Chamadas de segurança do Chevrolet Uplander

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O tirante de suspensão traseiro pode partir-se ou separar-se

   Comunicada em 19 de março de 2010Anos de modelo 2005–2008Campanha NHTSA 10V1100005.375 veículos afetados

   Uma modificação do tirante de suspensão com soldadura inadequada pode causar desgaste no casquilho e fazer com que o braço se parta ou se separe, desligando parcialmente o eixo traseiro do chassis e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar o veículo e dispor de peças de atualização para solucionar o problema gratuitamente.

2. Faltam as etiquetas de informação de pneus e carga

   Comunicada em 15 de fevereiro de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V051000291 veículos afetados

   Sem as etiquetas de informação de pneus e carga, os proprietários podem não saber a dimensão correta dos pneus e podem sobrecarregar o veículo. Serão enviados aos proprietários novos autocolantes de informação de pneus e carga e de certificação; um concessionário pode instalá-los, se solicitado.

3. Etiqueta de pneus e carga pode mostrar a capacidade incorreta do veículo

   Comunicada em 7 de dezembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V55200032.068 veículos afetados

   A etiqueta de pneus e carga pode indicar um peso de capacidade do veículo impreciso, levando a uma carga ou enchimento dos pneus incorretos e potencialmente à falha do pneu. Os proprietários receberão etiquetas corrigidas e instruções; um concessionário pode instalar a etiqueta a pedido do proprietário.

4. O travão de estacionamento pode não segurar numa subida

   Comunicada em 20 de junho de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V28700014.600 veículos afetados

   Alguns veículos podem não se manter imobilizados durante cinco minutos numa inclinação acentuada com o travão de estacionamento acionado e a transmissão em ponto morto. Um movimento involuntário pode causar um acidente; também podem ocorrer travagens involuntárias ou ruído na traseira. Os concessionários inspecionarão as pinças de travão traseiras e substituirão quaisquer unidades com deslizamento da alavanca.

5. Os fechos dos bancos da segunda fila podem soltar-se numa colisão lateral

   Comunicada em 18 de fevereiro de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V06100018.850 veículos afetados

   Numa colisão lateral, o manípulo de libertação do banco pode ser acionado e os fechos traseiros podem soltar-se prematuramente. O fecho dianteiro poderá então desengatar-se, aumentando o risco de ferimentos para o ocupante do banco. Os concessionários removerão o manípulo e colocarão uma tampa de plástico sobre o perno exposto gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.