Chamadas de segurança do Chrysler Laser

5 chamadas de segurança oficiais para o Chrysler Laser, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

  1. A armação do banco do condutor pode falhar

    Comunicada em 31 de janeiro de 1989Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 89V01100060.000 veículos afetados

    A armação do banco do condutor pode sofrer fadiga e falhar numa fixação exterior dianteira, permitindo que o banco se mova. Isto pode afetar o controlo do veículo e causar um acidente. A solução consiste em substituir a armação por uma versão reforçada e reforçar a travessa do regulador elétrico.

  2. As ligações dos tubos de combustível podem apresentar fugas em tempo frio

    Comunicada em 1 de julho de 1988Anos de modelo 1985–1986Campanha NHTSA 88V105000580.000 veículos afetados

    O combustível pode verter nas ligações dos tubos para o regulador de pressão e rampa de combustível a baixas temperaturas. Se atingir uma fonte de ignição, poderá resultar num incêndio. O regulador será mudado de local e o tubo de alimentação de combustível será substituído e reencaminhado.

  3. Respiros da bateria obstruídos podem causar a rutura da caixa

    Comunicada em 10 de abril de 1986Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 86V05300032.149 veículos afetados

    Rebarbas de plástico podem obstruir os respiros das tampas da bateria, permitindo que a pressão dos gases aumente e provoque a rutura da caixa, especialmente após o carregamento. Os gases ou o ácido libertados podem ferir alguém nas proximidades. Os dois respiros serão sondados para remover qualquer obstrução.

  4. A abraçadeira do tubo de combustível pode estar solta

    Comunicada em 1 de janeiro de 1985Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 85V01000053.000 veículos afetados

    Uma abraçadeira insuficientemente apertada num tubo de combustível do compartimento motor pode permitir fugas de combustível e provocar um incêndio. A abraçadeira será reposicionada e apertada com o binário correto.

  5. A fixação do fecho do capot pode ser demasiado fraca

    Comunicada em 25 de janeiro de 1984Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 84V0080002.500 veículos afetados

    Um fecho reparado incorretamente ou fixadores inadequados podem enfraquecer a fixação do fecho e o painel interior do capot. Os veículos serão inspecionados e o capot, incluindo o fecho, será substituído caso tenha sido montado ou reparado incorretamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.

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