808 veículos afetados

    Um travão de estacionamento mal regulado pode fazer com que o veículo se desloque, aumentando o risco de acidente ou de ferimentos. Os concessionários regularão o travão de estacionamento gratuitamente.

11. A alavanca de velocidades pode não engatar a marcha corretamente

    Comunicada em 23 de novembro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V8660005.834 veículos afetados

    O conjunto da alavanca de velocidades pode não engatar a marcha corretamente e pode desengatar-se, causando a perda súbita de potência de marcha e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto da alavanca de velocidades gratuitamente.

12. As pilhas dos sensores do TPMS podem falhar prematuramente

    Comunicada em 27 de outubro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V80800044.212 veículos afetados

    A pilha de um sensor do sistema de monitorização da pressão dos pneus pode falhar, deixando o sensor incapaz de alertar o condutor para a pressão baixa; uma luz de aviso acesa também pode mascarar um novo problema de pressão. Pode resultar na falha de um pneu. Os concessionários inspecionarão e substituirão os sensores conforme necessário, gratuitamente.

13. Os sensores de pressão dos pneus podem avariar prematuramente

    Comunicada em 14 de julho de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V50400052.340 veículos afetados

    A pilha de um sensor pode falhar, desativando o sensor de pressão dos pneus ou deixando a luz de aviso acesa, o que mascara um novo problema de pressão. O condutor pode não ser alertado para a pressão baixa, o que pode levar a uma falha do pneu e aumentar o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir os sensores conforme necessário, sem qualquer custo.

14. O para-brisas pode soltar-se numa colisão

    Comunicada em 8 de julho de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V51600021.258 veículos afetados

    O para-brisas pode não estar devidamente colado e poderá soltar-se numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão remover e substituir o vedante do para-brisas dianteiro, gratuitamente.

15. O catalisador pode degradar-se e exceder os limites de emissões

    Comunicada em 19 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2014–2017Chamada de segurança da DVSA R/2021/0282 veículos afetados

    A degradação do catalisador pode fazer com que as emissões excedam as normas. O software do módulo de controlo do grupo motopropulsor será atualizado e os catalisadores e sensores de oxigénio serão substituídos.

16. A imagem da câmara de marcha-atrás pode não aparecer ao engrenar a marcha-atrás

    Comunicada em 27 de agosto de 2020Anos de modelo 2018–2020Campanha NHTSA 20V51200026.361 veículos afetados

    Quando o modo silencioso (stealth) está seleccionado, a imagem da câmara de marcha-atrás pode não ser exibida ao engrenar a marcha-atrás, aumentando o risco de colisão. Os concessionários actualizarão o software do módulo de controlo da carroçaria para desactivar o modo silencioso quando o veículo for colocado em marcha-atrás, gratuitamente.

17. O pneu dianteiro pode entrar em contacto com a manga de eixo

    Comunicada em 24 de outubro de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V758000173 veículos afetados

    Um conjunto de jante e travões dianteiro incompatível pode fazer com que um pneu dianteiro entre em contacto com a manga de eixo e fique danificado. Um pneu danificado pode perder pressão de ar repentinamente. Os concessionários substituirão as jantes dianteiras, inspecionarão e substituirão os pneus conforme necessário, e verificarão e ajustarão o alinhamento, gratuitamente.

18. As palas de sol podem não ter os avisos do airbag

    Comunicada em 28 de março de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V2460001.097 veículos afetados

    As palas de sol do condutor e do passageiro podem não incluir os avisos obrigatórios relativos ao airbag, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão ambas as palas de sol gratuitamente.

19. O painel de instrumentos pode não mostrar os avisos ao condutor

    Comunicada em 14 de março de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V2030007.929 veículos afetados

    O painel de instrumentos pode não acender corretamente os avisos, impedindo que o condutor receba informações sobre os sistemas do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do painel de instrumentos gratuitamente.

20. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 15 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2015Campanha NHTSA 19V0180001.413.222 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro exploda quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Recomenda-se aos proprietários que não conduzam até à reparação. Os concessionários irão substituir o insuflador, sem custos.

