Chamadas de segurança do Citroën C4
64 chamadas de segurança oficiais para o Citroën C4, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A tampa de proteção do alternador pode entrar em contacto com o tubo do filtro
O contacto entre o tubo do filtro de partículas a gasolina e a tampa de proteção do motor de arranque acionado por correia de 48V pode permitir a entrada de água e causar um arco elétrico, desencadeando potencialmente um incidente térmico. A tampa será substituída e o tubo verificado e reposicionado ou substituído se necessário.
O diagnóstico de bordo pode não detetar falhas de emissões
Uma falha no diagnóstico do sistema de redução catalítica seletiva ou do filtro de partículas a diesel pode impedir que a luz indicadora de avaria acenda, pelo que o veículo poderá não cumprir os regulamentos de emissões. O software da unidade de controlo do motor será atualizado.
O insuflador do airbag do condutor pode romper
O insuflador do airbag pode deteriorar-se e romper com força excessiva numa colisão, podendo causar ferimentos graves ou morte. O módulo do airbag do condutor será substituído. Não conduza o veículo.
As ligações do tubo de combustível de alta pressão podem apresentar fugas
As ligações desapertadas entre o tubo de combustível de alta pressão e a rampa de combustível do motor podem causar uma fuga de combustível e risco de incêndio. As ligações afetadas serão reapertadas.
A corrente do veio de cames pode desgastar-se ou partir-se
O desgaste prematuro da corrente do veio de cames pode causar ruído anormal ou, no pior dos casos, a rutura da corrente. O software será atualizado e o motor verificado; a corrente será substituída, se necessário. Se não for encontrado nenhum problema, o óleo será mudado para um tipo de maior viscosidade com aditivos antidesgaste.
O módulo dos travões pode apresentar uma fuga interna de líquido
Um módulo do sistema de travagem eletrónico que não cumpra as especificações pode permitir uma pequena fuga interna de líquido dos travões. O módulo será substituído.
O software de monitorização da bateria pode conter um erro
Pode ocorrer um erro no software da unidade de monitorização da bateria. O software será atualizado.
A caixa telemática autónoma pode não funcionar
A caixa telemática autónoma pode não funcionar. Será substituída.
A caixa telemática pode perder a ligação ao servidor
A caixa telemática poderá não conseguir ligar-se ao servidor remoto, impedindo chamadas e a utilização de outros serviços conectados. A bateria de 12V será desligada, ligada novamente após 15 segundos e verificada quanto a um código de avaria.
O software da eVCU pode causar um consumo excessivo de energia
O veículo pode não cumprir os requisitos dos testes de emissões e o consumo de energia pode ser demasiado elevado. Atualize o software da unidade de controlo do veículo elétrico.
O software de controlo do motor pode estar incorreto
O software da unidade de controlo do motor pode não cumprir a especificação. Será carregado software modificado na unidade.
O software do rádio pode desativar os assistentes de segurança
Um toque longo no botão ADAS do rádio pode desativar a travagem ativa de emergência e o assistente de manutenção na faixa de rodagem. O software do rádio será atualizado remotamente e a instalação verificada à distância.
Os airbags dianteiros podem não abrir corretamente
Os airbags frontais do condutor e do passageiro podem não abrir corretamente numa colisão. Ambos os airbags dianteiros serão substituídos.
O software do motor pode causar o incumprimento das normas de emissões
Sob determinadas condições, as emissões do motor podem não cumprir os requisitos regulamentares nos veículos afetados com menos de 12500 milhas. A quilometragem será verificada e a calibração da unidade de controlo do motor atualizada se o veículo tiver menos de 12500 milhas.
Uma falha no compressor do ar condicionado pode desligar o grupo motopropulsor
Uma falha na cablagem do estator do compressor do ar condicionado pode causar perda de corrente no compressor e desligar o grupo motopropulsor durante a condução. A centralina de diagnóstico do grupo motopropulsor será reprogramada com software atualizado.
O software da bateria de tração pode provocar a perda de propulsão
Um erro na calibração do software da unidade de controlo da bateria de tração poderá provocar a perda de propulsão durante a condução. O software será atualizado.
