Chamadas de segurança do Chrysler Pacifica

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O sensor do pedal do travão pode causar perda do controlo de estabilidade

   Comunicada em 1 de setembro de 2026Anos de modelo 2025–2026Campanha NHTSA 26V5610002.017 veículos afetados

   Um condensador fissurado no sensor de posição do pedal do travão pode fazer com que o controlo eletrónico de estabilidade deixe de funcionar, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar e substituir o sensor, conforme necessário, sem custos.

2. A imagem da câmara de marcha-atrás pode não ser apresentada

   Comunicada em 13 de agosto de 2026Anos de modelo 2026–2027Campanha NHTSA 26V531000844.027 veículos afetados

   A imagem da câmara de marcha-atrás pode não ser apresentada ao fazer marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. O software do rádio será atualizado por um concessionário ou remotamente, sem custos.

3. A bateria de alta tensão pode provocar um incêndio

   Comunicada em 4 de junho de 2026Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 26V36200017.277 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   A bateria pode provocar um incêndio mesmo com o veículo estacionado e desligado. Não carregue o veículo; estacione ao ar livre e afastado de estruturas até ser efetuada a reparação. Os concessionários atualizarão o software de controlo da bateria e irão inspecionar e substituir a bateria conforme necessário, gratuitamente.

4. A mola do conector da cablagem do banco pode impedir o acionamento dos airbags

   Comunicada em 2 de junho de 2026Anos de modelo 2023–2026Campanha NHTSA 26V358000141 veículos afetados

   Uma mola no interior do conector da cablagem do banco dianteiro pode entrar em contacto com os terminais elétricos e impedir que os airbags sejam acionados, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão a mola, gratuitamente.

5. A imagem da câmara traseira pode não ser apresentada

   Comunicada em 21 de maio de 2026Anos de modelo 2019–2023Campanha NHTSA 26V32700016 veículos afetados

   A contaminação do módulo ou uma programação incorreta podem impedir que a imagem da câmara traseira seja apresentada, reduzindo o campo de visão do condutor na retaguarda do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do módulo ou substituirão o módulo conforme necessário, gratuitamente.

6. Os enroladores de retenção de cadeiras de rodas podem não bloquear

   Comunicada em 11 de maio de 2026Anos de modelo 2023–2026Campanha NHTSA 26V296000476 veículos afetados

   Os enroladores podem não bloquear, impedindo a fixação da cadeira de rodas. Esta poderá deslocar-se durante o transporte e aumentar o risco de ferimentos. A Braun trabalhará com a Q'Straint para inspecionar e substituir os enroladores conforme necessário, gratuitamente.

7. Os airbags de cortina lateral podem perder pressão

   Comunicada em 26 de março de 2026Anos de modelo 2022–2026Campanha NHTSA 26V189000293.264 veículos afetados

   Costuras mal vedadas podem impedir que os airbags de cortina lateral mantenham pressão suficiente, aumentando o risco de ejeção e ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão os airbags conforme necessário, sem qualquer custo.

8. Retratores do sistema de retenção de cadeira de rodas podem não bloquear

   Comunicada em 17 de dezembro de 2025Anos de modelo 2021–2025Campanha NHTSA 25V8770001.019 veículos afetados

   Os retratores podem não bloquear, deixando a cadeira de rodas sem fixação, de modo que se pode mover durante o transporte e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar e substituir os retratores gratuitamente.

9. Retratores do sistema de retenção de cadeira de rodas podem não bloquear

   Comunicada em 17 de dezembro de 2025Anos de modelo 2017–2025Campanha NHTSA 25V87600086 veículos afetados

   Os retratores podem não bloquear, deixando a cadeira de rodas sem fixação, de modo que se pode mover durante o transporte e aumentar o risco de ferimentos. A Rollx trabalhará com a Q'Straint para inspecionar e substituir os retratores, conforme necessário, gratuitamente.

