Chamadas de segurança do Dodge Challenger

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O airbag do passageiro pode insuflar incorretamente

   Comunicada em 20 de março de 2026Anos de modelo 2009–2014Chamada de segurança da DVSA R/2026/1361 veículo afetado

   O airbag do passageiro pode insuflar incorretamente se for ativado. O insuflador do airbag do passageiro será substituído.

2. O propulsor do airbag do passageiro pode degradar-se

   Comunicada em 20 de março de 2026Anos de modelo 2007–2013Chamada de segurança da DVSA R/2026/1321 veículo afetado

   O propulsor do airbag do passageiro pode degradar-se, fazendo com que fragmentos metálicos atravessem o airbag e entrem no habitáculo durante o acionamento, podendo ferir os ocupantes. O conjunto do insuflador será substituído.

3. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

   Comunicada em 20 de março de 2026Anos de modelo 2008–2012Chamada de segurança da DVSA R/2026/1251 veículo afetado

   O insuflador pode romper-se quando o airbag for acionado, projetando fragmentos metálicos através da almofada e podendo causar ferimentos graves ou fatais. A humidade pode contribuir para a anomalia. O módulo do airbag frontal do passageiro será substituído.

4. O insuflador do airbag do condutor pode rebentar

   Comunicada em 24 de julho de 2025Anos de modelo 2007–2010Chamada de segurança da DVSA R/2025/172EU Safety Gate SR/00457/2693 veículos afetados

   Uma pressão excessiva durante o disparo normal pode romper a carcaça do insuflador do airbag do condutor, projetando fragmentos metálicos na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves. O airbag do condutor será substituído.

5. As costas do banco traseiro esquerdo podem não trancar na vertical

   Comunicada em 1 de agosto de 2024Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 24V5730002.852 veículos afetados

   As costas do banco traseiro esquerdo podem não trancar na posição vertical, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão inspecionar e ajustar o fecho do encosto do banco conforme necessário, gratuitamente.

6. O travão de estacionamento pode estar mal regulado

   Comunicada em 15 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 24V1120001.808 veículos afetados

   Um travão de estacionamento mal regulado pode fazer com que o veículo se desloque, aumentando o risco de acidente ou de ferimentos. Os concessionários regularão o travão de estacionamento gratuitamente.

7. As pilhas dos sensores do TPMS podem falhar prematuramente

   Comunicada em 27 de outubro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V80800044.212 veículos afetados

   A pilha de um sensor do sistema de monitorização da pressão dos pneus pode falhar, deixando o sensor incapaz de alertar o condutor para a pressão baixa; uma luz de aviso acesa também pode mascarar um novo problema de pressão. Pode resultar na falha de um pneu. Os concessionários inspecionarão e substituirão os sensores conforme necessário, gratuitamente.

8. Os sensores de pressão dos pneus podem avariar prematuramente

   Comunicada em 14 de julho de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V50400052.340 veículos afetados

   A pilha de um sensor pode falhar, desativando o sensor de pressão dos pneus ou deixando a luz de aviso acesa, o que mascara um novo problema de pressão. O condutor pode não ser alertado para a pressão baixa, o que pode levar a uma falha do pneu e aumentar o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir os sensores conforme necessário, sem qualquer custo.

9. O para-brisas dianteiro pode não aderir corretamente

   Comunicada em 10 de novembro de 2021Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/3471 veículo afetado

   O para-brisas dianteiro pode não estar adequadamente colado à carroçaria do veículo. O selante do para-brisas será removido e substituído.

10. Os indicadores do sistema de segurança podem não acender claramente

    Comunicada em 26 de agosto de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V664000135 veículos afetados

    Os indicadores de estado dos sistemas de segurança podem não ser claramente visíveis à luz do dia ou à noite, pelo que o condutor pode não se aperceber de informações de segurança, aumentando o risco de ferimentos ou de colisão.

11. O para-brisas pode soltar-se numa colisão

    Comunicada em 8 de julho de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V51600021.258 veículos afetados

    O para-brisas pode não estar devidamente colado e poderá soltar-se numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão remover e substituir o vedante do para-brisas dianteiro, gratuitamente.

12. O catalisador pode degradar-se e exceder os limites de emissões

    Comunicada em 19 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2014–2017Chamada de segurança da DVSA R/2021/0282 veículos afetados

    A degradação do catalisador pode fazer com que as emissões excedam as normas. O software do módulo de controlo do grupo motopropulsor será atualizado e os catalisadores e sensores de oxigénio serão substituídos.

13. A imagem da câmara traseira pode permanecer no ecrã

    Comunicada em 10 de setembro de 2020Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 20V191000319.610 veículos afetados

    Um erro de software pode fazer com que a imagem da câmara traseira permaneça visível após sair da marcha-atrás, o que pode distrair o condutor e aumentar o risco de colisão. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software do ecrã do rádio; está também disponível uma atualização remota.

