Chamadas de segurança do Chevrolet Venture

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A válvula de admissão do depósito de combustível pode partir-se

   Comunicada em 8 de agosto de 2007Anos de modelo 2001–2004Campanha NHTSA 07V34900020.594 veículos afetados

   A válvula de retenção de admissão do depósito de combustível pode partir-se, permitindo a passagem de vapores e a acumulação de gotas de combustível no depósito. Uma fuga pode provocar um incêndio se o combustível atingir uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão o depósito de combustível.

2. O puxador da porta de correr elétrica pode causar ferimentos no braço

   Comunicada em 22 de dezembro de 2004Anos de modelo 1997–2005Campanha NHTSA 04V597000717.302 veículos afetados

   Segurar no puxador interior enquanto a porta elétrica se abre pode empurrar o braço de um passageiro contra o encosto do banco ou o apoio de braço, causando ferimentos no pulso ou no antebraço. Os concessionários substituirão o puxador interior do lado do passageiro e, se equipado, o puxador do lado do condutor. Até à reparação, evite utilizar o puxador interior para abrir a porta.

3. A etiqueta de aviso da cadeira de criança não contém informação obrigatória

   Comunicada em 8 de abril de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V17700031.301 veículos afetados

   A etiqueta de aviso na cadeira de criança integrada na segunda fila disponível carece do texto e da formatação obrigatórios. Os proprietários receberão etiquetas de substituição e instruções de instalação.

4. O manual do proprietário omite os símbolos de fixação para crianças

   Comunicada em 15 de julho de 2003Anos de modelo 2001–2003Campanha NHTSA 03V2500001.707.825 veículos afetados

   O manual do proprietário não explica os símbolos de localização das fixações inferiores para sistemas de retenção de crianças, pelo que não cumpre a norma estabelecida. Os proprietários receberão um suplemento ao manual que descreve e ilustra os símbolos.

5. O airbag do condutor pode não ser acionado ou o respetivo insuflador pode romper-se

   Comunicada em 14 de fevereiro de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V051000130 veículos afetados

   O airbag do condutor pode não ser acionado conforme previsto, reduzindo a sua capacidade de proteger o condutor; o respetivo insuflador também pode romper-se e projetar fragmentos para o interior do veículo. Os concessionários inspecionarão o airbag e instalarão um novo, se necessário, gratuitamente.

6. O airbag do passageiro pode ter pressão incorreta

   Comunicada em 9 de dezembro de 2002Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 02V329000272 veículos afetados

   Um airbag do passageiro sem o perno da válvula de retenção pode produzir maior pressão no início da insuflação e menor pressão posteriormente. Isto poderá aumentar a gravidade dos ferimentos de uma pessoa sem cinto próxima do airbag ou reduzir a proteção de um passageiro com cinto. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão o airbag. A reparação é gratuita.

7. O rolamento da direção pode avariar

   Comunicada em 4 de novembro de 2002Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 02V2860001.159.156 veículos afetados

   Um retentor do rolamento inferior do pinhão pode avariar e deixar escapar os rolamentos de esferas, tornando mais difícil virar o volante ou causando uma assistência inesperada da direção para a direita. Isto poderá provocar uma colisão. Os concessionários instalarão um novo rolamento ou substituirão o conjunto da caixa de direção, se necessário.

8. A soldadura do insuflador do airbag do condutor pode fraturar

   Comunicada em 9 de agosto de 2002Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 02V222000133.221 veículos afetados

   O insuflador do airbag do condutor pode fraturar numa soldadura durante a insuflação. Os fragmentos podem ferir os ocupantes e o airbag pode não insuflar totalmente, reduzindo a proteção do condutor. Os concessionários irão inspecionar o módulo e substituí-lo se necessário, gratuitamente.

9. O fio de fixação do sistema de retenção para crianças pode ser demasiado espesso

   Comunicada em 13 de dezembro de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V38300075.816 veículos afetados

   O fio de fixação do fecho do banco pode ser mais espesso do que 6,1 mm. Se o conector de um sistema de retenção para crianças do tipo LATCH não estiver corretamente fixado, o dispositivo pode não proteger devidamente uma criança num acidente. Os concessionários inspecionarão os fios e repararão aqueles com um diâmetro inadequado, gratuitamente.