21. O módulo de controlo do grupo motopropulsor pode causar a paragem do motor

    Comunicada em 9 de agosto de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V52400012.779 veículos afetados

    Um chip regulador de tensão no módulo de controlo do grupo motopropulsor pode falhar, fazendo com que o veículo vá abaixo ou não pegue. Uma paragem do motor pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

22. O regulador de velocidade pode não desativar-se

    Comunicada em 17 de maio de 2018Anos de modelo 2014–2018Campanha NHTSA 18V3320004.815.661 veículos afetados

    Um curto-circuito na cablagem pode impedir a desativação do regulador de velocidade, fazendo com que o veículo mantenha a velocidade ou acelere e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o software e atualizar o módulo de controlo do motor ou do grupo motopropulsor sem custos.

23. O veio de transmissão dianteiro pode gripar ou fraturar

    Comunicada em 1 de maio de 2018Anos de modelo 2015–2018Campanha NHTSA 18V28100013.928 veículos afetados

    A junta universal do veio de transmissão dianteiro pode gripar ou fraturar, fazendo com que o veio se solte e se torne um perigo na estrada, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o veio de transmissão dianteiro, sem custos.

24. A caixa de velocidades pode não ficar na posição P

    Comunicada em 1 de maio de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V28000071 veículos afetados

    Uma haste de bloqueio da posição P incorreta pode impedir que a caixa de velocidades engrene essa posição e mantenha o veículo imobilizado, aumentando o risco de movimento involuntário e de acidente. Os concessionários irão instalar a haste correta, sem custos.

25. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 18V021000328.177 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Não conduza o veículo até que seja reparado. Os concessionários substituirão o insuflador, gratuitamente.

26. O extintor de incêndio pode entupir ou o bocal pode soltar-se

    Comunicada em 21 de dezembro de 2017Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 17V82400061.791 veículos afetados

    O extintor de incêndio pode entupir ou exigir força excessiva para ser ativado; em alguns modelos, o bocal pode soltar-se, causando ferimentos e tornando-o inutilizável. Se falhar durante um incêndio, o risco de ferimentos aumenta. Os proprietários podem contactar o fornecedor para obter um extintor de substituição, gratuitamente.

27. Alternador pode avariar subitamente

    Comunicada em 21 de novembro de 2017Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 17V74100017.116 veículos afetados

    O alternador pode avariar subitamente, fazendo com que o veículo pare sem aviso e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente o alternador.

28. Os tubos do radiador de óleo do motor podem falhar

    Comunicada em 8 de agosto de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V4960001.207 veículos afetados

    Os tubos do radiador de óleo do motor podem falhar, perdendo rapidamente óleo que pode pulverizar o pára-brisas e prejudicar a visibilidade ou entrar em contacto com uma superfície quente e causar um incêndio. Os concessionários irão substituir os tubos gratuitamente.

29. O alternador pode falhar ou entrar em curto-circuito

    Comunicada em 10 de julho de 2017Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 17V435000442.214 veículos afetados

    O alternador pode falhar subitamente, fazendo com que o veículo pare sem aviso ou entrar em curto-circuito e causar um incêndio. Os concessionários irão inspecionar o alternador e substituí-lo, se necessário, gratuitamente.

30. Os parafusos da árvore de transmissão dianteira podem soltar-se

    Comunicada em 14 de fevereiro de 2017Anos de modelo 2014–2017Campanha NHTSA 17V09700069.298 veículos afetados

    Os parafusos da árvore de transmissão dianteira soltos podem permitir que a árvore de transmissão se desassocie e cause a perda de potência motriz, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os oito parafusos gratuitamente.

31. O alternador pode falhar ou entrar em curto-circuito

    Comunicada em 13 de outubro de 2016Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 16V73900074.811 veículos afetados

    O alternador pode falhar subitamente, fazendo com que o veículo se imobilize sem aviso, ou entrar em curto-circuito e aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituí-lo-ão por um alternador revisto, a título gratuito.

32. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 24 de maio de 2016Anos de modelo 2006–2012Campanha NHTSA 16V3520004.648.270 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O insuflador do airbag do passageiro pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. É aconselhado aos proprietários que não conduzam até que seja efetuada a reparação. Os concessionários irão substituir o insuflador gratuitamente.