14. O pneu dianteiro pode entrar em contacto com a manga de eixo

    Comunicada em 24 de outubro de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V758000173 veículos afetados

    Um conjunto de jante e travões dianteiro incompatível pode fazer com que um pneu dianteiro entre em contacto com a manga de eixo e fique danificado. Um pneu danificado pode perder pressão de ar repentinamente. Os concessionários substituirão as jantes dianteiras, inspecionarão e substituirão os pneus conforme necessário, e verificarão e ajustarão o alinhamento, gratuitamente.

15. O painel de instrumentos pode não mostrar os avisos ao condutor

    Comunicada em 14 de março de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V2030007.929 veículos afetados

    O painel de instrumentos pode não acender corretamente os avisos, impedindo que o condutor receba informações sobre os sistemas do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do painel de instrumentos gratuitamente.

16. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 15 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 19V0180001.413.222 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro exploda quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Recomenda-se aos proprietários que não conduzam até à reparação. Os concessionários irão substituir o insuflador, sem custos.

17. O módulo de controlo do grupo motopropulsor pode causar a paragem do motor

    Comunicada em 9 de agosto de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V52400012.779 veículos afetados

    Um chip regulador de tensão no módulo de controlo do grupo motopropulsor pode falhar, fazendo com que o veículo vá abaixo ou não pegue. Uma paragem do motor pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

18. O regulador de velocidade pode não desativar-se

    Comunicada em 17 de maio de 2018Anos de modelo 2015–2018Campanha NHTSA 18V3320004.815.661 veículos afetados

    Um curto-circuito na cablagem pode impedir a desativação do regulador de velocidade, fazendo com que o veículo mantenha a velocidade ou acelere e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o software e atualizar o módulo de controlo do motor ou do grupo motopropulsor sem custos.

19. A caixa de velocidades pode não ficar na posição P

    Comunicada em 1 de maio de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V28000071 veículos afetados

    Uma haste de bloqueio da posição P incorreta pode impedir que a caixa de velocidades engrene essa posição e mantenha o veículo imobilizado, aumentando o risco de movimento involuntário e de acidente. Os concessionários irão instalar a haste correta, sem custos.

20. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 18V021000328.177 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Não conduza o veículo até que seja reparado. Os concessionários substituirão o insuflador, gratuitamente.

21. O extintor de incêndio pode entupir ou o bocal pode soltar-se

    Comunicada em 21 de dezembro de 2017Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 17V82400061.791 veículos afetados

    O extintor de incêndio pode entupir ou exigir força excessiva para ser ativado; em alguns modelos, o bocal pode soltar-se, causando ferimentos e tornando-o inutilizável. Se falhar durante um incêndio, o risco de ferimentos aumenta. Os proprietários podem contactar o fornecedor para obter um extintor de substituição, gratuitamente.

22. Alternador pode avariar subitamente

    Comunicada em 21 de novembro de 2017Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 17V74100017.116 veículos afetados

    O alternador pode avariar subitamente, fazendo com que o veículo pare sem aviso e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente o alternador.

23. Os tubos do radiador de óleo do motor podem falhar

    Comunicada em 8 de agosto de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V4960001.207 veículos afetados

    Os tubos do radiador de óleo do motor podem falhar, perdendo rapidamente óleo que pode pulverizar o pára-brisas e prejudicar a visibilidade ou entrar em contacto com uma superfície quente e causar um incêndio. Os concessionários irão substituir os tubos gratuitamente.

24. O alternador pode falhar ou entrar em curto-circuito

    Comunicada em 10 de julho de 2017Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 17V435000442.214 veículos afetados

    O alternador pode falhar subitamente, fazendo com que o veículo pare sem aviso ou entrar em curto-circuito e causar um incêndio. Os concessionários irão inspecionar o alternador e substituí-lo, se necessário, gratuitamente.

25. A transmissão pode não ficar na posição Park

    Comunicada em 7 de julho de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V4310007.802 veículos afetados

    A transmissão pode não ficar na posição Park quando selecionada com o motor a trabalhar e o condutor sai. Sem o travão de estacionamento acionado, o veículo pode deslocar-se e causar uma colisão. Os concessionários irão atualizar o software do módulo de controlo da transmissão, gratuitamente.

26. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 24 de maio de 2016Anos de modelo 2008–2012Campanha NHTSA 16V3520004.648.270 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O insuflador do airbag do passageiro pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. É aconselhado aos proprietários que não conduzam até que seja efetuada a reparação. Os concessionários irão substituir o insuflador gratuitamente.