10. Airbags de cortina laterais podem não manter a pressão

    Comunicada em 4 de setembro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V573000985 veículos afetados

    Costuras mal vedadas podem fazer com que os airbags de cortina laterais percam pressão, aumentando o risco de ejeção e de lesões em caso de acidente. Os concessionários irão substituir os airbags de cortina laterais, conforme necessário, sem custos.

11. Um rádio incorreto pode impedir a visualização da câmara de marcha-atrás

    Comunicada em 17 de julho de 2025Anos de modelo 2024–2025Campanha NHTSA 25V47100021 veículos afetados

    Um rádio incorreto pode impedir a exibição da imagem da câmara de marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor a retaguarda do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituíram o rádio a título gratuito e todos os veículos afetados já foram reparados.

12. A imagem da câmara de marcha-atrás pode não ser exibida

    Comunicada em 12 de junho de 2025Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 25V388000140 veículos afetados

    Um erro de fabrico pode impedir a exibição da imagem da câmara de marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor a retaguarda do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão a câmara conforme necessário, a título gratuito.

13. Os airbags de cortina laterais podem não manter pressão suficiente

    Comunicada em 8 de maio de 2025Anos de modelo 2022–2025Campanha NHTSA 25V302000250.651 veículos afetados

    Costuras mal vedadas podem impedir que as cortinas insufláveis mantenham pressão suficiente, aumentando o risco de ejeção e de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários substituirão os airbags, conforme necessário, sem custos.

14. Os pernos do suporte da pinça de travão dianteira podem estar soltos

    Comunicada em 27 de março de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V1910008 veículos afetados

    Os pernos soltos do suporte da pinça podem reduzir o controlo da direção, causar uma fuga de fluido dos travões ou levar à perda da função dos travões dianteiros, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os suportes e os pernos conforme necessário, gratuitamente.

15. A ausência de um limitador de banco pode permitir que este avance demasiado

    Comunicada em 25 de novembro de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V88800044 veículos afetados

    A ausência de um limitador de banco pode permitir que o banco se desloque demasiado para a frente, ficando próximo do airbag, o que aumenta o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão inspecionar e instalar um limitador conforme necessário, gratuitamente.

16. Airbags de cortina laterais podem não ser acionados

    Comunicada em 24 de outubro de 2024Anos de modelo 2020–2023Campanha NHTSA 24V79300026 veículos afetados

    Um conector mal fixado pode impedir o acionamento dos airbags de cortina laterais, aumentando o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários irão fixar o conector gratuitamente.

17. A bateria híbrida pode provocar um incêndio

    Comunicada em 18 de julho de 2024Anos de modelo 2019–2021Campanha NHTSA 24V5380003.606 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    A bateria pode provocar um incêndio enquanto o veículo está estacionado, mesmo com a ignição desligada. Até à reparação, não carregue o veículo e estacione-o ao ar livre, longe de estruturas. Os concessionários atualizarão o software de controlo da bateria e inspecionarão e, se necessário, substituirão a bateria gratuitamente.

18. A bateria híbrida pode provocar um incêndio

    Comunicada em 18 de julho de 2024Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 24V53600015.910 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    A bateria pode provocar um incêndio enquanto o veículo está estacionado, mesmo com a ignição desligada. Até à reparação, não carregue o veículo e estacione-o ao ar livre, longe de estruturas. Os concessionários atualizarão o software de controlo da bateria e inspecionarão e, se necessário, substituirão a bateria gratuitamente.

19. A imagem da câmara de marcha atrás pode não aparecer

    Comunicada em 13 de junho de 2024Anos de modelo 2021–2023Campanha NHTSA 24V4360001.033.433 veículos afetados

    O software do rádio pode impedir que a imagem da câmara traseira apareça, reduzindo a visibilidade do condutor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do rádio ou este será atualizado remotamente, gratuitamente.

20. O controlo de tração pode não funcionar com o controlo de velocidade de cruzeiro

    Comunicada em 28 de março de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V24000026.776 veículos afetados

    O sistema de controlo de tração não funciona quando o controlo de velocidade de cruzeiro está ativado, aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software do sistema.

