Chamadas de segurança do Daewoo Leganza

4 chamadas de segurança oficiais para o Daewoo Leganza, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

  1. O sensor de posição da árvore de cames pode sobreaquecer

    Comunicada em 15 de outubro de 2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/1428.376 veículos afetados

    O sensor da posição da árvore de cames pode sobreaquecer, acender a luz de aviso de gestão do motor e causar um incidente térmico localizado. O sensor será verificado e, se afetado, substituído por uma unidade com qualidade assegurada; será adicionado um fusível em linha.

  2. O sensor da posição da árvore de cames pode derreter

    Comunicada em 6 de agosto de 2004Anos de modelo 1998–2002Campanha NHTSA 04V3940004.305 veículos afetados

    Um sensor da posição da árvore de cames pode derreter, causando um odor a queimado e fumo visível, podendo também derreter a tampa da árvore de cames e a cablagem do sensor. Isto pode provocar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários substituem os sensores e instalam um fusível adicional.

  3. O sensor da posição da árvore de cames pode derreter

    Comunicada em 14 de julho de 2004Anos de modelo 1998–2002Campanha NHTSA 04V35700011.576 veículos afetados

    Um sensor da posição da árvore de cames pode derreter, causando um odor a queimado e fumo visível, podendo também derreter a tampa da árvore de cames e a cablagem do sensor. Isto pode provocar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários substituem os sensores e instalam um fusível adicional.

  4. O pilar A do lado do passageiro pode aumentar o risco de ferimentos na cabeça

    Comunicada em 31 de maio de 2001Anos de modelo 1998–2001Campanha NHTSA 01V18000058.691 veículos afetados

    Num acidente, um passageiro dianteiro poderá sofrer ferimentos mais graves na cabeça devido ao contacto com o pilar A do lado do passageiro. Os concessionários instalarão acolchoamento no pilar para reduzir o risco de ferimentos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.

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