Os resíduos da correia de distribuição podem afetar a assistência à travagem
O envelhecimento do óleo do motor pode fazer com que o material da correia de distribuição se desprenda e afete a bomba de vácuo dos travões, correndo o risco de reduzir ou perder a assistência à travagem. O software será atualizado para avisar mais cedo; a correia será verificada e substituída se necessário, juntamente com outras peças de assistência à travagem e a bomba de vácuo, conforme exigido.
O material da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões
O material que se desprende da correia de distribuição à medida que o óleo do motor envelhece pode afetar a bomba de vácuo dos travões. Uma atualização de software melhorará o diagnóstico de vácuo para alertar mais cedo sobre uma possível perda ou redução da assistência à travagem.
Os parafusos do rolamento do cubo traseiro podem estar incorretamente apertados
Os parafusos de localização do rolamento do cubo traseiro podem não estar apertados corretamente. Os concessionários verificarão o binário dos parafusos do cubo traseiro e substituirão o cubo ou os parafusos, se necessário.
O chicote de alta tensão pode não cumprir a especificação
O chicote de alta tensão pode não cumprir a especificação correta. A respetiva conformidade será verificada e será substituído, se necessário.
A mola da suspensão traseira pode soltar-se
Uma mola da suspensão traseira pode soltar-se do respetivo copo de apoio inferior. Ambas as molas traseiras e os respetivos copos de apoio superior e inferior serão substituídos.
A deteção de circuito aberto pode causar perda súbita de potência
Um sistema de deteção de circuito aberto demasiado sensível pode causar problemas operacionais, incluindo perda súbita de potência. O software será atualizado, as unidades eletrónicas verificadas e substituídas, se necessário.
Os limpa-vidros dianteiros podem parar quando o veículo para com tempo frio
Abaixo de 3°C, os limpa-para-brisas dianteiros podem deixar de funcionar quando o veículo para. Será descarregado novo software de interface dos sistemas da carroçaria.
Parafusos do cubo da roda traseira podem estar mal apertados
Os parafusos do cubo da roda traseira podem ter sido apertados com um binário incorreto. Verifique os parafusos e substitua-os de ambos os lados, se necessário.
O berço pode partir devido a corrosão
Um tratamento anticorrosão com espessura insuficiente pode permitir que o berço corroa e parta, aumentando o risco de um acidente. A solução é a recolha do produto junto dos utilizadores finais.
Material da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões
O material que se desprenda da correia de distribuição pode afetar o funcionamento da bomba de vácuo dos travões e a assistência à travagem. A correia e os componentes relacionados com a assistência à travagem, incluindo a bomba, serão verificados e substituídos, se necessário; os planos de manutenção também serão ajustados em função da utilização.
Os parafusos das rodas podem ter roscas incompletas
Os parafusos das rodas podem ter roscas incompletas. Serão verificados e substituídos, se necessário.
O material da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões
O material que se descola da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões. O software de deteção será atualizado, e a bomba e a correia de distribuição serão inspecionadas e substituídas se necessário.
Os detonadores dos airbags dianteiros podem não funcionar corretamente
Os detonadores dos airbags dianteiros podem não funcionar corretamente. Verifique os airbags dianteiros afetados e substitua-os, se necessário.
A calibração do software do motor pode causar emissões excessivas de NOx
A calibração do software de gestão do motor poderá fazer com que as emissões de NOx excedam os limites regulamentares. O software de gestão do motor será atualizado.
O motor pode sobreaquecer
O motor poderá sobreaquecer e, em casos extremos, falhar. O software de gestão do motor será atualizado.
O motor pode sobreaquecer
A estratégia de controlo de arrefecimento do motor e o limiar de alerta de temperatura podem permitir que o motor sobreaqueça, acendendo uma luz e uma mensagem de aviso. O software de gestão do motor será atualizado para melhorar o controlo da temperatura.
Componente do motor pode causar perda de desempenho
Um componente do motor pode não cumprir as especificações, causando perda de desempenho ou paragem do motor e podendo levar à sua avaria. Em circunstâncias muito improváveis, a velocidade pode aumentar brevemente sem aviso. O motor será inspecionado e substituído, se necessário.