21. Para-brisas pode soltar-se num acidente

    Comunicada em 28 de março de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V238000223 veículos afetados

    O para-brisas pode não estar devidamente colado e soltar-se num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente o para-brisas.

22. O módulo de controlo da coluna de direção pode impedir o acionamento do airbag

    Comunicada em 14 de março de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V19900038.164 veículos afetados

    Um módulo de controlo da coluna de direção soldado incorretamente pode impedir o acionamento do airbag do condutor numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão o módulo se necessário, gratuitamente.

23. O perno do isolador da bateria pode causar um curto-circuito elétrico

    Comunicada em 9 de novembro de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V75300032 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    Um perno do isolador da bateria de 12 volts instalado incorretamente pode causar um curto-circuito elétrico e um incêndio com o veículo estacionado ou em circulação, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários corrigirão o isolador para que encaixe no perno antirrotação gratuitamente.

24. A conduta de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 20 de julho de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V500000967 veículos afetados

    Uma conduta de combustível deformada pode verter combustível, aumentando o risco de incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão e substituirão a conduta de combustível conforme necessário, gratuitamente.

25. O conector da cablagem da transmissão pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 17 de janeiro de 2023Anos de modelo 2017–2023Campanha NHTSA 23V01000067.117 veículos afetados

    Um conector interno da cablagem da transmissão pode entrar em curto-circuito e desligar inesperadamente o motor, causando a perda de potência de tração e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do módulo do inversor de potência e, se necessário, o software do painel de instrumentos e do módulo de controlo eletrónico, gratuitamente.

26. As porcas dos braços do limpa-para-brisas podem estar soltas

    Comunicada em 11 de agosto de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V619000508 veículos afetados

    As porcas dos braços do limpa-para-brisas apertadas incorretamente podem impedir que os limpa-para-brisas funcionem devidamente, reduzindo a visibilidade em certas condições meteorológicas e aumentando o risco de acidente. Os concessionários apertarão as porcas gratuitamente.

27. O fecho do banco da segunda fila pode ficar preso aberto

    Comunicada em 24 de março de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V1810001.160 veículos afetados

    O fecho de montagem do banco da segunda fila pode emperrar e ficar preso aberto, impedindo que o banco fique fixo ao piso e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão inspecionar e, se necessário, substituir a estrutura da almofada do banco gratuitamente.

28. A bateria de alta tensão pode causar um incêndio

    Comunicada em 11 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 22V07700016.741 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    Pode ocorrer um incêndio no veículo enquanto este estiver estacionado, mesmo com a ignição desligada, aumentando o risco de ferimentos. Até ser reparado, os proprietários não devem recarregar o veículo e devem estacioná-lo no exterior e afastados de estruturas. Os concessionários atualizarão o software de controlo da bateria e inspecionarão e substituirão a bateria, se necessário, gratuitamente.

29. A imagem da câmara traseira pode permanecer no ecrã

    Comunicada em 10 de setembro de 2020Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 20V191000319.610 veículos afetados

    Um erro de software pode fazer com que a imagem da câmara traseira permaneça visível após sair da marcha-atrás, o que pode distrair o condutor e aumentar o risco de colisão. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software do ecrã do rádio; está também disponível uma atualização remota.

30. O borne do seccionador de 12 volts pode sobreaquecer

    Comunicada em 9 de junho de 2020Anos de modelo 2017–2020Campanha NHTSA 20V33400023.079 veículos afetados

    A ligação do borne do seccionador de 12 volts pode apresentar elevada resistência e sobreaquecer, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão a ligação; se estiver comprometida, os proprietários receberão um veículo de substituição enquanto é desenvolvida a solução definitiva. A reparação prevista aumentará o binário de aperto, acrescentará uma junta impermeável e substituirá as peças comprometidas.