10. A porta lateral elétrica pode não trancar

    Comunicada em 21 de agosto de 2001Anos de modelo 1997–2001Campanha NHTSA 01V264000248.737 veículos afetados

    Uma soldadura dianteira pode falhar, bloqueando o atuador e impedindo que a porta tranque quando fechada. Pode abrir-se com o veículo em movimento, permitindo que um ocupante caia e se fira. Os concessionários inspecionarão o atuador e instalarão um novo conjunto, se necessário, gratuitamente.

11. A porta lateral de correr elétrica pode não fechar corretamente

    Comunicada em 8 de março de 2001Anos de modelo 1997–2001Campanha NHTSA 01V067000477.011 veículos afetados

    A porta lateral corrediça elétrica do lado do passageiro pode fechar sem trancar e abrir durante a condução, permitindo que um ocupante caia e sofra ferimentos. Os concessionários instalarão um novo conjunto do atuador de destrancamento.

12. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir ou não insuflar

    Comunicada em 1 de fevereiro de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V02600038 veículos afetados

    Um insuflador com excesso de carga propulsora pode explodir durante a ativação e projetar detritos para o interior do veículo, causando ferimentos graves. Um insuflador sem carga propulsora pode não insuflar o airbag, aumentando o risco de ferimentos graves. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do passageiro, sem custos.

13. A base do fecho do cinto de segurança pode não resistir às forças de colisão

    Comunicada em 7 de agosto de 2000Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 00V228003156.305 veículos afetados

    A base do fecho pode não cumprir os requisitos de resistência à carga por não ter sido devidamente tratada termicamente. Numa colisão, um ocupante poderá não ficar devidamente retido. Os concessionários verificarão os códigos de data dos fechos e substituirão os fechos afetados.

14. Válvula anticapotamento do depósito de combustível pode não funcionar

    Comunicada em 29 de setembro de 1999Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 99V268000235 veículos afetados

    Uma válvula anticapotamento inoperacional no depósito de combustível pode permitir uma fuga excessiva de combustível em caso de capotamento. Na presença de uma fonte de ignição, pode ocorrer um incêndio. Os concessionários inspecionarão os veículos e substituirão os depósitos de combustível com válvulas afetadas.

15. Junta do veio da direção pode separar-se

    Comunicada em 12 de abril de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V07100059 veículos afetados

    Uma manga isoladora colapsada pode reduzir a força de aperto da junta, permitindo que um parafuso se solte ou parta. A junta oposta poderá então separar-se, provocando a separação do veio da direção. Os concessionários irão substituir ambos os isoladores inferiores dianteiros e os respetivos parafusos de fixação.

16. Os trincos dos bancos descobertos podem ferir os dedos

    Comunicada em 26 de junho de 1998Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 98V145000125.990 veículos afetados

    Sem coberturas de proteção, os dedos podem ficar gravemente feridos ou ser amputados quando se utiliza o desbloqueio do banco para bascular um banco individual para a frente. Os concessionários instalarão coberturas nos mecanismos dos trincos dos bancos traseiros especificados.

17. O cabo seletor ou a articulação podem não engatar a posição Park

    Comunicada em 11 de junho de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V13100038.540 veículos afetados

    Um encaixe do cabo seletor partido ou uma articulação solta podem impedir que a transmissão engrene a posição Park, permitindo que o veículo se desloque e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o cabo seletor e substituí-lo-ão se necessário.

18. A articulação dos limpa-vidros pode roçar no tubo dos travões

    Comunicada em 7 de abril de 1998Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 98V07200055.154 veículos afetados

    A articulação dos limpa-vidros pode roçar num tubo dos travões, provocando uma fuga de fluido que pode reduzir a eficácia da travagem e aumentar as distâncias de paragem. Os concessionários instalarão um grampo para garantir a folga e inspecionarão os tubos, substituindo os que apresentem danos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.