A entrada de água pode fazer com que o motor do limpa-vidros prender
A água pode entrar no motor do limpa para-brisas e a corrosão pode fazer com que encrave completamente. O motor do limpa-vidros será substituído.
O amortecedor da porta da bagageira pode corroer e falhar
Um componente interno pode permitir corrosão no amortecedor da porta da bagageira, fazendo com que falhe e deixando a porta da bagageira sem suporte quando aberta. Os amortecedores serão substituídos.
O terminal de alimentação do motor de arranque pode entrar em curto-circuito
O terminal de alimentação do motor de arranque pode tocar num componente próximo e causar um curto-circuito. O terminal será verificado e reposicionado se necessário; os componentes danificados serão substituídos se necessário.
O suporte do fecho do capô pode corroer-se e falhar
A corrosão pode fazer com que o suporte do fecho do capô falhe, permitindo que o capô se abra durante a condução. Os sinais de aviso podem incluir corrosão perto do suporte do fecho ou na extremidade dianteira do capô, ou um capô que não fecha corretamente. A área será inspecionada e protegida contra a corrosão; o capô poderá ser substituído, se necessário.
O bloco hidráulico dos travões pode fazer com que uma roda bloqueie
Durante uma travagem de emergência ou uma fase de regulação do ESP, o bloco hidráulico pode falhar em evitar o bloqueio de uma roda, o que pode afetar o controlo do veículo. O bloco hidráulico do sistema de travagem será substituído.
A rampa dos injetores de combustível pode verter
A rampa de alimentação dos injetores de combustível pode verter, diminuindo a pressão do combustível e afetando o sistema stop-start. Em casos extremos, o motor pode não voltar a arrancar e a gasolina pode ser pulverizada sob o capot, criando perigo de incêndio. A rampa será verificada e substituída se necessário.
Uma fuga de óleo no turbocompressor pode danificar o motor
Um perno de retenção defeituoso pode provocar uma fuga de óleo na união de lubrificação do turbocompressor. Os concessionários substituirão o perno e os vedantes.
As fixações dos cintos de segurança podem descolar
Um binário de aperto incorreto nas fixações inferiores dos cintos de segurança dianteiro e traseiro do lado direito pode permitir que se soltem, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. O binário de aperto será corrigido.
A cobertura do aquecedor de combustível pode deformar-se e verter
Um aquecedor do filtro de combustível defeituoso pode deformar a respetiva cobertura, permitindo a entrada de ar e a saída de combustível. Isto pode causar dificuldades no arranque e acender uma luz de aviso. A cobertura será substituída e o conector verificado e substituído, se necessário.
Os tubos da rampa de combustível podem verter e criar risco de incêndio
Os tubos da rampa de combustível de alta pressão podem não estar apertados de acordo com a especificação, fazendo com que o combustível verta para o motor. Os vapores em contacto com um componente quente podem causar um incêndio no compartimento do motor. Os tubos serão reapertados de acordo com a especificação.
O motor pode ir abaixo sem aviso
Os depósitos no motor podem causar problemas de arranque ou de funcionamento e, em casos extremos, uma paragem súbita sem aviso. Será instalado software atualizado no sistema de gestão do motor.
Os parafusos de fixação da pinça do travão traseiro podem soltar-se
Os parafusos de fixação da pinça do travão traseiro podem estar com binário insuficiente e soltar-se, causando ruído. Os parafusos serão substituídos e apertados corretamente.
Fixações apertadas incorretamente podem afetar o controlo
O binário incorreto nas fixações da suspensão dianteira, depósito de combustível, radiador de combustível e rodas traseiras pode causar ruído anormal e comportamento deficiente do veículo. As fixações serão novamente apertadas com o binário correto.
Os parafusos da suspensão dianteira podem soltar-se
Parafusos de fixação apertados incorretamente podem deixar os braços inferiores dianteiros mal fixos. Podem surgir ruídos anormais e, se o problema for ignorado durante muito tempo, os braços podem soltar-se. Os parafusos serão substituídos e apertados com o binário correto.