31. A imagem da câmara traseira pode permanecer no ecrã

    Comunicada em 12 de dezembro de 2019Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 19V88600020.441 veículos afetados

    Um erro de software pode manter a imagem da câmara traseira no ecrã do rádio depois de o veículo sair da marcha-atrás, distraindo o condutor e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software do rádio.

32. Uma ligação à massa da bateria solta pode afetar a direção ou causar a paragem do motor

    Comunicada em 9 de maio de 2019Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 19V348000198.731 veículos afetados

    Uma ligação à massa da bateria solta pode causar a perda intermitente da assistência à direção ou a paragem do motor, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e limparão a ligação conforme necessário e voltarão a montá-la corretamente, gratuitamente.

33. Braço de suspensão inferior dianteiro direito pode separar-se

    Comunicada em 28 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 19V14300047.771 veículos afetados

    O braço de suspensão inferior dianteiro direito pode separar-se da manga de eixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão quanto a danos, substituirão os componentes conforme necessário e instalarão um perno de aperto maior gratuitamente.

34. O motor pode não arrancar novamente em modo híbrido

    Comunicada em 19 de outubro de 2018Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 18V74000010.260 veículos afetados

    Após a operação em modo híbrido, o motor poderá não arrancar corretamente, resultando numa perda de potência ou na entrada de combustível não queimado no catalisador de escape, onde poderá inflamar-se. Os concessionários atualizarão o software do controlador do grupo motopropulsor e inspecionarão e substituirão o catalisador conforme necessário, a título gratuito.

35. O módulo de controlo do grupo motopropulsor pode causar a paragem do motor

    Comunicada em 9 de agosto de 2018Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 18V52400012.779 veículos afetados

    Um chip regulador de tensão no módulo de controlo do grupo motopropulsor pode falhar, fazendo com que o veículo vá abaixo ou não pegue. Uma paragem do motor pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

36. Semieixo dianteiro pode desligar-se

    Comunicada em 26 de julho de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V49300061 veículos afetados

    Um semieixo dianteiro montado incorretamente pode não estar fixo à junta homocinética. Se se desligar, o veículo pode perder tração ou mover-se em Park, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o conjunto do semieixo afetado, gratuitamente.

37. Soldadura da transmissão pode ceder e interromper a transmissão de potência às rodas

    Comunicada em 26 de julho de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V4920005 veículos afetados

    Um componente da transmissão mal soldado pode impedir que a potência do motor chegue às rodas. Se a soldadura ceder, o veículo deixará de se mover, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão a transmissão, gratuitamente.

38. Tampão de desbloqueio manual do travão de estacionamento pode ser removido sem ferramenta

    Comunicada em 14 de junho de 2018Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 18V395000240.242 veículos afetados

    O tampão de desbloqueio manual do travão de estacionamento pode ser removido sem ferramenta. Se o desbloqueio for acionado involuntariamente, o veículo pode deslocar-se sozinho e ferir alguém ou causar um acidente. Os concessionários substituirão o tampão, gratuitamente.

39. O regulador de velocidade pode não desativar-se

    Comunicada em 17 de maio de 2018Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 18V3320004.815.661 veículos afetados

    Um curto-circuito na cablagem pode impedir a desativação do regulador de velocidade, fazendo com que o veículo mantenha a velocidade ou acelere e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o software e atualizar o módulo de controlo do motor ou do grupo motopropulsor sem custos.

40. O software de controlo do motor pode causar uma paragem

    Comunicada em 11 de janeiro de 2018Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 18V049000153.859 veículos afetados

    O software de controlo do motor pode ficar dessincronizado com o sensor da posição da cambota, fazendo com que o motor pare e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software de controlo do motor gratuitamente.

41. O extintor de incêndio pode entupir ou o bocal pode soltar-se

    Comunicada em 21 de dezembro de 2017Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 17V82400061.791 veículos afetados

    O extintor de incêndio pode entupir ou exigir força excessiva para ser ativado; em alguns modelos, o bocal pode soltar-se, causando ferimentos e tornando-o inutilizável. Se falhar durante um incêndio, o risco de ferimentos aumenta. Os proprietários podem contactar o fornecedor para obter um extintor de substituição, gratuitamente.