27. O software do rádio poderá permitir o acesso não autorizado aos sistemas do veículo

    Comunicada em 23 de julho de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V4610001.416.903 veículos afetados

    As vulnerabilidades do software do rádio podem permitir o acesso remoto não autorizado e o controlo dos sistemas do veículo, aumentando o risco de colisão. Uma atualização de software elimina a vulnerabilidade; os proprietários podem instalá-la a partir de uma pen USB enviada pelo correio ou transferida, ou mandar instalá-la num concessionário.

28. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se

    Comunicada em 10 de julho de 2015Anos de modelo 2008–2010Campanha NHTSA 15V44400088.460 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    Pode entrar humidade no insuflador do airbag do condutor e provocar a sua rutura quando o airbag é acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Recomenda-se aos proprietários que não conduzam até à reparação.

29. O parafuso de fixação da cortina do airbag lateral pode estar solto ou em falta

    Comunicada em 13 de maio de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V28200072 veículos afetados

    Um parafuso de fixação traseiro solto ou em falta pode alterar o acionamento da cortina do airbag do lado do condutor, aumentando o risco de ferimentos para o ocupante num impacto lateral ou capotamento. Os concessionários inspecionarão e repararão o veículo conforme necessário, gratuitamente.

30. A ligação do tubo da rampa de combustível poderá ter fugas

    Comunicada em 27 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V1140001.875 veículos afetados

    Os danos no vedante ou no tubo de cruzamento da rampa de combustível podem causar uma fuga de combustível. O combustível em contacto com um motor quente ou com uma peça do escape poderá provocar um incêndio. Os concessionários substituirão o tubo de cruzamento do injetor da rampa de combustível do motor, gratuitamente.

31. O painel de instrumentos pode deixar de funcionar

    Comunicada em 24 de novembro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V74900011.674 veículos afetados

    O painel de instrumentos pode parar de funcionar, fazendo com que os indicadores marquem zero e o alarme antirroubo do veículo permaneça aceso. Isto pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários instalarão uma atualização de software gratuitamente.

32. O alternador pode falhar e imobilizar o veículo

    Comunicada em 8 de outubro de 2014Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 14V634000435.081 veículos afetados

    O alternador pode falhar subitamente, fazendo com que o veículo se imobilize sem aviso e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o alternador gratuitamente.

33. A cablagem do airbag do banco pode avariar

    Comunicada em 3 de abril de 2013Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 13V118000119.497 veículos afetados

    Cravações de dimensões incorretas nos terminais dos chicotes elétricos podem provocar uma avaria nos airbags laterais dos bancos e acender a luz de aviso. Os airbags podem não funcionar como previsto numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente os chicotes elétricos dos airbags de ambos os bancos.

34. O cabo do motor de arranque pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 21 de março de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V1030004.051 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O cabo da bateria junto ao motor de arranque pode entrar em curto-circuito com a massa, o que pode causar um incêndio. Os concessionários substituirão gratuitamente o conjunto do cabo do motor de arranque no compartimento do motor.

35. A mangueira de pressão da direção assistida pode separar-se

    Comunicada em 7 de outubro de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V47500023.237 veículos afetados

    A extremidade cravada da mangueira de pressão da direção assistida pode separar-se, permitindo que o fluido verta sobre peças quentes do motor e provoque um incêndio. Os concessionários inspecionarão as mangueiras e substituí-las-ão se necessário, gratuitamente.

36. O trinco do módulo de ignição pode prender

    Comunicada em 11 de maio de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V20000037.335 veículos afetados

    Um trinco preso no módulo de ignição pode permitir que a chave seja retirada antes de a alavanca de velocidades estar em P (Park). O veículo pode deslocar-se involuntariamente e colidir. Os concessionários irão inspecionar e substituir o módulo gratuitamente.

37. Porca do cubo da roda dianteira pode estar em falta

    Comunicada em 29 de outubro de 2009Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 09V42000012.656 veículos afetados

    A falta de uma porca do cubo da roda dianteira pode permitir que o pneu e a roda se separem durante a condução, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o conjunto e repará-lo se a porca estiver em falta, sem custos.

38. Os sensores de pressão dos pneus podem não reportar a pressão real

    Comunicada em 5 de dezembro de 2008Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 08V642000175 veículos afetados

    Os sensores de pressão dos pneus podem não transmitir a pressão real, pelo que o condutor poderá não saber que um pneu está com pouca pressão. Conduzir com baixa pressão pode danificar um pneu e provocar uma colisão. Os concessionários substituirão os sensores.

39. O motor pode desligar-se fora da posição Parque

    Comunicada em 10 de setembro de 2008Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 08V4580006.636 veículos afetados

    Manter premido o botão stop/start pode desligar o motor e retirar o código da chave eletrónica enquanto a transmissão se encontra fora de Parque, sem a trancar nessa posição. Isto pode aumentar o risco de roubo ou de deslocação acidental do veículo. Os concessionários vão reprogramar o módulo de ignição para que o motor só possa ser desligado na posição Parque.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.