Chamadas de segurança do Dodge Caliber

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O extintor de incêndio pode entupir ou o bocal pode soltar-se

   Comunicada em 21 de dezembro de 2017Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 17V82400061.791 veículos afetados

   O extintor de incêndio pode entupir ou exigir força excessiva para ser ativado; em alguns modelos, o bocal pode soltar-se, causando ferimentos e tornando-o inutilizável. Se falhar durante um incêndio, o risco de ferimentos aumenta. Os proprietários podem contactar o fornecedor para obter um extintor de substituição, gratuitamente.

2. O módulo de controlo de retenção pode desativar os sistemas de segurança

   Comunicada em 15 de setembro de 2016Anos de modelo 2010–2012Campanha NHTSA 16V6680001.435.625 veículos afetados

   O módulo de controlo de retenção pode entrar em curtocircuito e impedir que os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança disparem numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

3. O rebite de articulação da coluna de direção pode estar em falta ou mal instalado

   Comunicada em 8 de junho de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V31500011.096 veículos afetados

   Um rebite de articulação em falta ou incorretamente instalado pode enfraquecer a capacidade da coluna de direção para suportar as cargas dos ocupantes numa colisão frontal, reduzindo a eficácia do sistema de segurança contra impactos frontais e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e repararão a articulação da coluna de direção conforme necessário, gratuitamente.

4. O pedal do acelerador pode ficar preso

   Comunicada em 4 de outubro de 2010Anos de modelo 2006Chamada de segurança da DVSA R/2010/10480 veículos afetados

   O pedal do acelerador pode ficar preso, fazendo com que o veículo responda de forma diferente da esperada. O pedal será verificado e substituído se necessário, e a unidade de controlo do motor reprogramada.

5. O pedal do acelerador pode prender ou ficar colado

   Comunicada em 3 de junho de 2010Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 10V23400024.825 veículos afetados

   Os casquilhos do pivô podem soltar-se em alguns conjuntos do pedal do acelerador, fazendo com que o pedal prenda ou fique colado. O sistema Smart Brakes consegue anular a ação do acelerador em determinadas condições. Os concessionários inspecionarão e substituirão os conjuntos afetados gratuitamente.

6. Um tirante do fecho da porta dianteira incorreto pode deixar a porta desferrada

   Comunicada em 11 de maio de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V197000123 veículos afetados

   Um tirante do fecho incorreto na porta dianteira direita pode deixá-la desferrada, aumentando o risco de um passageiro dianteiro sem cinto ser projetado. Os concessionários irão inspecionar e substituir o tirante conforme necessário, gratuitamente.

7. A placa de circuitos do módulo de controlo do grupo motopropulsor pode partir-se

   Comunicada em 9 de outubro de 2008Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 08V528000712 veículos afetados

   O adesivo utilizado no módulo de controlo do grupo motopropulsor pode fazer com que a respetiva placa de circuitos se parta, o que pode imobilizar o motor e causar um acidente sem aviso prévio. Os concessionários vão substituir o módulo gratuitamente.

8. Os parafusos do cubo traseiro podem impedir o funcionamento do travão de estacionamento

   Comunicada em 7 de maio de 2007Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 07V196000410 veículos afetados

   Os parafusos de fixação do cubo da roda traseira podem impedir o acionamento do travão de estacionamento, permitindo o movimento involuntário do veículo e possivelmente uma colisão sem aviso. Os concessionários substituirão os parafusos e repararão o travão de estacionamento sem qualquer custo.

9. O software do ABS pode fazer com que os travões traseiros bloqueiem

   Comunicada em 29 de dezembro de 2006Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 06V49300050.665 veículos afetados

   O software do módulo de controlo do ABS pode fazer com que os travões traseiros bloqueiem sob certas condições de travagem, resultando possivelmente na perda de controlo do veículo e numa colisão. Os concessionários irão reprogramar a unidade de controlo eletrónico do ABS.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.