Os danos num relé do motor podem fazer com que este vá abaixo
Um terminal de relé do motor demasiado apertado pode danificar o relé ao longo do tempo, fazendo com que o motor vá abaixo, acendendo uma lâmpada de aviso ou causando dificuldades no arranque. A unidade do relé será verificada e substituída, se necessário.
Os parafusos de fixação dos cintos de segurança dianteiros podem desapertar-se ou partir-se
Os parafusos de fixação da calha de retorno do cinto de segurança dianteiro podem desapertar-se e, sob força extrema, partir-se. Os parafusos de ambos os lados serão substituídos.
O curso do pedal do travão pode ser excessivo
Uma purga incompleta dos travões pode provocar um curso excessivo do pedal e afetar a forma como o veículo abranda. Os concessionários farão a purga completa dos travões e verificarão se o curso do pedal está dentro da recomendação do fabricante.
As porcas de fixação dos pedais podem desapertar-se
Porcas com especificações incorretas podem desapertar-se do conjunto de suporte dos pedais, afetando o controlo do veículo. As porcas serão substituídas.
A cablagem da porta da bagageira pode fazer com que a mala se abra
Uma cablagem encaminhada incorretamente pode ficar danificada e, entre outros problemas, fazer com que a mala se abra inadvertidamente. A cablagem da porta da bagageira será verificada e substituída, se necessário.
Um software impreciso pode afetar a seleção de mudanças
Um software impreciso pode afetar a seleção de mudanças e causar perda de potência. O software será atualizado.
O tubo de retorno de combustível pode roçar e ter fugas
O tubo de retorno de combustível pode roçar no apoio do filtro de gasóleo e originar uma fuga de combustível. Será aplicada uma manga de proteção no tubo.
A válvula da bomba de vácuo dos travões pode reduzir a assistência
Em circunstâncias muito raras, a válvula de sentido único da bomba de vácuo pode não funcionar corretamente e poderá reduzir a assistência à travagem. A válvula será substituída.
O cilindro principal do travão pode afetar a travagem
Um componente interno do cilindro principal do travão pode não cumprir a especificação, afetando o desempenho ou a eficiência da travagem. O cilindro principal será substituído.
A unidade do relé do motor pode causar anomalias no equipamento
Uma unidade de relé do motor incorreta pode deteriorar-se e causar anomalias de funcionamento ou falha de alguns equipamentos. A unidade será verificada e substituída se não estiver em conformidade com a especificação correta.
O pedal do travão pode ficar rijo e reduzir a assistência
Um defeito na bomba de vácuo pode tornar o pedal do travão rijo e aumentar as distâncias de travagem. A válvula da bomba de vácuo será substituída.
A bomba de vácuo pode reduzir a assistência à travagem
Uma bomba de vácuo fora de especificação pode reduzir a assistência à travagem. A bomba de vácuo será substituída.
A entrada de água pode afetar o ABS e o ESP
A entrada de água na unidade de travagem do ABS/ESP pode afetar o seu funcionamento. A resistência da unidade à água será reforçada.
O airbag dianteiro pode não ser acionado conforme previsto
A unidade de controlo do airbag pode não ter plenamente em conta os impactos frontais abaixo do limiar de acionamento legal. A unidade de controlo será reprogramada.
O líquido dos travões pode verter pela ligação do tubo traseiro
O líquido dos travões pode infiltrar-se pela ligação do tubo flexível traseiro, acabando por acender uma luz avisadora, aumentar o curso do pedal do travão e reduzir a eficácia da travagem. A ligação será verificada e o tubo flexível e os tubos metálicos associados serão substituídos se houver fuga de líquido.
A articulação dos travões pode reduzir a eficiência de travagem
Uma alavanca da articulação dos travões montada com defeito pode reduzir a eficiência de travagem. A alavanca será verificada e reposicionada se necessário.
A entrada de água pode provocar um curto-circuito nas ligações do ABS
A entrada repetida de água salgada nas ligações da unidade de controlo do ABS pode provocar um curto-circuito e um incêndio no compartimento do motor. O bloco do ABS será verificado e as vedações das ligações elétricas serão reforçadas.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.