42. O fecho do cinto de segurança pode soltar outro cinto

    Comunicada em 31 de agosto de 2017Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 17V54200047.927 veículos afetados

    Em certas situações relacionadas com os bancos e o veículo, o fecho do cinto de segurança central da segunda fila pode fazer com que o cinto do lugar lateral esquerdo se solte, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários instalarão um fecho do cinto de segurança da segunda fila mais curto gratuitamente.

43. Os suportes do pinhão traseiro podem estalar

    Comunicada em 28 de julho de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V482000524 veículos afetados

    Os suportes do pinhão traseiro podem estalar, fazendo com que o eixo fique desalinhado e uma roda oscile. Isto pode levar à perda de controlo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários irão substituir os suportes gratuitamente.

44. Placa dos pneus indica capacidade de lugares e peso incorretos

    Comunicada em 13 de junho de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V375000100 veículos afetados

    A placa dos pneus indica uma lotação de 6 ocupantes e um peso combinado de 950lbs, em vez de 7 ocupantes e 1,100lbs. A confusão pode levar a uma sobrecarga e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir a placa sem custos.

45. Díodos do inversor de potência podem falhar

    Comunicada em 9 de junho de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V3710001.375 veículos afetados

    Os díodos do módulo do inversor de potência podem falhar devido a uma sobretensão, deixando o veículo incapaz de se mover pelos próprios meios e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão reprogramar os módulos de controlo sem custos e substituir o módulo do inversor, se necessário.

46. Tubos dos travões traseiros podem estar cruzados

    Comunicada em 25 de maio de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V342000371 veículos afetados

    Os tubos dos travões traseiros podem estar cruzados, tornando ineficaz o sistema ABS traseiro e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão corrigir as ligações dos tubos dos travões sem custos.

47. O gancho de arrumação do cinto de segurança central pode fraturar

    Comunicada em 30 de junho de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V4900003.620 veículos afetados

    O gancho de arrumação do cinto de segurança central superior pode fraturar e impedir a utilização de um cinto de segurança central da segunda ou terceira fila, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários substituirão o friso da terceira fila e, se necessário, o friso da segunda fila, gratuitamente.

48. O motor pode ir abaixo sob certas condições

    Comunicada em 9 de novembro de 2006Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 06V432000127.928 veículos afetados

    O software do módulo da bomba de combustível e do módulo de controlo do grupo motopropulsor pode fazer com que o motor vá abaixo, o que poderá causar uma colisão sem aviso prévio. Os concessionários irão reprogramar o módulo de controlo e substituir o módulo da bomba de combustível nos veículos fabricados entre 1 de agosto de 2004 e 30 de setembro de 2004.

49. Os faróis podem falhar intermitentemente ou por completo

    Comunicada em 1 de março de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V06600043.180 veículos afetados

    Os faróis de halogéneo podem funcionar de forma intermitente ou deixar de funcionar, reduzindo a visibilidade do condutor e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão ambos os conjuntos de faróis e substituirão o chicote elétrico e a lâmpada de médios se necessário, gratuitamente.

50. O software de controlo do grupo motopropulsor pode causar a paragem do motor

    Comunicada em 4 de março de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V11300034.561 veículos afetados

    O software utilizado para testar o sistema de recirculação dos gases de escape pode fazer com que o motor pare sob certas condições, o que poderia causar um acidente sem aviso prévio. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo do grupo motopropulsor.

51. O tubo de combustível pode separar-se e verter

    Comunicada em 10 de novembro de 2003Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 03V4710009.579 veículos afetados

    Um tubo de alimentação de combustível fabricado incorretamente pode separar-se sob determinadas condições, causando uma fuga de combustível e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários instalarão um clipe de retenção secundário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.