33. O veículo pode não avisar quando é deixado eng S

    Comunicada em 25 de abril de 2016Anos de modelo 2012–2014Campanha NHTSA 16V240000811.290 veículos afetados

    O veículo pode não avisar adequadamente quando a porta do condutor é aberta enquanto não está na posição Park (Estacionamento), pelo que o condutor pode sair enquanto ainda está engrenado. O veículo poderá deslocar-se e ferir alguém. Os concessionários atualizarão o software para reduzir o risco de deslocação involuntária, gratuitamente.

34. Veículo pode cair quando levantado com o macaco fornecido

    Comunicada em 28 de janeiro de 2016Anos de modelo 2011–2016Campanha NHTSA 16V043000441.578 veículos afetados

    Quando levantado com o macaco fornecido sem calços nas rodas, a embaladeira lateral da carroçaria pode ceder, fazendo com que o macaco falhe e o veículo caia, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários fornecerão calços para as rodas e instruções, gratuitamente.

35. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se

    Comunicada em 23 de outubro de 2015Anos de modelo 2004–2010Chamada de segurança da DVSA R/2015/1801 veículo afetado

    A carcaça do insuflador do airbag do condutor pode romper-se durante o disparo e libertar fragmentos de metal que podem causar ferimentos. O insuflador do airbag do condutor será substituído.

36. Os sensores de impacto lateral podem ativar os airbags inesperadamente

    Comunicada em 27 de julho de 2015Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 15V467000284.095 veículos afetados

    Uma calibração demasiado sensível dos sensores de impacto lateral pode fazer insuflar inesperadamente os airbags de cortina laterais e dos bancos, bem como ativar os pré-tensores dos cintos de segurança, aumentando o risco de acidente ou de ferimentos. Os concessionários atualizarão gratuitamente a calibração do módulo de controlo dos sistemas de retenção.

37. O software do rádio poderá permitir o acesso não autorizado aos sistemas do veículo

    Comunicada em 23 de julho de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V4610001.416.903 veículos afetados

    As vulnerabilidades do software do rádio podem permitir o acesso remoto não autorizado e o controlo dos sistemas do veículo, aumentando o risco de colisão. Uma atualização de software elimina a vulnerabilidade; os proprietários podem instalá-la a partir de uma pen USB enviada pelo correio ou transferida, ou mandar instalá-la num concessionário.

38. O insuflador do airbag do condutor pode rebentar

    Comunicada em 26 de maio de 2015Anos de modelo 2006–2010Campanha NHTSA 15V3130004.077.169 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor se rompa quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou morte.

39. A ligação do tubo da rampa de combustível poderá ter fugas

    Comunicada em 27 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V1140001.875 veículos afetados

    Os danos no vedante ou no tubo de cruzamento da rampa de combustível podem causar uma fuga de combustível. O combustível em contacto com um motor quente ou com uma peça do escape poderá provocar um incêndio. Os concessionários substituirão o tubo de cruzamento do injetor da rampa de combustível do motor, gratuitamente.

40. O alternador pode falhar e imobilizar o veículo

    Comunicada em 8 de outubro de 2014Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 14V634000435.081 veículos afetados

    O alternador pode falhar subitamente, fazendo com que o veículo se imobilize sem aviso e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o alternador gratuitamente.

41. A ignição pode desligar o motor durante a condução

    Comunicada em 17 de setembro de 2014Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 14V567000292.798 veículos afetados

    A chave de ignição pode ficar presa entre a posição de arranque e de ligado, ou mover-se para acessório ou desligado durante a condução, desligando o motor e desativando sistemas como airbags, direção assistida e travagem assistida. Os concessionários substituirão o comutador de ignição e os comandos à distância gratuitamente.

42. Cablagem dos faróis pode sobreaquecer e apagar os médios

    Comunicada em 4 de março de 2014Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 14V10100043.431 veículos afetados

    A cablagem secundária dos faróis pode sobreaquecer, fazendo com que os médios se apaguem e reduzindo a visibilidade. Os concessionários irão substituir as cablagens de ligação e as lâmpadas ou, se necessário, os conjuntos dos faróis, sem custos.

43. Veio de saída da transmissão pode fraturar

    Comunicada em 6 de dezembro de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V6100004.194 veículos afetados

    O veio de saída da transmissão pode fraturar, causando perda de potência e aumentando o risco de acidente. O veículo também pode deslocar-se se o travão de estacionamento não for aplicado antes de sair, mesmo estando em Park.

44. A cablagem do airbag do banco pode avariar

    Comunicada em 3 de abril de 2013Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 13V118000119.497 veículos afetados

    Cravações de dimensões incorretas nos terminais dos chicotes elétricos podem provocar uma avaria nos airbags laterais dos bancos e acender a luz de aviso. Os airbags podem não funcionar como previsto numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente os chicotes elétricos dos airbags de ambos os bancos.

45. O centro de distribuição de energia pode sobreaquecer

    Comunicada em 2 de maio de 2012Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 12V197000119.072 veículos afetados

    Um centro de distribuição de energia sobreaquecido pode fazer com que os sistemas ABS e de controlo eletrónico de estabilidade deixem de funcionar. Isto poderá levar à perda de controlo do veículo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários reposicionarão o fusível do ABS/ESC gratuitamente.

46. Os faróis ou o sistema ABS/ESC podem falhar

    Comunicada em 7 de fevereiro de 2012Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 12V0420009.137 veículos afetados

    Um conector da cablagem das lâmpadas sobreaquecido pode causar a falha dos médios, ou um centro de distribuição de energia sobreaquecido pode desativar o sistema ABS/ESC. A perda de visibilidade ou da capacidade de travagem pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão as extensões da cablagem dos faróis e realojarão o fusível do ABS/ESC, gratuitamente.

47. A monitorização da pressão dos pneus pode avisar demasiado tarde

    Comunicada em 6 de janeiro de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V004000303 veículos afetados

    O sistema de monitorização da pressão dos pneus pode avisar aos 22 PSI em vez dos 24 PSI exigidos quando um pneu está com pressão insuficiente. A pressão insuficiente pode causar o sobreaquecimento e a sobrecarga dos pneus, conduzindo a um rebentamento e a um possível acidente. Os concessionários reprogramarão o sistema gratuitamente.

48. Os bronzes (chumaceiras) das bielas podem falhar

    Comunicada em 29 de setembro de 2011Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 11V487000667 veículos afetados

    Detritos no interior do bloco do motor podem causar a falha dos bronzes da biela. Uma biela pode falhar e o motor pode fundir (bloquear), aumentando o risco de colisão. O motor será substituído gratuitamente.

49. O trinco do módulo de ignição pode prender

    Comunicada em 11 de maio de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V20000037.335 veículos afetados

    Um trinco preso no módulo de ignição pode permitir que a chave seja retirada antes de a alavanca de velocidades estar em P (Park). O veículo pode deslocar-se involuntariamente e colidir. Os concessionários irão inspecionar e substituir o módulo gratuitamente.

50. Porca do cubo da roda dianteira pode estar em falta

    Comunicada em 29 de outubro de 2009Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 09V42000012.656 veículos afetados

    A falta de uma porca do cubo da roda dianteira pode permitir que o pneu e a roda se separem durante a condução, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o conjunto e repará-lo se a porca estiver em falta, sem custos.

51. Os sensores de pressão dos pneus podem não reportar a pressão real

    Comunicada em 5 de dezembro de 2008Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 08V642000175 veículos afetados

    Os sensores de pressão dos pneus podem não transmitir a pressão real, pelo que o condutor poderá não saber que um pneu está com pouca pressão. Conduzir com baixa pressão pode danificar um pneu e provocar uma colisão. Os concessionários substituirão os sensores.

52. O cabo da caixa de velocidades pode soltar-se do respetivo apoio

    Comunicada em 6 de novembro de 2008Anos de modelo 2006–2009Campanha NHTSA 08V58300020.283 veículos afetados

    O cabo da caixa de velocidades pode soltar-se do seu apoio de fixação, fazendo com que a posição da mudança indicada fique incorreta. O veículo poderá mover-se inesperadamente e colidir. Os concessionários adicionarão um mecanismo de bloqueio para fixar o cabo.

53. As porcas do cubo do eixo traseiro podem desapertar

    Comunicada em 2 de julho de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V2950005.509 veículos afetados

    Um problema de fabrico pode fazer com que as porcas do cubo do eixo traseiro se desapertem, permitindo que um semieixo se desprenda do cubo da roda. O veículo poderá perder potência e causar um acidente. Os concessionários vão substituir as porcas do cubo do eixo traseiro.

54. O software do ABS pode fazer com que os travões traseiros bloqueiem

    Comunicada em 29 de dezembro de 2006Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 06V49300050.665 veículos afetados

    O software do módulo de controlo do ABS pode fazer com que os travões traseiros bloqueiem sob certas condições de travagem, resultando possivelmente na perda de controlo do veículo e numa colisão. Os concessionários irão reprogramar a unidade de controlo eletrónico do ABS.

55. O software da transmissão pode bloquear brevemente as rodas motrizes

    Comunicada em 7 de setembro de 2006Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 06V3410004.770 veículos afetados

    A mais de 40 mph, mudar de Drive (D) para Neutral (N) e vice-versa pode fazer com que as rodas motrizes bloqueiem momentaneamente, causando potencialmente a perda de controlo. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo do grupo motopropulsor gratuitamente.

56. Os tubos dos travões traseiros podem ficar gastos

    Comunicada em 3 de maio de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V14900044.367 veículos afetados

    O contacto com o tubo de recirculação dos gases de escape pode desgastar os tubos dos travões traseiros e provocar uma fuga de líquido dos travões. Isto pode reduzir a força de travagem e originar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários inspecionarão e substituirão os tubos danificados e instalarão um clipe de retenção gratuitamente.

57. Transmissão pode não engrenar o modo Park

    Comunicada em 6 de outubro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V460000256.409 veículos afetados

    Uma cavilha instalada incorretamente pode fazer com que o eixo de fixação do linguete de estacionamento saia da posição, impedindo o veículo de engrenar o modo Park. Sem o travão de estacionamento, o veículo poderá deslocar-se e colidir. Os concessionários inspecionarão a transmissão e instalarão um suporte de retenção.

58. Regulador da pressão de combustível pode apresentar uma fuga

    Comunicada em 5 de agosto de 1991Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 91V13200095.000 veículos afetados

    O regulador de pressão pode deixar escapar combustível para o compartimento do motor. O combustível junto a uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. O conjunto do regulador da pressão de alimentação de combustível será substituído.

59. Parafusos dos pivôs da suspensão traseira podem fissurar e partir

    Comunicada em 11 de abril de 1991Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 91V05600055.000 veículos afetados

    A corrosão sob tensão pode provocar a falha dos parafusos dos pivôs da suspensão traseira, separando parcialmente a suspensão e podendo causar perda de controlo e uma colisão. Os parafusos serão substituídos por outros devidamente tratados.

60. Respiros da bateria obstruídos podem causar a rutura da caixa

    Comunicada em 10 de abril de 1986Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 86V05300032.149 veículos afetados

    Rebarbas de plástico podem obstruir os respiros das tampas da bateria, permitindo que a pressão dos gases aumente e provoque a rutura da caixa, especialmente após o carregamento. Os gases ou o ácido libertados podem ferir alguém nas proximidades. Os dois respiros serão sondados para remover qualquer obstrução.

61. O reservatório de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 21 de novembro de 1984Anos de modelo 1984–1985Campanha NHTSA 84V147000340.000 veículos afetados

    Pode ocorrer uma fuga de combustível na junta do reservatório ou nas ligações dos tubos no compartimento do motor. Os tubos e o tubo metálico serão substituídos, e o reservatório será substituído ou novamente vedado.

62. A válvula de emissões pode fazer com que o motor vá abaixo

    Comunicada em 24 de setembro de 1984Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 84V1160002.385 veículos afetados

    Uma válvula de emissões pode permitir a entrada de combustível em excesso no motor durante a desaceleração, fazendo com que este vá abaixo ao parar, em andamento por inércia ou a curvar. A válvula será removida e substituída por um conector de tubo de vácuo.

63. O pedal do acelerador pode não regressar ao ralenti

    Comunicada em 1 de abril de 1983Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 83V035000339 veículos afetados

    A haste do pedal do acelerador pode prender na alcatifa do piso e impedir que o acelerador regresse ao ralenti. Os concessionários cortarão o excesso de material da haste e suavizarão quaisquer arestas afiadas.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.